路基方案.docx
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路基方案
青南大道建设工程项目
路基土石方工程施工方案
编制：
审核：
审批：
三门峡水利水电技术开发公司成都施工项目部
二〇一二年二月八日
路基土石方项目施工方案
一、工程概况
1、项目位置
本工程为青南大道（青白江段）新建道路第一期工程，路基宽20米，路线长12Km，桩号（K0+000~K12+000）。
途经姚渡、青泉和福洪三个乡。
沿线有老姚福路、洪福路、村道及机耕便道经过，交通方便。
道路位于山地浅丘陵,间有山涧洼地,达成铁路分离式中桥在K10+629上跨达成铁路客运专线,青石路分离式中桥在K10+957.35上跨青石路。
2、设计要求
路幅宽度：
20m设双向四车道，横断面布置为0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（中央双黄线）+2×3.75m（行车道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。
路面横坡为2%，土路肩横坡为4%；
3、沿线地形地貌
工程位于青白江区姚渡镇与福洪境内，区内水系不发达，无江河通过；但地表沟渠纵横交错，主要为农田灌溉水渠。
区内有姚渡至福洪乡村公路贯穿全区，其他乡村公路在区内纵横交错，交通便利。
4、气象、水文
工程位于成都平原东北部，属亚热带季风气候区，气候温和、雨量充沛、植被茂盛。
年平均气温为14℃-17℃，极端最低和极端最高气温分别为-4.8℃和38℃，相对湿度最低在冬季。
区域内年平均降水量为1000-2000mm，一般5-10月为丰水期，11月至次年4月为枯水期。
5、水文地质条件
区内地下水类型为第四系覆盖层中孔隙水和基岩裂隙水。
第四系覆盖层中孔隙水主要赋存于沱江河一阶地Q4al之卵石土中，地下水位埋深一般大于3米。
地下水主要由大气降水及外围河水补给，并随之涨落。
地下水位最大变化1.5-2.5米。
其富水性和透水性均较好，属强透水层。
不良地质现象：
工区为浅丘区，地形较开阔，山体低矮平缓，起伏不大。
二、工程数量
1、路线长度：
主线12Km，支线约10Km。
2、路基工程
路基挖方：
975320.194m³；其中土方268600.267m³、石方520421.667m³、挖淤泥186298.26m³；
路基填筑：
564476.53m³；其中填筑砂砾石51604.7m³、利用土方27053.142m³、利用石方468660.821m³、借砂砾填方2000m³、结构物台背回填15157.867m³；
路基换填：
186298.26m³；
二、施工准备
1、现场施工条件
该段为新建路基地段，测量放样后，根据施工进度计划要求，分期分段清除路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土，挖除旧路面，拆除红线内的结构物，砍树、挖根；对有积水的农田进行挖淤排水晾晒；场地清理完后，将清理后的场地进行修整、铺平、填前全面碾压，使其密实度达到规定要求；所有清理现场的废弃物堆放在指定的弃土场内，按监理工程师的指示妥善处理。
2、人员情况
路基施工是机械化施工，我段配备了经验丰富的机械操作手，并配备了经验丰富的施工技术人员和试验人员。
劳动力组织措施:
（1）按照工程特点和工期目标要求,合理组织劳动力按期进场施工。
（2）确保施工高峰期的劳动力数量和技术能力满足施工工期、质量、安全等要求。
（3）劳动力组织必须合理组织,挖掘最大施工潜能,充分发挥施工人员主观能动性。
（4）根据季节变化特点,采取组织、经济等措施,确保劳动力满足施工需要。
3、施工组织管理机构
4、施工主要机具设备及组织措施
该项所需的装载机、推土机、压路机等机械都已检修完毕，可以投入此项工程施工。
机械名称
规格型号
数量
新旧程度（%）
装载机
厦工30
1台
70
装载机
厦工50
1台
70
装载机
山东临工50
1台
80
装载机
山东临工50
1台
80
挖掘机
VOLVO360
1台
75
挖掘机
VOLVO360
1台
75
挖掘机
住友240
1台
75
挖掘机
住友400
1台
75
挖掘机
IHI80NX
1台
60
挖掘机
IHI80NX
1台
60
压路机
18T
1台
80
压路机
21T
1台
80
双桥运输车
红岩金刚
15
95
单桥运输车
东风
8
90
机械组织措施:
（1）采用高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。
（2）配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设综合仓库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。
保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，排水及备用发电设备。
确保工程施工的连续性。
（3）作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。
5、材料准备
本段路基填料丰富，绝大部分路段通过移挖作填即可满足路基填料要求。
沿线可用的路基填料主要有：
普通粘土、强风化的砂岩、中风化的砂岩等，直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50%，塑性指数不大于14～26。
强度、粒径及土质路基的压实度按下表执行。
项目分类
路床顶面以下深度（cm）
填料
土质路基压实度标准（重型）%
最小强度（CBR）（%）
最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0~30
6
10
≥95
下路床
30~80
4
10
≥95
上路堤
80~150
3
15
≥94
下路堤
150以上
2
15
≥92
零填及路堑路床
0~30
6
10
≥95
30~80
4
10
≥95
三、施工进度计划
1、准备工作：
2012年1月12日至2012年1月31日，安置好经理部和各施工队，联系并准备好材料，开始修建新的便道和维护原有施工便道及便桥，电力线路、人员、机械等进场工作。
2、路基工程：
路基换填：
2012年2月16日至2012年5月15日；
挖土、石方：
2012年2月20日至2012年9月14日；
填方：
2012年2月22日至2012年9月22日；
3、涵洞工程：
2012年2月26至2012年9月5日。
4、桥梁工程：
2012年2月17日至2012年11月15日
5、支线工程：
2012年7月1日至2012年11月30日
6、附属工程和绿化工程：
2012年3月1日至2012年12月15日
四、路基土石方工程施工工艺
1、路基场地清理的施工方法、要求及注意事项
（一）、施工步骤及要点：
1）、确定现场工作界线（设计红线）。
调查现有地上和地下公共设施的现状，并进行适当的测量。
2）、测量、放样。
用全站仪进行全线红线放样，核实原设计红线范围够不够，如有不够的地方及时上报。
3）、清理场地
①、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
②、填方路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
③、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
④、在填方和借方地段的原地面应进行清表处理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。
4）、拆除与挖掘
①、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面、旧房屋和其它障碍物等应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
②、原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。
③、拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
④、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。
为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师的指示妥善处理。
⑤、应将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。
5）、场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高。
并将填挖断面和土石方调配图，提交监理工程师审核。
6）、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
（二）、路基场地清理注意事项：
1）、保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。
2）、路基清表时避免破坏施工现场附近不需拆迁的建筑物、地上或地下的管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆及通讯等及其它财产。
3）、与当地村民处理好协调关系。
4）、路基清表必须彻底。
（三）、路基场地清理工艺框图：
路基清表
测量清理后的地面标高
报监理验收
不合格
下一工序
2、路基土方施工方法及要点
〈1〉、路基填筑施工方法
（一）、对沿线土质的试验结果进行统计，根据设计图纸和现场土质情况编制土方调运图表。
对各种挖方土进行分类，分别堆放于指定的地点，路基填方根据土石方调配运距不同，分别采用推土机推土，挖掘机挖土、自卸汽车运输等方法，采用推土机整平，振动压路机碾压。
（二）、为使高填方地段的土石方有足够的时间自然沉降，本合同段将尽早安排高填方路堤的施工。
（三）、施工前先用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、涵洞的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。
（四）、对填筑材料进行野外取土试验，进行天然密度、含水量、液塑限、塑性指数，CBR值等的试验，必要时进行有机物质量及易溶盐试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析、天然密度试验。
用于填方的土样，应按照规定频率做标准击实试验，测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。
（五）、在进行路基填筑前应进行基底处理，处理的方式主要有：
1）、路堤基底为耕地、山地种植地或土质松散时，地基填筑前，先清除地表土，然后进行压实，当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填并分层压实。
2）、沿线山坳或地表土质湿软，软土厚度一般在0.4~4.0米之间。
在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒，然后在路堤两侧坡脚外1.0米范围以内清淤，最后进行填筑前压实或换填。
3）、对水田、鱼塘路段先进行地表排水或抽水后进行彻底清淤换填。
4）、山坡路堤且地面横坡陡于1：
5时，应将原地面挖成向内倾斜2%的台阶，台阶宽度≥2米，并用小型夯实机加以夯实。
5）、基底土密实，地面横坡缓于1：
5，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土应予清除。
6）、在填筑前，根据路线中桩和设计图纸采用两侧挂线施工，标高放样应考虑上层标高的差值，每次10米一个断面，每断面左右两点，以此两点为基准分别向外测量30厘米固定木桩，木桩固定后根据其松铺系数和设计高程确定横向位置，并加以分析固定，定出边坡位置和坡度，用坡度式样板放样作为施工参照。
每填一层，应根据填料种类、含水量及要求的压实度进行对照检测，并按检测的数据调整含水量、填料最大粒径、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，压实度符合要求。
7）、路基压实采用重型压实标准，路基填料的压实度应符合规范和设计要求，否则应采取必要的措施，直到满足要求后方可使用。
8）、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。
我们将按照“规范”要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制。
试验方法主要是灌砂法和环刀法，每一压实层均应检查其压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。
9）、路基填方应分层平行摊铺，并在经过监理工程师的同意下，利用路基挖方取得的符合填料要求的石质进行填筑。
运料采用挖掘机配合自卸车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免粒径集中。
严格控制卸料运距，避免数量不够和过多，材料的含水量接近最佳含水量，避免运输和摊铺时损耗。
按水平分层，先低后高，先在两侧中间卸料，填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接对方在摊铺粗平的表面上，由大功率推土机向前推摊，松铺厚度控制在30厘米以内，松铺系数根据施工规定为1.25，然后根据试验路段的实测数据进行最终确定。
粗平后，对超粒径的石块进行人工破碎，必要时要进行减料和补料工作，清粗过细或过粗的材料。
每层厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。
下一层填料未经监理工程师验收前，不得进行上一层填料的铺设。
为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后削坡。
10）、按试验段确定的不同填料种类选择机型和压实参数。
粗粒土或岩石碎块填筑层，用重型振动压路机压实，严格按试验确定的层厚填筑碾压。
碾压行间重叠不小于0.4m，两填筑区段重叠不小于lm，确保压实密度符合设计要求。
填石路堤主要靠填料之间相互镶嵌、紧密结合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以采用20T的振动压路机在全宽上进行碾压，碾压均也路中线平行，直线段由边到中。
直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，碾压时速2.0—4.0km/h,振动频率为30hz,先静压一遍,然后振动碾压6_8遍,最后静压一遍.每道碾压与上道碾压向重叠1/3轮迹.在压路机不能工作的地方,采用机夯进行压实,一直到规定的压实度为止.压实后表面平整,无明显的轮迹和隆起现象,并且有正确的段面和适度的路拱.然后在监理工程师指定的地点作平整度和厚度检测。
压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
11）、路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层次，逐层向上填筑。
如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规定要求后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。
12）、路基土方应挂线施工。
低洼地段的土质路基施工、高填挖地段的土质路基施工及工程地质不良地段的路基均应尽可能避开雨季施工。
13）、在进行填筑时，还应做好路基填挖交接处的处理。
在路基填、挖方结合部，为加强结合部之间的整体性，在填、挖方交界处的坡面上挖台阶，台阶宽≥2米，阶面呈4%向内倾斜，以加强挖填面之间连接；在挖方路基路槽下要开挖成0.8~0.3米深的梯形路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度。
在填挖交界处设置纵向盲沟，并在路基的坡脚填筑一层透水材料，以利路基内的水排出。
14）、检测
在摊铺下一层之前,必须检验上一层各项技术指标,达到要求方能进行下一道工序的施工。
〈2〉路基开挖施工方法
（1）、土方路堑的开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
1）、横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。
每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m.横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
2）、纵挖法
分层纵挖法：
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。
施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：
当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
通道纵挖法：
沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
分段纵挖法：
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。
本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
3）、混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
（4）注意事项：
a.作业面段落的划分：
路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。
较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2~3个作业面，每个作业面长150~200m，日完成土方量1000m3~2000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。
b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
c.严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度和交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》
（2）、石方路堑的开挖方式
1）、石方开挖工程是本标段路基工程施工的重要部分，工程基本沿老姚福路行进，工程沿线两侧有村庄、学校、河沟、农田、天然气管、上部有高压线、电话线，石方开挖工程沿线呈点状分布，个别填方方量较集中。
2）、土石方开挖工程沿线为成都平原浅地带，土为弱膨胀土，石方主要软质为砂岩。
3）、工程要求
①、工期要求
整个路基工期为183天，路基主要土石方开挖工程有效工期为4个月计算。
②、技术要求
山体开挖应按设计要求放坡；因石方主要软质为砂岩及页岩，强度仅为8MP为保证安全不采用爆破施工。
③、安全要求
土石方施工与老姚福路交错行进，施工中要保证村民出行，尽量减少影响，需断道施工设立安全提醒标志；保证机械、人员、周围已有建（构）筑物、管线、铁路及人员的安全。
4）、工程特点
①、工期短，施工任务重，土方是弱膨胀，换填工程量大，涵洞多的特点，工程初期不利于施工机械大规模展开施工，对所需设备的投入和组织要求高，对控制施工成本不利。
②、施工期间需要保证老姚福路畅通，村民灌溉水系完整，加之段内有3处文物需保护，达成分离式立交上跨达成铁路客运专线，土石分布不均。
〈3〉、路基开挖施工方案
1）、施工方案编制原则
①、施工安全
精心设计与施工，确保人员、设施、设备安全和施工安全。
②、施工质量
在施工前按设计放开挖线，施工中复核和修正与设计开挖边坡不符处，确保边坡完整质量符合要求。
③、工期
本工程是在成都平原浅丘，村庄密集与水系发达，地下有文物和天然气管，影响施工因素较多，生产强度较高，投入的技术与管理人员、劳动力、机械设备必须满足工期要求，并留有一定的后备力量。
2）、施工方案编制依据
投标书、交通部相关设计与施工规范、设计图、国家、地方法规、条例
3）、总体方案综述
根据工程特点及其对施工的影响，整体施工方案如下：
①、沿线分区同时展开。
依据沿开挖路基轴线方向的土石方分布情况，同时开设多个作业区域。
②、各区同时开设多作业点。
依据各区不同地形、地质、情况，利用开挖设备的不同特点，各区同时多点展开土方和石方的开挖，尽快提高设备的利用率。
③、分层、分段多作业面展开控制工期的作业点的施工。
④、挖运采用推土机配合，挖掘机和装载机挖装，自卸车运输的方式。
4）、爆破施工方案
本标段石质饱和抗压强度按设计才8MP，石质软弱，我公司可不采用爆破施工的方式。
施工中如因石质强度发生变化，报业主、监理、中心实验室，抽查后需爆破再报爆破施工方案。
〈4〉、路基土石方施工组织
1）、施工组织
①、主要施工机械设备的选择和配备
根据工程整体安排，本标段路基土石方开挖量约78.9万方，其中土方28.86万方（弃方）、石方开挖52.04万方，填土石方49.57万方；挖淤换填18.63万方。
本标段路基开挖总工期约6个月。
同时，考虑到达成铁路分离式立交和青石路分离式立交施工影响该两桥前后500米按6个月、其余填方段按4个月控制施工，来配备土石方机械设备。
②、挖、运、压实机械
根据工程整体安排，路基平均每月土石方、淤泥主要开挖量约20万方，其主要挖运设备为：
装载机4台、挖掘机6台、推土机2台、自卸汽车20台、自重20吨振动压路机3台。
2）、机械设备的组织安排
挖运机械按四到五个作业面配备，根据与之相配合每个作业面1台挖掘机、4台自卸运输车，2个弃土作业点各点1台推土机。
3）、管理机构及人员配备
①、机构设置及人员配备的原则
施工管理机构根据施工管理本身的需要和工程质量的要求设置，管理人员实行岗位责任制，作业组实行承包制，充分运用经济杠杆强化管理。
根据岗位的需要，配备具有相应职称和能力的管理人员与熟练工人，一专多能、人尽其才，鼓励先进，严格考核。
搞好文明施工，确保工期。
②、人员配备及业务分工见下表：
人员配备及业务分工表
序号
组织机构名称
人员配备
业务分工
1
项目部领导
3人
项目经理、项目副经理、总工程师
2
管理机构
16人
综合办、生产、质量、安全、计合、财务、试验部门
3
挖运设备
20人
施工员、专职安全员
4
场内安全
6人
安全工程师、安全员
5
测量人员
6人
测量工程师、测量员
6
后勤（含仓库）
25人
物资器材车辆炊事勤务
总计
77人
〈5〉、挖填交界施工
对于路基填挖交界处，应严格按《路基施工技术规范》及设计图纸要求施工。
对地下水丰富的路段，在填挖交界处设碎石盲沟，以将水引入排水沟中，确保路基质量，且碎石盲沟的纵坡不得小于1%。
五、路基整修
路基工程陆续完成，所有排水构造物已经完成并回填后进行路基修整。
路基修整前，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
土质路基采用人工刮土或补土的方法修整成型。
深路堑边坡修整按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
石质路基表面采用人工利用石屑将缝隙镶嵌紧密、平整，避免出现坑槽和松石。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表层移走，并按规定填平压实。
六、特殊地段路基处理
1、软基换填施工
开挖软土淤泥前，在路基两侧各开挖一条深lm的纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，排干地表水，降低地下水位。
在完成地表排水措施后进行挖机挖软土或淤泥，自卸汽车运输至弃土场，推土机在弃土场堆码，软土淤泥挖除完成后，由监理工程师检查验收，经验收后立即用规定的砂砾石回填至规定标高，验收合格后进行土石回填使其高出原地面不少于50厘米，避免长时间放置形成新的软弱层。
回填土分层填筑，
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