双积公路下面层试验段总结报告.docx
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双积公路下面层试验段总结报告
双积公路路面工程第一合同段
中粒式沥青砼下面层试验段总结报告
施工单位：
黑龙江省华龙建设有限公司
监理单位：
潍坊市华潍公路工程监理处
二○一二年十一月十三日
中粒式沥青砼下面层试验段总结
2012年11月12日下午我部在业主和监理的精心组织下，在K0+500～K0+900段左幅进行了中粒式沥青砼下面层试验段摊铺，并且顺利的完成了试验段的铺筑。
此段摊铺厚度为6cm，宽度为12m，长度为400m。
试验段铺筑当日天气晴，温度13℃左右。
拌和时间为13：
30～16：
00，摊铺时间为14：
30～16：
30，碾压结束时间为17：
00。
施工有关情况及试验段施工总结如下：
一、试验过程及相关情况
11月11日下午3：
30至5：
30，项目经理部在会议室召开了试验段动员会议，进行了详细的试验段施工技术交底和安全技术交底，并对试验段施工准备情况检查。
中粒式沥青砼下面层试验段施工流程图如下：
1、试验段机械设备
投入的施工辅助工具包括：
测钎80根（80cm高）、木桩60个、板尺2根（50cm）、铁锹若干、铝合金杆4根（长6m），基座5个，细绳若干，小推车2个。
试验段投入的主要机械设备表
序号
设备、仪器名称
规格型号
功率、容量或吨位
数量
备注
1
拌和机
QLB3000
300t/h
1
2
装载机
ZL50B
3m3
5
3
摊铺机
中联LTU90E
6m
2
4
双钢轮振动压路机LUJIJJIJ机
BW202AD
20t
2
5
胶轮压路机
XP301
26t
1
6
运输车
斯太尔
20t
10
2、现场人员组织
为使中粒式沥青砼下面层试验段按期、优质施工，项目部成立了中粒式沥青砼下面层试验段施工领导小组，成员如下：
组长：
于海臣
副组长：
徐红卫李殿斌
组员：
王希强段玉军王书徳付守良王永刚张来顺
投入的主要劳务人员：
路面清扫2人，挂线2人，看电脑4人，跟机械6人，放铝合金3人，缺陷处理2人，指挥卸料2人。
主要管理及技术人员见下表。
中粒式沥青砼下面层试验段管理及技术人员表
姓名
职务
职责
备注
于海臣
项目经理
总体协调
徐红卫
总工
技术负责
李殿斌
副总工
质量、安全控制
李洪来
施工技术部长
负责现场技术指导
冯立伟
物资设备部长
负责物资、设备及小型机具保障
张来顺
测量工程师
负责试验段施工放样、松铺系数测定、摊铺后高程、宽度、横坡度等指标检测与记录
付守良
试验室主任
负责原材料检测、配合比控制、现场取样试验、压实度、厚度和平整度等指标检测与记录
张宝迪
拌和站长
负责拌和站操作与施工人员、拌和机与装载机、运输车辆的协调以及拌和站与摊铺现场的沟通协调
段玉军
质检工程师
负责现场几何尺寸、离析等缺陷的处理
王希强
道路工程师
负责现场摊铺、碾压工艺的监控
付守良
试验工程师
负责混合料级配检测与记录
张宗玉
试验员
负责压实度检测与记录
贾海沧
试验员
负责含水量与平整度的检测与记录
刘绍峰
运输队长
负责运输车辆的组织与协调
王书徳
摊铺队长
负责摊铺机、压路机的保养、维修与协调
袁显飞
拌和站操作手
负责拌和设备的操作、维修与保养
王志教
摊铺机操作手
负责摊铺机的操作、维修与保养
武晓
资料员
负责自检自料的整理、归档。
3、下承层准备及施工放样
（1）下承层准备
中粒式沥青砼下面层的下承层（基层）进行清除杂物，清除基层表面上的杂物和松散材料，确保基层平整、坚硬、干净、无积水，如有基层表面局部下封层脱落，立即人工补做。
由测量工程师恢复中桩、边桩，并用石灰撒出边线。
（2）测量放样
1）测量桩以10m桩为控制桩，用全站仪准确放样，通过高程测量按松铺厚度挂线施工。
2）摊铺时选用φ（2mm）的钢丝绳作为基线。
3）钢丝绳张拉长度100-200m，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝绳不紧而产生挠度，张拉力为1KN。
4）并在钢钎配固定架。
固定架要采用丝扣，便于拆卸和调整标高，高程测设在固定架的横杆上，钢钎间距10m。
钢钎打设在离摊铺宽外50cm处。
5）钢钎必须埋设牢固，下深超过30cm，整个作业期间要有专人看管，严禁碰触钢线，发现异常时立刻恢复，并由技术员重新测设高程。
4、施工过程控制
1）标高、横坡控制：
对松铺后、摊铺时基准线和终压后的控制。
2）厚度控制：
松铺后左、中、右三处多点控制。
3）宽度控制：
摊铺前、松铺后、终压后分别进行控制；
4）平整度控制：
专人（2人）3m直尺监控，最大间隙5mm内；
5）油量控制：
混合料进行多次油量试验；
二、试验段总结
1、配合比：
监理工程师通过平行试验批复的配合比是3-5mm石屑:
5-10mm碎石:
10-20mm碎石：
机制砂:
中砂:
矿粉=7:
29：
35:
16:
10:
3
，油含量4.6%。
此配合比经过试验段施工验证后，且容易压实，证明此级配较好，能够满足施工要求。
2、拌和：
施工时采用了1台TAP-3000LB拌和站拌和，上料配置了5台ZL50C装载机，拌和机每小时生产率为180～240t。
拌和正常，拌和出的混合料经过检测级配符合要求。
装载机能够满足供料要求。
3、运输车辆：
试验段因距拌和站较远（约37km），所以配备了20辆20t自卸汽车，经检测每辆料车从拌和站出发到摊铺完再返回拌和站约用60分钟，能满足施工要求，无停机待料现象。
大面积施工时我部将根据拌和能力和运输距离，随时对运输车辆数量进行调整，确保拌和的混合料及时运到摊铺现场。
4、摊铺情况：
摊铺采用2台中联LTU90E型联合梯队摊铺，两机间距控制在10～15m，前后两台摊铺机烫平板重叠3～6cm，两台摊铺机拼装宽度为6m，摊铺总宽为12m。
（1）摊铺机就位情况。
摊铺从K0+500开始向K0+900进行。
靠路肩一侧的摊铺机在前，靠中央分隔带的摊铺机在后，根据拟定松铺厚度起步时垫7.2cm厚木板。
（2）测量队对挂线标高进行复核，对钢钎有松动、脱落等进行了调整。
摊铺前摆放中间铝合金，通过两侧施工线拉线调整铝合金下面的支座高度使同一横断面的三点（两侧钢丝绳和铝合金）在一条直线上。
摊铺过程中采用跟踪检测，分别测出原地面顶面高程，基层
松铺高程，压实后基层高程。
（3）摊铺机前的运输车达到6辆时开始摊铺，摊铺速度设定为1.5-2.5m/min，无停机待料现象，摊铺速度较合理。
夯锤定为4.0，摊铺出的混合料较密实。
（4）摊铺时安排2人对摊铺机后的局部离析进行处理，对离析处采用筛细料填充。
（5）两台摊铺机各配备了2人负责看管电脑、小滑杆，负责检测松铺厚度及高程。
松铺厚度用钢板尺检测，高程用一根10cm高的三米铝合金杆检测，对高程或厚度不合格处进行适当微调。
5、松铺系数的确定：
在施工中摊铺机正常的摊铺路段检测距离中桩2m、4m、6m、8m、10m和12m固定位置三次高程，即
（1）未铺前垫层标高
（2）摊铺后虚铺标高（3）碾压达到设计要求后标高。
通过计算松铺系数为1.195，松铺系数计算详见附表1。
6、碾压组合的确定：
碾压方式：
碾压时，遵循由低到高、先慢后快的原则。
纵向压成阶梯状（错1/2轮），严禁在同一段面上压齐，压路机必须在已压实的路面上开启振动，碾压到稳压处3m时再返回，碾压接头处应用扇形。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准漏压或停放在未压实的路段上。
经检测在压实工艺为：
静压一遍→弱振压一遍→强振压两遍→静压一遍→胶轮压路机修面时，压实度在97左右。
压实工艺为：
静压一遍→弱振压一遍→强振压三遍→静压一遍→胶轮压路机修面时，压实度在98左右。
我部确定大面积施工采用复压中强振三遍压实工艺，压实效果良好，表面平整密实，无轮迹，此压路机组合及碾压工艺、遍数，以及压实度等情况均符合要求。
压实工艺为：
静压一遍→弱振压一遍→强振压三遍→静压一遍→胶轮压路机修面。
7、每个工作段长度：
根据拌和站生产能力及摊铺碾压能力，我部认为一个碾压作业段的合适长度为50m，可以保持工作面的连续性，又可以确保混合料温度从拌和到碾压结束时最佳温度。
经现场测定每一辆料车从拌和站出发到达摊铺现场约用60分钟，每一辆车一台摊铺机的摊铺距离大概为25米左右，时间约为15分钟。
两台摊铺机大概摊铺完4辆料车时开始碾压，碾压完一个断面约为30分钟。
8、交通管制：
由专门看管人员管理，禁止外界车辆进入施工现场，并设置安全警示牌和安全标志，当温度降到500C以下放行。
9、试验路段检测：
试验段采用《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的检测方法对各项指标进行检测，检测频率略高于评定标准。
中粒式沥青砼下面层实测项目见下表。
中粒式沥青砼下面层测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
1△
压实度（%）
实验室标准密度的96%（*98%）;
按附录B检查,每处200m测１处
3
最大理论密度的92%（*94%）;
试验段密度的98%（*99%）
2
平整度
σ（㎜）
1.2
平整度仪:
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m/km）
2
最大间隙h（mm）
—
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01㎜）
符合设计要求
按附录1检查
2
4
渗水系数
SMA路面200mL/min
渗水试验仪:
每200m测１处
2
其他沥青混凝土路面300mL/min
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
摆式仪:
每200m测１处
2
横向力系数测定车:
全线连续,接附录K评定
构造深度
铺砂法:
每200m测１处
6△
厚度（㎜）
代表值
总厚度:
设计值的-5%H
按附录H检查,双车道每处200m测１处
3
上面层:
设计值的-10%h
合格值
总厚度:
设计值的-10%H
上面层:
设计值的-20%h
7
中线平面偏位（㎜）
20
经纬仪:
每200m测4点
1
8
纵断高程（㎜）
±15
水准仪:
每200m测4断面
1
9
宽度（㎜）
有侧石
±20
尺量:
每200m测4断面
1
无侧石
不小于设计
10
横坡（%）
±0.3
水准仪:
每200m测4处
1
注:
①表内压实度可选用其中的1个或2个标准评定,选用两个标准时,以合格率低的作为评定结果.带*号者是指SMA路面,其他为普通沥青混凝土路面.
②表列厚度仅规定负允许偏差.H为沥青设计总厚度*（mm）,h为沥青上面层设计厚度（mm）。
三、试验段分析
1、通过试验段的铺筑，施工方案的可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质量保证体系完善，前后场配合密切，为大规模施工提供了充分的技术准备。
2、施工组织管理正确，指挥和指导得当。
中粒式沥青砼下面层试验段施工组织形式为两级负责制，经理部技术指导组负责制定技术方案、技术交底和施工技术指导、工程质量检验、试验检测和控制测量，路面施工队组织现场施工。
3、施工工艺流程和施工方法正确。
下承层的验收、施工前的准备、测量放样、混合料的运输、混合料的摊铺、碾压、试验检测、交通管制等工序在试验段的施工过程中证明是可行的、正确的。
4、设备的规格适当、数量足够，配制均衡，可以高质量满足路面施工的要求。
试铺实践证明，主要施工机械的配置上是合理的。
5、通过试验段取得了具有指导意义和参考价值的施工技术参数。
确定了最佳压路机的组合和碾压速度，确定了松铺系数、标准的施工方法。
6、经过本次中粒式沥青砼下面层试验段的铺筑，中粒式沥青砼下面层配合比的合理性得到了验证，今后大面积可按此施工；（3-5mm石屑:
5-10mm碎石:
10-20mm碎石：
机制砂:
中砂:
矿粉=7:
29：
35:
16:
10:
3，油含量4.6%。
确定的松铺系数（即为1.195）；寻找到压实机械的最佳组合方式及碾压遍数；（即初压用13T双钢轮振动压路机静压1遍，微振1遍；复压用13T双钢轮振动压路机强振3遍；终压用13T双钢轮振动压路机静压1遍；最后采用26T胶轮静压收光2-3遍。
）与拌和和摊铺能力相匹配的运输车数量；合理的摊铺速度（即：
1.5-2.5m/min）；合理的碾压段长度（即：
50m）施工人员组合等参数。
这为我部大面积施工奠定扎实的基础。
附表：
1、松铺系数计算表
2、压实检测表
3、自检资料
4、试验资料
5、施工技术交底和安全技术交底
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