版国家注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题B卷 附解析Word格式文档下载.docx

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B.沥青混合料堆放场地

C.沥青混合料的储备房间

D.沥青混合料的运输车辆

5、在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。

A.建筑群主干布线

B.航站楼主干布线

C.支线布线

D.工作区布线

6、投产使用前需要进行核飞校验的设备是（）。

A.甚高频陆空通讯设备

B.跑道中线灯

C.卫星通信设备

D.气象自动观测系统

7、安全检查引导显示终端，必须显示正在安检的航班号和（）。

A.候机室

B.登机门编号

C.到达港

D.始发站

8、由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。

A.漏报率

B.探测概率

C.误报率

D.错报率

9、某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行（）备份。

A．冷

B．异地

C．集群

D．在线

10、下列工程中必须由一级民航机场工程建造师承担的是（）工程。

A.航站楼方向引导标志

B.停车场照明系统

C.滑行引导标志

D.航站楼灯光系统

11、单项合同额大于（含）（）万元的机场场道工程为大型工程。

A.2000

B.3000

C.4000

D.5000

12、沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。

A.塌落度

B.压实度

C.针入度

D.延度

13、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。

A.摊铺作业面上

B.运输车辆上

C.中心搅拌站内

D.料场内

14、甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成（）定位系统，直接为民航飞机定位。

A.三维坐标

B.直角坐标

C.极坐标

D.空间坐标

15、沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗细料离析。

A.高度

B.时间

C.速度

D.质量温度

16、目视助航设施定位必须以（）为基准。

A.跑道中线

B.机场坐标系统

C.滑行道中线

D.机坪安全线

17、民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的建设监理。

A.3D

B.4C

C.4D

D.4E

18、按技术要求，滑行道桥宽度应（）桥外滑行道宽度。

A.不大于

B.等于

C.不小于

D.小于

19、《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场，是指专供（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

A.民用飞机

B.民用运输机

C.民用航空器

D.民用客机

20、某机场现有跑道的磁方向角为177°

～357°

，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（）。

A.18R

B.36L

C.36C

D.36R

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、依据电磁干扰形成的机理，清除干扰的措施有：

电缆布线设计、隔离与绝缘、（）。

A.滤波

B.整流

C.平衡

D.接地

E.屏蔽

2、航站楼弱电系统设备间的位置应（）。

A．尽可能位于建筑物的中间位置

B．尽可能靠近建筑物电缆引入区

C．尽可能靠近网络接口

D．便于接地

E．处于干线子系统的中间位置

3、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。

A．设计要求

B．钻孔方法

C．孔口标高

D．机具设备

E．孔底沉淀厚度

4、预应力混凝土连续梁的施工方法主要有（）等。

A.悬臂法施工

B.装配一整体施工

C.整体现浇

D.顶推法施工

E.逐孔现浇

5、在机场场道工程施工中，常用的挖土机械有（）。

A．推土机

B．铲运机

C．平地机

D．单斗挖掘机

E．单斗装载机

6、跑道按所配置的导航设备状况可分为若干类别，以下表述正确的是（）。

A.跑道可分为目视跑道、仪表跑道和精密进近跑道三类

B.仪表跑道可划分为非精密进近跑道和精密进近跑道两类

C.精密进近跑道可分为工、Ⅱ、Ⅲ三类

D.跑道可划分为盲降跑道和仪表跑道

E.Ⅲ类精密进近跑道可分为A、B、C三类

7、航路工程的主要设备包括（）。

A、航向台

B、二次雷达

C、场监雷达

D、多信道VHF共用系统

E、管制区自动化系统

8、土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对（）的危害。

A.土基强度

B.土基稳定性

C.土基刚度

D.变形特性

E.水稳性

9、目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。

A.沥青

B.聚氯乙烯胶泥

C.聚氨酯胶泥作

D.油毡

E.木条

10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含（）。

A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级

B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级

C.实测或抽测内容应满足90%为合格

D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格

E.实测或抽测内容应全部满足为合格

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、在民航机场工程项目施工过程中，监理工程师发现一批次电缆未经检验、签认就进行了敷设，故监理工程师对该工序拒绝签字。

要求施工单位对这一批次电缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。

问题：

（1）监理工程师的做法合法吗?

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?

2、东南地区建一飞行区指标为4E的新机场。

某仅具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位，在飞行区修建滑行道桥（批准的可行性研究报告总投资为100万元）。

施工中发现施工图设计有问题，不得不停工。

经技术人员反复研究认为确有错误，以前施工中也遇掰同样问题并有成功解决的经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部。

工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。

施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。

工程指挥部要求施工单位根据施工图设计修改方案抓紧施工，把耽误的时间抢回来，同时直接上报国家民航局。

（1）该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型?

（2）该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案?

说明理由。

（3）工程指挥部要求施工单位根据自己编制的施工图设计修改方案进行施工可否?

（4）工程指挥部可否直接上报国家民航总局，为什么?

3、某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。

为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线（见下图），利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。

（1）该工程最终退后几天完成?

（2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?

4、施工单位甲承揽了国内某机场（单跑道）跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是：

该项工程的施工不能影响机场的正常运行。

在施工过程中发生了以下事件：

事件一：

施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。

事件二：

施工单位绘制了施工进度计划网络图（局部），如图1所示。

图1施工进度计划网络图（局部）

事件三：

监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土（石）方挖、填设备配置数量与施工计划不符（数量偏少）。

事件四：

施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。

1.每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？

试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用？

2.依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。

3.针对事件三，施工单位应优先调增土（石）方挖方设备配置，还是填方设备配置？

4.监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容？

5.施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？

施工安全协调会应由哪家单位主持？

6.与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？

哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？

5、某新建民航机场已基本建成完工，建设单位拟开展竣工验收等工作。

竣工验收分阶段进行，第一阶段重点对机场进场道路、飞行区排水设施、滑行道桥、仪表着陆系统、跑道灯光系统、PAPI灯、航站楼玻璃幕墙、航站楼广播系统、航站楼旅客问讯及查询系统、旅客过夜用房及机场航空储油库进行检查和验收。

在上述项目施工中，飞行区排水设施变更较小；

航站楼广播系统有重大变更：

滑行道桥的水泥混凝土桥台拆模后发现严重质量缺陷，不能满足安全使用要求，已进行加固处理。

1．指出在第一阶段验收的工程项目中，属于民航专业工程的项目和需要按规定进行飞行校验的项目。

飞行校验实施中，相关施工单位如何配合？

2．对已完工项目，施工单位应如何组织自检自验？

3．简述飞行区排水设施、航站楼广播系统竣工图的绘制方法。

4．对滑行道桥如何进行验收？

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、A

2、A

3、B

4、A

5、A

6、A

7、C

8、C

9、B

10、C

11、D

12、B

13、C

14、C

15、A

16、B

17、C

18、C

19、C

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

1、A,C,D,E

2、BCDE

3、ABD

4、A,B,C,D

5、ABDE

6、B,C,E

7、BDE

8、A,B

9、B,C

10、A,D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

（1）合法。

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有：

1）下达监理指令，承包单位应积极执行；

2）对不合格的材料、构配件拒签；

3）对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；

4）建议撤换承包方不合格的人员；

5）必要时，可下令停工整改、返工。

2、

（1）该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的大型工程。

（2）该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。

因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。

（3）不可以。

“施T图设计一经审查批准，任何单位和个人不得擅自修改、变更。

如确有必要修改的，项目法人必须重新报原审批机关审批同意后，方可实施。

”

（4）工程指挥部不能直接上报国家民航总局。

该机场飞行区指标虽然为4E（属于大型工程），但批准的投资为100万元，属于B类工程。

B类工程的施工图设计由项目法人向机场所在地民航地区管理局提出审批申请，即可；

修改亦应由项目法人向机场所在地民航嬷区管理局提出申请。

3、

（1）该工程最终推后3天完成。

（2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第6天。

4、1.不宜超过5000平方米。

作用为：

验证拌和机生产能力和质量是否满足要求；

验证拌和料运输方式是否保证质量，配置数量（运输能力）是否满足要求；

2．总时差为1周。

3．应优先调增土（石）方挖方设备配置，因为该项工作为关键线路上的关键工作，无机动时间（自由时差），工作延后则导致总工期延后。

填方为非关键工作，总时差为1周，工作持续时间在此时段内调整不会影响总工期。

4、施工平面布置、施工进度计划、施工资源配置、关键技术方案、质量安全保证措施、环保职业健康保证措施、不停航施工措施。

5、施工单位与机场管理单位（建设单位）签订了施工安全责任书（按规定，应由机场管理单位与建设单位签定安全责任书。

当机场管理机构为建设单位时，则同机场管理机构与施工单位签订安全责任书。

根据题意，可判定该项目建设单位为机场管理机构）。

按照规定，施工安全协调会议由机场管理机构主持，本项目即为建设单位。

因为保证不停航施工安全，确保航空器正常运行，涉及机构管理机构、建设单位、施工单位、航空公司、空管部门等多个单位及部门，必须在机场管理机构的统一协调管理下，才能有效保证安全。

6、施工进离场受如下限制：

施工进离场时间；

施工进离场线路；

施工进离场人员及机具设备与材料；

施工离场前必须清理施工现场，经飞行单位代表检查确认满足安全标准方可离场。

下述部位施工时间、设备受限制：

跑道加长区域；

跑道端安全区；

跑道净空带；

航向信标台临界区及敏感保护区；

下滑道信标台临界区及敏感保护区；

目视进近指标灯及保护区域；

目视进近坡度指示系统保护区域；

机场净空保护区。

5、1．承担责任。

拖延工期25天，其中5天是安装公司制定工程进度计划时应该考虑和承担的。

须交索赔金额为1000×

5=5000元。

2．安装公司可向业主索赔。

索赔项目有：

工期索赔和费用索赔。

3．不妥。

根据民航规定，对投产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门决定是否予以批准开放使用。

4．安装公司应该对该工程进行质量保修。

工程竣工验收（移交）之日起计算保修期，竣工时间为2003年10月25日。

保修期至2004年10月25日止。

5．业主要求：

①正确。

根据多普勒全面信标场地和环境的要求：

电源线100m以外埋地引入。

②不正确。

增加了损坏设备的因素。

天线需要反射地网支撑，正确顺序是：

先装反射网，后安装天线。