招标文件技术标准和要求1020A.docx

1、招标文件技术标准和要求1020A智能交通系统 技术标准和要求第一部分:交通信号控制系统智能交通信号控制系统是智能交通的重要组成部分 . 交通信号控制主要功能 是根据交通流的变化规律, 科学地对交通流进行时间分割, 最大限度地保证交通 流运动的连续性, 使受控区的交通流减少冲突, 并平稳地、 有规则地运动, 概括 如下:-使受控区的交通延误减少,停车率下降,车速均匀;-对交通流进行时间分割,使现有道路的宽度和通行能力得到充分利用; -使交通有序运动,从而改善交通秩序,有利于交通安全;-节省警力, 降低交警的劳动强度, 即使在没有警力值勤的情况下(如:夜 间也做到不漏控;-使机动车油耗减少,交通噪

2、声和尾气减少,改善环境。-路口的每个方向各安装一台摄像机 , 安装在对向的信号灯杆上 , 路口前端 录像 , 录像时间不少于 30天。1、信号灯设置设计1. 1信号灯控路口设置原则主要根据 GB14886-2006道路交通信号灯设置与安装规范确定设置依据。2、信号机控制设计2. 1信号控制方式适用原则主要依据 GA527-2005城市道路交通信号控制方式适用规范 确定适用原则。 单点控制方式适用原则单点多时段定时控制方式适用原则:单点感应控制方式适用原则:2. 2信号控制方式本次系统建设采用以干道线协调控制和本地感应控制相结合的建设方式。 2. 3检测方式交通信号控制系统采用视频虚检测方式2.

3、 4系统选型阿康中心物流园区交通控制系统选用自适用协调控制系统,交通信号控制设 备采用集中协调式交通信号机。2. 5系统结构信号控制系统的硬件分为三个部分:1 .路口信号机路口信号机:每台信号机包括机箱 1个、主机 1台等。2 .中心服务器运行主控程序, 是交通信号控制系统的核心, 以服务形式全天候不间断运行。 负责交通信号控制系统的运行优化、客户端用户指令处理。3 .工作站运行交通信号控制系统用户操作软件,向用户提供交通信号控制系统的状态 监视、控制、数据查询的接口。交通信号控制系统结构图3、中心系统功能3. 1基本功能(1控制功能分为远程控制功能及现场控制功能:A. 远程控制功能:指挥中心

4、远程通过通讯系统发送控制指令,遥控路口信号 机。B. 现场控制功能:操作人员现场手动或通过无线遥控终端控制信号机。C. 具备盲人钟功能。D. 具有开关电源的功能。E.LCD 现场调试键盘 *(2运作监视功能信号机除了依照配时方案或感应方案执行灯号控制外, 尚须实时监视运作状 态,若运作状态发生,应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。 (3操作模式功能A. 固定配时方案模式中心直接下传配时方案,信号机接收到配时方案开始执行,直到中心下传 新配时方 案或取 消固 定配时 方案模 式,才 再执行 新的 配时方 案或依 时程表 (TOD/DOW预设的多时段的配时模式执行。B. 预设配时模式信号

5、机依据中心下传或现场设定的日时方案、周时方案、法定假日方案执 行多时段的配时方案或感应方案。C. 感应控制模式信号机可依据现场交通需求型态, 设定单点或绿波带协调的半感应 /全感应 控制模式。D. 优先控制模式优先控制模式须提供下列功能:(A火车优先控制(B公交车优先控制E. 特殊车辆优先感应控制信号机接受到特殊车辆输入信号时, 当其它非特殊车辆感应相位执行结束最 短绿灯时间后, 实时执行特殊车辆感应相位, 其感应绿灯时间依据感应车辆需求 决定。F. 中心特勤优先控制信号机接受中心下传执行特勤优先控制指令后,其它非特勤相位执行最短绿 灯时间结束后,实时执行特勤优先控制,直至中心下传解除特勤优先

6、控制指令。 (4异常降级运作功能当系统运行过程中出现异常情况时, 系统自动降级处理, 进入相应低一级别功能 模式。 如:与中心连网通讯异常时, 信号机须自动转换为内存储的日时方案执行 多时段的配时方案控制。 信号机运作中须实时执行微处理模块自我检测, 若检测 出微处理模块异常则立即执行闪灯运作等。(5时程控制功能A. 日时方案型态B. 每一日时方案型态须提供 36组时段数, 供设定欲执行的配时方案、 感应方 案、闪灯、关灯等。C. 每一组法定假日须可设定开始日至结束日的连续跨日功能。(6配时方案功能A. 信号机须提供 48组配时方案,供选择设定使用。B. 每一配时方案可设定执行不同的相位控制、

7、相位差、相位时间及基本方向 (第一相位的方向 。(7状态回报功能A. 信号机状态回报中心计算机,可依据周期性回报或状态发生时即刻回报。B. 可接受中心计算机或手提测试机查询指令,实时回报硬件状态及执行中的 灯态。(8远程测试功能A. 依远程指令进行硬件测试,并回报硬件状态。(9远程管理功能A. 可设定年、月、日、时、分、秒等数据,并回报与信号机现场时间误差。B. 可查询信号机目前时间。C. 可查询并回报终端设备编号。D. 可查询系统车辆检测器二天的历史交通流资料。(10现场操作维护功能A. 现场操作手提测试机与远程操作功能可以同时进行时,两者的指令执行优 先权均等,后执行的指令比先执行的指令有

8、较高优先权。B. 手提测试机与远程操作功能同时进行时,相同指令产生相同的执行结果。C. 现场操作模式时,信号机回报方式如下:(A信号机主动回报数据,需同时回报远程及手提测试机。(B信号机经由远程或手提测试机查询须回报数据, 仅须回报原查询端即可。(C现场操作更动的参数须自动回报远程。D. 信号机于现场操作时可要求中心下传日期时间、日时方案、配时方案基本 参数及配时方案资料。(11配时方案优化本系统可对路口原有信号配时方案进行优化, 提供在原有配时方案上较为符 合实际交通运行状况的优化方案。 系统不包括交通渠化和配时方案设计等交通工 程设计工作。(12快速特勤在电子地图上绘制出特勤路线, 自动提

9、取沿线信号和视频等资源信息, 确定 特勤车队行进方向,自动设定信号控制特勤相位和视频跟随的预置位。(14大型活动特勤任务支持特勤方案制定的主分控模式。 可制定方案基本信息、 任务分派、 特勤路 线以及人员岗位, 落实岗位对应人员信息。 可同时支持多任务路线的特勤方案执 行。(16时段自动划分系统能够根据历史交通流数据自动划分交通控制时段, 并能以图形方式在流 量图基础上展示划分后的时段和时段内的平均流量。 系统应提供图形化的时段编 辑功能,使用户可以对划分后的时段进行手工增删改等编辑工作。(17信号机方案上下载系统能够将生产的时间表方案下载到信号机, 也可以将信号机时间表方案上 传到系统并保存

10、到数据库中。(18中心自适应优化信号机接收到交通流数据并上传到系统, 系统根据这些数据调整信号控制方 案并下载到信号机执行。 系统能够提供图形化界面展示当前控制方案与交通流的 对应关系。该界面应每个周期自动更新。3. 2信号控制系统软件功能(1 TOD 功能(2信号机数据编辑功能(3监视功能及告警(4配时方案编辑功能(5灯组及相位编辑功能(6子区与子区方案编辑功能(7特勤控制功能(8中心手动功能A. 系统对时:B.启动新设置C. 可变交通标志控制:3. 3检测器管理及交通数据采集功能可对与信号机相连的流量检测器进行配置管理,接收来自信号机的交通数 据,可显示和打印所有路口的流量和流向图。3.

11、4交通信息采集处理功能要求根据园区智能交通建设特点, 目前的流量数据来自流量采集设备 (视频检测 方式和微波检测方式 和交通控制系统中各子系统 (信号控制系统、 违法检测记 录系统等 。主要功能包括:- 流量数据采集;- 数据分析处理;- 检测设备管理;- 综合统计查询。4、建设内容 5、主要设备配置5.1路口信号机-电源输入及灯号输出具雷击过电压及过电流保护装置。-采用模块设计。-输入接口及灯号驱动模块均装置光藕合隔离器 (Optoisolator IC防止反 馈电压损及内部控制电路。-操作面板键具防水及防尘性能。-提供 RS-232C 、 RJ45三种通讯接口。-可以执行无线线缆绿波带联控

12、。-日时方案、周时方案、法定假日 (TOD/DOW/Special Day 执行多时段配时方 案,车辆、行人、公车及匝道感应控制、火车优先控制。系统可划分任意时段, 共提供 48组配时方案。-现场手动控制灯态变换。-北、东、南、西四方向各含直行、左转、右转、行人等相位。-相位排列组态可达至少 40组,每一组态具 8个顺序阶段。5.2信号机机柜-材料采用不锈钢,厚度至少 2mm 。-箱体附属品螺丝、螺帽、箱门等全部采用不锈钢。-箱体内提供操作说明书放置匣。-箱体与箱门接合处具导水槽,箱门边缘贴橡胶密合垫。-箱体侧门提供一小门,内设置交通执勤操作面板。-箱门内具固定闩,固定箱门启之位置,方便维修人

13、员作业。-箱体按照招标图纸尺寸进行设计,并可以放置本项目其他系统相关设备, 如电子警察系统、卡口系统、交通量检测系统、诱导系统等。-箱体门锁为统一锁,方便管制。-箱体具通风扇及通风过滤孔散热装置。-具有内部照明装置。5.3交通量检测装置交通流检测装置可以是独立的, 也可以是是插入到控制机箱中的, 用来对交 通流信号进行处理。5.4视频检测器视频车辆检测器通过架设在道路上方的摄像机采集交通流视频, 通过专业的 视频分析技术 , 来获取车辆到达检测区域的信息 , 并输出触发。视频车辆检测器符合 NEMA-2标准,可以和线圈车辆检测器的检测板进行混 用或者完全替代。具有开关量触发信号输出和 RS-2

14、32交通流数据输出量中输出 方式。视频车辆检测器可设定摄影机所拍摄的车道范围, 分析判断视频图像中车道 的车辆通过、 流量、 速度、 占有率及压占等信息。 依据安装方式不同可设定侦测 至少 4个车道。检测器技术指标如下:-存在型检测器,能有效检测系统所需的交通数据;-嵌入式结构,不得采用工控机及 WINDOWS 系统-检测范围:1路视频信号输入-检测精度:优于 95%;-响应时间: 80ms;-输出配置:开关信号(为光电隔离 ;-调试接口:可以通过 232接口对控制器的处理方式进行设置,设置内容 包括抓拍方式设定,抓拍延时设定等。-电源监测及看门狗:板载低电压监测复位电路和硬件看门狗电路,不死

15、机;-内部开关设置:可选卡地址,通信有效、自动重新调谐、防锁等功能; -供电电源:220V AC-工作环境:工作温度:-20 +65,存储温度:-40 +85,相对湿 度:最大 95%(无冷凝 ;5.5视频检测摄像机-检测用模拟相机采用强光抑制彩色低照度道路专用摄像机,-采用高速数字信号处理器 DSP ,为摄像机的性能和高精度设置新标准,在 DSP 自动调节下实现了提高灵敏度,并抑制色噪波,保证在 0.005LUX 状态下及 高信噪比清晰自然的真彩色图像。-采用 AGC 设计, 比传统的 AGC 功能更灵活, 更有效地增强了感光度, 即使 在 0.0005LUX 条件下,也可以获得清晰的图像。

16、-在光线强烈背景情况下,能自动调节光圈和增益, 250个区域自动测光补 偿,达到最佳平衡效果。-具有智能自动强光反转功能在强光下, 可自动屏蔽强光, 确保在极强光下 的物体获得良好图像。 5.7机动车信号灯机动车信号灯有两种:满屏灯和箭头灯外观:外壳、前盖、色片、及密封圈表面平滑 ,无缺料、无开裂、无银丝、 无明显变型和毛刺等缺陷显示画面:红满屏、黄满屏、绿满屏 (满屏灯 或红箭头、黄箭头、绿箭头 (箭头灯灯面直径:400 mm工作电压:AC220V 15%功率:单色灯头功率 0.9灯体材质:聚碳酸脂(PC 灯箱,或铝合金压铸灯箱变压器输出,寿命长寿命:大于 80000小时工作温度: -40

17、+80均采用进口超高亮度的 LED 发光二极管芯LED 管材料 :红:AIGaInP ;黄:AIGaInP ;绿:InGaN外壳防护等级 :IP535.8人行横道信号灯波长:红 619-629nm ;绿 500-506nm工作电压:AC220V 15%功率:0.9工作温度范围:-40 +80工作湿度:932%重量:16Kg外观尺寸:长 700mm ;宽 400mm ;厚 180mm5.9电源防雷额定电压 (Un :220V最大持续运行电压 (Uc :385V标称放电电流 In(8/20s :20kA最大放电电流 Imax(8/20s : 40kA保护水平 Up:1800V。6、灯杆6.1技术要

18、求每个路口信号灯立柱、横臂杆上灯具的实际分布情况参见招标图纸。长伸臂灯杆立柱及横臂为多边锥型, 截面为八边型, 立柱与横臂采用法兰连 接, 整根不分段, 横伸臂采用直臂式设计。 根据伸臂长度不同, 分别设计并提供 安装 2、 3、 4组信号灯的支架, 支架尺寸依据信号灯确定。 灯杆式样见招标图纸。 人行灯杆为直立式,具体参数参见招标图纸内容。焊接:所有焊缝应进行探伤检测,并出具相应部位的探伤检测报告。防腐要求:钢管杆内、外表面均采用热浸镀锌防腐处理,镀锌层厚度 88微米,标准参照 GB2B4-81执行。 (外表喷塑处理承重要求:除放置三组信号灯外还需加倒计时显示器一块。承重重量按 100公斤计

19、算。7:信号灯控制电缆线7.1一般要求7.1.1、各种规格电缆线的电气性能均应符合相应国家标准的要求。7.1.2、非标称芯数的电缆线制作时应填充适当的填充物,以使电缆线外观圆滑 平整。7.1.3、要求电缆线外护套上打印清楚长度米数,规格型号,耐压值。7.1.4、电缆线各芯线之间须以不同颜色区分。颜色不够用时,可重复使用,但 重复使用的颜色必须打上印记加以区分。7.1.5、电缆芯线需打印记时,所打印记必须明显、醒目。除黑色芯线打白色印 记外,其它颜色芯线均打黑色印记。7.1.6、印记在芯线上必须不间断连续打印。 8、工程内容及施工要求8.1、交通信号灯工程施工要求:8.1.1、电缆管道沟开挖(1

20、水泥(沥青路面的开挖使用电动切割机进行开挖,挖深大于 600mm ,挖 宽 300mm 。(2人行道路面的开挖深度大于 600mm ,开挖宽度 300 400mm ,遇有市政、供 电、 电信、 煤气等设施时应设法避让, 原路面敷设的地砖拆除时应完好保存, 以 备恢复路面使用。8.1.2、电缆管道敷设(1管道沟开挖完毕后,应平整沟底、压实后敷设 50mm 厚的细沙。(2 穿越机动车道和非机动车道的过街地埋电缆管采用 100mm 玻璃钢夹砂管, 壁厚 4mm 。管内预留 12铁丝(在管道中不得留有接头 。敷设在道沿上或绿化 带上的电缆管线,应使用两根 75mm (内径 PE 半硬塑料管。管线可适当

21、弯曲 以避让其他地下障碍。(3电缆管道敷设完后,应及时回填管道沟。回填时,先回填黄土,之后按管 道沟所处不同路面, 分别按相应路面标准回填、 夯实恢复。 沥青、 水泥路面的铺 油由市政监理所完成。路面恢复后应与原路面保持平整,不得留有凹凸之处。 8. 1.3、电缆井制作(1穿线井用砖砌制(有效空间为长宽各 60cm ,井深 80 cm ,墙厚 12 cm , m20沙浆抹光外表。 井盖高出地面 20mm , 边沿用水泥与地面平滑连接, 井底铺 50-100 mm 厚细沙,沙层表面距电缆管道口保持 100mm 以上距离,电缆管道口在井中伸 出 30-50mm 长度。(2井底部作漏斗状,制作完成后

22、不应有水泥固结在井底。8.1.4、基础制作及安装(1信号灯杆基础采用混凝土现浇方。信号机基础按照招标图纸进行设计,施 工方按图加工制作。信号灯杆基础中心距道沿边缘距离应大于 80 cm。(2现浇基础时,使用 C25混凝土并用混凝土震动器填实,最后抹平外表,维 护养生。(3必须保证基础笼平面水平,以使安装的灯杆、机箱等设备不致倾倒。(4车道灯杆、人行灯杆基础和电缆井之间敷设两根 50mm (内径 PE 管,信 号机及配线箱基础和电缆井之间各敷设两根 75mm (内径 PE 管。(5 PE 管引上时应采用 900弯头对接处理,不得强行将 PE 管折弯。8.1.5、设备安装(1 、 信号灯杆、 机箱

23、、 传感器等设备的安装必须按设备生产厂家提供的设计要 求或安装说明进行,不得野蛮装卸、乱堆、乱放,安装后应保证设备整洁。 (2有关信号灯安装其他方面的规定,参照中华人民共和国国家标准道路交 通信号灯安装规范 GB14886-94的规定执行。8.1.6、设备接地(1金属灯杆接地电阻不得大于 10,接线箱、信号机机箱接地电阻不得大于 5。(2接地极采用 50mm 镀锌钢管,必须垂直打入地下,注意避开其他管线。接 地母线(10mm 镀锌圆钢与接地极必须焊接牢固。对于接地电阻较大的沙土或岩沙 土,应在接地体周围土壤中交替铺设木炭或食盐。8.1.7、电缆线敷设(1 信号灯管线施工、 信号设备安装完成后,

24、 乙方应向甲方提供工程竣工草图, 由甲方在草图上标明电缆线规格、走向、根数,交由乙方进行电缆敷设施工。 (2 穿线后应保证电缆芯线对地绝缘电阻在 10M /500V以上。 另外穿线井中电 缆线应留有不小于 0.5m 余量,并用挂钩固定在井壁上。灯杆内电缆引上线;自 地面以上留足 1.5m 以上余量,接线箱、信号机箱内引上线自地面以上留足 1.5m 以上长度。(3电缆线敷设施工时,必要时应在电缆周围涂抹黄油,以防止电缆在管道中 扭曲、相绞。8.2、水平定向钻顶管施工8.2.1、承担顶管的施工单位,应采用定向钻施工技术,应按甲方提供的信号灯 设计图和市政监理部门的相关要求, 进施工现场进行详细的勘

25、探, 制做顶管施工 方案,经甲方和市政监理所审批同意后方可施工。8.2.2、顶管所用电缆管规格为 PE 半硬塑料管,内径为 100mm ,壁厚 6mm 。 8.2.3、地下穿线管必须为整管,不得在地下有接头,管内必须畅通。8.2.4、所顶管线穿越天然气、煤气、电力管道时,必须按相关施工规范留足安 全距离。8.2.5、在顶钻过程中,在确保周围管线安全下,保证与其安全净距要求,在离 地面最高处必须保障管线埋深大于 1米。8.2.6、 顶钻过程中, 在保障与地下交叉管线安全距离范围内, 钻径轨迹应平滑, 弯曲半径 R 6D 。8.2.7、施工现场应严格遵守市政管理部门的相关安全规定和要求。9、钢结构

26、工程9.1工程内容投标人根据技术需求及招标图纸进行工程设计,钢结构工程包括采购、制作 加工、现场交底、基础和安装井施工、钢结构安装。9.2工程界面钢结构制作安装、基础施工属于本项目工程范围。10、供电工程10.1工程内容电源工程:根据招标图纸上信号机设计位置及附件变压器位置, 并根据现场 情况做出方案,为信号机引接 220v 市电,工程包括管道工程、电缆埋设、安装 电气设备、引接电源等施工。第二部分 电子警察系统1、项目概况本项目是鄂尔多斯市阿康中心物流园区电子警察系统建设工程, 计划在道路 上安装固定式闯红灯自动记录系统设备。产品数量:详见设备清单及招标图纸 2、基本要求2.1本项目投标人负

27、责建设工作,主要包括以下内容:投标人负责闯红灯自动记录设备的安装、调试、检测、通信联网工作。 通信采用光纤通信,具有内容参见本技术说明及招标图纸。2.2投标人必须严格按招标文件的要求提供成熟的全新原厂产品, 在投标文件中 须明确所投产品主要部件的品牌、型号、原产地、价格。2.3所投标设备软硬件具有兼容性,除对闯红灯违法进行监测外,还应对机动车 走非机动车道违法、不按规定车道行驶等违法行为进行监测。2.3投标人应提供详细的技术方案技术方案中应明确设备安装位置距停止线间距离的计算依据,应考虑车辆在 未越过停止线时,车牌号码被其他车辆遮挡等因素;明确摄像机、镜头选型与设备安装位置、路口几何尺寸之间的

28、关系;详细说明设备的工作原理和技术路线,包括行人、自行车、大型车辆干扰的 解决方案,本机时钟同步方案;详细说明每一幅图片的抓拍原理:比如,若采用图像跟踪技术抓拍图片,则 须明确设备对每一幅图片抓拍车辆的位置的检测原理和如何确定抓拍时间, 才能 通过连续的图片表明车辆驶入驶出相邻方向路口中线的行驶轨迹。如果采用定量间隔时间抓拍,须明确设备记录每一幅图片间隔时间的计算依 据, 说明与车辆行驶速度、 路口几何尺寸、 摄像机帧率以及监测车道内机动车的 行驶轨迹的关系。 分别说明设备检测直行、 左转、 右转车道等行车道中的机动车 闯红灯、 不按规定车道行驶、 机动车违法驶入非机动车道等违法行为的抓拍原理

29、。 说明如何避免抓拍右转车道和直带右车道的右转机动车。明确操作系统的选型依据, 明确主机、 摄像机、 镜头、 防雷等主要硬件设备 选型的依据,并说明摄像机、镜头与补光设备间的关系及具体指标和选型依据; 提供设备的主要特点、 控制主机数据处理能力与车辆通行信息记录数据量之间的 关系、平均无故障时间等反映设备工作性能的介绍。提供夜间补光设备平均寿命指标和质保期内的更换计划。2.4投标人应结合违法监测设备安装、调试、验收的相关标准等相关法规对安全 施工的要求,提供详细的工程实施方案。2.5投标人应提供详细的售后服务方案和培训方案。 培训方案中应根据设备特点 和易发故障现象等,提供培训内容、培训计划和

30、考试内容。2.6投标人应另外配备一定数量的替换设备及相应的关键部件、材料,以供质保 期内免费维护使用,保证设备故障在 24小时内解决。同时提供详细的部件、材 料清单,包括单价和数量。2.7投标人所投设备应提供公安部所属检测机构出具的检测证书。检测依据为 GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件 和 GAT832-2009道路交通 安全违法行为图像取证技术规范 ,检测证书中应详细记录设备主要功能指标的 测试结果(包括采样数量及测试结果 。提供的检测证书作为评标的依据之一。 2.8投标人为本项目所开发的应用软件, 应承诺根据招标人的要求, 提供终身 (质 保期内和质保期后免费升级服务

31、。投标人应签订相应的保密协议。2.9投标人应保证招标人在使用其提供的任何产品时, 不受到第三方提出侵犯专 利权、 商标权或工业设计权等指控。 如果任何第三方提出与投标人提供的任何产 品有关的侵权指控, 投标人须与第三方交涉并承担因此发生的一切法律责任和费 用。2.10工程建设中所用材料、线缆、辅材等须满足设备正常、安全工作所需。3、设备功能和指标3.1基本功能本次采购的闯红灯监测设备, 基于高清视频图像, 实现闯红灯、 未按规定车 道行驶等违法监测、 交通流检测、 车辆号牌识别等应用, 还可提供与信号控制机 兼容的交通流检测输出功能。闯红灯设备安装的每个方向具有独立的监测、 控制设备, 每个方向至少监测 覆盖三条车道,拍摄车辆的尾部,不得采用破坏路面的检测方式。在道路条件允许的情况下, 应对监测覆盖范围内的不按规定