国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工程白水大桥等六.docx
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国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工程白水大桥等六
国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工
程白水大桥等六座危桥加固施工B标段
施
工
组
织
设
杭州岩土工程有限公司
二OO九年四月二十日
一、施工组织设计总说明
1、工程概况本标段共四座危桥，龙洞河桥、干溪河大桥、七里桥、苍溪河桥
均位于国道212线宝轮至姚渡公路，受5.12汶川大地震影响，各桥梁均受到不同程度的影响，存在病害，经安徽省交通规划设计研究院和安徽省恒达交通建设质量检测有限公司调查评估，及四川华腾公路试验检测有限公司检测，需及时处治。
由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院提出设计。
各桥受损情况及处治方法如下：
龙洞河桥建于80年代，桥面宽：
7m+2*0.5m,为混凝土空腹式拱桥，主拱圈为浆砌预制混凝土块，净跨1-60m,为混凝土砌体桥台，桥长95m设计荷载：
汽-20、挂车-100。
主要受损情况：
桥面未铺装，栏杆混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀及缺损，主拱圈部分开裂，勾缝剥落、空洞，预制件断裂，拱上建筑发生裂缝、渗水及拱脚开裂等。
主要处治方法：
桥面系设置枕梁，新浇钢筋混凝土桥面及沥青混凝土桥面，设置防撞栏杆，主拱圈水泥浆灌缝处理，拱上建筑裂缝封闭及
灌胶处理，设置伸缩缝及泄水孔
干溪河大桥建于1992年，桥面宽：
7m+2*0.6m,为钢筋混凝土空腹式拱桥，主拱圈净跨径1-80m,为重力式桥台，腹拱0~1/2跨有9孔，1/2~1跨有8孔，桥长132.96m,设计荷载：
汽-20、挂车-100。
主要受损情况：
桥面未铺装，栏杆混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀及缺损,栏杆底座开裂,主拱圈产生沿拱轴方向裂缝,拱上建筑发生裂缝、渗水、开裂等,下部结构0#桥台左右侧墙产生水平向剪切裂缝贯通桥台,并有1条竖向裂缝贯通至墙底。
主要处治方法：
桥面系设置枕梁,新浇钢筋混凝土桥面及沥青混凝土桥面,重做路缘石及设置防撞栏杆,主拱圈水泥浆灌缝处理,拱上建筑裂缝封闭及灌胶处理,下部结构水泥浆灌缝,在姚渡岸桥台右侧墙外砌筑阶梯状挡墙,设置伸缩缝及泄水孔。
七里桥位于弯道处,桥面断面为变宽度：
2*0.3m防撞护栏
+2*0.75m+9.6~9.8m，桥梁全宽11.7~11.9m。
桥型：
1*8m圆弧实腹拱桥。
主要受损情况：
拱板拱顶一条横向贯通裂缝,拱板三道纵向施工缝均开裂,裂缝延伸至两台身底部,并出现错台。
主要处治方法：
新浇钢筋混凝土桥面及沥青混凝土桥面,设置防撞栏杆,拱底表面增设槽钢增强桥梁横向连接,台身裂缝灌浆封闭、处治。
苍溪河桥桥面宽：
2*0.5m防撞护栏+2*1.25m停车带=2*4.5m行车道，桥梁全宽12.5m。
原桥梁全长110.4m，设计水位;488.5m。
原桥梁起点桩号K14+952.80，止点桩号K15+0.63.20。
主要受损情况：
桥面系0#台右侧大面积沉降，4#桥台右侧连接线路面硬露肩下陷、破损，左右侧伸缩缝护栏开裂，且存在较大竖向错台，下部结构0#台、2#墩、3#墩、4#台挡块开裂和剪断现象，0#、4#台锥坡及护坡开裂、下沉现象，耳墙竖向开裂，部分支座脱空、局部脱空、水平变形、老化开裂。
主要处治方法：
0#台锥坡、护坡重新砌筑，4#台增设1跨8m简支桥及1跨25m简支孔跨，锥坡修复，严重损坏的挡块凿出植筋重筑，其余裂缝封闭处理，脱空支座填实，桥面新浇钢筋混凝土铺装，设置防撞栏杆。
2、编制依据
国道212线宝轮至姚渡公路灾后恢复重建工程白水大桥等六座危桥加固B标段施工图设计文件、招标文件；
现行交通工程施工规范，工程质量验收标准及相关设计规范；
本标段工程所处地区的场内情况、周边环境及本工程自身特点；
公司相关技术人员对本工程施工所需电、水、路、地材等资源的调查情况；
交通部颁发的现行各种工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；
根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往的施工实践和生产经验等情况。
3、施工总体安排
我公司认真研究了设计图纸，结合施工现场，参照本公司多年来从事类似工程施工的实践经验，编写本施工组织设计。
该项目工期为150天，投入劳动力高峰时计划达100人左右，施工时根据现场桥梁分散较散及各桥梁工程量大小，将组织3专业班组，一班负责苍溪河桥维修加固施工，二班负责龙洞河桥、干溪河桥、七里桥维修加固施工，三班为综合辅助班组，主要负责特种工程、材料运输、安全设施摆放与维护等。
若我公司有幸中标，我们将根据合同要求，结合施工图纸，按照本施工组织设计确定的原则，编制详细、全面的单项施工方案及作业指导书，用以指导施工，确保本工程优质、安全、文明、快速地完成。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、人员运输施工人员与管理人员全部从公司总部调动专业人员，施工现场采用分班组施工集中管理的办法，人员调动采取动态管理的办法，保证各施工班组劳动力的同时又不造成窝工。
2、设备运输本工程主要施工机械及设备从分公司基地调取，选用状态良好。
设备的场外运输采用汽车运输至施工驻地，部分租赁和购买的设备将在工程所在地落实。
3、原材料运输选用当地或者附近使用广泛且质量稳定口碑好的原材料，采用汽车直接运至施工现场，其他材料如胶结材料用汽车从杭州运至施工驻地。
4、场内运输
水平运输以手推车运至各施工作业面；其他材料用自卸汽车或人工搬运至施工现场。
5、劳动力计划本次维修加固工程分散，施工涉及工艺较多，工期较为紧张，质量要求高。
针对以上特点，我公司特组织了这一支敢于打硬仗、善于攻克技术难关的施工队伍。
所选人员均为经验丰富、高度专业化的加固施工人员，曾圆满完成了多项维修加固工程。
到场施工人员按照进度计划情况分批进场。
三、各主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）裂缝处理
裂缝修补先搭设施工吊架，判断裂缝大小，对于大于0.15mm、
小于0.4mm的裂缝采用环氧砂浆封闭处理，对于大于0.4mm的裂缝采用低压灌胶。
大于0.15mm小于0.4mm裂缝封闭：
查缝-切缝-清理-封闭—修整
查缝：
施工前，先查找裂缝，并在裂缝上用笔划出裂缝走向，标
明裂缝大小、长度，根据标明的宽度大于0.15mm小于0.4mm的裂
缝采用封闭处理，宽度大于0.4mm的裂缝采用灌浆处理。
切缝：
用手持切割机没裂缝走向切出深约8伽的V形缝。
清理：
砌体表面处理，先用钢丝刷清除裂缝表面松散灰浆、砂粒等污物，再用无油高压空气吹净表面粉尘，最后用毛刷蘸甲苯、酒精、丙酮等有机溶液，把裂缝发展区域擦洗干净并保持干燥。
封闭：
采用抹子将裂缝封闭胶涂刷在裂缝表面，确保胶液覆盖整
个裂缝发展区域并渗入裂缝中，封缝表面宽度约3cm。
修整：
外表较深的原封缝物均要清除干净，并采用修补砂浆刮抹，使外观平整。
大于0.4mm的裂缝灌浆：
清缝处理-标注灌浆嘴的位置-埋设灌浆嘴—封缝—密封检查—配浆、灌浆—拆嘴、封口
清缝处理：
用角磨机打磨需要处理宽度大于0.4mm的裂缝表面，剔除缝口表面的松散杂物，用气压0.2mpa以上的压缩空气清除裂缝打磨范围，沿缝长范围内用丙酮擦洗表面。
标注灌胶嘴的位置：
根据裂缝的宽度，确定灌胶嘴的间距（间距为25-40cm）和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做标志。
埋设底座：
在设定灌胶嘴的位置用环氧胶粘贴底座，保证底座粘贴牢固、不漏浆。
封缝：
对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，都尽量同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。
密封检查（气检）：
等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2mpa的压缩空气，检查缝的密封效果。
对漏气部位进行补封处理。
灌浆：
使用针筒式注射器向底座内灌注注浆料。
灌浆顺序为由下向上；平面从一端开始，单孔逐一连续进行。
当相邻孔开始出浆后，保持压力1〜3分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔，压力控制在0.2mpa以内。
拆嘴、封口：
灌浆完毕，确认不漏即可去掉外露的灌浆嘴。
清理干净已固化的溢漏了的灌浆液，用修补砂浆进行灌浆口的修补、封口处理。
（二）七里桥型钢加固主拱圈施工
主要施工工序：
施工支架搭设-打磨结构物表面-钻植筋孔-打
磨、焊接型钢及开孔-粘贴型钢-型钢防腐-支架拆除。
1、施工支架搭设：
在平整后，牢固的地基弹线、立杆定位-摆放扫地杆—竖立杆并与扫地杆扣紧—装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧-装第一步大横杆并与各立杆扣紧-安第一步小横杆-安第二步大横杆-安第二步小横杆-加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧-安第三、四步大横杆和小横杆-安装二层与柱拉杆-接立杆-加设剪力撑-契型垫块安设。
2、打磨结构物表面：
用磨光机磨掉结构物表面的杂质，露出新鲜的混凝土面，打磨后的结构物表面高低平整度不的大于5mm如大于5mm需重新打磨或进行剔凿。
结构物修补打磨完后先将结构物表面浮土檫去，然后取适量丙酮将结构物表面彻底擦拭干净。
清理完成后请监理对打磨后的结构物表面进行验收，合格后方可进行下道工
序。
3、钻植筋孔：
根据施工图纸要求放出型钢位置线、螺栓孔位，
确定钻孔规格及分布位置，进行钻孔施工，钻孔施工完成，用吸风机清理孔内灰尘。
4、打磨、焊接型钢及开孔：
型钢表面采用磨光机安装砂轮片打磨处理，要打磨出型钢光泽及纹路，打磨方向与受力方向垂直，纹路越大越粗糙越好，越易使混凝土与型钢粘接更好，打磨完成后用丙酮檫拭干净备用。
型钢下料完成后按规范和设计要求进行切割、焊接，型钢上开孔必须将成型后的型钢运往施工现场，进行试安，通过结构物上栓孔位置来确定型钢上成孔位置。
5、粘贴型钢：
现场进行粘结胶的配制，配制时严格按胶的说明书配胶，以保证粘钢质量。
粘钢胶配制时，以拌制均匀为准，搅拌时间为3~5分钟。
配制好的粘结胶必须在45分钟内使用完，超时的不得继续使用。
粘贴之前先由专业质检员现场确定粘贴位置、高度，检验合格后才能进行施工。
采用对称安装，先安装拱顶型钢，用灰刀将调整好的胶液刮在型钢上（涂胶时中间高，两边低），胶的厚度在3mn左右，要涂抹均匀，然后由5个施工人员同时将型钢托起，根据控制线位置，进行调整，一切就位后将型钢粘贴于结构物面上，再按以上方法安装其他型钢，安装完成后应加压，每隔25厘米加一压点。
安装完毕后将钢板周围多余胶用刮刀清理干净，较顽固的可以使用磨光机适当打磨。
6、表面防腐按规范和设计要求进行施工。
7、支架拆除：
拆除由上而下，按层按步拆除。
先拆除契型垫块，清理架上杂物，按拆架原则先拆后搭的杆子。
剪刀撑、拉杆不准一次
性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。
拆除按
以下工艺流程：
拆大横杆T拆剪刀撑T拆立杆T拉杆传递至地面T清除扣件t按规格堆码。
拆杆和放杆时必须由2--3人协同工作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。
拆下来的支架要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。
扣件要分型号装袋、装箱保管。
（三）桥梁上部结构施工
主要施工工艺：
交通维护t半幅桥面、护栏拆除t枕梁施工t护栏施工t桥面铺装t转另半幅桥面施工t防水防护剂施工
1、交通维护
本工程施工的难点主要集中在桥上部结构，因龙洞河桥、干溪河桥、七里桥桥面宽度均较窄，且不能断道施工，交通维护及现场施工受条件限制，施工前对桥面半幅封闭，在桥两端100m外设置减速临停带，并安排交通协管员维护交通通行，采用限时单向通行，桥上维护采用防撞墩。
2、半幅桥面、护栏拆除全桥桥面、护栏分两次施工，先拆除半幅桥面、护栏，采用人工
小面积分段破除。
施工时严禁工人采用大捶强行破除，以免局部惯性伤害桥梁结构，部分混凝土与桥梁粘贴过紧不能整块脱落，因此必须用风镐破除，不得用大锤强行拆除，拆除后，先清理表面混凝土碎块、杂物等，再利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，桥面拆除后，将拆除后的混凝土拆除一部分运出一部分，卸载从跨中向两岸对称凿出，卸载采用小型装载机按序装车，运至已联系好的堆放地点，破碎混凝土的处理符合环保要求，不污染环境。
3、枕梁施工
桥面拆除后，进行枕梁施工，枕梁开挖严格按照设计要求置于横墙中心，不得超挖，钢筋布置及混凝土浇筑严格按规范和设计要求施工，枕梁标高与路基标高齐平。
4、护栏施工按设计图纸提供的尺寸使用经纬仪钢尺测设出栏杆基座和路缘石的外边缘线位置。
焊接绑扎构造钢筋，模板采用外框架对拉的钢模板形式，地锚拉线固定的加固方式的模板体系，施工中采用人工直接拼装的方法施工。
砼采用集中拌和，翻斗车运输，人工摊铺入模，振捣棒振捣，人工洒水保湿养护的方法施工。
5、桥面铺装桥面铺装钢筋均采购于统一厂家，钢筋进场时，应按《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499勺规定进行取样送检，合格后方可使用；进场后钢筋应按规格分批验收，分别堆放，不得混杂，且设立识别标志。
钢筋加工、除锈、焊接严格按设计及规范规定制作加工。
钢筋在制安时，设砼垫块，垫块勺间距约1.5米，呈梅花形布置，以保证钢筋在混凝土中位置准确，保护层厚度符合设计要求。
钢纤维混凝土中所用勺各种材料，符合相关规范规定和设计要求，并经质量检验合格后使用。
水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥，砂选用当地优质河砂，石子选用当地5〜20mm勺碎石；钢纤维选用异型钢纤维。
各种原材料均先进行原材料检查，符合设计性能后，再作钢纤维混凝土勺配合比，先经过试配确定，钢纤维勺掺量在混凝土体积勺1.0〜1.5%之间，按设计要求为每m3混凝土80kg。
现场采用磅秤计量，对骨料的含水率经常测定，雨天施工时增加测定次数；混凝土的搅拌采用先投放水泥、砂、石子、水，在拌和过程中分散加入钢纤维，搅拌时间不少于180s，坍落度控制在100〜120。
根据施工现场的实际情况，拟选用一台JS500混凝土强制式搅拌机置于桥的引道开阔处，砼运输采用小型汽车运输。
混凝土浇筑前，底层先清扫干净并浇水湿润。
浇筑前在桥中线和两侧离人行道30厘米处先用槽钢或角钢定出路面标高，槽钢用①12的钢筋作支承与桥
面铺装钢筋焊接，支承钢筋间距1米，混凝土振捣完成后，拆除槽钢或角钢并补平。
混凝土浇筑使用平板振动器、插入式振动棒、振动梁整平相配合进行振捣；施工缝处先凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层并用水冲洗干净，在浇筑下一段混凝土前，铺一层厚15伽的与混
凝土同标号的水泥砂浆。
桥面铺装光面共分二次进行，抹平压光混凝土表面收浆后，立即用麻袋进行覆盖，再喷涂防水防护剂。
桥面混凝土的厚度偏差控制在10mm内，平整度偏差控制在3mm内。
桥面砼施工时保证连续浇筑完成，遇特殊情况不能连续进行，其间断时间不得超过150分钟，当确需超过时，预留施工缝。
施工完成后洒水养护，养护时间不少于7天，混凝土强度在未达到90%，不得有任何车辆通行。
5、转另半幅桥面施工另半幅桥面施工必须在先浇的半幅桥面砼强度达到90%以上才可
施工，不得因工期而不确保施工质量。
6、防水防护剂施工
防水防护剂施工在桥面砼施工完毕后进行，施工前前先去除砼表面泥土、浮尘、水泥浆、油污。
当基层将干未干时即用专用喷雾器在桥面混凝土表面进行仔细、均匀喷涂第一遍防水防护剂，第一层防水防护剂已进入混凝土面，无明显湿润状态时再均匀仔细喷涂第二遍防水防护剂。
涂第二遍后，设专人负责观察涂层蒸发情况，施工时选择良好的天气条件，最好是晴天，根据现场情况确定是否需要喷涂第三遍，涂刷的厚度应符合设计要求。
（四）沥青混凝土桥面铺装本工程沥青混凝土采用与该路线相同的沥青砼，厚度、品种相同，沥青混凝土铺装：
粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
按该路线沥青砼配合比进行生产。
拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
当运输时间在半小时以上时，运料车用篷布覆盖。
在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
正常施工，摊铺温度不低于130-140C不超过165C;在10C气温时施工不低于140C，不超过175C。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
在混
合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
压实分初压、复压和终压三个阶段。
初压：
摊铺之后立即进行，用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。
初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
复压：
复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
终压：
终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80C）。
初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。
碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130C，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。
要改变以前等到混合料温度降低到110C才开始碾压的习惯。
在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
压路机不得停留在温度高于70C
的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑剂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。
压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
五）伸缩缝安装
伸缩缝安装：
施工准备T植筋T清槽T伸缩装置稳固焊接T安泡沫板T浇注混凝土T养生T上胶条。
1、施工准备：
按施工图将伸缩缝边线位置在桥上准确放出，凿出填料及沥青砼。
2、植筋：
用电锤按设计要求将伸缩缝预埋件（钢筋）准确植入。
3、清槽：
凿除梁端多余混凝土，确保预留槽内的深度和宽度，并将伸缩范围内的所有混凝土、混凝土附浆清除干净，并用水清洗，将预留槽内钢筋整形、去锈、调整、清洗，使之平顺。
4、伸缩装置稳固焊接：
伸缩装置就位前，依据当地气温进行计算，确定缝宽尺寸。
整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧桥面混凝土面层的标高为准，控制伸缩缝的标高（低于路面0-1mm之间），中心线应符合设计要求（伸缩缝定位值的中心线应和预留缝的中心线上下重合，最大偏差不大于10mrh。
伸缩缝准确定位后加以固定，将伸缩缝锚固筋与混凝土梁上预留筋焊接，先焊好伸缩缝的一侧，再焊另一侧，每侧均先焊一半锚固筋，取下伸缩缝夹具，焊接另一半未焊接的锚固筋。
5、安泡沫板：
在伸缩缝中心安装泡沫板，泡沫板接缝必须严密，防止浇筑砼时跑浆到胶条槽内。
6、混凝土浇注：
本工程采用C40钢纤维混凝土，在浇注前应用高压水枪冲洗，检查槽内是否已冲洗干净，有无漏浆可能，然后浇注，用振动棒充分振捣，及时收浆压面。
混凝土铺装应与伸缩缝顶面和已浇注混凝土路面找平，收浆后应略低于路面1-2mm混凝土浇注必须避开高温时段。
7、养生：
收浆压面后及时覆盖、洒水养生，至少养生7天。
8、上止水胶条：
首先检查梁头是否有混凝土渣，如有则应及时清除，然后清除泡沫板检查是否有杂物落入间隙缝内，如有则应及时清理，然后将止水胶条嵌入伸缩装置内，应确保无漏水、漏物、脱落现象。
（六）浆砌护坡、锥坡施工
1、浆砌施工
（1）料石的清理：
料石应规格、表面应平整，同时采用人工进行修凿，纹路清晰、规格尺寸一致。
（2）施工配合比：
通过试验室试验后确定。
（3）砂浆拌制：
砂浆拌制采用砂浆搅拌机在工点完成，拌制过程中，严格按配合比执行，所有砂料、水、添加剂均严格计量。
（4）浆砌作业：
浆砌作业前，对基底进行清理干净，浆砌作业
采用挤浆法施工。
浆砌时，先铺一层约2cm厚砂浆，再安放料石，同时进行挤压达到砂浆密实。
料石浆砌分层砌筑，一丁一顺，每一条丁石安砌于顺石的正中部，且上下竖缝对齐形成“工”字缝。
横缝与线路纵坡保持一致，浆砌表面应平整，线缝达到横平竖直，线缝宽度为
1.2cm—1.5cm，沟顶砌平。
不允许采用砂浆抹面，浆砌过程中采用挂
线作业，成品水沟达到圆顺自然无折线，表面平整、线条流畅，灰缝饱满，不得出现空响现象。
整个施工过程应处于严格的质量控制中。
（七）苍溪新增跨桥梁施工
1、钻孔灌注桩
本桥共有©150cm钻孔灌注桩8根，计96延米。
根据现场地质情况、设备条件及施工工期要求等，拟采用潜水钻机钻机成孔，提高钻进速度。
（1）、钻孔准备钻孔灌注桩是一次工序较多，技术要求高、工作量较大，并需要在一个较短时间内连续完成的隐蔽性工程。
钻孔成桩施工具有风险大，故障损失大且不易排除等特点，而施工人员的技术素质与经验及操作工人的熟练程度则是影响钻孔及成桩质量的主要因素，为此总公司将组织性能良好的钻机和经验丰富、操作熟练的队伍进场施工。
孔口护筒制作与埋设，拟采用钢护筒，钢护筒用6=8mn钢板卷制而成，长度4m，内径大于设计桩径20-40cm,为增加护筒的刚度，在护筒的上、中、下部分各加焊一道加强箍，对于需用法兰对接的护筒，所有的接缝处均加橡胶衬垫以防止漏浆。
钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，根据地质钻探测试，护筒埋深取2-3m左右，护筒埋设时，先在桩位处挖出比筒外径大80-100cm的圆坑，将桩位中心引测到坑底，再将护筒吊入坑内，进行反复调整，使护筒中心对准桩位中心，并严
格保持护筒垂直，然后用粘土在护筒的周围对称均衡地分层回填夯实，防止护筒移位。
护筒高度高出水面1.0~2.0m。
钻孔平台岸上采
用方木垫平后即可使钻机就位，为浇砼和拆除导管方便。
根据地质资料，采用自造浆。
设置二套泥浆循环系统。
为保护环境，严禁泥浆随地漫流，严禁乱堆。
（2）、成孔与清孔工艺
钻机安装就位用吊车配合，安装现场必须由机长负责指挥，确保安装正确安全。
钻孔钻进过程中，操作人员应根据地层情况及时控制进尺速度，记录员根据土层变化，详细记录。
钻孔过程中，根据地层情况，选用合适的档位。
地表土采用高中速钻进，自由进尺，然后根据土层情况采用中低速和间段钻进相结合控制进尺速度。
接、卸钻杆的动作要迅速安全，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。
在钻孔达到设计标高后应立即进行终孔检查，并报监理工程师复检。
监理工程师签字后立即停止钻进并
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