设计交通量的计算Word格式.docx
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东西合计
右转
直行
合计
左转
调头
00-05
大车
12
11
23
6
5
34
2
1
7
10
3
9
19
小车
96
67
163
55
78
241
41
17
22
4
84
14
39
28
82
166
05-10
58
80
138
31
111
249
40
44
112
29
27
38
94
206
10-15
15
26
8
56
152
62
79
231
36
45
20
88
200
15-20
16
18
85
74
159
81
120
279
33
68
21
149
20-25
32
76
69
145
24
93
238
13
77
52
103
180
25-30
101
61
90
151
331
92
87
179
30-35
155
53
232
30
25
35-40
72
71
239
99
195
40-45
98
185
47
83
268
186
45-50
86
57
143
230
42
167
50-55
133
210
50
107
55-60
97
73
170
104
274
89
注：
该调查从早上8：
40开始到9：
40结束，该时间段内南北方向车辆禁止左行。
对交通调查汇总表进行分进口的汇总如下：
北进口
换算后总车辆
直右
201
1875
2277
835
127
1040
南进口
1066
1254
721
345
东进口
专用左转及掉头
1081
1245
449
227
37
405
西进口
110
1036
1256
205
378
60
453
对于北进口，其实际交通量为2277辆，计算其高峰小时系数：
对于南进口，其实际交通量为1254辆，计算其高峰小时系数：
对于东进口，其实际交通量为1245辆，计算其高峰小时系数：
对于西进口，其实际交通量为1256辆，计算其高峰小时系数：
实际测得的交叉口的高峰小时交通量
=2277+1254+1245+1256
=6032（pcu/h）
第三部分设计交通量计算
1．北进口交通量的计算
北进口有两条车道，区分为直行、和直右两种车道。
（1）计算直行车道的通行能力，运用公式
其中：
——一条直行车道的设计通行能力（pcu/h）;
——信号灯周期（s）；
——信号每周期内的绿灯时间（s）;
——绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间（s），可采用2.3s;
——直行或右行车辆通过停车线的平均时间（s/pcu）;
——折减系数，可用0.9;
由已知数据可知，北进口的信号灯周期时间为110秒，即
=110s，信号每周期内的绿灯时间为55s，车种比例为1：
9，经查表可得：
=2.58，将上述参数带入公式可得：
（2）计算直右车道的通行能力，运用公式
（3）由于北进口设置的是一条直行车道和一条直右车道，故其设计通行能力
2.南进口交通量的计算
南进口的设计通行能力和北进口的设计通行能力是相同的。
3．东进口交通量的计算
东进口有三条车道，区分为专用左转，直行和直右三种车道。
（1）计算直行车道的通行能力，运用公式
（注：
各参数意义已经描述过）
对于东进口，其直行车道的各种参数如下：
信号灯周期时间
为110秒，信号每周期内的绿灯时间
为25s，车种比例为1：
9，
经查表可得：
（2）计算直右车道的设计通行能力，运用公式
直右行车道的各种参数如下：
为50s，车种比例为0：
10，
=2.5，将上述参数带入公式可得：
（3）东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型，其设计通行能力用公式
——该进口的设计通行能力;
——直行车道的设计通行能力；
——直右车道的设计通行能力；
——左转车辆占进口总交通量的百分比；
通过调查可知：
东进口的左转车辆占进口总交通量的百分比为40%，将其代入上式可得：
（4）该进口专用左转车道的设计通行能力，用公式
（5）验算是否需要折减
当
时，应当折减。
不影响对面直行车辆行驶的左转交通量
等于4n，n为1小时内的周期数，因为
=110s，
所以
有
=4×
32.7=130.8pcu/h
进口设计左转交通量
=
=587pcu/h,所以
，需按公式进行折减，
4.西进口交通量的计算
西进口的设计通行能力和东进口的设计通行能力是相同的。
交叉口设计通行能力计算图
（注：
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）
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