城市规划实务答题技巧.docx

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城市规划实务答题技巧

如何做实务题**实务答题中应注意的事项大家看看希望对大家有帮

1。

认真审题，读懂题目要求。

包括图面标识、图例、风玫瑰、比例尺、地形条件、河道水流方向、符号等。

2。

实务评析的基本思路。

记住无论哪类题目都要考查考生对基本概念的理解和掌握。

出题者的目的不是靠偏题、怪题难为考生，“考点”往往出在对基本要领认识的错误，没按基本内容完成、违背编制过程或不符合规划审批或技术文件的有关要求等等。

因此对题目理解后把对应规划设计的基本要领在脑中回顾一下，这对答题是非常重要的。

3。

判断考题类型。

一般考题类型分为城镇体系规划、总体规划、城市交通体系规划、控制性详细规划、修建性详细规划、小区规划、管理法规等，判断好题型后再针对相应的要领对题目进行分析、解答。

以往除城镇体系规划外，全部是必考类型。

4。

答题必须全面。

例如题目要求“全面评析方案”，一般要叙述考题的优点和问题两部分。

如果是“提出问题并指出解决的措施或办法”则首先找出问题，并记住一定针对每个问题都要说明解决方法。

有的考生往往前几个问题的回答还满足要求，但到后来就忘记了提出解决措施，这样则不能得全分，因此一定要答全。

5。

由于以往考试中答题原则是“答对给分，答错不扣分”，因此对没有把握的问题，不妨多答点，但必须保证试卷干净，条理清晰，回答准确，不要模湖不清或模棱两可，也不要漫无边际地回答，以免造成思路混乱和浪费时间，影响成绩。

6。

学会进行“考点”判断。

注意不要被题目中的假象迷惑，影响对题目问题的判断。

有些明显缺项往往不一定是考点，而有些题目中可能给出了许多数字，有的考生就认为应该在这些数字中找出问题，而忽视了数字背后相关联的问题。

这就需要结合大量实例分析练习，只有这样，才能灵活应对各种试题，提高对实务型试题的分析能力，提高答题质量。

一、规划方案评析

**县域城镇体系规划编制中应注意的问题：

1。

县域城镇体系规划由县级人民政府负责组织编制。

承担编制的设计单位应具有乙级以上规划设计资格。

2。

注意：

中心镇是否选的太多，一般来说一个县的县城应该是中心镇，另外最多可再选1-2个发展条件好的镇为中心镇；在镇与镇之间要看基础设施（交通、供电、供水、电讯、污水处理等）和社会服务设施（学校、医院、文化体育活动场所等）的配置是否均匀、合理；基本农田是否被侵占了，有污染的工业（尤其是乡镇企业）是否布局太分散、不合理。

**城镇体系规划实务考试中可能出现的问题：

（1）要审好题。

看文字叙述与图面表现是否一致；图纸是综合性的规划图还是单项图（如交通图或基础设施、社会服务设施图），不同的图“挑错”着眼点就不同；看该考题多少分，如果是分值高的挑的错就要多一点，如果是分值低的挑的错就少一点。

（2）规划的产业空间布局是否恰当；产业发展有无与县（市）情相违背的地方（如经济比较落后的地区且无国家的军事、科研基地，却规划要建高技术工业园区），等等。

（3）中心镇选取是否过多；如果不多，选取是否正确，位置是否恰当。

（4）城镇化水平预测是否过高；是否出现“部分之和大于总体”的现象，即各市、镇的人口之和大于总人口。

（5）交通组织是否合理：

如路网过疏还是过密；追求环路是否有必要；高速路出口预留是否恰当；路网与城镇发展是否能有机联系；有些公路的修建是否必要、是否可行、是否经济，等等。

（6）基础设施和社会服务设施布局是否合理：

如市郊的城镇或相邻很近的镇都建了水厂，造成浪费；污水处理厂是否多镇共享，位置是否恰当（有无对本区域外的下游城市造成污染）；变电站位置是否恰当，服务半径是否合理；教育、文体、医疗设施布局是否恰当，服务半径是否合理，等等。

（7）是否充分考虑了制约因素：

如题面文字上说该区域水资源短缺，但把城市规模却规划得很大；对地震断裂带、滑坡、泥石流等地质灾害是否做了避让；是否考虑了防洪问题；是否有不考虑门槛制约因素而要盲目发展的问题，等等。

（8）大型建设项目布局是否有极不合理的因素：

如污染、扰民，给以后发展造成障碍；位置不对；有灾害隐患；有在丘陵或荒地上选址的可能，但却过多地占用基本农田，等等。

（9）与周边地区的关系处理得是否恰当：

有无“以邻为壑”的问题；有无道路不衔接的问题，等等。

（10）是否注意了生态环境问题：

如在生态保护区内规划布置大型建设项目；海岸线的利用和分配是否合理（若该区域靠海的话），近海海域是否得到保护；其他如自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等凡是在图面上出现的都要引起警惕，看其是否受到侵害。

城市总体规划

一、  查看相关数据

1、      风玫瑰：

●工业区置于生活居住区的下风位，同时考虑最小风频风向，静风频率，各盛行风向的季节变换及风速关系。

●最小风频风向与盛行风向置换夹角大于90℃，则工业用地应放在最小风频之上风位，全年拥有两个方向的盛行风向，则工业和居住分别布置在盛行风向的两侧。

●同时注意当地静风的频率，注意解决城市环境的污染。

●导引风向：

大面积绿地安排成楔状插入城市。

●道路走向不能与冬季盛行风向平行，但与夏季主导风向平行，最好由东向北偏转一定的角度（一般<15℃）。

道路最好避免正东西方向。

●山地背风面，由于会产生机械性涡流，建筑于此利于通风，但若上风向为污染源，也会因之而加速污染。

2、      气温：

●城市由于建筑密集，往往出现“热岛效应”，在规划布局时，可增设大面积水体和绿地，以加强对气温的调节作用。

3、      图例：

●图上标识与图例相符。

4、      比例尺：

●市域城镇  1：

5万至1：

20万  

●总体规划  大、中城市  1：

1万至1：

2.5万

          小城市    1：

5千至1：

1万

          建制镇    1：

5千

5、      成果：

（文本和图纸  说明书及基础资料、专题报告）

6、      编制资质：

●甲级不限

●乙级：

20万人口以下总规、各种专项规划、大型工程项目规划选址意见书

●丙级：

建制镇总规，20万人口以下的详规和专项规划，中小型工程项目选址的可行性研究

7、      人口规模：

一般城镇≤20万人  中等城市50-20万人

      重要城市150-50万人特别重要城市≥150万人

8、      用地规模：

●一般为人均100㎡左右，用地偏紧可控制在80㎡内

●少数特殊的不应超过120㎡

9、      城市化水平：

避免过高

10、  用地比例：

居住20-32﹪  工业15-25﹪

          道路8-15﹪  道路广场8-15﹪

11、  人均指标：

居住18-28㎡/人  工业10-25㎡/人（<30㎡/人      

    绿地≥9.0㎡/人  道路广场7-15㎡/人

12、用地坡度：

工业0.5-2﹪  铁路广场0-0.25﹪

          居住0.3-10﹪  机场0.5-1﹪

13、规划区范围的确定：

对规划区（主城区）范围外的重点控制区。

开发区规划应纳入城市总体规划，并依法实施规划管理。

二、总体布局

1、城市格局合理，结构合理

●集中紧凑型：

城市各项主要用地较集中，便于集中设置较完善的生活服务设施和市政工程设施，又可节省建设投资，一般中、小城市大多采用这种布局形式。

●分散疏松型：

受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干分片、分组，就近生产组织生活的布局形式，彼此联系不太方便，市政工程设施的投资会高一些，通常是大城市和地形限制的城市。

  ●集中与分散型：

主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带。

2、功能分区明确

1工业用地

●工业区与居住区间有方便的联系，职工上、下班有便捷的交通条件。

●避免工业区对居住区的干扰、污染。

如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污水设在河流的下游，且在居住区的一端。

●工业区中对有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，应接近生活区。

电子、缝纫、手工分散在居住的独立地段，机械、纺织在城市边缘独立地段。

●工业区与居住区具体布置中、应有利于职工步行上、下班，同时考虑便于开辟公交路线，使交通负荷均衡，但工业与居住区若离若即，避免单间交通，防止工业区包围城市。

●工业区注重运输联系：

※        耗能：

年运量10万T以上的，并直接来自铁路的货物，应敷设铁路专用线，或设置工业编组站。

※        注意进线方向，避免进入工业区的主干道垂直直交。

※        铁路货物接近工业区，并按需要分设几处。

※        减少中转运输、减少城市道路的交通压力。

●沿江靠河的工厂：

※        主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等。

※        注意岸线的合理利用。

※                对以公路运输为主的工厂，可远些，以免占用岸线。

●沿对外交通的工厂：

※                通常在城市边缘地段，合理组织工厂出入口厂外道路的交叉，避免过多干扰对外交通。

●隔离工业

※        远离城市的独立地段。

※                化工、冶金业工厂与城市保持距离，设防护带500-800米以上。

●有协作的工厂

※        就近集中布置，可减少生产过程中的转运、降低生产成本。

※                减少对城市交通的压力，形成产业链。

●旧城区的工厂：

※        分散几处的、要调整集中或创造条件迁址新建。

●盆地、峡谷地段：

※        静风频率高，不宜摆放污染工业。

2居住区

●良好地段给居住

●避开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件。

●少占农田。

●靠近就业地点。

●城市规模小时集中布置，规模大时，分散布局，并留有余地。

●指标。

3仓储区

●小城市可单独布置在城市边缘。

大、中城市应集中与分散相结合，不宜过分集中

●    危险品仓库设在远郊独立地段，避免运输时穿越城市。

●    冷藏库有异味，污水，设于郊区河流沿岸

●蔬菜库：

市区边缘通向市郊的干道入口处

●燃料及易燃材料库：

设在郊区独立地段，大风季节城市下风向或侧风向

●油库：

离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型企业、矿区、军事设施，最好在地形低处，并有防护林带。

●用地比例不宜过大，过小。

●物流中心在城市外围环路与通往其它城市的高速公路。

4公共设施用地

●商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心

●所处位置的道路性质不应为交通性干道

●科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接

●直接服务于市民的公建设施（图书馆、科技馆），靠近居民区及科技、高教区

●用地指标规范

5艺术性

●利用好各自城市独特的自然景观。

如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。

●利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。

●道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。

●注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。

●组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。

●注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。

6绿化

●用地比例、指标：

城市绿化覆盖率>35%，绿地率>30%，主干道绿带面积>20%，次干道绿带面积>15%，小区绿地1Ha.0.5㎡/人，小游园0.4Ha.1㎡/人，组团绿地0.04Ha.1.5㎡/人。

●风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。

●绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积>70%

●绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。

●河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30M，污染工厂>50M的防护林带。

7对外交通

※        铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。

客运站客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3KM，中、小城市设在城区边缘，通过式。

客运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。

货运站  中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。

到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。

危险品设在市郊，并有安全隔离地带。

编组站  留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。

保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。

会让站、越行站、间距约8-12KM。

港  口  选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。

深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。

应有疏港大道。

水深10M可停万吨船舶。

石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。

造船厂应划定专门水域、陆域。

机  场  选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7KM，通过15KM，距市中心10-30KM。

30min以内，专用高速公路相连。

与编组站保持适当的距离。

机场宜适度集中，不应分散建设。

公  路  高速公路的设计时100-120KM/h（山区60KM/h）。

特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。

中、小城市应远离城市中心，采用  立交，以专用的入城主干道接入城市。

高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。

特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。

公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。

公路不能作城市干道。

公路等级及横断面形式是否相符、合理。

大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。

中、小城市设1个公路客运站。

客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。

公路货运站  日常生活用品的----中心区边缘

        工业产品、原料----工业区、集中

      与铁路、货运站、货运码头相联系、附

8城市道路

※        道路功能同毗邻用地性质相符

●交通性道路两侧及两端，不应安排生活性用地（居住、商服中心、公建）。

避免安排吸引大量人流的公共建筑，尽可能选线直捷，两旁布置为开敞绿地。

●生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运输枢纽。

●城市各级道路应充分结合地形，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成整体。

城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道。

●城市道路的选线有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架”。

●道路系统规划应系统完整，分级清晰，功能分工明确，不仅满足交通联系要求，也要满足发生自然灾害时的紧急运输。

●交通在道路系统中的均衡分布。

●避免单一通道，应提供两条以上的路线（通道）为使用者选择。

●城市各部分之间（中心、工业区、居住区、车站、码头）应有便捷的交通联系。

●城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。

●商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。

●内密外疏（中心区、外缘；商业、工业）

●支路在内的道路用地面积率20%以上

●满足不同功能交通的不同要求

●一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉在60°-120°间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。

●城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。

●与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。

●铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。

●避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。

●旧城路网规划，充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成发展的过程，切勿随意改变道路走向，对旧街道与名胜古迹要保护。

●适当的路网密度8-15%  道路用地面积占建设用地面积8-15%，200万以上的人口可15-20%

适当的道路面积率20-30%

道路间距  快速路（≥80）1500-2500M  宽度60-100M

主干道（40-60）700-1200M    宽度40-70M

        次干道（40）  350-500M    宽度30-50M

          支路（≤30）  150-250M    宽度20-30M

●立体交叉主要设置在快速干道的沿线上

●交叉口附近不设公交站点，转角半径。

主干路车速为25-30，半径为15-25。

次干路车速20-25，半径为8-10。

支路车速15-20，半径0为5-8。

单位出入口车速为5-15，半径为3-5。

※道路横断面  一块板适应“钟摆式”。

        两块板：

交通性干道（快速路、高速公路）

        三块板：

生活性道路和交通性客运干道

        四块板：

投资大，运行通力低，不经济

●平面环形交叉口不适用于快速路和主干路

●互通式立交净距  车速80  60  50  40

1000  900  800  900

  ※停车设施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处，如需在主干道设出入口，应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。

  ※城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。

9市政公用设施工程

※        给水

●为保证供水安全，城市应有无期备用水源

●取水点周围半径100M，上游1000M，下游100M的水域，严格控制。

●地表水取水点宜位于城镇和工业的上游清洁河段，设在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段内

●干管间距500-800M  连通间距800-1000M

※        排水

●截流式含流制适旧城改建

分流式适合于新城，矿区，不完全分流制不适用于地势平坦，多雨积水地区

●污水处理厂选址

设在地势较低处、水体附近、集中给水水源和城市的下游，最小风频的上风向，厂址与城市、工厂生活区应有>300M的距离，并设卫生防护带，尽可能与回用处理后的污水的主要用户靠近。

不宜在雨季易受水淹的低洼处，靠近公路、河流、厂址有良好的水电供应、双电源。

●管道定线减少与河道、山谷、铁路、地下构筑物交叉。

●污水干管不宜设在快车道下和狭窄的街道下，通常在人行道、绿化带、慢车道下，超过40M，两侧设污水管道。

●避免设雨水泵站，不宜在快车道和交通量大的干道下，应在人行道或草地带下，雨水口间距25-60M。

※        供电

●火力发电厂：

利用劣地或三类工业用地，靠近负荷中心，用地15-70ha。

燃油电厂一般在炼油厂附近。

电厂铁路专用线应减少对国家干线的影响。

足够的贮灰场，容10年的贮灰量。

留有适当的出线走廊宽度。

●核电厂：

靠近负荷中心，半径1KM为隔离区，周围不能有化工炼油厂、水厂、医院、学校良好的公路、铁路、水上交通条件。

●区域变电站：

接近负荷中心，架空线走廊同时布置。

110-500KV变电所  标高宜在100年一遇的高水位上。

35KV变电所  标高宜在50年一遇的高水位上    

供电半径  35KV  5-10KM

      110KV  15-30KM

      220KV  50-100KM

      10KV  500M

●配电所：

容量<630KV.A  一般2名

●高压线路规划：

保证安全距离，对接近电台、飞机场的线路。

不宜穿过中心区、人口密集区。

避免占用工业、居住备用地。

避免在高大乔木成群的林带通过。

高压走廊不应设在易被洪水淹没的地方，远离空气污浊的地方，减少高压线段的转弯次数。

走廊宽度  500KV    60-75M

        330KV    35-45M

        220KV    30-40M

110.66                    15-25M

35KV      12-20M

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※        燃气

l    煤气厂  靠近生产关系密切的工厂，地基承载力不低于10t/㎡，有避开高压线路的安全间隔地带。

考虑机场净空区，电台和通讯设施防护区，名胜古迹等无污染间隔要求。

l    液化石油气供应基地：

选址在城市边缘，与服务站的平均距离<10KM，全年最小频上风侧，具有良好的市政设施条件，运输方便，远离名胜古迹、油库、桥梁、铁路枢纽、飞机场等。

l    调压站  供气半径：

0.5KM

l    瓶装供应站：

供气规模以5千-7千户为宜，不超过1万户。

供气半径0.5-1.0KM，用地面积500-600㎡（600-700㎡）

l    管网规划：

低压一级    范围2-3KM

中压一级    新城区或安全距离可保证的地区  

天然气中压B二级  街道狭窄、房屋密集的地区

三级管网      情况复杂的大、中城市

※        供热

l    热电厂：

靠近热负荷中心，输运距离3-4KM，留出足够的出线走廊宽度，一般一条管线3-5M宽度，有防护带。

l    供热管网：

靠近负荷中心和大用户，避开主干