路基土石方施工作业指导书最新版.docx

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路基土石方施工作业指导书最新版

路基土石方施工作业指导书（最新版）

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路基土石方施工作业指导书

1.1现场管理一般标准

1）施工场地、平面布局和临时道路

（1）施工场地应清洁开阔，满足机械及人工施工的要求。

（2）有平面总体布置图（取土场、弃土场、机械运行道路）。

（3）按总体布置设置临时设施。

（4）总体布局合理，既利于施工作业又能确保安全。

（5）进入现场的施工便道状况良好，路面平整，纵坡合理，晴雨畅通。

2）项目负责人与挂牌施工

（1）工点必须有明确的施工负责人和技术负责人。

（2）施工负责人必须对本工点的质量标准、施工程序、形象进度等问题心中有数。

（3）施工现场设置鲜明周正的标牌。

标牌有责任划分牌、形象进度牌和质量标准牌。

（4）负责划分牌标写：

工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员和安全员。

形象进度牌标写：

本工点工程数量、计划进度、工期安排及实际完成数量。

质量标准牌标写：

路基压实密度、最佳含水量和应达到的最佳密度。

3）现场材料堆放

（1）各种材料进场均有合格证、化验单。

（2）钢材、木材等按型号、规格、品种堆放整齐，要求一头齐、一条线。

（3）炸药库位置要符合安全规定。

（4）雷管、炸药要分开存放，专人看管，出入仓库要严格把关。

4）机械与车辆

（1）机械库、棚不漏雨，四周排水通畅，视线及通风良好。

（2）机械停放整齐，易于施工。

（3）机械及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。

5）施工操作及产品质量

（1）要按施工规程作业达到设计要求。

对于路堤段要随时喷水（或凉晒），压实达到规范要求，现场要有测定密实度的仪器，并按标准进行密实度测定，每层都有密实度报告单。

（2）按实施性施工组织设计制定土石方调配方案。

（3）对于涵洞及台后填土要按部颁施工规范严格进行。

（4）对于半挖半填，要按规定及设计要求作台阶。

（5）路堤及路堑边坡整齐、平顺、宽度及标高符合设计要求。

6）安全施工及现场环境卫生。

（1）施工现场必须有安全员。

（2）对于石方地段放大炮一定要经过设计计算。

哑炮及时处理。

（3）放炮必须设警戒线，放炮后20分钟并经安全员同意后方能进入施工现场。

（4）施工现场要保持清洁，卫生良好。

7）宣传工作

（1）施工现场有宣传板报、专栏。

（2）书写醒目的安全、质量标语牌，张贴开展劳动竞赛和QC小组活动的口号。

1.2现场管理技术标准

铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物，必须按照批准的设计文和施工规范精心施工，一次做到标准，确保工程质量。

1.2.1开工前的主要工作与标准

1）做好施工调查和设计审核

（1）根据工程量大小和工程难易程度，由处或项目部/段组织有关人员，熟悉设计文件，了解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及时整理调查记录，并写出调查报告。

1.2.2标准要求：

1）要核对的设计内容和工点，均应行实地核对，无遗漏。

发现设计中的问题应与设计人员联系更正，要变更的须办理变更设计手续。

设计审核要有正式记录。

由审核人签字。

2）施工调查资料能满足土石方调配和编制施工组织设计需要。

3）施工调查资料满足征地拆迁、修建临时工程、清理施工场地等准备工作的需要。

4）编制好施工组织设计。

根据任务量、工地特点和工期确定施工方案、上场人数及机械设备数量等，按照各工序互相配合的原则，详细全面地编制好实施性施工组织设计。

对于重点工程还应编制个别的实施性施工组织设计。

（重点工程一般指技术复杂的特殊土地区、特殊条件下的路基工程、一次用药量5T以上路基爆破工程、区段站路基、控制工期的数量大于30万m3的站场土石方工程）。

（1）土石方调配、上场劳力和机械设备等设计合理。

（2）施工方法先进，组织措施和技术措施切实可行。

路基施工工期能保证铺轨的要求。

（3）施工组织设计必须经施工单位的主管技术领导组织审查，按要求进行批准后方可实施。

5）进行交接桩和测量放线

施工单位收到施工设计图纸后，要会同设计人员在现场进行交接桩。

主要交接该线起点及终点桩；正线与主要岔线（如石渣线）的交点桩及直线上的转点桩；沿线的临时和永久水准基点桩；圆曲线及缓和曲线的始终点桩；区段站或枢纽站的坐标桩；三角网测量的主要控制桩等。

如发现有丢失、移动或超过规定的误差时，应由交接双方协商处理，并将处理办法及结果作书面记录。

交接桩之后进行中线、水平的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再放线路中线桩和路基边桩。

（1）交接桩要有书面记录，协议中责任清楚，处理意见明确。

（2）中线、水平、边桩等的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。

（3）测量工作必须贯彻复核制。

6）核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。

按《铁路路基施工规范》进行鉴别与试验，着重对高填、深挖、站场及土石方集中工点进行野外鉴别分类，并注意调查施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件，对重点地段取有代表性的土样进行试验。

7）施工前，设置临时或永久排水系统，预先疏干施工范围内的地表积水，并作好施工防水工作。

1.3路堤施工作业标准

1.3.1路基基床标准

1）基床厚度：

基床厚度为2.5m，基床分为表层及底层两部分。

由路肩至其下0.6m为基床表层，表层下1.9m为底层；施工控制：

基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，应予以压实、整平，并经过检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。

基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。

2）基床土的压实标准

用粒石类或碎石类填筑基床表层，压实系数K30（MPa/m）≥140,基床底层K≥0.91;

施工控制：

基床每填高0.3m（基床表层分两层填筑）压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。

3）基床填料的要求

（1）基床表层应用A组填料。

（2）基床底层的填料可选用A、B组填料。

基床以下部分填料可选用A、B、C组填料。

（3）施工控制：

依据《铁路路基施工规范》进行填料分类，按规定取土样作试验，应严格控制填料质量。

4）基床填料的粒径级配要求

（1）基床表层中不得含有粒径大于15cm的石块。

（2）基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层使用不同种类及条件的填料时，应符合下列要求：

a两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于或等于4（D15为颗粒较填料中，颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径）。

b非渗水土与渗水土填层间，较粗的填料D15粒径应小于0.5mm。

c相邻填层填料粒径条件不符合上列要求时，现两层间应加设垫层。

（3）施工控制：

做填料的颗粒级配试验，从级配曲线图上查取D15、d85的值。

5）基床以下路堤标准

（1）填料要求：

路堤基床以下部分填料，宜选A、B、C组。

路堤浸水部分的填料，宜选用渗水土填料。

当采用细砂、粉砂作填料时，要有防止振动液化的措施。

（2）压实标准：

用细粒土和粉砂的压实系数K≥0.9；对于路堤浸水部分、桥涵缺口，有护坡和重型架桥机吊梁行驶地段的相对密度Dr≥0.70。

6）基底处理

路堤基底应根据施工时地面和土质的实际条件，按设计规定进行处理。

通常对基底的处理有：

（1）铲除草皮：

地面坡率缓于1:

10时，路堤可直接填筑在天然地面上。

路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮；地面坡率为1:

10-1:

5时，清除地表草皮。

（2）基底挖台阶：

地面坡率为1:

5-1:

2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。

当基岩上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。

当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。

（3）基底碾压：

当地基表层为松散土层，其天然密实度小于压实标准时，若松土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，碾压后的压实质量应满足压实标准。

（4）疏干基底：

当地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1MPa或天然地基基本承载力σ0小于0.12MPa时，应根据软土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填或填砂砾石等地基加固措施。

7）路堤填土压实

（1）填土压实工艺流程：

填土路基床划分为四区段，八流程分层填筑施工。

四区段：

“填土、平整、碾压、检验区段；八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不允许几种作业交叉施工。

每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。

四区段位置应立牌标明。

8）水平分层填筑

（1）填土分层厚度应根据机械性能，要求的密实度，不同填料等经过试验确定。

（2）开工前主管技术人员应根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层数，压路机走行速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员及压路机司机进行书面技术交底。

队长、领工员必须认真控制好铺土厚度，并配合机械随时整层厚。

（3）填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土。

每岐须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填，渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面作成两侧1—4%的横向排水坡。

（4）当地形起伏高低不平，应由低处分层填筑，由两侧各超填0.2—0.3m，竣工前刷边整平。

（5）细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在其接近最优含水量时进行。

当其含水量过高时，应采取排水疏干、松土晾干或其他措施。

当含水量过低时，应防止产生颗粒的分解，沉淀和离析。

9）摊铺平整

（1）铺土要用推土机或平地机摊铺整平，使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸，以保证压路机能基本均匀进行压实。

（2）压实层面应碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mm。

10）碾压密实

（1）进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度应由队长、领工员和碾压机械司机进行检查，确认层厚和平整程度符合要求能进行碾压。

（2）对不同填料，应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。

压实试验区域宽度至少为压路机宽度的三倍，压路机走行如S形，相邻两行中间重至少为0.3m。

三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。

（3）压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。

一般情况下为4—6遍，最多时亦可达8—10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。

压实密度及其均匀性须经检验符合要求方可在其上继续填筑。

1.4路堑施工作业标准

1.4.1路堑开挖方式

路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。

全断面开挖，适于平缓地面短而浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工；

横向台阶开挖，适于平缓横坡上一般土石路堑，用挖装车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。

逐层顺坡开挖，适于土质路堑，用铲运、推运机械施工。

纵向台阶开挖，适于土石旁山石路堑；按土石方调配要求采用适当的机具施工；可利用土石自重或爆破运出土石。

边坡较高时，宜分开挖；路堑较长时，可适当开设马口。

1.4.2开挖土石路堑要遵守的规定

先检查坡顶、坡面。

对危石裂缝或其他不稳定情况，必须妥善处理。

开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。

在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层；应采取减弱施工振动的措施；在没有挡土墙的上述地段，应采取支短开挖或马口开挖，并临时支护等措施。

1.4.3边坡开挖的要求

正确标出边桩连线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。

坡面平顺，无明显的局部高低差；无凹悬危石、浮石、渣堆、杂物。

边坡上出现的裂缝、坑穴、凹槽要采用勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施护加固，嵌补平整。

平台台面应有向路基侧沟排水的坡度。

边坡防护工不能紧跟开挖时，应暂时留一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。

1.4.4路堑基床施工要求

路堑基床施工，应于开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按压实的基床设计断面测量放样，开挖修整。

要求路基面平顺，肩棱整齐，路拱坡面合度；爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修补平整；填补凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料，并加强压实。

1.5机械施工方法与要求

选择施工机械应考虑土石种类、土方数量、地形、运距、施工期限等因素，经济合理地确定。

1.5.1机械施工一般要求

1）机械施工在充分利用适宜天气紧凑地进行，并作好各工种间、工序间和工作区间的衔接配合，机械运行线上的涵洞宜提前建成，运行道上应及消除泥泞，工地扬尘较大时在进行洒润湿。

2）机械作业，根据工地地形、路基断面和地石方调配等，经济合理地规定运行路线。

土方集中工点，要制定全面、详细的运行作业图据以施工。

3）对于铲刀不易切入的挖方，须破碎后再行铲挖。

岩石在爆破至适合（铲）装运的块径。

4）大型机械挖掘土质松软岩层时，应使机械所在处的地下水位保持于地面至少0.5m。

1.5.2推土机施工

1）推土机的适用条件：

推土机适于松土、普通土。

液压推土面可铲挖硬土。

推土机的经济运距为20—70m，最大运距不宜超过100m。

推土机铲挖地段的长度既为推成满刀的最短距离，一般不超过6—10m。

铲挖宜在下坡道进行，一般下坡度为10—18%（铲挖密实土最大不超过30%），推运纵坡不宜大于15%。

2）稚土机的推土方法：

推土机切土时以I挡速度（土质松软时也可用II挡），用最大切土深度使在最短距离内推成满刀，开始下刀及随后提刀的操作应平稳。

在切土过程中应按发动机的负荷情况随时调整推土刀的高低。

为避免升降次数多，而每次升降幅度应少。

为提高推运土效率，常用的推土方法有两种：

（1）槽式推土：

推土机切土和推运作业固定在同一作业线上多次接连进行，使地面逐成一条以0.5—0.6m为宜的浅槽，以减少土在推运中的损失。

（2）并列推土：

运用2—3台推土机并行作业，使相邻两推土机刀片间距0.3—0.5m，以增加推运的土方量。

两机并列时可提高运土量的15—30%。

3）推土机开挖路堑的施工方法

（1）横向开挖：

在地形平缓处直铲横向开挖适于深度不大于2.5m的路堑，可两侧弃土。

在地面横坡较陡时，只能从下侧弃土，但挖到一定深度后，可改用马口出土法，马口间距一般为50m左右。

（2）纵向开挖：

适于较短路堑（一般路堑长度在100m以内），常用推土机作纵向开挖，从路堑两端出土移挖作或弃土。

由于纵向出土能利用下坡推土，因此生产效率较高。

4）采用推土机填筑路堤的方法

（1）横向取土填筑法：

适于平原地区，路堤高度在2.5m以下，取土坑宽一般不小于10m时，多使用横向取土填筑，效率高，但取土坑须整修。

横向取土填筑路堤下部，推运散土的方式有斜层铺散法，粗粒土可用堆填法，均须按规定的填层厚度摊平、分层碾压密实。

（2）纵向填筑法：

在丘陵、山岳地区使用纵向填筑较多，移挖作填。

1.5.3铲运机施工

1）铲运机的适用范围；铲运机适于松土、普通土和经过破碎的硬土或岩石（岩石对走行部分和刀片磨损很大，不宜大量使用）。

但在干燥的粉土、砂夹卵石和含水量过多的湿粘土中工作时，则效率很低。

铲运机宜用在长度不小于100m的路基上施工，从取土坑借土填筑路堤时，高度可达6—8m；当纵向移挖作填时，高度不受限制，但视地形及道路情况而定。

铲运机一般经济运距为800—1500m（拖式铲运机距为100—700m，纵向移挖作填时1000m；自行式铲运机700—1500m；大型自行式铲运机运距可达1500—3500m）。

2）铲运机的铲土方法

（1）楔形断面铲土：

仅适宜于较松散的土壤。

开始铲土时，打开斗的土不断装满，其至铲斗全部装满为止，即提升铲斗关闭斗门完成铲装作业。

（2）起伏式铲土：

又叫波浪式铲土，通常在硬土层中就用，一般每起伏3—4次就可装满铲斗。

（3）下坡铲土：

这是利用铲运机向下的重力作用加大铲土能力，可提高效率四分之一，铲土坡度以3°—9°为宜，最大不应超过15°，因坡度过大，使运机回空困难，反而会增加作业时间。

（4）顶推助铲法：

若切土的阻力很大时，即在较坚硬或冻深20cm土层铲土；或在干燥而松软的杪土中，因发挥时，均可采用推土机在铲土时进行顶推助铲。

如使用得当，可提高生产效率30%以上。

但必须注意备齐铲运机后部的缓冲装置，推土机刀片与铲运机接触部分，应作焊接加固。

3）铲运机运土路线的选择

铲运机循环运行方式要根据地形、路段长度、挖深或填高、运土方向和机械性能、数量等综合考虑，合理地采取扁环形、8字形等运行路线。

采用扁环形（现场又有跑小圈与跑大圈之分）路线时布置灵活，顺逆行驶方向可经常变更、但在较行程中每一循环要转环要转回180°。

当路堤高度1—3m，分段长度50—60m，即可跑小圈；路堤高度大于3m，分段长度达100m以上（填掉两小圈间的缺口）即可跑大圈。

采用8字形运土路线，因每一循环能两次铲土和卸土，生产效率高，转弯方向左右交错进行，减少了机械不均匀磨损，多适用于施工地段较长的地方，一般为300—500m。

4）铲运机土道的标准要求

（1）宽度：

单道4m，双道8m。

（2）纵坡：

重载上坡不大于8%，困难时最大15%；空驶上坡不大于50%。

（3）转弯：

宜和缓，尽可能避免或减少急弯。

（4）路面：

在回驶时刮平。

重转弯处的路面保持平整。

（5）铲运机开挖路堑和填筑路堤的方法

采用铲运机挖路堑时，应循序分层进行，先开挖两侧，后挖中央部分，这可避免伤及边坡或使边坡留土过多的现象，还能保证工作面平顺。

在路堑中铲机不能挖到的，可用人工配合加以刷坡，但应与铲运机开挖同进进行，使其刷下的土方，能及时由铲运由铲运机运走。

填筑路堤时，亦应分层从两侧向中心线方向进行，以免铲运机沿路堤边缓行驶时滑落到边坡，下，且能做到边坡角的准确。

1.5.4挖掘机施工

1）挖掘机适用范围：

挖掘机适于挖取各类土和爆碎的石方。

开挖路堑或取土，宜用正铲施工。

挖取停机面以下土石、沟槽、分别用反铲、拉铲或抓斗施工。

挖掘机适用于路基土石方集中的工程，挖掘机工作面的高度要满足在一次挖掘机过程中能装满斗。

2）挖掘机开挖路堑，宜采用侧向开挖，（挖堑口可正向开挖）纵向推进的施工方法，利用敞开的另侧为汽车运行道。

每次停机开挖的纵深距离，以不使斗柄伸出其长度的2/3为宜。

正铲挖土装车时，基本施工方法有：

（1）单程前进式挖土：

适于路堑不深，挖掘机在一次纵向行程中能将整个路堑断面挖好，工作较简单，可在挖土机行进路线相平行的一侧布置运输道路，或在已挖好的坑槽内布置运输道路，由运输车辆倒退至挖土机后面装车。

（2）纵向穿通扩大式挖土：

如果路堑较深，不能一次挖通时，就在采用分层开挖，或者分层分块开挖。

分层和分块的原则是：

挖掘机的行程次数要少，路基范围内所留的土角要少；每一层的高度可以取到最大挖土高度。

通常是在第一次行程中，先将路堑挖成一通道，而运输车辆的运行路线布置在路堑面的开挖工作，运输车辆也相应地利用前一次已挖好的通道。

（3）正铲配合汽车取土填筑路堤时，挖掘机可沿着挖土区的一个侧边向前开挖，汽车的装土位置在挖掘机前进方向的侧面，这样挖掘机的平均转角小，效率较高，同时汽车右以一辆接一辆地依次装车，不必倒车。

不过挖掘机的位移次数较多。

在卸土处要配备推土机进行摊平和压实机械碾压。