旧桥改造施工方案(2).doc
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连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计
目录
第一章编制依据与原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
第二章工程概况 2
2.1大桥概况 2
2.2工程概况 2
2.2.1加固改造的基本要求如下 2
2.2.2设计技术标准 3
2.2.3项目主要负责人 3
2.2.4主要工程数量表 3
2.3工程特点、重点、难点 3
2.3.1工程特点、重点和难点 3
2.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 3
第三章桥梁工程施工主要加固改造内容 4
3.1上部构造 4
3.2下部构造 4
3.3基础工程 4
3.4主要人员安排（见表02表） 5
第四章主要施工方法和工艺 6
4.1改造加固施工顺序 6
4.1.1陀市桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，待完成可通车后，再全封闭陀市桥进行改造施工 6
4.1.2依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的拆除。
6
4.1.3主拱圈施工 6
第五章分项工程的施工方案 9
5.1汽车便道施工方案 9
5.1.1工程概况 9
5.1.2便道施工方案 10
5.2悬挂吊架搭设方案 10
5.2.1编制依据 10
5.2.2工程概况 11
5.2.3施工部署 11
5.2.4搭设方案 12
5.2.5搭设流程 13
5.3钢筋制作与安装方案 14
5.3.1工程概况 14
5.3.2施工部署 14
5.3.3施工方法 15
5.3.4质量保障措施 19
5.3.5安全保证措施 19
5.4植筋方案 20
5.4.1工程概况 20
5.4.2施工部署 20
5.4.3施工方法 22
5.4.4质量保证措施 24
5.4.5施工安全措施 25
5.5主拱圈砼工程方案 25
5.5.1工程概况 25
5.5.2施工部署 26
5.5.3施工方法 28
5.6其它部位改造施工工序 28
5.7质量保障措施 29
第六章确保工程安全、质量和工期的保障和措施 30
6.1安全组织机构保证 30
6.2安全保障体系框图 30
6.3安全生产重点注意的事项 32
6.4质量目标及管理 32
6.4.1建立健全质量保证体系 32
6.4.2提高全员质量意识 32
6.4.3狠抓工序质量，确保整体质量 33
6.4.4选派具有丰富施工经验的队伍 33
6.4.5开展标准化作业 33
6.4.6严格技术标准、切实尊重监理 34
6.4.7严把材料关 34
6.4.8技术措施 34
6.5确保工程质量的措施 35
6.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理措施 35
6.5.2隐藏工程质量保证措施（见图10流程图） 36
6.5.3狠抓人的工作 36
6.5.4工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工 36
6.6确保工期的措施 37
6.6.1调遣精兵强将，强化施工管理 37
6.6.2科学组织、精心施工 37
6.6.3应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺 37
6.6.4抓好协调，减少干扰 37
6.6.5抓住时机，掀起施工高潮 38
6.6.6做好工程资源保障工作 38
6.6.7施工进度计划 38
1
连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织方案
第一章编制依据与原则
1.1编制依据
1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）
4、《公路养护技术技术规范》（JTGH10-2009）
5、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
7、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
8、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
9、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
10、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）
1.2编制原则
遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。
采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。
根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。
充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。
施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。
第二章工程概况
2.1大桥概况
连州市G323线城南大桥位于清远连州市区内，横跨本市的主要河流小北江，为连接两岸的主要交通要道。
随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。
同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。
2.2工程概况
G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1988年。
后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。
该桥全长约289.36米，单幅桥面宽为：
9.0m（行车道）+2×2.0m（人行道）。
该桥孔跨为3×50+5×20m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。
原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/㎡
2.2.1改造的基本要求如下
1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。
原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡，现改为20㎝等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。
为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。
为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。
中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。
改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。
2
2.2.2设计技术标准
1、设计荷载标准：
采用原荷载等级。
2、桥面宽：
净-2×8.5+5.05（中央绿化带）+2×2.5（人行道+栏杆）米；
3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g；
4、桥面横坡：
1.5%。
2.2.3项目主要负责人
业主单位：
连州市交通运输局
监理单位：
清远市中正监理有限公司
设计单位：
清远市公路勘察规划设计院
施工单位：
江西省中汉建设有限公司
项目经理：
薛承开；技术负责人：
林日华
项目合同总价：
1000万元
项目正式开工日期：
2012年11月1日
2.2.4主要工程数量表
主要工程数量见表（01）表
城南大桥工程数量表（01表）
项目
材料
单
位
上部构造
合
计
人行道
主体
中央分隔带
其它
人行道板
悬挑梁
栏杆
路缘石
桥面铺装
侧墙
拱上填料
搭接板
路缘石
伸缩缝
路灯基座
沥青
m3
196.8
196.8
混凝土
C40防水砼
m3
787.0
787.0
C30
m3
551.6
551.6
C30防水砼
m3
195.5
195.5
C25
m3
150.4
63.7
100.1
75.2
389.5
C15
m3
339.7
339.7
1：
3砂浆
m3
28.3
28.3
钢筋
R235
kg
3158.1
14011.6
4757.2
3035.4
36456.7
HRB335
kg
11546.6
123570.4
546.2
121084.8
101133.7
5769.8
303109.1
大理石栏杆
m
587.8
587.8
钢板
kg
3158.1
4210.7
1051.9
107.5
4043.4
384.6
12596.3
不锈钢板
kg
1021.1
1021.1
钢管
kg
389.8
389.8
φ60PVC管
m
24.0
24.0
化学植筋
条
6366.0
6366.0
FYT-1防水层
㎡
4919.10
4919.10
透水土工布
㎡
2691.0
2691.0
防水土工布
㎡
2691.0
2691.0
喷彩漆
㎡
460.2
460.2
陶粒
m3
131.7
131.7
铸铁泄水管
m/kg
125.8/7830.0
18.3/4912.9
144.1/12742.9
栅盖
个
116.0
73.0
189.0
NFA抗裂防水剂
kg
25184.0
6255.4
31439.4
锌铁皮伸缩缝
m
120.0
408.0
528.0
涂油脂粗绳
m
408.0
408.0
φ8膨胀螺栓
套
768.0
768.0
M24螺栓
kg
351.2
351.2
大理石贴片
㎡
1446.8
1446.8
M12.5水泥砂浆
m3
43.4
43.4
绿化
㎡
1324.1
1324.1
培养基质
m3
596.6
596.6
粉煤灰
m3
319.7
319.7
拆除圬工
m3
268.2
291.0
64.2
76.6
957.1
284.2
679.4
2620.7
拆除铸铁栏杆
m
1027.2
1027.2
2.3工程特点、重点、难点
由于城南大桥位于连州市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下广州及珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段起重要的连接作用。
因此，本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。
在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。
2.3.1工程特点、重点和难点
①、本工程工期紧，计划工期12个月。
②、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。
③、施工场地狭窄，作业面小。
④、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。
⑤、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达100吨以上。
2.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。
第一阶段：
施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为25人。
第二阶段：
完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入110人左右，第三阶段：
工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约15人左右。
人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
第三章桥梁工程施工主要加固改造内容
3.1上部构造
原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。
原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/㎡，拱上构造为混凝土空腹拱。
改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：
1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。
原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡，现改为20㎝等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。
为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。
为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。
中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。
改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。
主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为15度—25度。
行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形式，并在合理的位置设置伸缩缝，以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。
3.2下部构造
采用原荷载等级，拱座以下下部构造保持不变。
3.3基础工程
桥梁基础不作变更，保持不变。
3.4主要人员安排（见表02表）
工班人员及职责表02表
序号
名称
人数
职责
1
项目经理
1
负责本项目的总指挥
2
技术负责人
1
负责本项目的技术交底
3
施工组
1
负责本工班的组织指挥工作
4
资料员
1
负责本项目的内业资料
5
试验质检
1
负责本项目的试验检测
6
安全员
1
负责本项目的安全工作
7
技术员
4
负责本项目的技术工作
8
材料员
1
负责本项目的材料选购工作
9
电工
2
负责照明和台车用电等
10
钢筋工
35
制作钢筋绑扎钢筋
11
电焊工
4
焊接钢筋
12
木工
30
负责安装模板和搭架
13
砼工
20
砼入模和震捣
14
辅助工
10
做各种辅助工作
15
修理防水工
1
检查修理防水隐患
合计
110
第四章主要施工方法和工艺
4.1改造加固施工顺序
4.1.1城南大桥改造施工之前先进行封闭左行车道（即北向车道），右车道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。
另外封闭拱桥以下全部拱形通道，避免上部构造施工时物体坠落伤人。
在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先通过。
4.1.2拆除工序：
依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。
旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。
做到桥跨中心与桥面中心双对称，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。
严格按照旧桥拆除施工步骤图，分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。
拆除桥面铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架，避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。
拆除拱上侧墙，从各跨1/4跨向跨中及拱脚处扩展。
拆除桥面铺装与拱上填料，在拱脚、1/4跨、拱顶每跨五处全桥对称进行，当班组不够时，各方拆除方量进度差应小于2立方米。
拆除腹拱圈与腹拱墩前，应先在拱背铺设砂袋保护旧桥拱圈。
拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头进行，腹拱墩拆除，从拱脚面跨中逐渐拆除。
依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。
拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合，同步进行。
严禁使用大型设备使作业，防止对拱圈造成损坏。
4.1.3挑梁建造施工
4.1.3.1建造挑梁：
首先拆除70m左行车道（即北向车道）原有桥面铺装结束后，进行挑梁建造施工到桥面加固施工，按次类推，完成左车道（即北向车道）全部加固工程，可以通车后，再进行右车道（南下车道）桥面铺装加固。
右车道（南下车道）施工工序与左行车道（即北向车道）的施工工序一样。
A、挑梁模板工程：
桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑。
挑梁模板直接安装在工字钢上面。
挑梁模板支撑安装采用分段安装，每一段按70m长度进行安装支撑，当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时，则全部拆除工字钢和模板，再进行下一道施工工序：
桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。
（附：
模板支撑简图）
模板工程施工要求：
为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑，具体施工中应做到：
1．模板到场应认真清理，校正，并堆放整齐。
2．模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。
3．模板支立完毕后，认真按照《公路桥涵施工技术规范》组织自检、互检及专检验收，合格后报监理工程师复检，合格后才能进入下道工序施工。
4．模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。
5．模板制作及安装控制标准：
（1）模板及支架制作允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
木
模
板
制
作
（1）模板的长度和宽度
±5
（2）不刨光模板相邻两板表面高低差
3
（3）刨光模板相邻两板表面高低差
1
（4）平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
3
不刨光模板
5
（5）拼合板中木板间的缝隙宽度
2
（6）支架尺寸
±5
（7）榫槽嵌接紧密度
2
钢
模
（1）外形尺寸
长和高
0，-1
肋高
±5
（2）面板端偏听编差
≤0.5
板
制
作
（3）连接配件（螺栓、卡子等）
孔中心与板面的间距
±3
板端中心与板端的间距
0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
（4）板面局部不平
1.0
（5）板面和板侧挠度
±1.0
（2）模板及支架安装允许偏差
项目
允许偏差
1
模板标高
（1）基础
±15
（2）柱、墙和梁
±10
（3）墩台
±10
2
模板内部尺寸
（1）上部构造的所有构件
+5，0
（2）基础
±30
（3）墩台
±20
3
轴线偏位
（1）基础
±15
（2）柱或墙
±8
（3）梁
±10
（4）墩台
±10
4
装配式构件支承面的标高
+2，-5
5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预埋孔洞截面内部尺寸
+10，0
7
支架和拱架
（1）纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）曲线形拱架的标高
+20，-10
模板支撑图：
B、挑梁钢筋工程施工要求：
1．所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱。
2．及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。
3．钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。
4．认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收。
5．钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。
6．为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
7．骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。
箍筋开口应相互错开。
8．二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。
9．钢筋加工、安装及焊接控制标准为：
（1）钢筋加工
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工的全长
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
每构件检查5-10个间距
（2）钢筋安装
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
0，20
每构件检查5-20个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
5
柱、梁
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、墩、台
±10
板
±3
（3）钢筋焊接
编号
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