海商法模拟复习题.docx
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海商法模拟复习题
海商法模拟复习题1
一、判断对错
1.提单就是海上货物运输的合同。
（）
2.1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由托运人负举证责任。
（）
3.我国《海商法》海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国港口之间的海上旅客运输。
（）
4.根据我国《海商法》，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。
（）
5.为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产的损失，救助方可以免除责任。
（）
6.只有作为共同海损行为直接后果的那些损失和费用，才可以列入共同海损受偿。
（）
7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》解决了船舶燃油污染问题。
（）
8.救助报酬请求属于我国《海商法》规定的海事赔偿责任限制中的限制性债权。
（）
9.我国《海商法》下，多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。
（）
10.保险标的发生推定全损，保险人按照全损赔偿的前提是接受被保险人的委付。
（）
二、名词解释
1、滞期费
2、船舶留置权
3、特别补偿
4、共同海损
5、国际航运惯例
三、单项选择题
1、我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不包括（）：
A船员工资请求B引航费交付请求C救助报酬请求D燃油费用请求
2、倒签提单是：
（）
A.承运人在接收货物之前签发的提单
B.提单上记载的时间早于实际签发日期的提单
C.承运人已经接受货物但尚未将货物装上船时签发的提单
D.以上说法均不对
3、BALTIME是（）合同中的一种标准格式
A.航次租船B.定期租船C.光船租船D.提单
4、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。
A.装船时的价值B.装船时的价值+运费
C.目的地的价值D.装船时的价值+运费+保险费
5、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：
（）
A.船舶所有权的取得、转让和消灭，适用合同当事人选择适用的法律，合同当事人没有选择，适用与合同有最密切联系的国家的法律
B.船舶碰撞的损害赔偿适用双方当事人选择适用的法律
C.国际条约优先适用，但中华人民共和国声明保留的条款除外
D.以上均对
6、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
A.过失B.故意
C.不作为D.作为
7、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）
A、实际全损；B、推定全损；C、共同海损；D、单独海损
8、某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令同时对两舱喷水救火。
A舱共有两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物棉织被单全部水浸，B舱货物也全部遭水浸，则（）
A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损
B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损
C、A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损
D、A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损
9、根据我国海商法的规定，有关共同海损分摊的请求权，时效期间为（）年，自理算结束之日起计算。
A.1B.2C.4D.3
10、我国《海商法》第四章中有关承运人义务的规定强制适用于航次租船合同的是（）：
A.管货义务B.航区限制的规定
C.交还良好状态的船舶的义务D.不进行不合理绕航的义务
11、据我国海商法，下列各项不可以构成民事法律关系的主体的是（）。
A．自然人B.法人C.国家及国际航运组织D.船舶
12、按照我国现行海洋货物运输保险条款规定，不能够独立投保的险别有（）
A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、战争险
13、确定救助报酬时，应当（）：
A.首先考虑船舶和其他财产的获救的价值；
B.首先考虑救助的风险；
C.首先考虑救助所用的时间、支出的费用；
D.应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素。
14、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）。
A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、罢工险
15、某轮投保船舶险，其保险价值和保险金额均为40万美元。
该轮因与他船碰撞而严重受损，但船东选择对该轮进行修理，产生修理费用为50万美元。
该轮船东从与该轮碰撞的另一船船东索赔回25万美元。
在此情况下，该轮船东有权向船舶保险人索赔回的金额为：
A、20万美元；B、30万美元；C、25万美元；D、15万美元
四、简答题
1、我国海商法中规定的船舶优先权消灭原因。
2、分析提单的功能及转让规则。
3、中国人民保险公司1986年1月1日船舶保险条款中的碰撞责任条款下，除外责任有哪些？
4、请简述共同海损的成立要件有哪些？
五、案例分析
中国广州某进出口贸易公司（以下称A公司）作为进口方与韩国某株式会社（以下称B公司）签订了一进口生产设备的国际贸易合同，该合同中明确采用ICC制定的INCOTERMS（1990）中FOB贸易术语。
该货物由中国某海运公司（以下称C公司）负责海上运输，另外，该货物在中国人民保险公司投保了“一切险”。
在货物从韩国工厂向韩国釜山港陆路运输的过程中，不慎发生交通事故，致使货物损坏。
在釜山港装船后，B公司向承运人C公司出具保函，称“如果在目的港收货人索赔的话，有关责任保证由B公司承担，与C公司无关”，承运人C据此向B公司签发清洁提单。
货物运到目的港广州后，已经结汇的A公司提货后发现货损。
假设该案适用法律为中国法律，请回答下列问题：
1、A公司是否可以向中国人民保险公司要求保险赔偿，为什么？
2、A公司是否可以向B公司索赔，为什么？
3、A公司是否可以向C公司索赔，为什么？
4、假设中国人民保险公司有义务对A进行赔偿，而该货物的实际价值为100万人民币，保险价值为120万人民币，保险金额为100万人民币，而货物损坏后花费的修理费为10万人民币，则中国人民保险公司应向A赔付的金额是多少？
海商法模拟复习题1部分答案提示
一、判断
1、×；2√、；3、√；4、√；5、×；6、√；7、×；8、×；9、×；10、×；
二、名词解释
1、滞期费
通常是指航次租船情况下，承租人因未能在合同约定的装卸时间内完成货物装卸，而向出租人支付的费用。
2、船舶留置权
指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。
船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。
3、特别补偿
对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依照法律规定获得的救助报酬，少于其所花费用的，救助方有权依法从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。
4、共同海损
是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊
5、国际航运惯例
在国际航运中对同一性质的问题采取的类似行动，经过长期反复实践逐步形成的，为大多数航运国家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行为规则。
三、单选
1、D；2、B；3、B；4、D；5、C；6、B；7、A；8、B；9、B；10、D；11、D；12、D；13、D；14、A；15、D；
海商法模拟复习题2
一、判断对错
1、海难救助不属于海商法调整的范围。
（）
2、海商法的商法的特别法（）
3、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。
（）
4、共同海损理算，应以共同海损措施终止的时间和地点的价值为基础进行理算。
（）
5、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。
（）
6、《海商法》规定，货物未能在明确约定的时间内，或者未能在合理的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。
（）
7、根据我国《海商法》，海上旅客运输中承运人的责任基础为推定过错责任制。
8、《海牙规则》适用于提单，但不适用于租船合同。
（）
9、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的故意或过失所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
（）
10、海上保险合同成立后，被保险人对保险人不再负有告知义务，但如果在合同成立前不重要的情况在成立后变为重要情况，被保险人仍应向保险人告知。
（）
二、名词解释
1、定期租船合同
2、海牙规则
3、保险利益
4、合理绕航
5、滞期费
三、单项选择题
1、不受船舶优先权担保的债权有：
（）
A.船员遣返费用B.船员人身伤亡的赔偿请求C.引航费的缴付请求
D.载运2500吨散装货油的船舶造成的油污损害的赔偿请求，该船已投保油污责任险
2、在实践中使用最广的航次租船合同是：
（）
A.BALTIMEB.BARECONC.GENCOND.NYPE
3、定期租船下，货物的装卸费由谁负责？
（）
AShipownerBChartererCReceiverDHolderofB/L
4、下列对象中，可以成为我国海商法上海难救助对象的是：
（）
A.到付运费B.海上遇难旅客C.浮动式钻井装置D.失事的海上缉私船
5、根据我国《海商法》规定，对迟延交付货物造成的经济损失，除可以免责的外，以下说法正确的是（）：
A仅当货物也有损害时，承运人才承担赔偿责任C只有迟延交付货物满六十日后，才对迟延交付货物承担赔偿责任
B不论货物有否损害，承运人均承担赔偿责任D在迟延交付货物满六十日后，有货损才承担赔偿责任
6、甲、乙两人签定一船舶买卖合同，就甲（韩国公民）所拥有的悬挂韩国国旗的船舶A达成买卖协议，其中乙为中国公民，则依据中国《海商法》的规定，下面关于这一船舶转让合同所应适用法律的说法正确的是：
（）
A适用韩国法B适用甲乙协议选择的法律C适用中国法D以上均不对
7、下列哪种损失不属于共同海损：
（）
A、船舶A舱起火，火势猛烈，船长下令向A舱中打入海水，但海水通过舱壁流入紧邻的B舱，致使装载在B舱中的部分货物因海水浸泡而全损；
B、船舶A舱起火，船长下令灭火，同时，紧邻的B舱中装有一票贵重货物，为了防止该货物被火焚毁，船长下令将该票货物转移到较远的C舱，但在转移过程中，有一箱货物不慎摔落舱底而毁坏；
C、拖船与被拖船在大风浪中互相碰撞，导致两船都有沉没的危险，拖船船长下令斩断两船之间的缆绳，致使被拖船在大风浪中因失去动力而沉没；
D、船舶因遭遇大风浪船壳板破裂，海水大量涌入，为了避免船舶沉没，船长下令驶向附近的一个浅滩搁浅，但由于在慌乱中水手听错了舵令，致使船舶未能在原定的浅滩搁浅，而是在相邻的另一浅滩搁浅，并致使船底板遭受严重损坏。
8、下列属于我国《海商法》意义上的船舶碰撞的有（）
A.20总吨以下的船艇碰撞B.政府公务船碰撞商业船舶C.海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞
D.海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞
9、按照我国现行海洋货物运输保险条款规定，不能够独立投保的险别有（）
A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、战争险
10、下列国际公约我国参加的有：
（）
A.1976年海事赔偿责任限制公约B.1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约
C.1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D.1992年国际油污损害民事责任公约
11、关于保险人的代位求偿权，下列说法错误的是（）：
A.保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人
B.被保险人未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利，保险人可以相应扣减保险赔偿
C.保险人从第三人处取得的赔偿，超过其已支付的保险赔偿的，超过部分应当退还给被保险人
D.以上说法均不对
12、根据我国海商法的规定，就海上货物运输合同向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为（）年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
A.1B.5C.2D.3
13、承运人仍得以享受责任限制的情况有（）：
A. 当事人约定了更高的限额B. 货损货差由承运人本人的重大过失造成
C. 货损货差是承运人故意所为D. 货损货差是承运人的雇佣人的故意所为
14、《海牙规则》规定的承运人谨慎处理使船舶适航的时间是（）。
A．开航前和开航当时B.开航前和航行途中C.开航后和航行途中D.航行途中
15、下列（）项不属于我国《海商法》规定的承运人的免责事项：
A货物标志不清，欠缺B引航员引领船舶中的过失C战争或者武装冲突D船长的过失造成的火灾
四、简答题
1、海难救助的构成要件有哪些？
2、根据我国《海商法》，哪些海事请求属于非限制性海事请求？
3、船舶污染损害赔偿国际公约对船舶所有人，就其船舶所造成的污染损害的法定免责事项有哪些？
4、试述我国海商法中被保险人的告知义务的主要内容及违反该义务的法律后果。
五、案例分析
某班轮运输公司A接受托运人B的委托，为后者承运一只数控机床，从美国洛杉矶运往我国的大连港，收货人为大连的D公司。
该数控机床价值100万美金，被装载在一只20英尺集装箱内，货物毛重为10吨。
2002年5月，该集装箱运抵大连港。
C公司是一家从事集装箱的堆存、保管以及集装箱装卸作业的公司，其接受A公司的委托，将装载了该数控机床的集装箱从码头运至其公司所属的场地并在此存放，等待收货人前来提货。
但在该集装箱在场地存放期间，由于C公司的一名卡车司机驾驶卡车在场地内倒车时，不慎撞到了该集装箱，使箱内货物严重受损。
后经商检部门检验认定，该数控机床核心部件由于受到严重冲击，已完全毁坏，修复费用将超过该机床的完好价值，该机床被推定全损。
收货人D在大连海事法院向A及C提起诉讼，要求赔偿货物损失100万美元。
假如你是本案的主审法官，适用我国《海商法》审理本案。
请回答下列问题：
承运人A是否应该对该货损负责赔偿？
为什么？
如果他应当赔偿的话，赔偿额应是多少？
1.如果在诉讼期间，A公司破产，并且没有任何财产可供执行，那么，C公司应否向D承担货损赔偿责任？
为什么？
如果C应当承担货损赔偿责任的话，赔偿额应是多少？
（假设判决当日1特别提款权＝1.4美元）
海商法模拟复习题2部分答案提示
一、判断对错
1、×；2、√；3、×；4、×；5、√；6、×；7、×；8、×；9、×；10、×；
二、名词解释
1、定期租船合同：
是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
2、海牙规则：
全称为《关于统一提单若干法律规定的国际公约》，于1924年制订；明确了承运人最低限度的义务（谨慎处理使船舶适航、妥善谨慎地管理货物）和最大限度的权利；确立了海上货物运输中承运人的责任制度。
3、保险利益：
是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。
4、合理绕航：
是指船舶在海上救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者，为了船货双方共同利益，或者存在其他合理需要，而驶离航线的行为。
5、滞期费：
是指非由于出租人应负责的原因，承租人因未能在规定的装卸期限内完成货物装卸作业，对因此产生的船舶延误，向出租人支付的款项。
三、单选：
1、D；2、C；3、B；4、A；5、B；6、A；7、B；8、C；9、D；10、D；11、D；12、A；13、D；14、A；15、B；
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