大中型客车冷却系统设计规范

1、大中型客车冷却系统设计规范大中型客车冷却系统设计规范编号QSJGF130006编制审核标准批准日期2011.xx.xx欧V新能源客车事业部1前 言为实现大中型客车冷却系统设计的规范化通用化,根据国家有关客车方面的法规政策技术要求,结合我公司。

2、汽车受发动机冷却液温度和润滑机油温度的限值而允许使用的最高环境温度。
3.7 冷却风扇效率是指风扇工作时发生的拒不损失，包括液力损失、溶剂损失和机械损伤。
各种损失以相应的效率标示。
冷却风扇的效率直接影响风扇的功率消耗。
同样。

3、大中型客车冷却系统设计规范QSJGF130006共 16 第 10 页大中型客车冷却系统设计规范编号QSJGF130006编制审核标准批准日期2011.xx.xx欧V新能源客车事业部前 言为实现大中型客车冷却系统设计的规范化通用化,根据国家。

4、汽车受发动机冷却液温度和润滑机油温度的限值而允许使用的最高环境温度。
3.7 冷却风扇效率是指风扇工作时发生的拒不损失，包括液力损失、溶剂损失和机械损伤。
各种损失以相应的效率标示。
冷却风扇的效率直接影响风扇的功率消耗。
同样。

5、3.7 冷却风扇效率是指风扇工作时发生的拒不损失，包括液力损失、溶剂损失和机械损伤。
各种损失以相应的效率标示。
冷却风扇的效率直接影响风扇的功率消耗。
同样条件下，风扇效率愈高，风扇的功率消耗就愈小。
4 设计准则4.1 。

6、大中型客车进气系统设计规范大中型客车发动机进气系统设计规范试行稿编号CSJGF119008编制审核标准批准日期欧辉客车事业部1前 言为实现大中型客车发动机进气系统设计的规范化通用化,根据国家有关客车方面的法规政策技术要求,结合我公司产品开发。