旧桥改造施工方案(2).doc

1、连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计目录第一章 编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1 大桥概况22.2 工程概况22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2.2 设计技术标准32.2.3 项目主要负责人32.2.4 主要工程数量表32.3 工程特点、重点、难点32.3.1 工程特点、重点和难点32.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法3第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容43.1 上部构造43.2 下部构造43.3 基础工程43.4 主要人员安排（见表02表）5第四章 主要施工方法和工艺64.1 改造加固施工顺序64.1.1 陀市

2、桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，待完成可通车后，再全封闭陀市桥进行改造施工64.1.2 依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的拆除。64.1.3 主拱圈施工6第五章 分项工程的施工方案95.1 汽车便道施工方案95.1.1 工程概况95.1.2 便道施工方案105.2 悬挂吊架搭设方案105.2.1 编制依据105.2.2 工程概况115.2.3 施工部署115.2.4 搭设方案125.2.5 搭设流程135.3 钢筋制作与安装方案145.3.1 工程概况145.3.2 施工部署145.3.3 施工方法155.3.4 质量保障措施195.3.5 安全保证措施19

3、5.4 植筋方案205.4.1 工程概况205.4.2 施工部署205.4.3 施工方法225.4.4 质量保证措施245.4.5 施工安全措施255.5 主拱圈砼工程方案255.5.1 工程概况255.5.2 施工部署265.5.3 施工方法285.6 其它部位改造施工工序285.7 质量保障措施29第六章 确保工程安全、质量和工期的保障和措施306.1 安全组织机构保证306.2 安全保障体系框图306.3 安全生产重点注意的事项326.4 质量目标及管理326.4.1 建立健全质量保证体系326.4.2 提高全员质量意识326.4.3 狠抓工序质量，确保整体质量336.4.4 选派具有丰

4、富施工经验的队伍336.4.5 开展标准化作业336.4.6 严格技术标准、切实尊重监理346.4.7 严把材料关346.4.8 技术措施346.5 确保工程质量的措施356.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理措施356.5.2 隐藏工程质量保证措施（见图10流程图）366.5.3 狠抓人的工作366.5.4 工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工366.6 确保工期的措施376.6.1 调遣精兵强将，强化施工管理376.6.2 科学组织、精心施工376.6.3 应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施

5、工工艺376.6.4 抓好协调，减少干扰376.6.5 抓住时机，掀起施工高潮386.6.6 做好工程资源保障工作386.6.7 施工进度计划381连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织方案第一章 编制依据与原则1.1编制依据1.公路工程技术标准 （JTG B01-2003）2、城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012）3、公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011）4、公路养护技术技术规范 （JTG H10-2009）5、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）6、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）7、公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范 （JTG

6、 D62-2004）8、公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）9、公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/TJ23-2008）10、公路桥涵施工技术规范 （JTGF50-2011）1.2编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。充分考虑当地施工环境的不

7、利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。第二章 工程概况2.1 大桥概况连州市G323线城南大桥位于清远连州市区内，横跨本市的主要河流小北江，为连接两岸的主要交通要道。随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，

8、美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。2.2 工程概况G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1988年。后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。该桥全长约289.36米，单幅桥面宽为：9.0m（行车道）+22.0m（人行道）。该桥孔跨为350+520m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/2.2.1 改造的基本要求如下1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面

9、铺装为12.75-24厚双向横坡，现改为20等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸

10、缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。22.2.2 设计技术标准1、设计荷载标准：采用原荷载等级。2、桥面宽：净-28.5+5.05（中央绿化带）+22.5（人行道+栏杆）米；3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g；4、桥面横坡：1.5%。2.2.3 项目主要负责人业主单位：连州市交通运输局监理单位：清远市中正监理有限公司设计单位：清远市公路勘察规划设计院施工单位：江西省中汉建设有限公司项目经理：薛承开；技术负责人：林日华项目合同总价：1000万元项目正式开工日期：2012年11月1日2.2.4 主要工程数量表主要工程数量见表（01）表城南大桥工程数量表（01表）项 目材

11、料单位上 部 构 造合 计人行道主 体中央分隔带其 它人行道板悬挑梁栏杆路缘石桥面铺装侧墙拱上填料搭接板路缘石伸缩缝路灯基座沥青m3196.8196.8混凝土C40防水砼m3787.0787.0C30m3551.6551.6C30防水砼m3195.5195.5C25m3150.463.7100.175.2389.5C15m3339.7339.71：3砂浆m328.328.3钢筋R235kg3158.114011.64757.23035.436456.7HRB335kg11546.6123570.4546.2121084.8101133.75769.8303109.1大理石栏杆m587.8587

12、.8钢 板kg3158.14210.71051.9107.54043.4384.612596.3不锈钢板kg1021.11021.1钢 管kg389.8389.860PVC管m24.024.0化学植筋条6366.06366.0FYT-1防水层4919.104919.10透水土工布2691.02691.0防水土工布2691.02691.0喷彩漆460.2460.2陶 粒m3131.7131.7铸铁泄水管m/kg125.8/7830.018.3/4912.9144.1/12742.9栅 盖个116.073.0189.0NFA抗裂防水剂kg25184.06255.431439.4锌铁皮伸缩缝m120

13、.0408.0528.0涂油脂粗绳m408.0408.08膨胀螺栓套768.0768.0M24螺栓kg351.2351.2大理石贴片1446.81446.8M12.5水泥砂浆m343.443.4绿 化1324.11324.1培养基质m3596.6596.6粉煤灰m3319.7319.7拆除圬工m3268.2291.064.276.6957.1284.2679.42620.7拆除铸铁栏杆m1027.21027.22.3 工程特点、重点、难点由于城南大桥位于连州市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下广州及珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段

14、起重要的连接作用。因此，本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。2.3.1 工程特点、重点和难点、本工程工期紧，计划工期12个月。、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。、施工场地狭窄，作业面小。、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达100吨以上。2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程

15、需要。根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为25人。第二阶段：完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入110人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约15人左右。人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车

16、直接运至工地。工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容3.1 上部构造原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/，拱上构造为混凝土空腹拱。改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：1、拆除全桥人

17、行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24厚双向横坡，现改为20等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇

18、筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为15度25度。行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形式，并在合理的位置设置伸缩缝，以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。3.2 下部构造采用原荷载等级，拱座以下下部构造保持不变。3.3 基础工程桥梁基础不作变更，保持不变。3.4 主要人员安排（见表02表） 工班人员及职责 表02表序号名称人数职 责1项目经理1负责本项目的总指挥2技术负责人1负责本项目的技术交底3施工组1负责本工班的组织指挥工作4资料员1负责本项目的内业资料5试验质检1负责本项目的试验检测6安全

19、员1负责本项目的安全工作7技术员4负责本项目的技术工作8材料员1负责本项目的材料选购工作9电工2负责照明和台车用电等10钢筋工35制作钢筋绑扎钢筋11电焊工4焊接钢筋12木工30负责安装模板和搭架13砼工20砼入模和震捣14辅助工10做各种辅助工作15修理防水工1检查修理防水隐患合计110第四章 主要施工方法和工艺4.1 改造加固施工顺序4.1.1 城南大桥改造施工之前先进行封闭左行车道（即北向车道），右车道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。另外封闭拱桥以下全部拱形通道，避免上部构造施工时物体坠落伤人。在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先

20、通过。4.1.2 拆除工序：依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。做到桥跨中心与桥面中心双对称，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。严格按照旧桥拆除施工步骤图，分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。拆除桥面铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架，避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。拆除拱上侧墙，从各跨1/4跨向跨中及拱脚处扩展。拆除桥面铺装与拱上填料，在拱脚、1/4跨、拱顶每跨五处全桥对称进行，当班组不够时，各方拆除方量进度差应小于2立方米。拆除腹拱圈与腹拱墩前，应先在拱背

21、铺设砂袋保护旧桥拱圈。拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头进行，腹拱墩拆除，从拱脚面跨中逐渐拆除。依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合，同步进行。严禁使用大型设备使作业，防止对拱圈造成损坏。4.1.3 挑梁建造施工4.1.3.1建造挑梁：首先拆除70m左行车道（即北向车道）原有桥面铺装结束后，进行挑梁建造施工到桥面加固施工，按次类推，完成左车道（即北向车道）全部加固工程，可以通车后，再进行右车道（南下车道）桥面铺装加固。右车道（南下车道）施工工序与左行车道（即北向车道）的施工工序一样。A、挑梁模板工程：桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑

22、。挑梁模板直接安装在工字钢上面。挑梁模板支撑安装采用分段安装，每一段按70m长度进行安装支撑，当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时，则全部拆除工字钢和模板，再进行下一道施工工序：桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。（附：模板支撑简图）模板工程施工要求：为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑，具体施工中应做到：1 模板到场应认真清理，校正，并堆放整齐。2 模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。3 模板支立完毕后，认真按照公路桥涵施工技术规范组织自检、互检及专检验收，合格后报监理工程师复检，合格后才能

23、进入下道工序施工。4 模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。5 模板制作及安装控制标准：（1） 模板及支架制作允许偏差项次项 目允许偏差(mm)木模板制作（1）模板的长度和宽度5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架尺寸5（7）榫槽嵌接紧密度2钢模（1）外形尺寸长和高0，-1肋高5（2）面板端偏听编差0.5板制作（3）连接配件（螺栓、卡子等）孔中心与板面的间距3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6（4）板面局部不平1

24、.0（5）板面和板侧挠度1.0（2） 模板及支架安装允许偏差项 目允许偏差1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件+5，0（2）基础30（3）墩台203轴线偏位（1）基础15（2）柱或墙8（3）梁10（4）墩台104装配式构件支承面的标高+2，-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高+20，-10模板支撑图：B、挑梁钢筋工程施工要求：1 所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱

25、。2 及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。3 钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。4 认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照公路桥涵施工技术规范进行验收。5 钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。6 为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。7 骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。8 二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。9 钢筋加工

26、、安装及焊接控制标准为：（1） 钢筋加工项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工的全长10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每构件检查5-10个间距（2） 钢筋安装项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁10基础、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，20每构件检查5-20个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5柱、梁5每构件沿模板周边检查8处基础、墩、台10板3（3） 钢筋焊接编号