第六章行车闭塞法资料讲解第六行车

1、最新整理第六章 行车闭塞法资料第六章 行车闭塞法 我国铁路采用站间区间所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔.通过相邻车站线路所闭塞分区的设备或人为控制,使列车与列车互相保持一定间隔,以保证列车安全运行的行车方法,称为行车闭塞法. 第一节 。

2、第六章 行车闭塞法第六章 行车闭塞法 我国铁路采用站间区间所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔.通过相邻车站线路所闭塞分区的设备或人为控制,使列车与列车互相保持一定间隔,以保证列车安全运行的行车方法,称为行车闭塞法. 第一节 行车闭塞法概。

3、第六章 行车闭塞法资料讲解第六章 行车闭塞法 我国铁路采用站间区间所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔.通过相邻车站线路所闭塞分区的设备或人为控制,使列车与列车互相保持一定间隔,以保证列车安全运行的行车方法,称为行车闭塞法. 第一节 行车。

4、铁路各车站均须装设基本闭塞设备。
基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
双线区段正方向应采用自动闭塞。
较繁忙的双线区段，为减少人工操作，便于列车运行调整，确保反向列车运行安全，反方向上应装设自动站间闭塞设备。
运量小。

5、基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
双线区段正方向应采用自动闭塞。
较繁忙的双线区段，为减少人工操作，便于列车运行调整，确保反向列车运行安全，反方向上应装设自动站间闭塞设备。
运量小且增长速度较慢或受其他条件限制的双线。

6、铁路各车站均须装设基本闭塞设备。
基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
双线区段正方向应采用自动闭塞。
较繁忙的双线区段，为减少人工操作，便于列车运行调整，确保反向列车运行安全，反方向上应装设自动站间闭塞设备。
运量小。