海商法习题.docx
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海商法习题
一、单项选择题
2．跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指（）。
A．承运人接收货物的日期B．托运人将货物运至船上的日期
C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期
4．1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由（）负举证责任。
A．承运人B．承运人或其雇佣人员、代理人C.托运人D．收货人
5．船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，（）应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。
A．出租人B．承租人C．承运人D．船长
7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由（）造成，承运人不负赔偿责任。
A.船舶碰撞B．平舱不当C．船长及船员管理货物过失
10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自（）起中断。
A.申请扣船之日B．提起诉讼之日C．取得担保之日D．海事法院作出扣航裁定之日
二、多项选择题
11．我国《海商法》规定时效中断的法定事由有（）
A．请求人申请扣船B．请求人向被请求人提出要求C．被请求人同意履行义务
D．请求人提交仲裁E．请求人提起诉讼
13．海上保险的标的物包括（）。
A．租金B．已付运费C.货物预期利润D．船员工资E.对第三人的责任
14．船舶所有权通常会因（）等原因而消灭。
A．设定船舶抵押权B．保险委付C．法院拍卖D．船舶沉没
15．除合同另有约定外，因下列（）原因之一造成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任。
A．船长驾驶船舶的过失B．船舶开航时不适航C．船舶自然磨损
D．托运人所托货物包装不当
16．下列债权中，属限制性债权的是（）。
A．共同海损分摊的请求
B．海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求
C.与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求
D．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
17．我国《海商法》对责任限额所用计算单位，是指____________；其人民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，按照国家外汇主管机关规定的对人民的换算办法计算得出的人民币数额。
18．船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因____________而解除。
19．1924年《海牙规则》要求承运人____________，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态。
20．《海商法》第四章不适用于我国沿海运输，这是因为，我国沿海运输目前实行____________，承运人的责任制度实行____________。
21．根据我国海商法的规定，承运人间合法提单持有人的权利义务关系，依照____________的规定确定。
22．在实行“对物诉讼”的英美法系国家，扣押船舶是____________的法律表现形式，它不同于大陆法系国家是为海事请求权的实现和行使提供财产保证。
23．在定期租船期间，____________有权就船舶的营运向船长发出指尔，但是不得违反定期租船合同的约定。
24．互有过失的船舶碰撞，造成的第三人的人身伤亡，互有过欠的船舶____________。
25．劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同，它最主要的特征是实行____________原则。
26．按照国际惯例，旅客的行李和____________，不分摊共同海损。
27．共同海损的运费牺牲，所说的运费专指____________。
28．世界上最有影响的海上保险法是____________，它对我国的《海商法》有关海上保险合同的制定影响颇大。
29．海上保险合同所承保的风险，不限于海上风险，它还可以包括____________——的风险。
30．在我国《海商法》颁布之前，可享有海事赔偿责任限制的责任主体只限于____________，船舶只限于____________。
31．我国海商法规定，责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的，可以在____________设立责任限制基金。
32．设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理押权登记：
未经登记的，____________。
四、判断改错题
33.根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航。
（）
34．在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。
（）
35．集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。
（）
36．根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。
（）
37．港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。
（）
38．我国《海商法》规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，经由保险人同意，被保险人可以要求解除保险合同。
（）
39．船舶在航行中所遭受的自然磨损，也属于海上风险，应在保险人承保的范围之内，由保险人对此承担赔偿责任。
（）
40．目前，中国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能确定货损发生区段时，提单规定按国际海上运输责任制度处理。
（）
41．我国《海商法》所界定的“船舶”是海船和其他海上移动式装置，但是军事的、政府公务的船舶和50总吨以下的小型船艇除外。
船舶包括船舶属具。
（）
42．中国海事仲裁委员会（CAMC）是我国受理海事海商仲裁的唯一常设机构。
（）
答案要点
1.A2.D3.C4.C5.A6.B7.A8.C9.B10.A11.ACD12.ABCD
13.ACDE14.BCD15.BC16.BC
17．国际货币基金组织规定的特别提款权18．引航员引领船舶
19．船舶开航前和开航当时20．运单制完全的过失责任制
21．提单22．告船
23．承租人24．负连带责任
25．无效果，无报酬26．私人物品
27．到付运费28．1906年英国海上保险法
29．与航海有关的内河或陆上发生的风险30．船舶所有人国际航线上的海船
31．有管辖权的法院32．不得对抗第三人
33.√
34.√
35.×更正：
在“……装船后”加上“承运人在收货待运提单上加注实际装船日期和船名”。
36.×更正：
将“属于”改为“不属于”，“适用”改为“不适用”。
37.×更正：
将“也无权”改为“有权”。
38.×更正：
将“经由……同意”划去，在“可以”前加上“不”。
39.×更正：
将“也属于”改为“不属于”，“应在”改为“不在”，“承担”改为“不承担”。
40.√
41.×更正：
在“但是”后，加上“用于”，将“50总吨”改为“20总吨”。
42.×更正：
在“受理”后加上“涉外”。
43．是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
它包括间接碰撞和浪损。
44．是指保险标的发生推定全损时，被保险人把保险标的的所有权及派生的一切权利和义务转让给保险人，并向保险人请求赔付全部保险金额的制度。
45。
是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单是承运人接受货物或者货物装船后签发给托运人的。
46．是指由共同海损各受益方按照各自的分摊比例，对共同海损措施所引起的船货双方或某一方的财产损失给予金钱补偿的方式。
47．是指海事法院根据海事请求权人的申请，为保全其海事请求权对船舶实施扣押的诉前财产保全措施。
诉前扣船是民事意义上的司法措施，是一种典型的非诉保全案件。
48．在海商法上，将船舶碰撞的责任归纳为三种类型：
（1）无过失碰撞，是指由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。
（2）单方过失的碰撞，是指由于一船的过失造成的，由有过失的船舶赔偿责任。
（3）互有过失的撞，船舶发生碰撞，撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任。
过失程度相当的或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。
49．共同海损的构成条件：
（1）船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。
（2）共同海损措施必须是有意而合理的。
（3）共同海损的牺牲和费用必须是特殊的。
（4）共同海损措施必须有效果。
50.
（1）提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物运送关系中权利义务的准则。
提单具有债权的效力。
但是提单只是海上货物运输合同的证明，而不是合同本身。
（2）提单是承运人接管货物或者货物装船的证明。
承运人向托运人签发提单，表明承运人为运送提单上所记载的货物，已占有该货物。
因此，提单具有货物收据的作用。
（3）提单是货物所有权的证明。
提单代表货物，谁持有提单，谁就占有提单项下的货物。
51．目的，诉前扣船是诉讼前的财产保全最主要的措施，目的是为保全海事请求权人的海事请求权。
它是民事意义上的司法措施，是一种典型的非诉保全措施。
它与英美法系国家的诉前扣船不同，在英美法系国家，诉前扣船被视为典型的对物诉讼，即“告船”。
诉前扣船的条件：
（1）申请人具有海事请求权；
（2）被申请人对该海事请求负有责任；
（3）申请扣押当事船舶的，该当事船舶在申请扣押时和发生海事请求时必须属于同一所有人，或者仍是同一光船承租人租赁或该承租人已成为该船舶的所有人；
（4）属于从事商业营运的船舶。
3、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。
（）
4、共同海损理算，应以共同海损措施终止的时间和地点的价值为基础进行理算。
（）
5、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。
（）
6、《海商法》规定，货物未能在明确约定的时间内，或者未能在合理的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。
（）
7、根据我国《海商法》，海上旅客运输中承运人的责任基础为推定过错责任制。
8、《海牙规则》适用于提单，但不适用于租船合同。
（）
9、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的故意或过失所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
（）
10、海上保险合同成立后，被保险人对保险人不再负有告知义务，但如果在合同成立前不重要的情况在成立后变为重要情况，被保险人仍应向保险人告知。
（）
1、不受船舶优先权担保的债权有：
（）
A.船员遣返费用B.船员人身伤亡的赔偿请求C.引航费的缴付请求
D.载运2500吨散装货油的船舶造成的油污损害的赔偿请求，该船已投保油污责任险
2、在实践中使用最广的航次租船合同是：
（）
A.BALTIMEB.BARECONC.GENCOND.NYPE
3、定期租船下，货物的装卸费由谁负责？
（）
AShipownerBChartererCReceiverDHolderofB/L
4、下列对象中，可以成为我国海商法上海难救助对象的是：
（）
A.到付运费B.海上遇难旅客C.浮动式钻井装置D.失事的海上缉私船
5、根据我国《海商法》规定，对迟延交付货物造成的经济损失，除可以免责的外，以下说法正确的是（）：
A仅当货物也有损害时，承运人才承担赔偿责任C只有迟延交付货物满六十日后，才对迟延交付货物承担赔偿责任
B不论货物有否损害，承运人均承担赔偿责任D在迟延交付货物满六十日后，有货损才承担赔偿责任
6、甲、乙两人签定一船舶买卖合同，就甲（韩国公民）所拥有的悬挂韩国国旗的船舶A达成买卖协议，其中乙为中国公民，则依据中国《海商法》的规定，下面关于这一船舶转让合同所应适用法律的说法正确的是：
（）
A适用韩国法B适用甲乙协议选择的法律C适用中国法D以上均不对
7、下列哪种损失不属于共同海损：
（）
A、船舶A舱起火，火势猛烈，船长下令向A舱中打入海水，但海水通过舱壁流入紧邻的B舱，致使装载在B舱中的部分货物因海水浸泡而全损；
B、船舶A舱起火，船长下令灭火，同时，紧邻的B舱中装有一票贵重货物，为了防止该货物被火焚毁，船长下令将该票货物转移到较远的C舱，但在转移过程中，有一箱货物不慎摔落舱底而毁坏；
C、拖船与被拖船在大风浪中互相碰撞，导致两船都有沉没的危险，拖船船长下令斩断两船之间的缆绳，致使被拖船在大风浪中因失去动力而沉没；
D、船舶因遭遇大风浪船壳板破裂，海水大量涌入，为了避免船舶沉没，船长下令驶向附近的一个浅滩搁浅，但由于在慌乱中水手听错了舵令，致使船舶未能在原定的浅滩搁浅，而是在相邻的另一浅滩搁浅，并致使船底板遭受严重损坏。
8、下列属于我国《海商法》意义上的船舶碰撞的有（）
A.20总吨以下的船艇碰撞B.政府公务船碰撞商业船舶C.海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞
D.海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞
9、按照我国现行海洋货物运输保险条款规定，不能够独立投保的险别有（）
A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、战争险10、下列国际公约我国参加的有：
（）
A.1976年海事赔偿责任限制公约B.1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约
C.1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D.1992年国际油污损害民事责任公约
11、关于保险人的代位求偿权，下列说法错误的是（）：
A.保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人
B.被保险人未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利，保险人可以相应扣减保险赔偿
C.保险人从第三人处取得的赔偿，超过其已支付的保险赔偿的，超过部分应当退还给被保险人
D.以上说法均不对
12、根据我国海商法的规定，就海上货物运输合同向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为（）年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
A.1B.5C.2D.3
13、承运人仍得以享受责任限制的情况有（）：
A. 当事人约定了更高的限额B. 货损货差由承运人本人的重大过失造成
C. 货损货差是承运人故意所为D. 货损货差是承运人的雇佣人的故意所为
14、《海牙规则》规定的承运人谨慎处理使船舶适航的时间是（）。
A．开航前和开航当时B.开航前和航行途中C.开航后和航行途中D.航行途中
15、下列（）项不属于我国《海商法》规定的承运人的免责事项：
A货物标志不清，欠缺B引航员引领船舶中的过失C战争或者武装冲突D船长的过失造成的火灾
五、案例分析（共10分）
某班轮运输公司A接受托运人B的委托，为后者承运一只数控机床，从美国洛杉矶运往我国的大连港，收货人为大连的D公司。
该数控机床价值100万美金，被装载在一只20英尺集装箱内，货物毛重为10吨。
2002年5月，该集装箱运抵大连港。
C公司是一家从事集装箱的堆存、保管以及集装箱装卸作业的公司，其接受A公司的委托，将装载了该数控机床的集装箱从码头运至其公司所属的场地并在此存放，等待收货人前来提货。
但在该集装箱在场地存放期间，由于C公司的一名卡车司机驾驶卡车在场地内倒车时，不慎撞到了该集装箱，使箱内货物严重受损。
后经商检部门检验认定，该数控机床核心部件由于受到严重冲击，已完全毁坏，修复费用将超过该机床的完好价值，该机床被推定全损。
收货人D在大连海事法院向A及C提起诉讼，要求赔偿货物损失100万美元。
假如你是本案的主审法官，适用我国《海商法》审理本案。
请回答下列问题：
承运人A是否应该对该货损负责赔偿？
为什么？
如果他应当赔偿的话，赔偿额应是多少？
1.如果在诉讼期间，A公司破产，并且没有任何财产可供执行，那么，C公司应否向D承担货损赔偿责任？
为什么？
如果C应当承担货损赔偿责任的话，赔偿额应是多少？
（假设判决当日1特别提款权＝1.4美元）
一、判断对错（每题1分，共10分）
1.依据中国海商法，船舶所有权的取得、转让和灭失，应当向船舶登记机关登记，未经登记的无效。
（）
2.根据我国《海商法》，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。
（）
3.我国《海商法》海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国港口之间的海上旅客运输。
（）
4.根据我国《海商法》，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。
（）
5.为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产的损失，救助方可以免除责任。
（）
6.只有作为共同海损行为直接后果的那些损失和费用，才可以列入共同海损受偿。
（）
7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》解决了船舶燃油污染问题。
（）
8.救助报酬请求属于我国《海商法》规定的海事赔偿责任限制中的限制性债权。
（）
9.我国《海商法》下，多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。
（）
二、单项选择题（每题1分，共15分）
1、我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不包括（）：
A船员工资请求B引航费交付请求C救助报酬请求D燃油费用请求
2、倒签提单是：
（）
A.承运人在接收货物之前签发的提单
B.提单上记载的时间早于实际签发日期的提单
C.承运人已经接受货物但尚未将货物装上船时签发的提单
以上说法均不对
3、BALTIME是（）合同中的一种标准格式
A.航次租船B.定期租船C.光船租船D.提单
4、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。
A.装船时的价值B.装船时的价值+运费
C.目的地的价值D.装船时的价值+运费+保险费
5、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：
（）
A.船舶所有权的取得、转让和消灭，适用合同当事人选择适用的法律，合同当事人没有选择，适用与合同有最密切联系的国家的法律
B.船舶碰撞的损害赔偿适用双方当事人选择适用的法律
C.国际条约优先适用，但中华人民共和国声明保留的条款除外
D.以上均对
6、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。
A.过失B.故意
C.不作为D.作为
7、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）
A、实际全损；B、推定全损；C、共同海损；D、单独海损
8、某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令同时对两舱喷水救火。
A舱共有两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物棉织被单全部水浸，B舱货物也全部遭水浸，则（）
A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损
B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损
C、A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损
D、A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损
9、根据我国海商法的规定，有关共同海损分摊的请求权，时效期间为（）年，自理算结束之日起计算。
A.1B.2C.4D.3
10、我国《海商法》第四章中有关承运人义务的规定强制适用于航次租船合同的是（）：
A.管货义务B.航区限制的规定
C.交还良好状态的船舶的义务D.不进行不合理绕航的义务
11、据我国海商法，下列各项不可以构成民事法律关系的主体的是（）。
A．自然人B.法人C.国家及国际航运组织D.船舶
12、关于海上旅客运输合同，下列说法错误的是（）：
A.免除承运人对旅客应当承担的法定责任的条款无效
B.承运人对旅客自带行李的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止
C.旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证
D.旅客托运行李在承运人运送期间发生灭失损坏，旅客应承担举证责任证明承运人有过失
13、确定救助报酬时，应当（）：
A.首先考虑船舶和其他财产的获救的价值；
B.首先考虑救助的风险；
C.首先考虑救助所用的时间、支出的费用；
D.应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素。
14、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）。
A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、罢工险
15、某轮投保船舶险，其保险价值和保险金额均为40万美元。
该轮因与他船碰撞而严重受损，但船东选择对该轮进行修理，产生修理费用为50万美元。
该轮船东从与该轮碰撞的另一船船东索赔回25万美元。
在此情况下，该轮船东有权向船舶保险人索赔回的金额为：
A、20万美元；B、30万美元；C、25万美元；D、15万美元
五、案例分析（共10分）
中国广州某进出口贸易公司（以下称A公司）作为进口方与韩国某株式会社（以下称B公司）签订了一进口生产设备的国际贸易合同，该合同中明确采用ICC制定的INCOTERMS（1990）中FOB贸易术语。
该货物由中国某海运公司（以下称C公司）负责海上运输，另外，该货物在中国人民保险公司投保了“一切险”。
在货物从韩国工厂向韩国釜山港陆路运输的过程中，不慎发生交通事故，致使货物损坏。
在釜山港装船后，B公司向承运人C公司出具保函，称“如果在目的港收货人索赔的话，有关责任保证由B公司承担，与C公司无关”，承运人C据此向B公司签发清洁提单。
货物运到目的港广州后，已经结汇的A公司提货后发现货损。
假设该案适用法律为中国法律，请回答下列问题：
1、A公司是否可以向中国人民保险公司要求保险赔偿，为什么？
A公司是否可以向B公司索赔，为什么？
2、A公司是否可以向C公司索赔，为什么？
3、假设中国人民保险公司有义务对A进行赔偿，而该货物的实际价值为100万人民币，保险价值为120万人民币，保险金额为100万人民币，而货物损坏后花费的修理费为10万人民币，则中国人民保险公司应向A赔付的金额是多少？
1．香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。
按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲.乙、丙三公司的受偿顺序为（）（）（）（）。
A．甲乙丙B．乙甲丙C．丙甲乙D．乙丙甲
2．根据《跟单信用证统一惯例》，下列哪种情况发生时，银行可拒绝付款？
A．买方未收到货物B．货物腐烂
C．合同与提单不符D．交货数量与合同不符
3．在通常情况下，因不可抗力导致船舶不能在约定的目的港卸货物时，船长将货物卸在邻近港口或地点的做法，应如何认定？
A．已履行合同B．未履行合同
C．根本违反合同D．部分履行合同
4．某外商向我国大量低价销售陶瓷制品，给我国陶瓷行业造成严重损害。
我行业协会可以根据《中华人民共和国对外贸易法》中哪一相应规定对外商提起诉讼？
A．环境保护条款B．反倾销反补贴条款
C．保障条款D．保护幼稚工业条款
5．根据1997年3月25日实施的《中华人民共和国反倾销和反补贴条例》的规定，在反倾销中，对外国产品在我国是否进行倾销和倾销造成的损害以及损害程度予以调查的应当是哪些机构？
A．对外经济贸易部和海关总署B．对外经济贸易部和关税收委员会
C．对外经济贸易部和国家经贸委D．国家经贸委和海关总署
6．根据乌拉圭回合谈判中达成的《与贸易有关
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