深基坑监理实施细则.docx
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深基坑监理实施细则
郑州市轨道交通5号线工程
停车场及车辆段施工工程项目
泥浆护壁钻孔灌注桩
监理实施细则
编制：
审核：
审批：
新疆昆仑工程监理有限责任公司
郑州市轨道交通5号线工程停车场及车辆段施工项目监理部
一、工程概况及专业工程特点
1、工程总体概况
1.1、工程简介
（1）五龙口停车场
五龙口停车场位于东风路以南，郑北编组站、嵩山北路的西侧，环保北路的北侧。
地块呈刀把形，东西长约900m，南北宽约220m。
现状地面标高在103.70m～106.50m之间，地势较为平坦。
停车场规划地块总面积约19.64公顷，其中用地红线面积约为14.85公顷，其他为城市绿地与预留物业开发用地。
五龙口停车场内主要设有运用库、咽喉区、临修库、综合办公楼、食堂、混合变电所、综合水处理站、锅炉房、雨水泵房和门卫等建筑，总建筑面积约为77773m2。
其中地上建筑面积76317m2，地下建筑面积1456m2。
运用库结构型式采用钢筋混凝土框架结构，大跨度梁采用预应力梁，桩基础。
临修库结构型式采用钢结构门式刚架，独立基础。
其它单体结构型式采用钢筋混凝土框架结构，独立基础或筏板基础。
（2）中州大道车辆基地
中州大道车辆段位于中州大道以西、货站街以南、陇海铁路以北的围合区域内。
地块东西长约1300m，南北宽约350-95m不等，地势较为平坦。
车辆段规划地块总面积约29.2公顷，预留物业开发用地面积约为4.1公顷。
中州大道车辆段内主要有停车列检库、联合检修库、洗车库、工程车库、物资总库、综合维修车间、综合楼、公寓、食堂、混合变电所、综合水处理站、锅炉房和门卫等建筑。
其中、停车列检库、联合检修库、物资总库、综合维修车间预留物业开发上盖，结构型式采用钢筋混凝土框架结构，数字轴方向大跨度梁采用预应力梁；基础型式采用桩基础。
临修库结构型式采用钢结构门式刚架；基础型式采用独立基础。
其它单体结构型式采用钢筋混凝土框架结构，基础型式采用独立基础或筏板基础。
中州大道车辆段总建筑面积144109m2，其中地上建筑面积142790m2，地下建筑面积1319m2。
1.2、工程自然条件
（1）五龙口停车场
工程地质条件
五龙口停车场属于山前冲洪积缓倾平原，标高103.85m～105.93m之间，地势总体西北高东南低，场地平坦开阔。
根据五龙口停车场现场钻探所揭示的地层情况，结合地貌特征，五龙口停车场场地30m～40m深度范围内地层主要为第四系上更新统（Q3）地层，主要地层为粉土、粉质黏土，夹有细砂。
水文地质条件
拟建五龙口停车场附近未见地表自然水系，在场内靠近西北有现状可见的地表积水。
地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水，含水层主要为以粉土、粉质黏土为主。
勘察期间地下水位埋深20.60～26.20m左右（标高77.45～84.55m），变幅2.0～3.0m。
特殊性岩土
a、杂填土
初步勘察揭露的人工堆积层主要为杂填土：
杂色为主夹灰黑色～灰褐色，上部10～40cm为沥青路面，下部主要为三七灰土、碎红砖、碎石子等，局部含素填土。
本层在水平方向上分布广泛，在垂直方向上分布很不均匀，层厚一般0.80～3.40m。
b、湿陷性黄土
停车场除上部杂填土外，以下为第四系上更新统地层，属黄土地区边缘。
综合停车场为1级轻微非自重湿陷性黄土，湿陷深度4.0m。
出入线洞身位于该层土以上，可不考虑湿陷性黄土的影响。
（2）中州大道车辆基地
工程地质依据中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的郑州市轨道交通5号线工程勘察02标段出入线与车辆段岩土工程拟勘察报告（初步勘察阶段）。
根据区域地质资料及钻探揭露地层情况，场地地貌单元为黄河冲洪积平原，微地貌为风积砂丘。
拟建场地未发现对工程安全有影响的诸如岩溶、滑坡、崩塌、陷、采空区、地裂等不良地质作用。
拟建场地勘探揭露深度范围内地层岩性由上至下主要为人工填土，全新统粉土、粉质粘土、粉砂、细砂等，上更新统粉质粘土、粉土、中砂。
基础持力层为≤3≥24A?
粉质粘土层。
.水文地质条件拟建场地地下水为松散岩类孔隙水，勘察期间地下水位埋深为17.8~19.8m（高程76.38～78.7m），变幅在2m左右。
地下水主要赋存于≤’2“≥Ž51?
细砂和’≤2“≥Ž52?
细砂层及其所含亚层中。
抗浮设计水位按88.00米考虑。
.水、土腐蚀性评价地下水对混凝土结构具微腐蚀或弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋长期浸水具微腐蚀，干湿交替具弱腐蚀。
场地地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构均具微腐蚀性。
.地震液化判别拟建场地属于黄河冲洪积平原，经标准贯入试验进一步判定均不液化。
2、专业工程特点
本工程基坑支护开挖深度为3——10.5m，既属于危险性较大的分部分项工程，也属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位须组织专项方案专家论证会。
专项方案经论证后，专家组必须提交论证报告，见附件。
二、监理依据
1、郑州市轨道交通5号线工程停车场及车辆段施工工程监理合同
2、郑州市轨道交通5号线工程停车场及车辆段施工工程承包合同
3、国家和郑州市有关工程建设的法令、法规、政策和规定
4、业主认可的施工设计图及设计单位明确的有关技术要求和规范
5、业主认可的监理规划
6、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
7、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质{2009}87号）
8、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
10、《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）
11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
12、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）
13、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2002）
14、、其他相关的技术资料
三、监理工作流程
1、土方开挖施工的监理控制流程
合格
合格
合格
合格
2、护壁土钉喷锚支护施工质量监理控制流程
1、
合格
合格
合格
合格
3、填土施工质量的监理控制流程
2、
合格
合格
合格
合格
四、基坑支护主要监理控制内容及措施
1、施工准备阶段监理控制的内容及措施
（1）、仔细阅读本工程招、投标文件、工程量清单、施工承包合同，施工图纸及有关设计文件、相关规范，尽快熟悉并掌握其主要内容；
（2）、协助业主方督促施工单位在熟读施工图纸和有关设计文件的基础上尽快组织设计交底和施工图会审工作；施工图必须签字齐全有效并盖设计单位和审图单位的公章，经建设行政主管部门审查合格。
开工之前，必须进行设计交底与图纸会审。
（3）、认真审查施工承包单位和各分包单位资质（含单位资质、主要管理人员资质和特种技术工人资格）；发现不合格人员时，要求施工单位及时换人。
在审查合格的基础上，认可签署总承包方选定的分包单位；
（4）、认真审查施工单位报审的深基坑专项施工方案、以及施工进度计划，从项目整体上提出合理化建议并进行协调和控制。
（5）、专项施工方案需要专家会审的，及时督促施工单位或协助业主方尽快组织专家会审，需要修改、补充、完善的，督促施工单位尽快按专家意见修改、补充、完善，并取得专家组的认可；
（6）、督促施工单位尽快按批准的施工现场总平面布置图完成现场开工前的各项准备工作，并及时检查落实；重点是检查施工现场封闭后的场容、场貌的美观、整洁、卫生、完善；施工临时用电（含民用）的电器、线路要安全可靠，必须符合规范要求；
（7）、检查施工单位进场的相关的各种机械、重要设备、测量仪器、仪表精度的合格证或质量证明文件，必须要在有效期内；其数量和性能，要能满足施工进度的需要，要处于良好的工作状态，以确保施工工作的安全、顺利进行；不符合质量要求的，不准许使用。
（8）、检查施工单位进场的施工用原材料、半成品、构配件等的质量证明文件，并督促施工单位按规定在我监理部的见证下及时取样送检，半成品（砼的配合比等）应提前送样检验或试配，使用前必须取得质量检测合格证明或配合比的报告单；
（9）、材料、设备、机具等在现场的堆放及其场地的检查：
对材料、半成品及设备、机具进场后的存放、保管、加工、供应及使用前的质量进行监控，对其堆放场地进行检查。
监理工程师将定期、不定期的检查存放的材料数量和质量，对于质量合格的材料，若由于存放在条件不良的场所，造成质量变质，监理工程师将不予确认，不准使用；并令施工方及时处理或运出场外。
（10）、复核、检查施工单位的测量、定位、放线工作（含降水井点定位、基坑上下口挖土位置灰线和基坑周边沉降、位移观测点的定位），确保其准确无误；并检查、复核施工现场第一次位移、沉降观测的初始数据，作好记录；
（11）、预先确定质量控制点：
对深基坑的施工工序按顺序进行排列，理顺各工序间的相互关系，确定质量控制的关键环节；针对本基坑的具体情况和建设项目的特点，经我监理项目部人员的认真分析研究，预先设置质量控制点；
2、土方开挖施工质量控制内容及措施
2.1、挖土施工的质量控制点
根据本工程的实际情况，设置挖土施工的质量控制点如下表
序号
质量控制点
检查方法
控制措施
1
基底土质
观察检查
1、请勘察、设计有关方面共同鉴定验收；
2、对不符合要求的区域，及时进行地基处理。
2
基底标高
用水准仪检查
1、对欠挖处及时检查纠正；
2、严控超挖；对超挖处用碎石类土填补并碾压密实。
3
基坑轴线尺寸
用经纬仪，拉线
和量尺测量检查
尺寸不符处及时修正。
4
基底被扰动或基坑浸水
观察检查
1、开挖后及时进行下道工序施工；
2、做好场地排水措施，防止水流入基坑内。
2.2、质量控制措施
（1）、挖土前的控制
检查挖土机械操作人员资格与报审人员是否一致，人证是否相符；挖土机械与报验机械是否相符、机证是否相符，严格控制挖土放坡边线；以免挖土时超挖，基坑开挖前，应在坑顶周边先做好不少于一米宽的硬化带（也可在坑顶上边缘结合喷射第一层护壁砼施工时作不少于一米宽的硬化带）和排水沟，以免雨水和地表水侵入坑内；
（2）、施工中的控制
应控制挖土施工严格按已批准的挖土专项施工方案分层分段进行，每层挖土厚度应控制在不超过3.0米，每段长度应控制在10米左右；第一层土挖运完成后（在适当位置留下运输坡道），方可按上述程序挖运第二层土，直至坑底；最后挖除运输坡道。
应注意与护壁施工的协调、配合、交叉进行，即每挖运完成一段，基坑壁的土钉喷锚支护施工应及时跟进施工；若因特殊原因不能及时跟进的，应对坑壁采取临时的保护措施，以免坑壁暴露时间过长而影响坑壁的稳定；
挖土到接近坑底设计标高时，要加大监测力度，严防超挖；且必须在坑底预留50~100的土层用人工挖除，以免机械挖土时扰动持力层土体，影响其承载力；并严格控制坑底标高误差不得超过规范允许值，并要控制好坑底的平整度；
要特别注意严格检查、控制好柱基坑、电梯井坑等的位置、尺寸、深度；
基坑（槽）底部的开挖宽度，除基础底部宽度外，应根据施工需要增加工作面、排水设施和支撑结构的宽度；并应在适当位置做好集水坑以便及时抽水排出，以免雨水或地面水浸泡坑底土体；
（3）、施工中的事后控制
施工方在基坑挖好后，应尽量减少对基土的扰动。
如垫层砼不能及时施工时，可在基底标高以上留0.15—0.3ｍ土层不挖，待作基础垫层时再挖除；
2.3挖土施工过程中的监理注意控制事项
（1）、施工方在挖土时应有专人指挥并协调与护壁施工队伍的配合；
（2）、挖方边坡上侧堆土或材料、以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立壁的稳定。
当土质良好时，堆土或材料应距挖方边缘0.8ｍ以外，堆土或材料时，其荷载不得超过设计规定。
且基坑顶部边沿3米内不得超载。
（3）、开挖基坑不得超过基底标高，严格控制超挖；如个别地方超挖时，应用与基土相同的土料填补，并夯实至要求的密实度，或用中、粗砂、碎石类土填补并夯实。
在重要部位超挖时，在征得设计人员同意后，可用低标号混凝土填补，。
（4）、挖土时应注意：
不应碰撞壁面土钉和护壁砼及排水设施等。
施工机械行驶道路必要时应铺设工具式基箱（板）或梢排等；
（5）、基坑最下层开挖时，应遵循先深后浅（但应注意不得挖成水平向凹洞、即俗称的神仙洞）或同时进行的施工顺序，并应及时作好基础垫层；
（6）、挖出的土方不应堆在边坡顶上，应及时运走。
若因特殊原因不能及时运走，应尽量集中堆放，并立即加以覆盖，以免扬尘。
（7）、由于本项目基坑支护和土方开挖阶段可能周边地下水位变化较大，应对基坑周边进行地下水位变化和孔隙水压力进行监测；
（8）、为保证周边环境的稳定，应对基坑周边地表等及时进行沉降和位移观测，对支护结构进行倾斜变形观测，对周边构筑物进行沉降、倾斜变形观测。
（9）、如夜间施工《应有市建委批示的夜间施工许可证，同时应有足够的照明。
还要检查环保措施，清扫人员是否到位。
（10）、要求施工方应预先准备好足够的麻袋或编织袋，以备在出现局部垮塌或土方挖除后护壁施工未能及时跟进等的特殊情况时，立即装土堆垒在垮塌处或不能及时施工护壁的坑壁处，防止坑壁的进一步垮塌，或可能有的垮塌；当出现局部垮塌施，要立即通知业主、设计、地勘等，商定处理方案后，有施工方按处理方案实施；
（11）、挖最下一层土前，应检查基坑中水位是否已降至基底标高以下不少于50厘米。
（12）、挖土工作即将完成时，要及时报告业主方，以利于业主方及时通知设计、地勘、质检等单位到现场进行验槽工作；
（13）、雨期施工：
雨期施工的工作面不宜过大，应逐片、逐段的分期完成。
雨期开挖基坑时，应注意边坡稳定。
必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。
施工时应加强对边坡和支撑的检查。
雨期开挖时，应在坑外侧围以土堤或开排挖水沟，防止地面水流入。
3、基坑支护施工质量控制内容及措施
3.1、护壁专项施工方案设计的主要技术要求：
3.2、护壁施工质量控制点的设置
钢筋、水泥见证取样送检，以取得质量合格的证明文件和喷射砼的配合比文件；锚杆钢筋、钢管的质量合格证、制作质量、及其压入坑壁长度；壁面修整；钢筋的绑扎、安装、焊接质量；喷射砼的配合比、厚度；泄水孔的设置；水泥浆配合比及压入坑壁时的压力、数量等等；
3.3、护壁施工质量控制的内容及措施
（1）事前控制：
检查护壁分包单位及主要管理人员和特种技术工人报验的资质，要人证相符；
检查进场机械数量、规格、型号、性能等，要与报验的质量证明文件机证相符；
检查进场材料品种、规格、数量及质量证明文件要与进场的材料实际相符；按规定应见证取样送检和预先取得配合比的，要督促并配合施工方预先见证取样送检和试配；
（2）事中控制：
压入坑壁的锚杆的位置、数量、长度、斜度等应符合设计要求；
壁面土体应修整清理松动的土块、石块；其凹凸应大致平整（仅自然垮塌处除外，但若自然垮塌凹进深度大于100mm时，施工方应提出处理方案报监理部同意后实施）；
安装钢筋网片时，ø6.5钢筋网片的间距误差不应大于20㎜；
Ф16加强钢筋必须压住ø6.5钢筋网片，且加强筋与钢筋网片及锚杆必须焊接牢固；上下层、相邻层网片的钢筋应对齐，并焊接牢固；
喷射砼的配合比必须符合设计要求；喷射砼的厚度应控制在80厚，其最薄处不得少于60厚；喷射砼应按规定（每台班）制作试块，且应及时对已浇筑的砼进行养护；
喷射砼后应及时按设计的位置、间距、数量等要求作好泄水孔，以确保壁内水能及时流出壁外（也可在喷砼前预先按设计要求安装好泄水管）；
砼的强度达到设计强度的75%后，应按设计要求的压力适时对锚杆进行灌浆工作，对粘性土层和较松散的回填土可适当加大灌浆压力；
加强对工序和检验批间的交接检查：
各工序的检验批完成后，应先由承包商先进行自检；合格后，填写“质量验收通知单”报监理工程师检查；监理部检查确认其质量合格且签章后，方可进行下道工序或检验批的施工。
所有检验批验收合格的分项工程，方可签发“工序质量验收单”。
（3）事后控制：
应适时按护壁质量检测单位的检测方案进行锚杆的抗拉拔检测和砼强度检测。
若有不合格的，及时报设计、地勘单位协商处理方案，然后按处理方案实施整改，直至合格。
4、土方回填质量控制措施
4.1、质量控制点：
（1）、基底处理，必须符合设计要求或施工规范的规定。
（2）、回填的土料，必须符合设计或施工规范的规定。
（3）、回填土必须按规定分层夯实。
（4）、密实度应符合设计要求。
环刀取样的方法及数量应符合规定。
（5）、土方回填施工的标准要求：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
顶面标高
0～50
用水准或拉线尺量检查
2
表面平整度
20
用2m靠尺和楔形尺量检查
4.2、注意事项：
（1）、回填土应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm。
（2）、回填土应分层夯实，每层至少夯打三遍。
（3）、回填施工时，对机械设备、预埋螺栓及混凝土梁柱等不得撞碰。
（4）、夜间回填施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入槽。
（5）、基础或管沟的现浇混凝土应达到一定强度，不致因填土而受损坏时方可回填。
（6）、管沟中的管线，基槽内从建筑物伸出的各种管线，均应妥善保护后，再按规定回填土料，不得碰坏。
5、监理工作的方法及措施
以“坚持以预防为主，重点进行事前控制；既要支持质量标准，严格检查，更应热情帮促”为原则，以审查承包单位报来的技术文件、施工方案和直接进行现场检查、旁站、事后验收等手段实现本分项工程的质量监理目标。
5.1、审核承包单位的技术文件、施工方案
（1）、审核施工组织设计。
通过审核承包单位上报的施工组织设计，保证承包单位的施工工艺流程符合设计及验收规范的要求。
（2）、审核测量放线记录。
承包单位完成建筑物轴线放样工作后，填写《施工测量放线报验申请表》，并附相关的施工测量方案、线桩校核成果、水准点的引测成果报监理机构，经专业监理工程师复核签认后，承包单位进行下一步桩位放样，承包单位完成桩位放样后，经预检自查符合现行施工质量验收规范要求后，填写《施工测量放线报验申请表》，并附相关《工程测量放线记录》，上报监理机构，经专业监理工程师复核，达到监理工作目标的，予以签认。
未经监理机构签认，承包单位不得进行下道工序作业。
（3）、审核锚杆施工记录。
锚杆施工结束后，检查承包单位提交的锚杆施工记录，合格后予以签认。
（4）、分项工程验收。
施工完成后，进行分项工程验收。
（5）、须提交的其他施工记录：
a、锚杆竣工图
b、锚杆锁定力测试报告
c、锚杆注浆浆体强度试验报告
d、墙面喷射混凝土强度试验报告
e、锚杆施工记录
5.2、现场平行检查
监理机构在基坑支护的监理过程中，现场检查主要采用目测法、量测法、试验法等进行检查。
（1）、目测检查压浆泵压力，要求达到设计要求；
（2）、主要量测以下内容：
a、量测锚杆长度，材料使用前时用钢尺全数测；
b、量测锚杆位置每排抽验10%，现场拉线后用钢尺量，控制在±100mm范围中；
c、量测钻孔倾斜度，测钻机倾角，定位时全数测；
d、量测注浆量，检查压泵流量计每孔注浆量应大于理论计算浆量
e、量测网喷厚度，每排每隔10m，用钢尺测量一点，墙面厚度应等于设计厚度，允许偏差±10mm。
（3）、锚杆施工主要进行如下试验：
锚杆锁定力试验：
按设计规定数量，现场用千斤顶做抗拉试验，实测抗拉值应符合设计要求；
浆体强度试验：
每天留一组试块，试样送检，查试块试验报告；
喷射砼强度试验：
每天喷锚墙体时，留一组试块检查试块28d试验报告。
5.3旁站
本分项工程为关键工序，为确保施工质量，监理机构对锚杆的施工过程，按以下内容进行旁站监理：
（1）、锚杆设置监理工作内容：
锚杆设置前，检查是否按设计要求定出锚杆位置并作出标记及编号；并检查锚杆间距及排距是否符合设计要求；锚杆施工前，检查是否先设置支架，以保证锚杆处于设计定位要求及符合设计要求的倾斜度；检查锚杆的长度是否与设计相符；并检查是否按设计要求前端封闭及管体开孔；检查、观察锚杆入土情况是否正常并保持设计要求的倾斜度，检查注浆用材料是否符合相关规范的要求；检查水泥浆的水灰比是否符合设计要求；检查注浆
终了注浆压力是否达到设计终了注浆压力，检查注浆量是否达到设计注浆量要求；注浆的材料强度试件，每批至少留置取3组试件，给出3d和28d的强度；查锚杆端部是否通过锁定筋与面层内的加强筋及钢筋网连接，检查连接质量是否符合设计及规范要求，检查承包单位质保体系的运行情况；记载施工过程珠变化情况，当出现异常情况或不符合要求的地方及时用口头或书面通知承单位并督促其整改；详细做好旁站记录及监理日记。
（2）、喷射混凝土土面层旁站监理工作内容：
检查喷射混凝土配合比是否符合设计要求；检查混凝土的拌制是否符合相关标准及规范要求；检查及观察使用的机械设备及风、水管路和电路运行情况并判断是否能够达到设计要求的效果；检查钢筋网片的绑扎质量及搭接长度是否符合要求；检查横向加强连接钢筋数量、规格及焊接是否符合设计要求；钢筋网片可用焊接或绑扎面成，网格允许偏差为±10mm；钢筋网片铺设时每边的搭接长度为30mm，横各加强连接钢筋的搭接采用焊接，单面焊接长度为10d；检查喷射混凝土的程序及厚度是否符合设计要求；喷射混凝土采用湿喷法，分二层施工，喷射第一层混凝土厚度为30~50mm，绑扎钢筋网片，然后喷射第二层混凝土到设计厚度；喷射顺序应自上而下，身流方向垂直指向喷射面；检查喷射混凝土终凝后是否按设计及施工方案要求进行养护；按规定见证抽取喷射混凝土试块；检查承包单位质保体系的运行情况；记载施工过程的变化情况，当出现异常情况或不符合要求的地方及时用口头或书面通知承包单位并督促其整改；详做好旁站记录及监理日记。
旁站监理记录
（轨道交通工程）
工程名称：
郑州市轨道交通5号线停车场及车辆段工程施工项目
编号：
旁站的的关键部位、关键工序
施工单位
旁站开始时间
年月日时分
旁站结束时间
年月日时分
旁站的关键部位、关键工序施工情况：
发现的问题及处理情况：
旁站监理人员（签字）
年月日
5.4、监理预控措施
（1）熟悉工程地质勘察报告，了解掌握周边建筑物、构筑物及地下管线情况。
（2）、审查施工单位报送的施工组织设计及施工方案，对按照要求需要组织专家论证的应组织专家论证，并按论证要求修改完善方案。
（3）、审查施工单位资质证书及安全生产许可证。
（4）、检查施工单位施工管理人员到位情况，审查项目经理、专职质检员、专职安全员、主要机械操作人员、特殊工种人员上岗证。
（5）、审查施工方报验的各种施工机械、设备，其中打桩机械需具备省建设厅备案手续。
（6）、审核测量控制点依据，复核现场建立的控制点及放线结果。
（7）、审查变形观测单位资质证书。
审查测量仪器检定证书。
审查变形观测方案，包括变形观测点设置、观测方法、观测精度、观测周期、观测仪器等。
（8）、必要时预先对钢管土钉、锚杆做抗拔试验。
（9）、材料质量控制
基坑支护所采用的钢管、钢筋、水泥、砂、石、外加剂等均需有质量证明资料，向监理报验并
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