发电机组使用及维护培训手册.docx
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发电机组使用及维护培训手册
第1节发电机组概况
1.1发电机组的组成
发电机组由发动机、三相交流无刷同步发电机、控制箱（屏）、散热水箱、电气控制箱、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成刚性整体。
除功率较大的机组的控制屏、燃油箱单独安装，其它的主要部件均装置在型钢焊接而成的公共底座上，便于移动和安装。
发动机的飞轮壳与发电机前端盖的轴向采用凸肩定位直接连接成一体，并采用SAE标准的刚性飞轮联接盘由飞轮直接驱动发电机旋转。
这种联接方式由螺钉固定在一起，使两者联接成一刚体，保证了发动机的曲轴与发电机转子的同心度在规定允许范围内。
为了减小机组的振动，在发动机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底架的连接处，通常均装有减震器或橡胶减震垫。
1.2发电机组的特点与用途
发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种中小型独立的发电设备。
与其它发电设备相比较，发电机组具有结构紧凑、占地面积小、热效率高、启动迅速、控制灵活以及燃料存储方便等特点。
发电机组适用于市电电网不能输送到的通信局站、矿区、林区、野外作业、国防工程等场合，要求能独立供电，作为动力和照明的主电源。
对于有市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电或要求几秒钟能迅速供电的单位，可作为应急备用电源，一旦市电停电能迅速提供稳定的交流电源。
发电机组是通信电源设备的重要组成部分，对其主要要求是：
随时能开动、及时供电、运行安全可靠，保证供电的电压和频率、满足通信设备的要求。
1.3发电机组的分类
发动机发电机组的种类很多，按照不同的标准有不同的分类。
按照性质和用途，可分为常用发电机组和备用发电机组，常用发电机组常年运行，一般设在远离市电的地区或工矿企业附近，以满足这些地方的施工、生产和生活用电；备用发电机组是在通常情况下用户所需电力由市电供给，当市电限电拉闸或其它原因中断供电时，为保证用户基本生产、生活或是为某些重要设备紧急供电而设置的发电机组。
按照结构型式、控制方式和保护功能等不同，可分为下述几种类型。
1、基本型机组
这类机组最为常见，由发动机、封闭式水箱、油箱、消声器、同步交流发电机、控制箱（屏）、联轴器和底盘等组成。
机组具有电压和转速自动调节功能。
通常能作为主电源或备用电源。
2、自启动机组
该机组是在基本型机组基础上增加自动控制系统。
它具有自动化的功能。
当市电突然停电时，机组能自动启动、自动切换开关、自动运行、自动送电和自动停机等功能；当机油压力过低、机油温度或冷却水温过高时，能自动发出声光告警信号；当机组超速时，能自动紧急停机进行保护。
3、微机控制自动化机组
机组由性能完善的发动机、三相无刷同步发电机、燃油自动补给装置及自动控制屏组成。
自动控制屏采用可编程自动控制器或油机专用微处理控制器控制。
它除了具有自启动、自切换、自运行、自投入和自停机等功能外，并配有各种故障报警和自动保护装置，此外，它通过RS232或RS485/RS422通信接口，与主计算机联接，进行集中监控，实现遥控、遥信、遥测，做到无人值守。
1.4发电机组的使用环境条件和功率修正
机组的工作条件是指在规定的使用环境条件下能输出额定功率，并能可靠地连续工作的条件。
发电机组在下列自然环境下能正常地工作：
（1）周围环境空气温度0℃-40℃；
（2）海拔高度不超过1000m；
（3）空气相对湿度不大于95%（温度为25℃）；
（4）有霉菌。
当环境温度过高时，空气密度降低，柴油发动机燃烧时氧气量减少，燃烧效率减低，因而会减低发动机的机械输出功率；同时发电机工作时需要冷空气对绕组进行冷却，在环境温度过高时，冷却效果降低，发电机绕组内部温度升高，为保证发电机的绕组温度在允许范围内也必须降低发电机的输出功率。
当海拔高度升高时空气密度也会降低，同样影响柴油发动机和发电机的输出功率。
低温条件下和在高湿度地区使用发电机组虽然不会造成机组输出功率的降低，但在选型时也必须考虑到使用现场条件下的不同而可能影响机组正常使用的因素。
因此，当机组在非标准环境状况的环境条件下使用时，用户应按机组功率的换算方法进行修正。
环境条件对不同品牌机组输出功率的影响不一样，因而不同品牌机组输出功率随环境条件的变化而修正的参数是不一样的。
第2节发电机组基本结构与工作原理
2.1发动机
发动机是内燃机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。
发动机是发电机组的动力部分，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。
2.1.1总体结构
发动机总体结构一般包括上述几大系统，但由于气缸数、气缸排列方式和冷却方式等不同，因此，各种机型在结构上略有差异。
1、首先欲得到热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气充分混合燃烧产生热量，因此，必须有燃料系统。
它包括柴油箱、滤油器、喷油泵和喷油嘴等零部件。
2、为了将得到的热能转变为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。
此机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等零件构成。
当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转，使曲轴带动工作机械（负荷）做功。
3、对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配气机构来保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气。
此机构由进气门、排气门、凸轮轴及驱动零件等组成。
4、为了减少发动机的摩擦损失，保证各零部件的正常温度，发动机必须有润滑系统和冷却系统。
润滑系统应由机油泵、机油滤清器和润滑油道组成。
冷却系统应由水泵、散热器、节温器、风扇和水套等部件组成。
5、为了使发动机能迅速启动，还需配置启动装置，对发动机启动进行控制。
根据不同的启动方法，启动装置配备的零部件，通常采用电动马达或气动马达启动，对于大功率的机组，则采用压缩空气启动。
凡是把燃料燃烧时所放出的热能转化为机械能的机器都称为热力发动机（简称热机）。
内燃机是热机的一种。
它是将燃料直接喷射到气缸内燃烧，依靠燃料燃烧时的燃气的膨胀来推动活塞对外做功。
例如，带动同步交流发电机的发动机，是利用柴油在气缸内燃烧室燃烧后，产生高温、高压的燃气。
当燃气膨胀时推动活塞使曲轴旋转，通过传动装置带动同步交流发电机旋转发电。
由此可知，发动机是产生动力的机器，故称它为发动机。
2.2.1发电机工作原理
发电机以三相交流同步发电机为主，主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等部分组成。
它是一种将机械能转换为交流电能的设备。
图五为同步发电机的构造原理图。
图五同步发电机构造原理图
通常三相同步发电机的定子是电枢，转子是磁极。
整个过程开始于发动机着车驱动交流发电机内部部件。
无刷自励发电机的发电原理是利用主转子的剩磁产生一个较小的交流电压（AC）信号在主定子上。
该小交流信号被送到自动稳压器AVR，AVR又将其整流转变为直流（DC）信号，并将其加入在励磁定子。
此直流电流通过励磁定子时就产生一个磁场，磁场又依次在励磁转子上感应出一个交流电压，并输送到与其同步转动的整流器中，这交流电压又由旋转整流器转变为直流电。
当这直流电压出现在主转子时，就产生一个比原来的剩磁强大的磁场，因而在主定子上感应出一个较高的交流电压。
这较高的交流电压循环通过上述整个系统，并感应出更高的直流电压回到转子。
这样循环往复直到产生一个近似发电机的额定输出电压。
在这时候，自动稳压器开始限制通向励磁定子的电压，因而又限制了交流发电机的总输出电压。
电压从没有到设定值的整个积聚过程一般不超出1秒时间，是很短的，这样就可以满足用户尽快投入使用的要求。
图六为自励AVR控制的发电机原理图。
主机定子通过AVR为励磁机磁场提供励磁电源，AVR 根据来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的要求。
2.2.2自动稳压装置
自动稳压器（AVR）可使主发电机从空载运行到满载运行时紧密保持较稳定的电压。
主机定子通过AVR为励磁机磁场提供电力，并能够自动调节励磁机磁场的电流。
AVR向来自于主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场的目的。
主定子所输出的三相四线制交流电之电压的大小与主转子绕组的电流大小成正比关系。
AVR有一个电压/频率（赫兹）正比例的特性，当机组的运转速度减低时，这种特性能够正确地相应调整减低主发电机的输出电压。
在突然加大负载时，这种正比特性有利于保护发电机组。
有关不同型号的AVR所能完成的不同功能及其调整方法和故障查询等详细资料可参考《交流发电机安装使用及维护手册》。
第3节机组的安装
用户选定发电机组的型号后，该机组的体积、重量、功率、使用类型等均已确定，结合用户的实际使用要求、使用地点及控制系统和配电系统等具体情况，则可制定机组的安装计划和实施方案了。
安装机组需要考虑的因素主要有：
地基的负重、通道及维护保养的位置、机组的振动、通风散热、排气管的连接、隔热、降噪、燃油箱的大小和位置，以及与之有关的国家和地方建筑、环保条例和标准。
如需要提供进一步的资料，请向附近代理机构或经销商索取《发电机组技术设计与安装手册》。
3.1移动与存放
对于标准发电机组，发动机和发电机同轴装配后统一安装在一个刚性的钢质底座油箱上，该底座油箱在设计制造时已经考虑了机组移动与吊运时的安全性和方便性。
重要！
不正确的移动与吊运可能会对机组及部件造成严重损伤。
注意在搬运机组时不要碰伤散热器、电气部件、进气管道等易损部件。
3.1.1移动
发电机组在运输时，为避免机组的意外损坏，应首先确保运输工具的载重量不低于机组及附属件的总重量的1.2倍。
为使发电机组免受风吹日晒，应对机组进行必要的安全包装，如加装木箱及内衬防雨布等。
另外，机组应牢固地固定在车厢内，以免颠簸振动导致其部件松动甚至损坏。
当发电机组正在运输中时，禁止任何人、物在机组上面，让机组受压。
小心！
当从车辆上装卸机组时，应使用叉车或吊装设备，应小心避免机组倾倒或掉落地面，导致摔坏。
可用悬吊机车小心提升发电机组或者用铲车在机组底座上进行小心的推或拉。
如果推，则不要直接用铲叉推机架,一定要在叉与基座之间放置木头或其它表面平整的物品以防止碰伤机架和分散重量。
这种操作应注意悬吊钢索的承重能力及悬吊钢索的角度应尽可能垂直,并且要小心保持机组的平衡，机组的吊装受力位置应尽可能靠近机组的重心，而不是机组外形尺寸的中心位置，以避免机组在空中摇摆甚至失去平衡掉落地面。
而铲车的叉臂承载力应大于机组重量的120~130%。
重要！
切勿用发动机或交流发电机的吊环来吊升发电机组。
对于移动电站或防音型机组等专门用于特殊场合、具有特殊用途的非常规机组，移动、搬运和吊装就会容易得多了。
因为所有这类机组均具有专门设计的方便搬运和容易安装的外壳，甚至部分类型的机组还专门安装了橡胶拖动轮。
此类外壳也给机组的许多零配件提供了较好的安全保护，进一步避免机组的雨淋、日晒以及运输途中的碰伤等损害。
并可防止不相干的人员随意乱动。
3.1.2存放
为便于机组保修期限的科学计算和满足用户尽快投入使用的愿望，及方便机组正常的热机保养，建议当机组到达使用工地后能立即安装调试,并安排专职人员负责机组的操作和日常维护保养等工作。
如因一些特殊原因使机组需要存放一段时间，则应视需时长短而做出一合理可行的存放方案。
发电机组的长期存放会对柴油发动机和主交流发电机形成决定性的不利影响，而正确的存放工作可使不利影响减少到最小。
所以，正确的存放方法是十分必要的。
发电机组的存放应按步骤进行，包括将机组全面清洁并保持机组的干燥通风及更换适当品质的新润滑油和彻底放掉水箱内的水并将机组作防锈处理等。
机组的存放地点应能确保不被其它物品砸到，以免发生损害。
除此而外，还建议用户专门建造一个独立仓库，并杜绝易燃易爆物品放在发电机组的周围，有必要预备一些消防措施，如放置AB级泡沫灭火器等。
为防止发动机及冷却系统其它附件因结冰而冻裂和防止冷却水长期腐蚀机体，机组在可能结冰的地区使用时要加防冻液，其配量比例参考本手册的相关章节，长期存放时一定要放尽机体及冷却系统其它附件中的冷却水。
一般要求放尽水箱、机体、水泵（如有放水口）、机油冷却器（如有放水口）、水加热器（如有放水口）、滤清器中的水。
不同机型放水点不同。
为防止湿气进入主交流发电机线圈，及最大限度地减少湿气凝结，使发电机的绝缘性能降低，甚至影响到机组的可使用性，应注意保持发电机周围环境的干燥，或采用一些特殊的措施，如利用适当的加热除湿装置等，使线圈始终保持必要的干燥。
步骤可参考《交流发电机安装使用及维护手册》。
经过干爽后如兆欧表读数低于2MΩ，说明绝缘已损坏，需要修理才能再用。
警告！
存放机组应避免过热、过冷或雨淋日晒等。
新机配蓄电池为铅酸高能电池，在机组调试使用前建议用户不要加入电解液，如已经加过，则应注意每隔5至8周充满电一次，以免电池损坏或降低使用寿命。
电池存放时，应避免直接暴露在阳光下，或让雨淋到。
经过一段时间的存放过程后，应注意在安装使用前首先检查该发电机组是否有损害，全面检查机组电气部分是否被氧化、所有连接部分是否有松动以及主发电机线圈是否仍旧保持干燥及机体表面是否清洁干燥等，必要时应采取适当的措施予以处理。
3.2机组在机房内的布置原则
如图八所示为发电机组的标准安装图。
机组在机房内的布置原则如下：
–能确保机房进排风顺畅
–确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能小地污染周围环境
–发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养等。
一般说来，至少周围1~1.5米，上部1.5~2米以内不允许有任何其它物品
–机房内应设置地沟，以便铺设电缆、水、油管道
–确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损害
–机组的周围杜绝存放易燃易爆物品
重要！
禁止不相关的人员进入机房。
3.3机组安装对基础的要求
用于安放和固定发电机组的基础底座非常重要，它必须符合下列要求：
–支承整台机组的重量和机组运行时不平衡力所产生的动态冲击负载
–具有足够的刚度和稳定度，以防止发生变形而影响柴油发动机和主交流发电机及附件等的同轴度
–吸收机组运行时所产生的振动，防止将振动传递给基础和墙壁等
–基础应尽可能平整光滑
–预留排放槽，以便废水污油等及时流走
通常，混凝土安装基础是一种可靠简便的安装方式，建议用户优先采用。
当浇注混凝土底座时，应确保混凝土顶面相当平整、没有任何损伤。
建议用户结合使用水平仪或类似仪器进行机组及排气系统的安装。
附：
混凝土底座厚度的计算方法：
D=1.2×W/（Q×B×L）
式中：
D=混凝土底座厚度（m）
W=机组总重量（kg）
Q=混凝土比重（kg/m3）
——一般可用2402.8kg/m3
B=底座宽度（m）
L=底座长度（m）
一般说来，发电机组的混凝土平台高度只需在150~200mm之间就可以了。
另外，用于制作混凝土平台的底土同样必须有足够的承载强度来承受它上面的整个装置和混凝土基础的总重量。
3.4机组安装的安全注意事项
–发电机组的安装应遵循科学合理的原则，确保良好的进出风条件和防尘、防鼠、防火、防爆等措施
–安装排气管时应保证增压器总成不能承受外来压力或侧应力，不允许有任何杂质经由排气系统进入发动机燃烧室
–确保油管的接驳处无燃油泄漏现象和进气现象
–室外部分之排气管口加装防雨水措施
–排气管内径尺寸的大小应能确保机组的排气背压不大于技术规范中所规定的允许值
–机组良好接地，接地规格应符合国家相关电气装置标准。
不建议机组与其它电气设备共地
–所有外连接部分应加装软性连接，以防止因频繁振动而松脱或拉断，甚至引发危险
–水箱中加入防冻/防锈剂和纯净水之适当比例的均匀混合液到合适液位
–电池水一般应选用比重为1.28的标准电解液
警告！
连接电池电缆或进行负载接驳时应确保机组不能启动。
第4节操作
4.1总体说明
如果用户能完全按照操作手册中所要求的那样操作，则所有发电机组均可保证长期正常使用。
4.2启动发电机组
下列步骤将详细说明开机前的检查准备工作、初次开机/停机、正常开机/停机等。
4.2.1启动前准备
1、全面检查
重要！
在检查前应把控制屏的开关关掉。
–重新清扫并检查机房，确保无易燃易爆物品在机组周围，确保机房进出风顺畅，无阻碍
–全面检查并确保电气、控制部分连接正确、可靠、无老化现象
危险！
不要把电池输出电极短路。
–检查紧固件和油门调节系统的可靠性，确认各操纵机构灵活、轻便、可靠，检查水泵皮带、充电机皮带及风扇皮带的预紧情况
–清洁机组表面，检查确保没有冷却液、燃油、机油泄漏
2、检查机油位
–检查确保机油油位在最高和最低标记之间，并尽可能靠近上限而不要超出
3、检查燃油位
–检查燃油箱内的燃油量，必要时添加
警告！
任何情况下，不应向发动机中注入未经过滤的油。
–检查确保燃油中无空气，如有空气，旋松柴油滤清器上的放气螺丝，用手动油泵泵油到放气螺丝处喷油，再拧紧放气螺丝。
4、冷却液位
–以刚好在填口盖下5cm内为宜。
确保散热器外部没有阻塞
5、检查空气滤清器
–检查空气滤清器阻塞指示器，如指示器为红色，则更换空气滤清器。
重要！
禁止发动机无空气滤清器工作。
6、检查电池电量
–看是否足够，达不到启动要求时，应重新充电到满。
严寒环境下启动机组
在严寒环境下启动机组，必须要做准备工作。
使用适用于当地气温的冬季燃油（合格品牌）。
这可以减小在燃油喷射系统内产生蜡质沉积物的危险。
在环境温度特别低的情况下，建议使用燃油加热器。
用发动机的水套加热器加热冷却液。
重要！
确保给冷却系统加注防冻剂。
蓄电池必须处于良好状态。
低温会降低蓄电池的容量。
根据实际情况可能需要增加蓄电池的容量。
第5节机组的维护保养
5.1发动机的维护保养
5.1.1冷却系统
冷却系统循环回路基本由以下几个部分组成：
–水泵
–发动机缸体与缸盖内的水道
–节温器
–节温器体与水泵间的旁通管
–水箱散热器
–管路和软管
–润滑油冷却器
对于非标机组，如分体水箱型机组，水箱散热器应由热交换器代替，同时还有膨胀水箱和远置水箱等，如远置水箱安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压过大而损坏。
另外，所有康明斯M-C系列机组均可应用户要求单独配置冷却液过滤装置。
该装置具有两种功能：
（1）阻止冷却液中的所有杂质并防止在冷却系统内形成水垢；
（2）提高冷却液的防腐蚀保护性能。
散热器芯片上粘有各种脏物会极大地降低散热器的冷却性能，因此，在多尘环境下，经常清洗散热器是非常必要的。
1、冷却液
机组冷却液有以下三种功能：
（1）提供足够的热传递能力；
（2）阻止冷却系统内所有金属材料锈蚀；
（3）提供足够的防冻保护。
冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH值应在6~8之间，通常建议选用纯净水。
切勿仅单独使用水作冷却液。
在有结冰危险的地区，冷却液中应含有40%~60%的防冻液，防冻液含量为40%时，其冰点可降低到-25℃。
防冻液含量为60%时，可降低到-56℃。
建议用户用50%机组防冻液（乙二醇）和50%纯净水的混合液，并应在独立容器内单独配制，混合均匀后再加入水箱。
防冻保护所需乙二醇比例：
-5℃-25℃-40℃-56℃
40%40%50%60%
不建议用户在冷却液中加入超出60%的防冻液，否则就会降低发电机组防冻保护的功能。
推荐使用乙二醇作防冻液。
在没有结冰危险的地区应使用防锈液代替防冻液。
防锈液与纯净水的混合比例在1：
30左右时，可以达到较好的防锈效果，而且不会降低机组的冷却效能。
在加注防锈液后应将机组运行到热机状态，以获得最佳的防腐蚀保护。
推荐使用甘醇作机组防锈液。
重要！
切勿将任何种类的防冻液与防锈液等添加剂混合使用，因为这会因产生大量的泡沫而降低其冷却效能。
重要！
冷却系统内杜绝使用酒精。
危险！
防冻液、防锈液具有危险性，不可饮用，并避免同皮肤及眼睛的接触。
请遵循包装指示。
2、冷却液排放
机组长期存放时一定要放尽机体及冷却系统其它附件中的冷却液。
冷却液排放前，确保机组关闭及机体完全冷却。
一般要求放尽水箱、机体、水泵（如有放水口）、机油冷却器（如有放水口）、水加热器（如有放水口）、滤清器中的水。
不同机型放水点不同。
3、冷却液更换
冷却液应该每半年内至少更换一次，以避免由于冷却系统内有沉淀而降低冷却性能。
更换冷却液的另一个原因是避免机组锈蚀的危险，因为时间一长，锈迹就会降低添加剂的有效性及使水温传感器失效。
重要！
更换冷却液时,系统应先用清水冲洗,清洗时一定要等冲出的水很干净时才行。
警告！
确保发动机停机和完全冷却后，才能加入冷却液。
除紧急情况外，当发动机温度依然很高时，不要打开加水口盖。
否则蒸气或高温冷却液可能会喷出。
向水箱中添加冷却液须注意如下事项：
–向冷却系统加入冷却液前，要确保其排放盖紧闭及排放塞位于正确位置
–向系统加入冷却液时不要太快，以避免系统内形成气泡断层
–空气须通过通风口或通过填孔排出。
如冷却系统连接有加热器，加热器控制阀须打开，注入时应保持单元内通风
–注入冷却液时，液面应达到位于填口塞焊接面下5厘米处
冷却液加好后，应注意启动并预热机组。
同时检查冷却液面，如需要，请补满。
重要！
水箱内应加入同原冷却系统内所含相同的冷却液。
4、清洗散热器外部
拆下散热器的护罩，用清水和中性清洗剂清洗散热器，要用软毛刷清洗。
小心不要损坏散热片。
重要！
不能用高压枪清洗。
5.1.2润滑系统
1、润滑油
润滑油的主要功用是通过在发动机的运动部件之间提供持久的保护油膜来降低摩擦和磨损，它同时可防止各部件表面发生腐蚀。
高温的气缸和轴承对润滑油油膜的依赖性极高。
润滑油对机组的很多部件还有十分重要的冷却作用。
发动机润滑油请采用下表所述各类型润滑油：
润滑油等级
等级标准
其中：
CCMC表示欧洲润滑油品质体系；
API表示美国石油协会润滑油品质体系；
SEA为美国汽车工程师协会温度/粘度指标，如15W/40等。
粘度指标
D5，D4
CE，CF
CF-4，CG-4
CCMC
API
API
SEA
SEA
SEA
重要！
润滑油填口打开时，切勿启动或操作发动机，以防润滑油喷出。
重要！
使用不符合上述规格的润滑油会带来操作损耗和使其可靠性变差。
重要！
如果发动机使用错误型号或品质等级的润滑油，其保修服务将失效。
警告！
应避免不同规格不同品牌的润滑油混合使用。
2、更换润滑油和润滑油滤清器
一定要遵守推荐的润滑油更换周期，更换润滑油的同时一定要更换润滑油滤清器。
（1）用抽油泵抽出润滑油;
（2）擦干净滤清器安装座，以免安装新滤清器时脏物进入发动机;
（3）让发动机运转至工作温度后停机;
重要！
热润滑油容易引起烫伤，请避开热油同皮肤接触。
（4）拆下底部螺塞，放尽润滑油，装上底部螺塞，卸下滤清器;
（5）给新的滤清器加满润滑油，在密封垫上抹些润滑油，用手把滤清器拧到发动机上，直到密封垫触及底座为止，然后再拧紧半圈;
（6）把润滑油加到适当水平;
（7）启动机组，看润滑油压力是否正常，检查滤清器周围有无泄漏现象。
重要！
添加润滑油确保润滑油位在最低和最高油位标记之间。
5.1.3燃油系统
只能使用符合下列标准规定品质的燃油。
在加油和对燃油系统作业时必须严格保
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