招标文件技术标准和要求1020A.docx
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招标文件技术标准和要求1020A
智能交通系统技术标准和要求
第一部分:
交通信号控制系统
智能交通信号控制系统是智能交通的重要组成部分.交通信号控制主要功能是根据交通流的变化规律,科学地对交通流进行时间分割,最大限度地保证交通流运动的连续性,使受控区的交通流减少冲突,并平稳地、有规则地运动,概括如下:
-使受控区的交通延误减少,停车率下降,车速均匀;
-对交通流进行时间分割,使现有道路的宽度和通行能力得到充分利用;-使交通有序运动,从而改善交通秩序,有利于交通安全;
-节省警力,降低交警的劳动强度,即使在没有警力值勤的情况下（如:
夜间也做到不漏控;
-使机动车油耗减少,交通噪声和尾气减少,改善环境。
-路口的每个方向各安装一台摄像机,安装在对向的信号灯杆上,路口前端录像,录像时间不少于30天。
1、信号灯设置设计
1.1信号灯控路口设置原则
主要根据GB14886-2006《道路交通信号灯设置与安装规范》确定设置依据。
2、信号机控制设计
2.1信号控制方式适用原则
主要依据GA527-2005《城市道路交通信号控制方式适用规范》确定适用原则。
单点控制方式适用原则
单点多时段定时控制方式适用原则:
单点感应控制方式适用原则:
2.2信号控制方式
本次系统建设采用以干道线协调控制和本地感应控制相结合的建设方式。
2.3检测方式
交通信号控制系统采用视频虚检测方式
2.4系统选型
阿康中心物流园区交通控制系统选用自适用协调控制系统,交通信号控制设备采用集中协调式交通信号机。
2.5系统结构
信号控制系统的硬件分为三个部分:
1.路口信号机
路口信号机:
每台信号机包括机箱1个、主机1台等。
2.中心服务器
运行主控程序,是交通信号控制系统的核心,以服务形式全天候不间断运行。
负责交通信号控制系统的运行优化、客户端用户指令处理。
3.工作站
运行交通信号控制系统用户操作软件,向用户提供交通信号控制系统的状态监视、控制、数据查询的接口。
交通信号控制系统结构图
3、中心系统功能
3.1基本功能
（1控制功能
分为远程控制功能及现场控制功能:
A.远程控制功能:
指挥中心远程通过通讯系统发送控制指令,遥控路口信号机。
B.现场控制功能:
操作人员现场手动或通过无线遥控终端控制信号机。
C.具备盲人钟功能。
D.具有开关电源的功能。
E.LCD现场调试键盘*
（2运作监视功能
信号机除了依照配时方案或感应方案执行灯号控制外,尚须实时监视运作状态,若运作状态发生,应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。
（3操作模式功能
A.固定配时方案模式
中心直接下传配时方案,信号机接收到配时方案开始执行,直到中心下传新配时方案或取消固定配时方案模式,才再执行新的配时方案或依时程表（TOD/DOW预设的多时段的配时模式执行。
B.预设配时模式
信号机依据中心下传或现场设定的日时方案、周时方案、法定假日方案执行多时段的配时方案或感应方案。
C.感应控制模式
信号机可依据现场交通需求型态,设定单点或绿波带协调的半感应/全感应控制模式。
D.优先控制模式
优先控制模式须提供下列功能:
（A火车优先控制
（B公交车优先控制
E.特殊车辆优先感应控制
信号机接受到特殊车辆输入信号时,当其它非特殊车辆感应相位执行结束最短绿灯时间后,实时执行特殊车辆感应相位,其感应绿灯时间依据感应车辆需求决定。
F.中心特勤优先控制
信号机接受中心下传执行特勤优先控制指令后,其它非特勤相位执行最短绿灯时间结束后,实时执行特勤优先控制,直至中心下传解除特勤优先控制指令。
（4异常降级运作功能
当系统运行过程中出现异常情况时,系统自动降级处理,进入相应低一级别功能模式。
如:
与中心连网通讯异常时,信号机须自动转换为内存储的日时方案执行多时段的配时方案控制。
信号机运作中须实时执行微处理模块自我检测,若检测出微处理模块异常则立即执行闪灯运作等。
（5时程控制功能
A.日时方案型态
B.每一日时方案型态须提供36组时段数,供设定欲执行的配时方案、感应方案、闪灯、关灯等。
C.每一组法定假日须可设定开始日至结束日的连续跨日功能。
（6配时方案功能
A.信号机须提供48组配时方案,供选择设定使用。
B.每一配时方案可设定执行不同的相位控制、相位差、相位时间及基本方向（第一相位的方向。
（7状态回报功能
A.信号机状态回报中心计算机,可依据周期性回报或状态发生时即刻回报。
B.可接受中心计算机或手提测试机查询指令,实时回报硬件状态及执行中的灯态。
（8远程测试功能
A.依远程指令进行硬件测试,并回报硬件状态。
（9远程管理功能
A.可设定年、月、日、时、分、秒等数据,并回报与信号机现场时间误差。
B.可查询信号机目前时间。
C.可查询并回报终端设备编号。
D.可查询系统车辆检测器二天的历史交通流资料。
（10现场操作维护功能
A.现场操作手提测试机与远程操作功能可以同时进行时,两者的指令执行优先权均等,后执行的指令比先执行的指令有较高优先权。
B.手提测试机与远程操作功能同时进行时,相同指令产生相同的执行结果。
C.现场操作模式时,信号机回报方式如下:
（A信号机主动回报数据,需同时回报远程及手提测试机。
（B信号机经由远程或手提测试机查询须回报数据,仅须回报原查询端即可。
（C现场操作更动的参数须自动回报远程。
D.信号机于现场操作时可要求中心下传日期时间、日时方案、配时方案基本参数及配时方案资料。
（11配时方案优化
本系统可对路口原有信号配时方案进行优化,提供在原有配时方案上较为符合实际交通运行状况的优化方案。
系统不包括交通渠化和配时方案设计等交通工程设计工作。
（12快速特勤
在电子地图上绘制出特勤路线,自动提取沿线信号和视频等资源信息,确定特勤车队行进方向,自动设定信号控制特勤相位和视频跟随的预置位。
（14大型活动特勤任务
支持特勤方案制定的主分控模式。
可制定方案基本信息、任务分派、特勤路线以及人员岗位,落实岗位对应人员信息。
可同时支持多任务路线的特勤方案执行。
（16时段自动划分
系统能够根据历史交通流数据自动划分交通控制时段,并能以图形方式在流量图基础上展示划分后的时段和时段内的平均流量。
系统应提供图形化的时段编辑功能,使用户可以对划分后的时段进行手工增删改等编辑工作。
（17信号机方案上下载
系统能够将生产的时间表方案下载到信号机,也可以将信号机时间表方案上传到系统并保存到数据库中。
（18中心自适应优化
信号机接收到交通流数据并上传到系统,系统根据这些数据调整信号控制方案并下载到信号机执行。
系统能够提供图形化界面展示当前控制方案与交通流的对应关系。
该界面应每个周期自动更新。
3.2信号控制系统软件功能
（1TOD功能
（2信号机数据编辑功能
（3监视功能及告警
（4配时方案编辑功能
（5灯组及相位编辑功能
（6子区与子区方案编辑功能
（7特勤控制功能
（8中心手动功能
A.系统对时:
B.启动新设置
C.可变交通标志控制:
3.3检测器管理及交通数据采集功能
可对与信号机相连的流量检测器进行配置管理,接收来自信号机的交通数据,可显示和打印所有路口的流量和流向图。
3.4交通信息采集处理功能要求
根据园区智能交通建设特点,目前的流量数据来自流量采集设备（视频检测方式和微波检测方式和交通控制系统中各子系统（信号控制系统、违法检测记录系统等。
主要功能包括:
-流量数据采集;
-数据分析处理;
-检测设备管理;
-综合统计查询。
4、建设内容
5、主要设备配置
5.1路口信号机
-电源输入及灯号输出具雷击过电压及过电流保护装置。
-采用模块设计。
-输入接口及灯号驱动模块均装置光藕合隔离器（OptoisolatorIC防止反馈电压损及内部控制电路。
-操作面板键具防水及防尘性能。
-提供RS-232C、RJ45三种通讯接口。
-可以执行无线线缆绿波带联控。
-日时方案、周时方案、法定假日（TOD/DOW/SpecialDay执行多时段配时方案,车辆、行人、公车及匝道感应控制、火车优先控制。
系统可划分任意时段,共提供48组配时方案。
-现场手动控制灯态变换。
-北、东、南、西四方向各含直行、左转、右转、行人等相位。
-相位排列组态可达至少40组,每一组态具8个顺序阶段。
5.2信号机机柜
-材料采用不锈钢,厚度至少2mm。
-箱体附属品螺丝、螺帽、箱门等全部采用不锈钢。
-箱体内提供操作说明书放置匣。
-箱体与箱门接合处具导水槽,箱门边缘贴橡胶密合垫。
-箱体侧门提供一小门,内设置交通执勤操作面板。
-箱门内具固定闩,固定箱门启之位置,方便维修人员作业。
-箱体按照招标图纸尺寸进行设计,并可以放置本项目其他系统相关设备,如电子警察系统、卡口系统、交通量检测系统、诱导系统等。
-箱体门锁为统一锁,方便管制。
-箱体具通风扇及通风过滤孔散热装置。
-具有内部照明装置。
5.3交通量检测装置
交通流检测装置可以是独立的,也可以是是插入到控制机箱中的,用来对交通流信号进行处理。
5.4视频检测器
视频车辆检测器通过架设在道路上方的摄像机采集交通流视频,通过专业的视频分析技术,来获取车辆到达检测区域的信息,并输出触发。
视频车辆检测器符合NEMA-2标准,可以和线圈车辆检测器的检测板进行混用或者完全替代。
具有开关量触发信号输出和RS-232交通流数据输出量中输出方式。
视频车辆检测器可设定摄影机所拍摄的车道范围,分析判断视频图像中车道的车辆通过、流量、速度、占有率及压占等信息。
依据安装方式不同可设定侦测至少4个车道。
检测器技术指标如下:
-存在型检测器,能有效检测系统所需的交通数据;
-嵌入式结构,不得采用工控机及WINDOWS系统
-检测范围:
1路视频信号输入
-检测精度:
优于95%;
-响应时间:
80ms;
-输出配置:
开关信号（为光电隔离;
-调试接口:
可以通过232接口对控制器的处理方式进行设置,设置内容包括抓拍方式设定,抓拍延时设定等。
-电源监测及看门狗:
板载低电压监测复位电路和硬件看门狗电路,不死
机;
-内部开关设置:
可选卡地址,通信有效、自动重新调谐、防锁等功能;-供电电源:
220VAC
-工作环境:
工作温度:
-20℃~+65℃,存储温度:
-40℃~+85℃,相对湿度:
最大95%（无冷凝;
5.5视频检测摄像机
-检测用模拟相机采用强光抑制彩色低照度道路专用摄像机,
-采用高速数字信号处理器DSP,为摄像机的性能和高精度设置新标准,在DSP自动调节下实现了提高灵敏度,并抑制色噪波,保证在0.005LUX状态下及高信噪比清晰自然的真彩色图像。
-采用AGC设计,比传统的AGC功能更灵活,更有效地增强了感光度,即使在0.0005LUX条件下,也可以获得清晰的图像。
-在光线强烈背景情况下,能自动调节光圈和增益,250个区域自动测光补偿,达到最佳平衡效果。
-具有智能自动强光反转功能在强光下,可自动屏蔽强光,确保在极强光下的物体获得良好图像。
5.7机动车信号灯
机动车信号灯有两种:
满屏灯和箭头灯
外观:
外壳、前盖、色片、及密封圈表面平滑,无缺料、无开裂、无银丝、无明显变型和毛刺等缺陷
显示画面:
红满屏、黄满屏、绿满屏（满屏灯或红箭头、黄箭头、绿箭头（箭头灯
灯面直径:
φ400mm
工作电压:
AC220V±15%
功率:
单色灯头功率<25VA
功率因数:
>0.9
灯体材质:
聚碳酸脂（PC灯箱,或铝合金压铸灯箱
变压器输出,寿命长
寿命:
大于80000小时
工作温度:
-40℃~+80℃
均采用进口超高亮度的LED发光二极管芯
LED管材料:
红:
AIGaInP;黄:
AIGaInP;绿:
InGaN
外壳防护等级:
IP53
5.8人行横道信号灯
波长:
红619-629nm;绿500-506nm
工作电压:
AC220V±15%
功率:
<16VA
功率因数:
>0.9
工作温度范围:
-40~+80℃
工作湿度:
93±2%
重量:
16Kg
外观尺寸:
长700mm;宽400mm;厚180mm
5.9电源防雷
额定电压（Un:
220V
最大持续运行电压（Uc:
385V
标称放电电流In（8/20μs:
20kA
最大放电电流Imax（8/20μs:
40kA
保护水平Up:
<1800V。
6、灯杆
6.1技术要求
每个路口信号灯立柱、横臂杆上灯具的实际分布情况参见招标图纸。
长伸臂灯杆立柱及横臂为多边锥型,截面为八边型,立柱与横臂采用法兰连接,整根不分段,横伸臂采用直臂式设计。
根据伸臂长度不同,分别设计并提供安装2、3、4组信号灯的支架,支架尺寸依据信号灯确定。
灯杆式样见招标图纸。
人行灯杆为直立式,具体参数参见招标图纸内容。
焊接:
所有焊缝应进行探伤检测,并出具相应部位的探伤检测报告。
防腐要求:
钢管杆内、外表面均采用热浸镀锌防腐处理,镀锌层厚度≥88微米,标准参照GB2B4-81执行。
（外表喷塑处理
承重要求:
除放置三组信号灯外还需加倒计时显示器一块。
承重重量按100公斤计算。
7:
信号灯控制电缆线
7.1一般要求
7.1.1、各种规格电缆线的电气性能均应符合相应国家标准的要求。
7.1.2、非标称芯数的电缆线制作时应填充适当的填充物,以使电缆线外观圆滑平整。
7.1.3、要求电缆线外护套上打印清楚长度米数,规格型号,耐压值。
7.1.4、电缆线各芯线之间须以不同颜色区分。
颜色不够用时,可重复使用,但重复使用的颜色必须打上印记加以区分。
7.1.5、电缆芯线需打印记时,所打印记必须明显、醒目。
除黑色芯线打白色印记外,其它颜色芯线均打黑色印记。
7.1.6、印记在芯线上必须不间断连续打印。
8、工程内容及施工要求
8.1、交通信号灯工程施工要求:
8.1.1、电缆管道沟开挖
（1水泥（沥青路面的开挖使用电动切割机进行开挖,挖深大于600mm,挖宽300mm。
（2人行道路面的开挖深度大于600mm,开挖宽度300—400mm,遇有市政、供电、电信、煤气等设施时应设法避让,原路面敷设的地砖拆除时应完好保存,以备恢复路面使用。
8.1.2、电缆管道敷设
（1管道沟开挖完毕后,应平整沟底、压实后敷设50mm厚的细沙。
（2穿越机动车道和非机动车道的过街地埋电缆管采用Φ100mm玻璃钢夹砂管,壁厚4mm。
管内预留12〞铁丝（在管道中不得留有接头。
敷设在道沿上或绿化带上的电缆管线,应使用两根Φ75mm（内径PE半硬塑料管。
管线可适当弯曲以避让其他地下障碍。
（3电缆管道敷设完后,应及时回填管道沟。
回填时,先回填黄土,之后按管道沟所处不同路面,分别按相应路面标准回填、夯实恢复。
沥青、水泥路面的铺油由市政监理所完成。
路面恢复后应与原路面保持平整,不得留有凹凸之处。
8.1.3、电缆井制作
（1穿线井用砖砌制（有效空间为长宽各60cm,井深80cm,墙厚12cm,m20沙浆抹光外表。
井盖高出地面20mm,边沿用水泥与地面平滑连接,井底铺50-100mm厚细沙,沙层表面距电缆管道口保持100mm以上距离,电缆管道口在井中伸出30-50mm长度。
（2井底部作漏斗状,制作完成后不应有水泥固结在井底。
8.1.4、基础制作及安装
（1信号灯杆基础采用混凝土现浇方。
信号机基础按照招标图纸进行设计,施工方按图加工制作。
信号灯杆基础中心距道沿边缘距离应大于80cm。
（2现浇基础时,使用C25混凝土并用混凝土震动器填实,最后抹平外表,维护养生。
（3必须保证基础笼平面水平,以使安装的灯杆、机箱等设备不致倾倒。
（4车道灯杆、人行灯杆基础和电缆井之间敷设两根Φ50mm（内径PE管,信号机及配线箱基础和电缆井之间各敷设两根Φ75mm（内径PE管。
（5PE管引上时应采用900弯头对接处理,不得强行将PE管折弯。
8.1.5、设备安装
（1、信号灯杆、机箱、传感器等设备的安装必须按设备生产厂家提供的设计要求或安装说明进行,不得野蛮装卸、乱堆、乱放,安装后应保证设备整洁。
（2有关信号灯安装其他方面的规定,参照中华人民共和国国家标准《道路交通信号灯安装规范》GB14886-94的规定执行。
8.1.6、设备接地
（1金属灯杆接地电阻不得大于10Ω,接线箱、信号机机箱接地电阻不得大于5Ω。
（2接地极采用Φ50mm镀锌钢管,必须垂直打入地下,注意避开其他管线。
接地母线
（Φ10mm镀锌圆钢与接地极必须焊接牢固。
对于接地电阻较大的沙土或岩沙土,应在接地体周围土壤中交替铺设木炭或食盐。
8.1.7、电缆线敷设
（1信号灯管线施工、信号设备安装完成后,乙方应向甲方提供工程竣工草图,由甲方在草图上标明电缆线规格、走向、根数,交由乙方进行电缆敷设施工。
（2穿线后应保证电缆芯线对地绝缘电阻在10MΩ/500V以上。
另外穿线井中电缆线应留有不小于0.5m余量,并用挂钩固定在井壁上。
灯杆内电缆引上线;自地面以上留足1.5m以上余量,接线箱、信号机箱内引上线自地面以上留足1.5m以上长度。
（3电缆线敷设施工时,必要时应在电缆周围涂抹黄油,以防止电缆在管道中扭曲、相绞。
8.2、水平定向钻顶管施工
8.2.1、承担顶管的施工单位,应采用定向钻施工技术,应按甲方提供的信号灯设计图和市政监理部门的相关要求,进施工现场进行详细的勘探,制做顶管施工方案,经甲方和市政监理所审批同意后方可施工。
8.2.2、顶管所用电缆管规格为PE半硬塑料管,内径为100mm,壁厚6mm。
8.2.3、地下穿线管必须为整管,不得在地下有接头,管内必须畅通。
8.2.4、所顶管线穿越天然气、煤气、电力管道时,必须按相关施工规范留足安全距离。
8.2.5、在顶钻过程中,在确保周围管线安全下,保证与其安全净距要求,在离地面最高处必须保障管线埋深大于1米。
8.2.6、顶钻过程中,在保障与地下交叉管线安全距离范围内,钻径轨迹应平滑,弯曲半径R≥6D。
8.2.7、施工现场应严格遵守市政管理部门的相关安全规定和要求。
9、钢结构工程
9.1工程内容
投标人根据技术需求及招标图纸进行工程设计,钢结构工程包括采购、制作加工、现场交底、基础和安装井施工、钢结构安装。
9.2工程界面
钢结构制作安装、基础施工属于本项目工程范围。
10、供电工程
10.1工程内容
电源工程:
根据招标图纸上信号机设计位置及附件变压器位置,并根据现场情况做出方案,为信号机引接220v市电,工程包括管道工程、电缆埋设、安装电气设备、引接电源等施工。
第二部分电子警察系统
1、项目概况
本项目是鄂尔多斯市阿康中心物流园区电子警察系统建设工程,计划在道路上安装固定式闯红灯自动记录系统设备。
产品数量:
详见设备清单及招标图纸
2、基本要求
2.1本项目投标人负责建设工作,主要包括以下内容:
投标人负责闯红灯自动记录设备的安装、调试、检测、通信联网工作。
通信采用光纤通信,具有内容参见本技术说明及招标图纸。
2.2投标人必须严格按招标文件的要求提供成熟的全新原厂产品,在投标文件中须明确所投产品主要部件的品牌、型号、原产地、价格。
2.3所投标设备软硬件具有兼容性,除对闯红灯违法进行监测外,还应对机动车走非机动车道违法、不按规定车道行驶等违法行为进行监测。
2.3投标人应提供详细的技术方案
技术方案中应明确设备安装位置距停止线间距离的计算依据,应考虑车辆在未越过停止线时,车牌号码被其他车辆遮挡等因素;
明确摄像机、镜头选型与设备安装位置、路口几何尺寸之间的关系;
详细说明设备的工作原理和技术路线,包括行人、自行车、大型车辆干扰的解决方案,本机时钟同步方案;
详细说明每一幅图片的抓拍原理:
比如,若采用图像跟踪技术抓拍图片,则须明确设备对每一幅图片抓拍车辆的位置的检测原理和如何确定抓拍时间,才能通过连续的图片表明车辆驶入驶出相邻方向路口中线的行驶轨迹。
如果采用定量间隔时间抓拍,须明确设备记录每一幅图片间隔时间的计算依据,说明与车辆行驶速度、路口几何尺寸、摄像机帧率以及监测车道内机动车的行驶轨迹的关系。
分别说明设备检测直行、左转、右转车道等行车道中的机动车闯红灯、不按规定车道行驶、机动车违法驶入非机动车道等违法行为的抓拍原理。
说明如何避免抓拍右转车道和直带右车道的右转机动车。
明确操作系统的选型依据,明确主机、摄像机、镜头、防雷等主要硬件设备选型的依据,并说明摄像机、镜头与补光设备间的关系及具体指标和选型依据;提供设备的主要特点、控制主机数据处理能力与车辆通行信息记录数据量之间的关系、平均无故障时间等反映设备工作性能的介绍。
提供夜间补光设备平均寿命指标和质保期内的更换计划。
2.4投标人应结合违法监测设备安装、调试、验收的相关标准等相关法规对安全施工的要求,提供详细的工程实施方案。
2.5投标人应提供详细的售后服务方案和培训方案。
培训方案中应根据设备特点和易发故障现象等,提供培训内容、培训计划和考试内容。
2.6投标人应另外配备一定数量的替换设备及相应的关键部件、材料,以供质保期内免费维护使用,保证设备故障在24小时内解决。
同时提供详细的部件、材料清单,包括单价和数量。
2.7投标人所投设备应提供公安部所属检测机构出具的检测证书。
检测依据为《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》和《GAT832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》,检测证书中应详细记录设备主要功能指标的测试结果（包括采样数量及测试结果。
提供的检测证书作为评标的依据之一。
2.8投标人为本项目所开发的应用软件,应承诺根据招标人的要求,提供终身（质保期内和质保期后免费升级服务。
投标人应签订相应的保密协议。
2.9投标人应保证招标人在使用其提供的任何产品时,不受到第三方提出侵犯专利权、商标权或工业设计权等指控。
如果任何第三方提出与投标人提供的任何产品有关的侵权指控,投标人须与第三方交涉并承担因此发生的一切法律责任和费用。
2.10工程建设中所用材料、线缆、辅材等须满足设备正常、安全工作所需。
3、设备功能和指标
3.1基本功能
本次采购的闯红灯监测设备,基于高清视频图像,实现闯红灯、未按规定车道行驶等违法监测、交通流检测、车辆号牌识别等应用,还可提供与信号控制机兼容的交通流检测输出功能。
闯红灯设备安装的每个方向具有独立的监测、控制设备,每个方向至少监测覆盖三条车道,拍摄车辆的尾部,不得采用破坏路面的检测方式。
在道路条件允许的情况下,应对监测覆盖范围内的不按规定
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