铁路站扩能改造及机务折返段辅修库工程实施性施工组织设计大学论文.docx
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铁路站扩能改造及机务折返段辅修库工程实施性施工组织设计大学论文
中铁十六局集团
实施性施工组织设计
编制：
＿＿＿＿＿＿＿＿
审核：
＿＿＿＿＿＿＿＿
审批：
＿＿＿＿＿＿＿＿
朔黄铁路公司2016年大中修工程
二零一六年四月二十日
施工组织设计审批表
集团公司部门
审批意见：
施技部主管：
＿＿＿＿＿＿＿＿（签字）
安质部主管：
＿＿＿＿＿＿＿＿（签字）
日期：
＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日
集团公司总工程师
审批意见：
单位：
＿＿＿＿＿＿＿＿（盖章）
总工程师：
＿＿＿＿＿＿＿＿（签字）
日期：
＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日
1工程概况
1.1编制说明
1.1.1编制依据
（1）朔黄铁路2016年大中修工程等房屋施工项目第7标段施工合同。
（2）朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋施工项目第7标段相关的图纸、有关的文件规定等。
（3）朔黄铁路发展有限责任公司《朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋施工项目招标文件》（招标编号：
SHIL09020536）及其补充文件等。
（4）朔黄铁路公司朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋施工项目SHTLGC09007标段黄骅港站站改工程工程量清单。
（5）国家及铁道部颁布的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定
（6）朔黄铁路发展有限公司的有关规定。
（7）我集团公司相关工程的施工经验及对施工现场的调查情况等。
1.1.2编制原则
1.1.2.1确保质量的原则
施工中始终以“百年大计，质量第一”为原则，严格组织编制各项关键技术方案，控制各项施工工序，确保工程质量。
1.1.2.2确保既有线安全原则
始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理。
”的方针组织施工，严格贯彻、执行铁道部铁办［2008］190号《铁路营业线施工及安全管理办法》及朔黄公司的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》和《朔黄铁路联合运输安全管理细则》，坚决克服松懈麻痹思想，确保运输、施工双安全。
1.1.2.3确保工期的原则
根据招标文件对本标段的工期要求，根据总工期和分段工期的要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，根据各分项工程量来计算工期，并制定相应措施以确保工期目标的实现。
1.1.2.4突出环保的原则
贯彻、执行ISO14001环境管理体系，保护自然生态、施工环境。
认真处理施工生产与环境保护间的关系，搞好环境保护、水土保持，确保施工区域所处生态环境及水域不受污染和破坏。
1.1.3采用的主要技术规范、标准
采用的主要技术规范和标准为国家及铁道部现行的施工、验收规范、规则和标准及本标段工程的设计文件，见表1.1.4-1。
表1.1.4-1施工中采用的主要技术规范、标准表
序号
标准号
标准名称
1
TZ202—2008
客货共线铁路路基工程施工技术指南
2
TZ203—2008
客货共线铁路桥涵工程施工技术指南
3
TZ201—2008
客货共线铁路轨道工程施工技术指南
4
TB10209—2002
铁路给水排水施工规范
5
TB10210—2001
铁路混凝土与砌体工程施工规范
6
铁建设［2008］14号
改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定
7
TB10401.1—2003
铁路工程施工安全技术规程（上册）
8
TB10401.2—2003
铁路工程施工安全技术规程（下册）
9
TB10413—2003
铁路轨道工程施工质量验收标准
10
TB10414—2003
铁路路基工程施工质量验收标准
11
TB10415—2003
铁路桥涵工程施工质量验收标准
12
TB10422—2003
铁路给水排水工程施工质量验收标准
13
TB10423—2003
铁路站场工程施工质量验收标准
14
TB10424—2003
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
15
铁建设（2005）160号
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
16
TZ210—2005
铁路混凝土工程施工技术指南
17
TB10105-2009
改建铁路工程测量规范
18
TB10101-2009
铁路工程测量规范
19
TB10102-2004
铁路工程土工试验规程
20
TB10104-2003
铁路工程水质分析规程
21
TB10218-2008
铁路工程基桩无损检测规程
22
TB10402-2007
铁路建设工程监理规范
23
TB10441-2008
铁路建设项目现场管理规范
24
TB/T2140-2008
铁路碎石道砟
25
铁运［2006］146号
铁路线路修理规则
26
铁运［2006］177号
铁路工务安全规则
27
铁道部令第29号
铁路技术管理规程
28
TB10118-99
铁路路基土工合成材料应用技术规范
29
TB/T10217-96
填土密度湿度核子仪测试规程
30
铁办［2008］190号
铁路营业线施工及安全管理办法
1.2工程简介
1.2.1工程概况
本标段主要包括黄骅港站扩能改造及黄骅港机务折返段辅修库工程两部分,本施工组织设计只涉及黄骅港站扩能改造部分，黄骅港机务折返段辅修库将单独编制施工组织设计。
主要包括站场路基、站场轨道、涵洞和部分站场其他等工程。
黄骅港站现有到发线长度为1050m，通行5000t列车。
根据规划，近期开行10000t列车，远期开行20000t列车，本次改造按20000t进行，到发线一次延长至2800m，中间设1处腰岔，预留2处腰岔，以办理10000t、20000t列车的解体与组合。
全站设重车到发线4束，空车到发线4束，公务通勤车到发线1条，有效长754m，全站到发线共25条。
根据站场布置及站坪坡度的要求，朔黄上行线K585+300～K586+800（铁道第三勘察设计院与中交第一航务勘察设计院设计分界点）改建1.2km。
黄骅港站与港口Ⅰ场间的7条线路连接。
黄骅港站位于渤海滨海软土地区，站场路基基底采用袋装砂井堆载预压，预压期不少于6个月，路堤边坡采用勺型基础干砌片石防护。
在新老路基帮宽处，基底采用水泥搅拌桩处理，以防护既有路基滑移，提高新路基基底承载力。
除上、下行正线外，既有轨道东、西咽喉区大部分将进行更换，并新增线间排水槽23.2km，列检道路22.3km。
1.2.2施工内容
本工程主要包括站场路基地基处理、站场路基土石方、涵洞、站场给水排水等相关工程及本标段的全部轨道工程（折返段除外）。
完成本工程所实施的交通、生产生活用房及临时水电等临时工程。
1.3主要工程数量
主要工程量详见表1.4-1主要工程数量表。
表1.4-1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
黄骅港站站改工程
站场路基土石方（土方）
断面方
1289325
2
路基附属工程
附属土石方
土方
立方米
6269
浆砌石
圬工方
2204
路基加固防护
干砌石
立方米
17499
基床处理
中粗砂
立方米
102103
土工织物
平方米
510517
基底处理
水泥搅拌桩
米
358283
碎石垫层
立方米
17169
砂垫层
立方米
215241
土工格栅
平方米
37303
袋装砂井
米
4484189
3
桥涵
涵洞
新建
框架涵
座/横延米
4/556
4
轨道
正线
改建
拆除线路
公里
1.827
重铺线路
铺轨公里
1.87
粒料道床
立方米
6616
清筛道床
立方米
3398
站线
新建
铺新轨
铺轨公里
71.602
铺新岔
组
105
铺道床
立方米
240131
改建
拆除线路
km
19.015
重铺线路
铺轨公里
7.852
拆除道岔
组
66
5
其它运营生产设备及建筑
硬化地坪
m2
78150
平过道
平方米
1296
混凝土路面
m2
1090
钢筋混凝土排水槽
m
23254
1.4工程特点及重点
1.4.1工程特点
本工程为既有车站改造工程，既要保证生产运营，又要保证施工生产，并且施工项目多，需多专业协同作业，多单位相互配合。
本工程的施工特点：
1施工接口多，干扰大
黄骅港站改造内容较多，土建、电力、信号、通信等各专业需同时改造，相互制约、牵制；同时既有线改造施工与运营同步进行，施工过渡需要同铁路运营管理部门密切联系、配合、要点，保证实现安全过渡，因此施工接口多，制约、干扰大。
2站场土石方任务重、工期紧
本工程路基基底处理袋装砂井共448.4万m，水泥搅拌桩394321m，砂垫层215241m3，路基土方填筑128.9万m3。
软土路基地基处理工程量非常大，要保证有不少于6个月的预压期，施工任务重、工期紧。
这就需要施工中合理规划，分段施工，才能确保在预期的工期内完成路基工程。
1.4.2工程重点
（1）确保软基处理按期完工和工程质量是本工程的重点
本标段软基处理有袋装砂井448.4万m、水泥搅拌桩39.4万m、砂垫层21.5万m3，工程量大，同时袋装砂井要求6个月的预压期。
而软基处理是路基工程的关键，软基处理的质量直接关系到整个路基工程的沉降是否满足设计要求，因此确保软基处理按期完工和工程质量是本工程的重点。
（2）路基帮填及防护是本工程重点
本工程为既有线改造，新老路基间设置4排水泥搅拌桩做为隔离桩，以保护既有路基，防止滑移，并提高帮宽路基基底复合承载力。
路基帮填时，新老路基搭界处按设计分层开挖宽度不小于1米的台阶。
既有干砌片石护坡随路基填筑同步进行，采用“拆一层，填一层，压一层”的原则，严禁一次性拆除多层或全部拆除。
（3）合理组织，确保西咽喉区顺利过渡是本工程的重点
本站西咽喉区共拆除单开道岔36组，渡线道岔2组，重铺新岔单开39组，渡线道岔5组，且拆除的为9号道岔，重铺新岔为12号道岔，基本上整个咽喉区都为重新拆除新铺，施工场地狭小，预铺道岔难度大。
且过渡过程中不能影响既有车场运营，因此须精心组织，电务、通信、信号、电力相互协调配合，确保既有车站运营、同时在既有的天窗时间尽快插铺过渡是本工程的重点。
（4）确保既有线运营安全是本工程重点
黄骅港站车流密度大，而站改工程是在保证既有线运营的情况下展开施工，如何安排施工总体步骤、各工序之间的施工顺序、处理好各工序之间的衔接关系，以及与朔黄铁路发展有限公司协调要点及在天窗时间内完成轨道及道岔拆除和重铺，确保行车及人员、机械设备绝对安全是本工程的重点。
（5）合理规划，顺利渡过雨季是本工程的重点
本工程为跨年度工程，要渡过两三个雨季，当地土源含水量高，土质差，路基土方量大，如何组织雨季施工，如何避开雨季施工至关重要，这都关系到后续工程的顺利开展，特别是线间排水沟和轨道工程的施工。
1.5重点的对策和措施
（1）确保软基处理按期完工的对策和措施
在施工组织安排上合理规划，将整个站场路基划分为若干个段落，平行施工，同时加大人力、机械设备的投入，多上人员，多上机械，集中力量加快软基处理进度，确保满足预压要求。
基底材料如砂、碎石等提前备料，确保不因材料缺乏影响工期，同时结合施工过渡方案，对影响过渡工程的段落提前进行施工，不影响过渡工程施工。
严格按照设计要求和相关施工规范标准组织施工，加大自检力度，加强对材料的管理检验，尤其是袋装砂井，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，砂井施工完毕后按照设计要求进行堆载，并在预压期内加强检测和观测，确保软基处理质量达到设计和规范要求。
（2）确保西咽喉区顺利过渡的对策和措施
成立以项目经理为组长的领导小组，负责对行车影响较大的施工方案的决策，明确各级领导及施工人员的责任。
充分详细了解既有设备情况和有关设备管理单位（工务、电务、车站、供电等），签订配合协议，制定详细的施工方案及各种要点施工措施及保证安全的措施。
同铁路运输单位和设备管理单位及其它有关专业施工单位充分讨论施工方案。
明确各有关专业配合施工办法及进度要求，力求多专业配合施工，减少要点次数，以减少对运输的影响。
施工方案确定后，向铁路运营部门上报要点计划，并进行细致的要点施工准备工作。
要点施工计划批准后，于施工前一日18点前将项目施工事项（包括：
施工项目、批准文电号、施工地段、时间、速度限制及影响范围等）到铁路运营部门进行登记。
施工时严格按调度命令给定的时间进行，施工中各种作业人员严格服从命令，听从指挥，决不提前拆改设备。
指定专人负责组织监督、检查施工，确保施工时的人身、行车安全及工程质量。
在施工完成后，彻底检查无危及行车安全的因素，并经现场运营人员确定后，到铁路运营部门登记销点，开通。
（3）针对既有线施工安全措施
按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号）及其它有关规定确保行车安全。
所有影响既有线行车安全的施工按规定编制和报批安全施工方案，经有关单位批准后方可施工，作业人员先培训后上岗；正确选择使用施工机具车辆；精心组织工程材料装卸；严格按规定封锁、开通线路和竣工验交；所有驻站联络员、巡视检察员、安全员、防护员、工班长、各类施工机械车辆司机，经过培训考试合格后上岗。
要点施工禁止超标、超范围准备，在接到驻站联络的通知后施工负责人方可通知施工。
在施工中决不提前拆改既有设备。
针对既有线施工的特点，制订出施工具体安全技术措施，确保既有线行车安全。
（4）针对雨季施工的对策和措施
安排专人与气象部门联系，及时了解天气情况；提前预备雨布，在雨天到来前，及时对路基进行遮盖，避免淋雨；完善路基排水系统，在雨天时确保有效地将水引排至路基外。
2总体施工组织布置及规划
2.1总体施工组织布署方案
2.1.1现场管理组织机构设置
我单位将按照现代项目法施工原则成立工程建设指挥部，下设2个工区。
选派技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成项目部决策层和管理层，负责本标段工程的实施；选派长期从事既有线改造、轨道施工的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍。
指挥部决策层由指挥长、副指挥长和总工程师组成。
管理层由施技部、安质部、保障部、计核部、财务部、试验室和综合办公室组成。
二个工区为作业管理与实施层，按照指挥部的组织机构设置项目部组织机构管理层，并直接管理各施工作业队。
本工程的施工组织机构设置见图2.1.1－1。
2.1.2指挥部（项目部）管理层各部室主要职责
（1）指挥长（项目经理）
贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度；组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理；根据企业年（季）度施工和机械设备的使用计划，对工程施工进行有效控制，督促执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步；科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益；组织制定项目部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。
（2）副指挥长（项目副经理）
确定施工现场的组织系统、工作方针和工作程序。
协调铁路与地方关系，指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及材料库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。
定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。
建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。
项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。
（3）总工程师
对现场的施工技术、工程质量和计量测试等全面负责。
具体职责是：
组织技术交底，编制实施性施工组织设计；审核现场编制的技术方案和质量控制计划；对所属施工队技术、施工进度、机械设备配置、材料计划等进行管理；组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量；组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题；负责工程项目验工计价，对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任，组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。
（4）施技部
负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的组织设计及调度工作。
对测量、试验等专项技术工作负领导责任，负责组织技术交底，过程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用四新技术，参与验工计价；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件的管理工作。
（5）安质部
制定项目安全管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实；定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。
依据企业的质量方针和目标，制定项目质量管理工作规则，负责项目工程质量综合管理，行使质量监察职能；确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识；确定质量验收标准，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动；对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。
（6）计核部
制定、调整并下达年、季（月）度施工计划，负责合同管理和验工计价。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
开展责任成本控制工作。
（7）财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，和计核部共同组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，开展责任成本控制工作。
（8）物资设备部
建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输；负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同；对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，配合试验室进行抽检，按程序对现场材料进行产品标识。
参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好、技术条件状况的报告；参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。
（9）试验室
负责工程项目检验、试验、交验，按质量验收标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和砼试件的取样和测试；根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比，负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。
（11）综合办公室
处理项目经理部内部行政事务、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤、医疗卫生、治安保卫、小车管理等工作。
2.1.3施工队伍安排
⑴施工队伍布置及任务划分
根据本标段施工范围、主要工作内容和工程数量，设置2个袋装砂井施工队、2个水泥搅拌桩施工队、2个路基施工队、2个涵洞施工队、1个轨道施工队、1个排水沟施工队、1个列检道路施工队、2个综合施工队、1个折返段施工队，共计13个专业施工队，2个预制厂，负责本标段各分项工程施工，各专业施工队由项目经理部直接管理和领导。
施工队伍配备及分工见表2.1.3-1。
表2.1.3-1施工队伍配备及分工表
序号
名称
人数
主要职责或工作内容
1
袋装砂井施工1队
80
标段内的软基处理袋装砂井的施工
2
袋装砂井施工2队
60
标段内的软基处理袋装砂井的施工
3
水泥搅拌桩施工1队
50
标段内的水泥搅拌桩的施工
4
水泥搅拌桩施工2队
60
标段内的水泥搅拌桩的施工
5
路基施工1队
120
标段内路基土石方填筑及路基护坡施工。
6
路基施工2队
80
标段内路基土石方填筑及路基护坡施工。
7
涵洞施工1队
80
标段内涵洞工程施工（后期负责其他运营设施的施工）
8
涵洞施工2队
60
标段内涵洞工程施工（后期负责其他运营设施的施工）
9
轨道施工队
450
标段内新建、改建线路的施工及施工过渡
10
排水沟施工1队
200
站场排水沟的施工
11
综合施工1队
60
配合各专业施工队施工
12
综合施工1队
60
配合各专业施工队施工
13
折返段施工队
360
专业负责折返段施工
14
列检道路施工队
150
负责本工程列检道路基层及面层的施工
15
预制1厂
40
负责本工程水沟盖板等预制件的制作和结构物砼生产
16
预制2厂
40
负责本工程列检道路等铺面砖的制作和结构物砼生产
合计
1950
⑵施工队伍进场安排
我单位多年从事朔黄铁路沿线施工，指挥部长年驻守黄骅港，各工区也在施工现场，不需要重新组织人员上场。
接到中标通知书后，首先由指挥长（项目经理）带领技术、安全、质量、计核、财务、物资设备等部室人员组成先遣组进入现场迅速展开工作。
在接到正式开工指令前，先调集急需的150人和首批设备（自卸汽车、推土机、挖掘机、装载机、压路机等）及测量试验仪器进场。
进场后迅速修筑便道、平整场地，修建临时房屋，接通水电等工作，确保工作的进展，其余设备、人员待接到正式开工指令后，根据施工进度安排陆续进场。
2.1.4施工机械及测试仪器的组织
⑴施工机械及测试仪器配备原则
①工程所需施工机械设备以我单位自有机械设备为主，适当租用地方机械设备为辅。
所有测试仪器为我公司自有，并在现场建立中心试验室。
②施工机械与施工方法配套，动力选型以电动、液压为主。
单机选型上要质量可靠、高效、经济合理、维修方便，配套时各种机械设备相适应，生产能力相互匹配。
③主要的机械设备按1.3～2倍数量进行备用，以保证有足够数量的机械设备使用。
⑵现场机械设备的维修及保养
现场设机械设备维修站，由物资设备部直接管理，备足易耗配件，随时对有故障的机械设备进行检查维修，确保施工顺利进行。
2.2施工场地总体布置规划方案
2.2.1施工场地规划说明
临时设施本着“因地制宜，节约用地、经济适用、减少交通干扰，不影响运营，科学合理、保护环境、便于管理”的原则整体规划和布置。
充分利用现场施工红线范围内场地，并保护好施工场地范围内的地上、地下设施，减少环境污染。
2.2.2汽车运输便道
利用黄骅港神华大道进入施工区，并通过施工便道将材料、机械等运进施工现场各施工点。
2.2.3施工供电布置
开工后将与朔黄铁路发展有限公司协商，从黄骅港港前站站场引线至总动力箱，供施工生产用电和项目经理部及施工队生活用电。
施工现场供电线路采用沿线布置架空电缆和部分埋设电缆，并在重要施工场地设置接线箱，以满足临时接电的需要。
为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，施工场地配备低噪音发电机，以保证连续施工的要求。
2.2.4施工生活、生产供水布置
由于本标段位于既有黄骅港港前站内，拟从站内既有水管引入，安装水表后用Φ50管引至本标段各用水点，供施工及生活用水。
2.2.5预制厂布置
在站场南侧临时场地作预制场，预制水沟盖板、道口板及路缘石等小型构件。
2.2.6拌和站布置
因本工程所需砼的量不大，并且涵洞与线间排水沟、列检道路施工将分开进行，故将不单独设置拌和站，预制厂前期生产砼供涵洞施工，预压期进行排水沟预制件及列检道路面砖的生产，后期提供排水沟及站场其他结构物用砼的生产。
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