地下车库设计注意事项Word文档下载推荐.docx

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问题描述：

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；

而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；

由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；

一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。

产生原因：

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

解决措施：

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。

各种车道（出口）最小宽度详下表：

2、车库出入口设计不当

能设一个单车道出口设成双车道出口；

或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。

对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。

在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。

国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：

3、 

转弯半径设计不当

误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。

（注：

汽车最小转弯半径是指：

汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）

“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。

根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：

车库汽车环行道的最小内径：

一般取3.9～4.2米即可。

此数据要牢记。

4、车库排水设计失误

地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；

个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。

一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。

二是对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。

在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：

5、车库坡道设计失误

坡道设计问题主要有二：

问题一：

当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。

在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。

缓坡的具体规定详下图所示：

问题二：

个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积

应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。

各类坡道宽度具体规定详下表：

另外，请悉知一般坡道的结构参数：

6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误

在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。

因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。

为了降低返工量和更改难度，减少无效成本数额，大家设计的时候一定要尽量避免以上几点错误！

以免造成不必要的麻烦！

如果还有其他要补充的，欢迎大家补充！