物流管理复习提纲.docx
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物流管理复习提纲
物流管理复习提纲
简答题30、计算题40、建模题15、论述题15
第一章：
物流管理概述
为什么需要物流（功能）
1、产品的生产与消费低不同，通过物流产生场所效应
2、产品的供应与需求时间不同，产生时间效应
3、不同地区存在贸易比较优势
物流管理的定义
物流管理是供应链管理的一个组成部分，是为了满足客户需求，对商品及服务在源头与消费终端之间进行高效正向、反向流动以及存储而进行的计划、实施与控制过程
物流管理的重要性
1、从成本角度看，物流成本占据企业总成本的较大部分，物流的效率决定了企业的成本与竞争优势，物流管理可以有效降低企业的物流成本
2、从服务的角度看，人们对于物流服务的期望在提高，好的物流管理可以显著增加客户价值，而差的物流将会带来巨大的不良后果
3、从价值提升的角度看，物流带来了时间价值（供需的时间匹配）、场所价值（供需的空间匹配）、规模价值等。
物流定义的演变
实物分销（对于商流交易的批量需求）——物流（战争中的后勤管理）——基于供应链的物流（借助物流获取更多利润：
节约原材料+高效的物流系统）
供应链管理的定义
供应链管理包括了对采购、供应、物品生产、销售等一切物流活动的计划、组织与控制。
特别的还包括了对渠道商、合作伙伴的协同管理，本质上集成了企业内与企业间的供应与需求的管理。
课后题
1、举例说明物流管理与供应链管理的关系与区别。
从定义上看，供应链管理包括对采购、供应、转换等一切物流活动的计划、组织与管理。
特别地，供应链管理还包括同渠道伙伴的协调与合作，从根本上来讲，供应链管理集成了企业内部与企业间的供应与需求管理，为的就是在一个令顾客满意的服务水准下，系统及系统内各个企业的利润达到最大化；物流管理是供应链管理的一个组成部分，是为了满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存而进行的计划、实施与控制的过程。
也就是说，物流主要针对一个企业内部的，研究如何提高企业自身效率、效益；而供应链管理除此之外，还面向企业之间，保证整个供应链系统的运行。
举例：
以苹果手机为例。
苹果公司处于自身利益考虑，在产能的限制下，研究将手机什么时间、何种方式、多少数量配送到美国、欧洲还是中国市场，如何建立仓库，等等，这些都是物流管理的内容。
供应链管理，除此之外，还包括与上下游企业的协调合作，比如和代理工厂富士康协商确定产量，和战略伙伴联通商议销售战略，等等。
2、举例阐述说明物流系统中的“效益背反”现象，并说明企业应该如何应对这种现象
物流系统中的效益背反现象，就是指组成物流系统的各个要素之间，提升某个要素的效益，会引起另一个或一些要素效益的降低。
比如：
减少库存据点，就会增加运输距离。
简化包装，则包装强度降低，仓库里的货物就不能堆放过高，这就降低了保管效率。
而且在装卸和运输过程中容易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增多。
将铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而运输速度却大幅度提高了。
这不但减少了各地物流据点的库存，还大量减少了仓储费用。
由于效益背反现象的存在，就需要从系统化的角度研究物流系统的总体收益，而不能只关注其中一种收益的增加。
3、物流与生产运作的关系
（1）按订单生产或按计划生产
不同的生产运作方式对物流的要求是不同的。
比如按订单生产方式下，是先有订单，然后才有原材料的采购、原材料的加工等物流过程；而按计划生产方式下，企业根据需求预测进行生产，是先有原材料的采购、原材料的加工等物流过程，然后才开始实施生产。
（2）物流是供应链的重要组成部分
物流过程影响整个供应链对顾客的响应时间、响应速度。
供应链上的企业通过物流活动联系起来，物流信息的传递有助于企业之间共享库存信息、销售信息等信息。
进而信息传递到供应链上的生产企业，有助于生产企业根据库存、销售信息合理安排生产。
（3）成本权衡
生产成本与物流成本之间是相互影响的。
比如，批量生产虽然节约了生产成本，但是它会造成库存积压，并影响运输效率，造成物流成本升高；生产效率也会影响运输成本及顾客服务水平，生产效率较低时，为了达到一定的顾客水平，就需要降低运输时间，这样运输成本就会升高；生产设施选址与仓库设施选址是相关的，仓库选址与生产设施较近时，仓库与生产企业之间的运输成本较低，反之，运输成本较高。
因此，在进行供应链规划时，需要从供应链总成本最小化的角度出发，权衡生产成本与物流成本。
第二章：
物流与供应链管理的战略与规划
物流与供应链管理战略的目标
满足客户需求；企业利润最大（围绕客户服务目标：
库存策略、运输策略、设施选址策略）
选择正确的供应链与物流管理战略
物流规划制定的基本原则有：
总成本最优、差异化分销（考虑产品与顾客的差异化）、混合策略（降低单一策略风险，如仓库选择自营+租赁混合）、联合运输及库存（实现资源有效整合，获得规模经济）、延迟策略（延迟产品差异化成形时间以适应市场需求）
制定正确的供应链管理战略要使其与公司竞争战略相适应，然后选择正确的基于供应链管理的物流管理战略。
第三章：
物流/供应链产品
产品性质：
从客户需求角度（产品决定供应链系统的设计）
分类：
分为消费品（直接供应最终消费者：
便利品购买频繁较少比较、选购品有意愿选择并进行比较、特殊品顾客愿意花大量时间精力挑选）和工业品（非直接供应最终消费者）
产品所处生命周期：
导入期（销量低，库存少，现货供应率有限）、增长期（分销扩张，需要依靠管理人员的判断和控制）、成熟期（需求稳定，现货供应率维持高位）、衰退期（存储减少，库存下降）
产品性质：
从产品价值特征角度
80—20法则（帕累托原则）
产品销量占比Y与种类占比X之间满足：
课后题
1.a.该公司出售的是特殊产品。
木管乐器功能单一，明确且需求的数量有限。
木管乐器的购买者是专业的乐器演奏家，他们愿意花费大量的精力和时间去挑选符合心意的乐器。
由于买主一般坚持购买特定品牌，为此不吝惜花费，所以这些产品一般会使用集中式分拨管理，产品会集中在某个地方销售，实物分拨成本一般较低。
b.该公司出售的是选购品。
该公司经营的男士成衣属于选购品，消费者通常会愿意寻找一些同类商品并进行比较，经过慎重考虑后才进行购买。
由于消费者愿意四处选购，所以，与便利品相比，这类选购品的存储点会大幅度减少。
在一定的市场的区域内，某个供应商可能仅在几个网点储存产品或提供服务。
这些产品的分拨成本比便利品要低，分销范围不需要很广泛。
c.该公司出售的是便利品。
它主营面包，功能单一、明确且需求量大。
消费者购买频繁、直接，很少进行比较。
这类产品一般需要广泛的分销渠道，众多的网点。
分销成本通常很高，但广泛、大量的分销会带来潜在的销售增长，必须保持很高的服务水平以鼓励消费者购买。
第四章：
物流与供应链客户服务
成本与服务
企业的产出是产品价格、质量和服务的总和。
在物流与供应链客户服务中，订单的准时配送被认为是最重要的因素之一。
订单周期包括了订单的传输、订单的处理和配货，额外时间补货以及最后的交付环节。
确定最优服务水平
利用收入减物流相关成本求最大值来确定对应的服务水平。
服务损失函数（田口Taguchi损失函数）
在服务成本减少和服务惩罚损失增加之间寻求一个平衡，使得总的成本最小。
服务作为一个约束条件
在销售服务关系未知时，可将客户服务水平作为一个约束条件来设计物流系统，找到成本最低的系统设计，通过定性、定量分析做最优决策。
课后题：
1、对于仓库失火
物流人员在前期应该做的准备有：
1）在仓库建设时，购买相应的保险；
2）加大消防公共设施的投入，预留消防通道，配备灭火装置，安装烟雾报警器等。
3）在源头上控制火灾的发生，仓储时进行防火分区，即将易燃易爆品分隔进行存储，防火区的建设用料多采用耐火材料等。
4）提前对于突发的火灾事故制定应急方案，做好前期的准备预防措施。
当火灾发生时：
1）联合消防人员快速做出反应，配合消防人员进行疏散和施救。
2）对于损失情况提前预估，提早进行补货等处理。
3）协调其他仓库，让发货转移，由其他仓库分担一些出货任务等。
2、对于员工短缺
准备工作：
1）根据工作情况计算所需工人数量，使雇佣工人数保持在安全水平之上。
2）平时多关注员工福利措施，降低离职率，采用激励措施提高工人效率等。
3）考虑更换工厂的位置，以提高工人的供应数量，降低工人雇用成本，从而获得场所效应。
4）时刻关注新技术，可以将相应的技术应用到物流中来，比如分拣机器人，自动流水作业等技术，减少工人所需量。
即使反应措施：
1）紧急高薪聘用临时工人，解决当务之急；
2）增加现有工人工作时间，通过激励手段提高工人效率。
3、对于关键原材料短缺
准备工作：
1）计算安全库存量，库存处于安全水平之上；
2）实时与供应商保持联系，实时进行补货，这可以通过信息系统完成，做到实时监控库存，实时生成订单。
3）了解该原材料市场，与多家供应商保持联系，以应对紧急情况的发生。
即使反应措施：
1）紧急与供应商联系，安排紧急发货；
2）在其他较近处供应商那里寻找货源，从其他工厂紧急调货；
3）寻找替代品等。
第五章：
订单处理与物流信息系统
订单处理过程
阶段组成：
订单准备、订单传输、订单录入、订单履行、订单状况报告
订单录入环节识别客户风险很重要，不同的订单处理过程体现不同的物流、信息流和资金流的交互形式，是对客户服务水平的重要体现。
针对不同类型的订单：
工业订单或零售订单通常具有批量特征，要注重成本；消费者订单单件小批量居多，要注重效率。
物流信息系统
功能：
基于数据进行决策（从策略到运作，利于商业交易）
三个基本要素：
数据输入、数据库操作、输出交换
OMS订单管理系统：
与客户下单、仓库管理、信用审核等等系统兼容合作。
WMS仓库管理系统：
仓库管理系统协助管理流经的产品和存储在物流网络设施内的产品。
主要包括：
接收、入库、库存管理、订单处理和取货、运输准备。
TMS运输管理系统：
目标是帮助计划和控制企业的运输活动，这包括：
运输方式的选择、拼货、安排运输线路和时间、处理投诉、货物跟踪、运费单审核。
供应链的信息系统架构
课后题
画一个流程图，体现订单管理系统、仓储管理系统、运输管理系统之间的交互关系和信息传递内容；在上述三个系统中，说明哪些是需要做决策的内容，决策依据的信息是哪些。
（1）订单管理系统中：
决策内容有：
订单分派，产品可得数量，产品位置，预计送货时间，发票准备。
决策依据的信息有：
客户的信用状况以及送货地点，以便于决定由哪个工厂生产。
（2）仓库管理系统中：
补货数量与时间——依据库存量与订单数量以及合理的库存水平的计划
存储空间利用——依据库存管理信息
订单处理方式，决定有效的拣货方法、订单分解、不同工作人员工作量的平衡，拣货的行走路线等——依据订单信息，库存信息
运输方式的选择，是否拼车——依据货物的体积和重量、数量，预计送达时间，送达位置等
（3）运输管理系统中：
决策内容有：
运输方式、路线、时间，是否可以拼货。
决策依据的信息有：
订单内不同的时间要求或者各订单间重要性的差异来决定运输方式、路线和时间，同时根据各订单间的所要送达的地区来决定是否可以拼货。
第六章：
运输基础知识
高效运输系统的重要性
1.加剧竞争。
高效的运输系统降低了运输成本。
2.带来规模经济和距离经济。
使得市场得以扩大，产生场所效应（产品可以参与远距离市场竞争）和时间效应（供需在时间上更加匹配）
3.廉价的运输有助于降低产品价格，提高产品竞争力
运输成本的特点（决定运输价格）
固定成本：
获取路权的成本及维护费用，运输设备成本，端点设施成本等。
可变成本：
线路运输成本，如燃油、人工、装卸成本等。
联合成本（共同成本）：
为提供服务而产生不可避免费用，如回程成本。
铁路运输：
固定成本高（装卸时间和等待时间也长），可变成本相对低，导致铁路运输成本中存在明显的规模经济。
公路运输：
与铁路运输的成本呈鲜明对比，卡车运输的固定成本是所有运输方式中最低的，但可变成本很高。
水路运输：
水路承运人主要将资金投放在运输设备和端点设施上。
航空运输：
航空运输是最贵的运输方式，尤其是短途运输。
运量对可变成本有间接影响（大型飞机营运成本较低）。
运量大时，单位成本会有所降低。
可变成本会随运距的加长而降低。
第七章：
运输决策
运输服务模式的选择
1）考虑成本的权衡：
使得库存成本和运输成本最低，涉及年总成本的计算
2）考虑竞争因素：
选择合适的方式有助于提高服务效率从而争取更多的订单
车辆路线规划问题
起讫点不同的单一路径：
最短路算法：
依次寻找最短路最后到终点。
多起讫点的路径规划、起讫点重合。
行车路线规划的原则：
1.安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输
2.安排车辆各日的途径站点时，应注意使得站点群更加紧密
3.从距离仓库最远的站点开始设计路线
4.卡车的行车路线应没有交叉
5.尽可能使用最大的车辆进行运送
6.送货和取货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务后再取货
7.“不合群”站点的配送/取货应改用小体积卡车或者用第三方服务
8.避免时间窗口过短
行车路线和时刻表的制定方法
1、扫描法：
自仓库始沿任一方向向外划一条直线，沿顺时针或逆时针方向旋转该直线到与某站点相交，考虑：
如果在某线路上增加该站点，是否会超过车辆的载货能力？
如果没有，继续旋转直线，直到与下一个站点相交。
再次计算累计货运量是否超过车辆的运载能力（先使用最大的车辆）。
如果超过，就剔除最后那个站点，并确定路线。
随后，从不包含在上一条路线中的站点开始，继续上述的过程，直到所有站点都被安排在路线中。
2、将所有运输路线首尾相连按顺序排列，使车辆的空闲时间最短，就可以决定所需车辆数。
运输合并
合并运输需要考虑带来的成本节约和服务水平下降之间的利弊
库存合并（形成批量后运输）、运输车辆合并（安排同一辆车到多个地点）、仓库合并（仓储的合并）、时间合并（对订单进行累积后发货）
课后题
1、在选择运输方式时应考虑哪些因素？
按重要性对这些因素排序。
1可靠性（运输时间的波动）—2在途时间（速度）—3运输费用（包括运输成本和库存成本）—4灭失、损坏、投诉处理和货物跟踪查询—5托运人市场特征—6承运人特征
2、说一说为何选择运输服务时应考虑服务质量
对作为企业的买方而言，更好的运输服务（运送时间更短，波动更小）意味着可以保有较少的库存和/或完成运作计划的把握更大。
对一般消费者而言，运输服务直接影响消费者对购物的满意度。
在选择运输服务时，除了考虑运输服务的直接成本，服务质量也是非常重要的，因为服务质量的好坏可以直接影响到库存成本的多少以及运输绩效，甚至影响到整个供应链的运转。
例如此运输供应商是否有较好的口碑，是否能提供可靠的运输服务，是否有完备的货物跟踪查询机制，是否有投诉管理机制及损坏赔偿等。
因此在选择运输服务时应当考虑服务质量，服务质量就会和服务的价格一样，影响买方的抉择。
Xijjj
3、起讫点不同的单一路径规划问题——最短路问题
Wij：
点i到点j之间的距离（i,j均为顶点集A中的顶点）
S:
起点，T：
终点
约束条件：
4、多个起讫点的路径规划
问题描述：
n个供应商服务m个目的地，指定各目的地的供货地，及运输量，同时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。
已知条件：
1）各供应商供给量为Si（i=1,2,...,n），各目的地工厂需求量为Dj（j=1,2,...,m）
2）各供应商到各工厂的运输费用为Cij（i=1,2,...,n;j=1,2,...,m）
3）Xij：
由供应点I发出到需求点J的产品量。
约束条件：
1）各供应商发出的货物总量不得超过自身所能提供的最大供给量
2）各工厂收到的货物总量应当等于该工厂的需求量
3）目标使得运输成本最低
数学函数：
5、起讫点重合的路径规划
将整体路线记为赋权图G（V,E），V为顶点集,E为边集，各边间的权值记为
（距离或费用），设
所建模型为:
MinZ=
满足下面的约束条件:
约束1、2表示对每个点而言，仅有一条边进和一条边出。
约束3保证没有任何子回路产生。
第八章：
预测供应链需求
需求预测的基本步骤
了解预测的目标，分析影响因数并收集相关资料，选择适当预测方法建立模型，分析预测值与测量误差
预测总会有误差，因此在预测过程中必须考虑误差分析；长期预测比短期预测结果的精度差；单体集合预测比单体分别预测的精度要高。
需求预测的主要方法
1、时间序列预测法
依据历史数据的趋势和规律预测未来，适用于环境稳定需求变动不大的情形依据需求的规律性：
趋势+周期性+随机进行预测，分为静态方法和适应方法。
系统部分：
水平（L）、趋势（T）、季节（S）
水平是基准起点
趋势是数据在一段时间内逐渐向上（向下）移动的特性
季节是数据自身经过一定周期的天数，不断重复的特性
随机波动是由偶然、非经常性原因引起的数据变动
混合形式：
系统部分=（L+T）×S
移动平均相当于在预测时对最近N个期间给予相同的权重，忽略更早期间的数据资料，如果N值增加，预测结果对近期需求的变化不灵敏，近期需求的影响程度降低。
预测误差的测量与指标
1）误差的均值：
2）均方误差：
可用来全面反映预测误差的大小，反映预测的准确度。
3）误差方差：
反映预测的精度。
4）平均绝对百分误差：
可对不同项目的预测误差进行分析与比较；是衡量预测方法和预测结果性能的通用标准。
5）平均绝对误差:
因此，如果需求呈正态分布（或其他分布），则需求的均值为预测值，需求的标准差为1.25MAE。
2、回归预测分析法
依据历史资料得出的变量间联系预测未来，适用于中长期预测。
有一元回归和多元回归。
Y=a+bxb=Sxy/Sx^2
预测不可行时的方法
✧直接向直接向客户寻求信息
✧与其他渠道成员合作
✧小心地应用预测模型（当预测的准确性不很重要时）
✧延迟供应，直到需求变得明朗
✧把需求转移到其他时期，以求更好的服务
✧发展快速响应与柔性供应系统
第九章：
库存决策
关于库存
持有库存的原因：
1、改善客户服务（满足需求的及时性）2、降低成本（大批量实现采购和运输的规模经济）
反对持有库存的原因：
1、库存占用了资金形成浪费2、库存掩盖了质量问题3、库存使得人们孤立的看待物流管理问题，不利全局优化
牛鞭效应：
市场需求的最终信息在供应链中由下游向上游传递时，信息的波动被不断放大的现象。
原因：
需求信息的失真、订货的批量化、产品价格的波动。
危害：
导致不必要的原材料购买和资金周转率下降。
应对：
信息共享、联合决策。
单周期库存决策问题——报童模型
单次决策，在超货成本和缺货成本之间进行权衡：
假定需求为Q,
使得订货量为Q时的满足的概率达到该值时，订货的期望利润最大。
对于任意订货量求
期望销售量：
需求在订货量下的D*P，需求在订货量上的Q*P然后求和
期望剩余库存：
Q-期望销量
期望利润：
期望销量*利润-期望剩余*损失
期望履单率：
期望销量/需求期望值
现货供应率：
该订货量下满足的需求的概率值取和
缺货率：
1-现货供应率
已知履单率时，
然后查表求得Z,
求出来订货量。
多周期库存决策问题
总成本=订货成本+持有成本，当二者和最小是的订货量就是经济订货批量
考虑订货期内边补货边消耗
p:
生产速率d：
消耗速率
连续盘点策略：
订货时间不确定，订货量确定；安全库存：
超过需求均值的量，为应对需求的不确定性。
需要确定再订货点：
订单发出前允许的最低库存量，用来防止发生缺货，缺货与需求的波动和提前期（供给）的波动有关。
单位时间的标准差乘以时间的开方
对提前期内时间单元的需求均值和标准差加总
总成本=订货成本+库存（正常库存+安全库存）成本+缺货成本
平均库存水平：
课后题
当需求和提前期都不确定时，一个进货周期内的需求预测标准差为：
第十章：
采购和供应规划决策
采购规划
逾期到达的单位物料缺货的成本，提前到达的单位物料库存的成本
根据所得指求分布点Z，然后得到最佳提前期：
采购量的设定：
权衡订货成本与库存成本，只订一个月或者多个月时的情况，考虑不同的方案对应的平均库存成本和订货成本的大小，二者相等时最优。
供应规划
准时化供应：
用速度换库存，库存风险转移到供应商的同时也使得顾客需求不能被满足的风险加大，要求上下游的紧密合作，减少不必要的库存。
MRP物料需求计划：
制定物料需求计划，尽量减少不必要的物料库存。
课后题
1、从采购管理的角度，说明敏感性分析的作用，并补充你的分析和建议。
在实际企业供应过程中，不同企业的供货量、价格、库存容量等因素是变动的，而当某个或某些因素变动时，很有可能线性规划的解会发生较大的变动。
因此，如果不对相关的变量进行敏感性分析，对于充满变化的实际市场情况来说，有非常大的风险。
而引入敏感性分析，从采购管理的角度来看，则可以考虑在市场变化情况下采购情况的变化，了解在变动因素下各个供应商不同组合的情况，结合效益数据和风险大小情况来做出采购选择，避免单一依靠效益大小带来的风险。
从题给例子可以看到，Philadelphia供应商对于价格很敏感，应该与其建立良好的合作伙伴关系，维持稳定的供货价格，必要时监控其价格波动，及时调整采购决策；Houston供应商在所有的决策情况下都被排除，对于现有的采购决策而言没有价值，但是可以通过协商并且促进不同供货商之间竞争等手段，获得更优惠的价格等；StLouis是在现有决策情况下最为稳定的供应商，可以和其建立长期的合作关系，保证供货的稳定性；而LosAngeles供应商则受StLouis供应商影响较大，但总体稳定，也应积极建立合作关系。
另一方面，市场需求的变化也会影响到供应商的选择，为了避免供应与需求不匹配而带来的损失，应该尽可能控制需求，同时制定灵活的采购计划、开发潜在的供货商，必要时随时调整供货情况。
2、分别从供需方角度，说明数量折扣策略的优劣势；从供应链的角度，说明该策略的优劣势。
（1）供方角度
优势：
可以消化掉多余的库存，降低成本，盘活现金流；吸引购买者，鼓励增大购买数量，扩大当期销售额；增大购买者数量，建立用户粘性和产品知名度；帮助企业占领市场，产生规模经济，降低供方生产运输等成本。
劣势：
数量折扣降低利润来换取销售量，一定程度上会降低收益；增大生产压力和物流压力；折扣本身不能刺激个体需求，只是将未来的需求提前，如果不是为了扩大市场，数量折扣本身是不会帮助企业增加利润的。
（2）需方角度
优势：
通过数量折扣供方以购买数量换取折扣，可以通过合理规划帮助己方降低成本，产生规模经济
劣势：
大量购买增加投资风险，降低了企业生产或销售的的灵活性，增加库存负担，降低可用现金流。
（3）供应链角度
优势：
数量折扣可以产生规模经济，使得整个供应链成本降低，也可以促进销售，带动整个供应链的产品流、资金流的流动。
劣势：
增大供应链的的运输负担，降低供应链运输的收益；而且除非扩大市场，数量折扣不会给整个供应链带来长期销售量的增加。
第十一章&第十二章仓储和处置系统及决策
仓储的原因
仓储和库存不同，仓储考虑了地域因素及其内部运作。
进行仓储有利于：
1）降低运输和生产成本；2）协调供求；3）对于特殊商品仓储也是生产过程的需要；4）提高客户服务水平
仓储系统的功能
储存（对货物进行保护和有序储藏）、集中（实现集约化和规模经济）、拆分（满足小批量的客户需求）、混合中
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