彩钢板安装方案.docx
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彩钢板安装方案
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目 录
第一部分：
工程概况
第二部分：
编制说明和编制依据
一、编制说明
二、编制依据：
第三部分：
施工组织机构
一、项目施工组织机构
二、项目主要管理人员及职责：
三、施工部署
第四部分：
钢结构部分施工技术方案
一、工程特点及制作、安装过程中应注意的几个问题：
二、针对本工程特点的几点特殊工艺
三、钢构件制作方案
四、 运输方案
五、钢结构安装技术方案
六、需和土建交叉穿插的施工措施：
第五部分：
彩色压型钢板施工
一、屋面彩色压型钢板板型及其特点：
二、彩色压型钢板配件说明：
三、彩色压型钢板的生产制作方案：
第六部分：
质量保证体系
一、质量目标
二、关键质量控制点
三、技术保证措施
四、钢结构制作检验控制一览表
五、 钢结构制造过程的质量检验
六、安装过程中质量检验及检验控制一览表
七、 执行的设计制作检验规范
八、公司质量保证体系介绍
第七部分：
工期目标和保证措施
一、工期目标：
二、 工期保证措施：
第八部分：
安全生产、文明施工
一、安全目标
二、安全措施
三、雨季施工措施
四、冬季施工措施
五、对地下、地上的管道或建筑物采取的防护措施
六、文明施工现场管理目标
七、文明施工、减少扰民的措施
第九部分：
材料、施工机械进场计划和劳动力需求计划
一、材料进场计划
二、施工机械进场计划
三、劳动力需求计划
第十部分、附表、附图
一、施工进度横道图
二、施工进度计划网络图
三、施工平面布置图
第一部分：
工程概况
成都奥晶科技有限责任公司投资兴建的非球面镜头主体厂房建筑钢结构工程位于成都国家级高新技术产业开发区（西区），整个建筑工程分为厂房和办公楼两大部分，建筑总长150m，总宽96.3m，厂房带办公楼总建筑面积为15900m2。
厂房由3×24m三连跨组成，总长150m，柱距9m。
厂房边柱柱顶标高为10.1m，屋面排水方式为单层脊双坡排水，排水坡度为1：
20，属双坡多跨式轻钢结构多层联合厂房。
办公楼由二层钢框架结构组成，屋面排水方式为单坡排水，边柱柱顶标高为11.1m，屋面排水坡度为1：
20，属多层钢框架结构工程。
本工程厂房钢柱、钢梁均采用等截面或变截面实腹式焊接H型钢。
办公楼钢柱采用方管型钢，钢梁采用等截面实腹式焊接H型钢。
梁与柱的连接方式为焊接或螺栓连接。
厂房屋面设置水平支撑和刚性系杆，柱间设柱间支撑。
墙面檩条采用冷弯薄壁C型钢，屋面檩条采用冷弯薄壁Z型钢。
檩条之间设置撑杆和拉条。
墙面板为双层压型钢板，其中外层板为彩色镀铝锌板。
屋面板采用暗扣式镀铝锌彩色压型钢板。
墙面板采用平扣板。
墙面和屋面保温棉均采用铝箔包玻璃棉，本工程围护结构还包括防火墙和玻璃幕墙。
第二部分：
编制说明和编制依据
一、编制说明
1. 编制目的：
编制此施工组织设计的目的在于：
1.1. 科学地组织施工以提高劳动生产率、缩短工期、确保工程质量、节约原材料和能源、降低成本、文明施工以获取尽可能大的经济效益和社会效益。
1.2. 从施工的全局出发，根据具体条件，拟定施工方案，确定施工程序、施工流向、施工顺序、施工方法、劳动组织、技术选择、组织措施，安排施工进度和劳动力、机具、材料、构件与各种半成品的供应，对运输、道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设作出规划。
1.3. 缜密地预计施工中的各种需要及可能发生的变化，以便事前做好准备，把设计和施工、技术和经济、前方和后方、企业的全局活动和工程的施工组织，把施工中各单位、各部门、各阶段以及各项目之间的关系更好地协调起来，使施工过程牢固地建立在科学、合理的基础之上，从而做到人尽其力，物尽其用，优质、低耗、高速度地取得最好的经济效益和社会效益。
2. 适用范围：
本施工组织设计适用于指导成都奥晶科技有限责任公司投资兴建的非球面镜头主体厂房建筑钢结构工程施工。
二、编制依据：
1. 依据的图纸和文件
1.1. 信息产业部第十一设计院提供的图纸和招标书等相关文件。
1.2. 昆明三合金属结构制造有限公司为本项目设计的钢结构工程部分投标方案图。
2. 依据的规范:
《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300—88）；
《建筑安装质量检验评定标准》（GBJ301—88）；
《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221—95）；
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—95）；
《建筑荷载规范》（GBJ9—87）；
《钢结构设计规范》（GBJ17—88）；
《建筑抗震设计规范》（GBJ11—89）；
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18—87）；
《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：
98）；
《建筑钢结构焊接规程》（JBJ81-91）
《建筑设计防火规范》（JBJ81-91）
《碳素结构钢》（GB700—88）
《低合金结构钢》（GB1591—88）
《建筑用压型钢板》（GB/T12755—91）
《冷弯波形钢板》（GB6724—86）
《焊接结构用耐候钢》GB（GB4172—84）
《碳钢焊条》（GB5117—85）
《钢结构工程质量检验评定标准》（50221—95）
第三部分：
施工组织机构
一、项目施工组织机构
本项目生产、施工均由昆明三合金属结构制造有限公司（以下简称BSB三合钢构）全部承担，包括施工图设计和构件的生产、制作、运输及安装。
具体组织机构设置如下：
二、项目主要管理人员及职责：
三、施工部署
1. 指导思想：
对于本工程的指导思想是：
采取积极可行的技术组织措施，在保证符合设计要求、验收规范、生产方便的前提下，以“成都奥晶的质量、三合钢构的速度”，高标准、高质量、严要求如期完成生产、安装任务。
确保工程创优良，保证业主满意。
2. 技术准备：
2.1. 根据工程需要，公司确定安排工程管理人员、工程技术人员，组织图纸会审及技术交底，熟悉施工图纸及设计、制造、安装等方面的各种技术文件、规范标准等。
2.2. 施工管理人员由公司委派，施工人员中技术力量由公司安排调配，部分临时用工在当地解决。
工程技术人员、施工队长在施工前，对参加作业要员进行详尽的技术、质量及安全交底。
施工人员熟悉设计图纸要求、工艺规程和质量标准。
2.3. 本工程计划安排施工管理人员工15名，施工人员工193名，其中电焊工20名，气割工9名，钳工14名，铆工47名，电工2名，起重工20名，油漆工18名，其他辅助工63名。
2.4. 根据施工进度需要，施工人员可随时调配。
3. 本工程所需的材料准备：
3.1. 本工程所有材料均由公司生产计划组统一计划进购，确保不出现少购、漏购、错购。
3.2. 材料损耗根据实际情况设定。
4. 施工任务部署：
本项目分为施工图设计、工厂制作、现场安装三大部分，总体实施顺序为：
施工图设计---钢结构制作生产---彩色压型钢板生产---运输 ---现场安装。
4.1. 施工图设计由BSB三合钢构技术设计中心完成。
4.2. 钢柱、钢梁、联系梁、拉条、檩条等钢结构构件全部在BSB三合钢构生产工厂内生产制作。
4.3. 彩色压型钢板由工厂生产和现场生产二者结合完成。
其中屋面外层彩板部分按屋面坡度方向为通长整板，需在现场压制生产；内层板及墙面板在工厂生产成型后运输到现场安装。
4.4. 构件运输采用汽车运输方式，由BSB三合钢构组织专业的运输队伍运输，安全可靠。
4.5. 现场安装由三个安装队安装，其中安装一队安装钢梁、钢柱等主构件，安装二队安装檩条、拉条等次构件，安装三队安装彩板、保温系统、泛水、天沟。
5. 安装现场准备：
5.1. 测量定位。
5.2. 施工用水接上干管，布置施工用水管线。
5.3. 施工用电在场内架立电杆架空线引至用电处。
5.4. 施工道路在永久道路位置下，压碾沙夹石，路旁设明沟排水。
5.5. 搭设施工临建。
6. 现场安装机具准备：
6.1. 小件机具自备。
6.2. 大型机具在当地租赁。
7. 现场施工平面布置：
7.1. 工人宿舍、生活设施及办公室建在进大门的右侧。
7.2. 严格避免非施工人流与工地人流、货流的交叉，在场地外设专用通道，加防护栏，保证人员安全、顺畅通行。
7.3. 彩色压型钢板成型压制机械布置到15轴线的外侧。
7.4. 现场道路布置尽可能的利用了永久性道路，并保证了行驶畅通，运输工具能够回转。
第四部分：
钢结构部分施工技术方案
一、工程特点及制作、安装过程中应注意的几个问题：
1. 该工程钢柱、钢屋面梁均为变截面实腹焊接H型钢制作而成。
H 型钢的重量约占整个工程结构用量的70%。
H型钢的制作好坏，决定了成品构件的质量好坏，所以必须用专业的H型钢生产线生产。
2. 柱与屋面梁、梁与梁均是利用高强度螺栓连接，其制作孔的精度高低，决定了制作、安装质量的好坏。
3. 本工程为工业生产车间，要求绝对不能有漏水现象，为了更好的防水，其屋面彩钢瓦不能有搭接，为了避免运输过程中彩板损坏及受运输长度的限制，应该把机器搬至现场压制。
4. 整个工程建筑面积较大，工程量较大，工期较紧，必须要采取多个班组同时安装，交叉流水作业。
5. 本工程钢构件具有单件重量轻、构件长、刚度差的特点，必须采取相应的工艺措施保证质量。
6. 本工程具有安装现场离构件制作工厂空间跨度大、运输时间较长的特点，必须采取切实可行的运输方法保证构件完好。
二、针对本工程特点的几点特殊工艺
1. 控制H型钢变形，保证构件精度的措施:
该工程屋面梁等构件具有单件重量轻、长度长、钢板簿的特点。
为保证结构整体精度，我公司对板条下料采用德国进口全自动多头火焰切割机，多条钢板同时切割，保证板条在下料过程中，其尺寸和宽度平行度等精度达到规范要求，同时由于钢板两边切割时等量受热，切割后的钢板无变形。
对H型钢主焊缝焊接采用□□□进口H型钢电脑控制自动焊机，两条焊缝同时焊接，对称受热，可将H型钢变形控制到最小。
下 料 主 要 控 制 项 目 表
2. 保证H型钢制作高质量、高速度的措施
本工程焊接H型钢约占总制作量的70%。
H型钢制作质量关系到整个工程制作质量和安装质量的好坏，也是整个工程成功的关键环节。
为了保证型钢制作质量，采用□□□进口H型可倾组立校正机，H型钢自动双极门式埋弧焊机。
避免了人工组立误差大、一致性差的缺点。
确保H型钢的翼缘与腹板垂直度、上下翼缘平行度、翼缘板平面度达到或超过《钢结构施工及验收规范》GB50205—98标准。
自动双极焊机确保焊缝质量、熔深。
并且焊接变形降到最小。
3. 钢结构表面的处理措施
钢结构工程防腐不仅应该将锈除去，而且应该将氧化皮及焊渣除去，因为钢厂在轧制过程中产生的氧化皮会牢固的附着在钢板表面，但经过一段时间后，氧化皮会自然舒松、脱落，以至钢结构很快又重新生锈。
为确保该工程具有良好的防腐性能，将采用八抛头抛丸设备对焊接好的构件进行表面整体抛丸处理。
该设备总机容量120KWA，其高速运转所形成的强大离心力将1.2-2MM的钢丸打在构件上,从而可获得：
3.1. 全部清除构件上的浮锈、焊接飞溅物。
3.2. 清除钢厂轧制过程中牢固附着在钢板上的氧化皮。
3.3. 消除焊接应力。
3.4. 使构件表面有一定的粗糙度，使油漆能牢固的附着在构件表面。
3.5. 表面除锈等级达到Sa2 ½;级。
防腐寿命可提高3倍以上。
抛丸与普通手工机械除锈表面等级比较
项 目 抛丸处理 手工和机械
除锈 提高等级
Sa2 ½; St2/St3 三级
4. 表面防锈的特殊工艺——无气喷涂
本工程为全钢结构，除锈、防腐油漆的好坏，直接关系到建筑的使用年限、维修年限及整个结构的外观质量。
为确保本工程钢结构油漆的质量，将对本工程钢结构抛丸后，及时对构件进行无气喷涂底漆。
无气喷涂是用高压下活塞泵挤压油漆，油漆在高压下雾化。
油漆雾化后纯清、有力地喷涂表面，使钢结构防腐油漆附着力强、油漆膜厚、表面平滑、光泽好、防腐年限长。
几种工艺防腐性能比较
名称 原理 性能
手工 用毛刷 外表不平滑，易起皱、流挂
喷漆 气和油漆
混合雾化 气和油漆混合雾化喷出，造成油柒中含气，含气体带的油、水杂质使油漆与钢铁表面附着力差。
油漆稀释大，漆膜薄
无气喷涂 气、油漆分离，气压活塞将油漆大压力压出 油漆纯净，喷涂压力大，使油漆与钢铁表面附着力强，表面平滑光泽。
油漆浓度高，漆膜厚
5. 接板及零部件焊接：
本工程接板及零部件焊接全部采用混合气体保护焊焊接。
混合气体中氩气85%，二氧化碳15%。
该气体与二氧化碳气体相比，可消除焊缝内部气孔，减少飞溅，焊缝外观平滑，大大提高了焊缝内在质量和外观质量。
6. 连接板打孔工艺措施
本工程梁与梁、柱与梁的连接均是利用高强螺栓连接，其连接孔的精度确定了安装质量及安装工效。
为了保证其制作质量，特采用目前国内最先进的电脑控制钻孔中心对其连接板进行钻孔。
用AUTOCAD绘制好连接板图，输入加工中心对连接板上所有的孔进行高精度的自动找位、自动钻孔。
其加工精度远远高于普通钻床。
确保在安装过程中使每一个孔都能准确定位。
7. 加筋板下料工艺措施
本工程中所有加筋板均采用目前国内最先进的数控剪板机下料，其断面光滑，尺寸误差小，速度快。
三、钢构件制作方案
1. 制作工艺流程图
2. 主构件制作工艺
各工序的施工要领如下：
2.1. 进料：
该工程所需钢板进车间后，应逐块检查钢板上的标记，是否与材料相吻合，并检查钢材表面是否有裂纹，端面是否有夹渣，如有疑问应作理化实验。
钢材应按规格堆放并挂牌以防混料。
2.2. 批料：
根据进料实际情况排料以保证H型钢腹板翼板的焊缝相互错开200mm以上，同时降低损耗。
2.3. 接板：
采用半自动埋弧焊机施焊.接板人员都持有接板作业指导书[SH /C（ 7.5.1）-4.01]及拼接工艺规程:
0012-S-1（δ=5+5拼接）、0012-S-2（δ=6+6拼接）、0012-S-3（δ=8+8拼接）、0012-S-4（δ=10+10拼接）；
对于4<δ<12,的钢板,焊接时不开坡口,采用悬空焊,每面焊一层,反面清根;
施焊后要及时清根，清根中如发现缺陷要继续清根,直到缺陷消失.
所有的拼接都必须加引弧板和引出板,引弧板和引出板的材质、坡口、厚度与母材完全一致（Q345）,引出焊缝长度L>80mm,钢板两面逆向施焊,以最大限度消除焊接缺陷;焊接结束24小时以后,100%进行超声波探伤.
2.4. 下料：
采用德国进口、光电跟踪全自动多头切割，下成的板条宽度一致，误差控制在1mm内且没有变形，割缝光滑。
2.5. 坡口：
采用半自动切割开坡口，并且用角磨光机将表面氧化层清理干净。
2.6. H型钢组合：
利用□□□进口全自动H型钢门式组合机组对，定位要准确，垂直度、平整度均要按规定控制。
2.7. H型钢焊接：
利用□□□进口全自动H型钢双极龙门式埋弧焊机焊接。
双极反馈，参数稳定、自适应控制、熔深大、焊缝均匀、构件变形小，而且速度快。
2.8. H型钢矫正：
采用□□□进口全自动H型钢专用矫直机及专用H型钢翼缘矫正机矫正，矫直精度高、速度快。
2.9. 制作拼装胎模：
按1：
1的比例在操作平台上放样，并设置专用胎具和工装，进行构件组装，确定组装基准，制作一榀并在厂里试拼装。
2.10. 拼装连接端板：
在制作调试好的平台胎具上拼装柱、梁的连接板端板。
连接端板与固定模板及活动模板必须有3个以上的定位销及夹紧螺栓。
2.11. 零部件焊接：
采用混合气体保护焊焊接。
2.12. 整根构件焊完后，如有局部弯曲的，应利用火焰矫正，达到规范要求。
2.13. 抛丸除锈：
采用专业钢结构八抛头抛丸除锈机除锈，达到sa2 ½;级。
除锈后，不能残留氧化皮、油污，其表面露出金属光泽。
2.14. 抛丸除锈后，在4个小时之内采用无气喷涂防锈漆，质检员须利用测厚仪对构件油漆进行抽测，须达到设计要求和涂装规范后，才能验收。
2.15. 产品出厂，对构件进行编号，并由专职质检员对产品进行出厂前的最终检验。
2.16. 钢檩条在此工程中的比重很大，其加工质量特别是檩条孔位的准确度及规整度直接影响到整个工程的质量。
我公司有生产钢檩条的专用设备，所有的檩条孔均据设计图纸通过数控檩条打孔机在工厂内预先加工而成，定位十分精确，所有檩条孔的形状为椭圆形，以便现场安装时有调节余量。
檩条的壁厚较薄，为防止运输过程中的变形，涂好底漆后，应以4根为一层，分三层叠放，把12根檩条规则的扎成一捆，扳扎处应放纸板，以防绳子损坏油漆。
四、 运输方案
1. 运输方式
1.1. 钢构件在昆明三合公司厂内加工好后，利用汽车运输。
1.2. 由于本项目施工现场窄小，构件发运将根据现场安装进度、分批进行。
2. 保证运输质量措施
2.1. 在装车时，每隔一层应用枋木垫平，每车最多不超过三层，防止路途中晃动损坏构件，装满车时，必须进行加固。
用楔形枋木将车厢板和钢构之间分多点分隔，进行封车绑扎。
每车封车绳不少于三根。
车厢用帆布覆盖。
2.2. 在卸构件时，构件应用枋木垫平架空，防止构件因摆放不平而发生变形，同时可防止油漆不致于受泥土弄脏。
五、钢结构安装技术方案
（一）基础准备
1. 安装钢柱之前，要有土建施工工序交接（包括书面资料和实物），然后要对各定位尺寸，轴位置、螺栓中心线、标高等进行复测。
复测内容：
1.1. 基础顶面标高实测数据是否符合设计要求。
1.2. 各跨度、柱距是否符合设计要求及验收规范。
1.3. 资料是否齐全，与现场实际所测数据是否相符。
2. 安装前，要清除混凝土灰渣，设立基础定位线，要用红色油漆明显标示准确的“+”字轴线，以确保与钢柱轴线吻合。
3. 标高调整，采用垫铁，垫铁厚度根据所测标高进行计算，首先垫一个角，利用水平仪进行测量，然后另三个角利用水平尺来调整，但注意，每个角垫铁不超过三块。
（二） 吊车准备
1. 钢柱标高10.1m，屋脊标高为11.9m，每根钢柱重约0.7吨，每榀梁重约2.3吨，所以选择16吨汽车吊即可，最大提升高度21.6 m，最大起重量 3.4吨，最小回转半径10m。
2. 另外选择一台8吨汽车吊，配合倒料、卸车、安装支撑工作。
选择一台12吨吊车吊装平台梁。
（三） 钢结构安装方法及顺序:
1. 该工程空间立体交叉作业比较复杂，各工种配合较多，所以在安装中，应制定完善的技术措施，对施工全过程进行控制，同时建立完整的质量保证体系和安全保证体系，使工程在安全、有序的情况下顺利实施。
2. 该工程钢柱、钢梁、平台梁及檩条的安装均采用分件吊装法：
一是对钢柱依次进行吊装；二是对柱间支撑进行吊装；三是对屋面梁、水平支撑、联系梁依次进行吊装；四是对平台吊装。
3. 安装顺序为：
钢柱——柱间支撑、屋面梁、联系梁、水平支梁——二层平台梁、檩条、拉条、角隅撑。
4. 构件的堆放及检查
4.1. 钢构件应该根据其安装顺序，成套供应。
4.2. 钢构件堆放场地应平整坚实且无积水，钢构件的堆放应在下面垫上木方，并且按照安装顺序分区存放。
4.3. 钢柱吊装前，应对钢构件的质量进行检查，钢构件变形，缺陷超出允许偏差时，应进行处理。
5. 钢柱吊装及固定:
钢柱拼装就位后，在钢柱四边弹出中心线，然后进行捆绑、起吊。
待柱吊升到位后，首先将钢柱脚四边中心线与基础十字轴线对齐吻合，然后用螺母对钢柱进行初步固定，接着对钢柱利用钢绳及倒链进行临时固定，然后在测量人员的监控下，进行水平和垂直校正，两方向均确认无误后，及时坚固螺母，再进入下一道工序。
6. 屋面梁吊装（其余跨类似）：
6.1. 吊装方法选择：
屋面梁共分成8节制作及运输。
在现场组拼成三大段吊装。
第一大段是F—G跨段共36m；第二大段是E—F跨段共18m；第三大段是G—H跨段共18m。
6.2. 吊装顺序：
F—G跨段（36m）—同时吊装E—F跨段和G—H跨段（18m）
6.3. 吊装及固定：
6.3.1. 在地面上搭设拼装支架，利用80吨汽车吊装F—G跨的四节梁。
在支架上拼装好，并位于吊车半径之内。
拼装好后，要测量其几何尺寸是否与图纸相吻合。
6.3.2. 利用专用扁担，对已拼好的梁进行绑扎，并在梁两端栓上拉绳，控制起吊摆动及校正。
6.3.3. 待绑扎工作完成后，利用16吨汽车起吊。
当起吊到高处柱顶约200mm时，慢慢回转就位，上紧螺栓，然后拉上风绳，并进行校正。
用同样的方法吊装第二榀梁。
待此榀梁吊装就位后，及时把这两榀钢架内的联系梁、水平支撑、檩条装上，并进行调整、固定，使之成为一个稳定的空间体系。
然后以这两榀钢架为起点，用同样的方法和步骤再进行①轴线和④~⒃轴线的梁的吊装。
6.3.4. 利用一台16吨吊车和一台12吨吊车分别进行边跨段（E—F跨和G—H跨）的梁的吊装。
此段梁长度只有18m，翻身容易，所以直接在地面横起拼装，然后再翻身直立、起吊。
其吊装方法采用四点支撑吊装法。
其步骤与F—G跨类似。
7. 钢平台安装
7.1. 钢平台标高为12.4m，平台梁都不太重，最重的约0.8吨，所以选用16吨汽车吊进行吊装。
7.2. 安装方向从
（1）轴线至（16）轴线。
7.3. 吊装方法与吊车梁类似，采用二点支撑吊装法。
8. 檩条及拉条安装
由于檩条较轻，所以利用滑轮配合，人工拉至屋面。
首先按照图纸及构件编号，依次把檩条抬至相应的地面位置，然后利用两个滑轮，一边站一人人，拉至屋面。
待装完一跨檩条后，及时把此跨的拉条装上。
注意在调整檩条时，要拉钢线，保证其弯曲小于5mm。
9. 高强度螺栓安装：
9.1. 高强螺栓及附件的存放
高强螺栓及附件均应按批号分别存放，并应在同批间配套使用，在储存、运输和施工过程中不得混放、混用，并应轻装、轻卸、防止受潮、生锈、沾污和碰伤。
9.2. 连接板的检测及处理
9.2.1. 连接板不能有挠曲变形，否则必须矫正后方可使用。
9.2.2. 当连接板间间隙小于1.0mm时，可不处理；间隙1.0~3.0mm时，应将高出的一侧磨成1：
10的斜面，其打磨方向应与受力方向垂直；间隙大于3.0mm时，应加垫板，垫板两面的处理方法应与两连接板的处理方法相同。
9.2.3. 连接板表面不能有油污、铁屑、浮锈，必须保持干净。
9.3. 高强螺栓的安装
9.3.1. 安装前准备
a. 安装前，要对高强螺栓的规格、数量、质量进行核查，对不符合
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