一阶段施工组织设计.docx
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一阶段施工组织设计
第1章编制依据及原则
1.1施工组织设计编制说明
1.2编制原则
1.3编制依据
第2章工程概况
2.1项目名称
2.2工程说明
2.3地质、水文情况
2.4施工条件
2.5其它
第3章工程施工方法
3.1各分部分项工程的施工方案及措施
3.2路基土石方工程
3.3路面工程
3.4涵洞工程
3.5排水和防护工程
第4章施工总布置、施工准备及临时工程
4.1布置原则
4.2施工布置及临时工程
4.3施工总平面布置图见附表
4.4施工准备
第5章确保工期进度计划保证措施
5.1总体安排
5.2总体方案
5.3总体目标
5.4施工进度计划
第6章确保工程质量保证措施
6.1质量目标
6.1质量目标
6.3质量检测
6.4质量保证措施
第7章施工现场人员和机械设备及材料进场计划
7.2项目部人员配置
7.1施工机械设备配置
7.3项目管理机构设置
7.4劳动力计划
7.5主要施工机械设备计划
7.6主要材料供进场计划
第8章确保工程安全生产、环境保护保及文明施工措施
8.1安全目标
8.2安全保证体系
8.3安全技术措施
8.4环保目标
8.5环保组织机构
8.6环保措施
8.7水土保持措施
8.8文明施工目标
8.9文明施工组织机构
8.10文明施工措施
第9章季节施工措施
9.1雨季、风季施工措施
9.2防汛渡汛措施
第10章质量通病的分析及预防措施
第11章确保工期技术组织措施
第12章降低成本措施
第13章地下及地面障碍物处理方案及措施
第14章项目风险预测与防范，事故应急预案
第15章质量保修及服务措施
第16章服务承诺
第1章编制依据及原则
1.1施工组织设计编制说明
首先，我们完全接受建设单位提出的有关本工程施工质量、施工进度和安全文明施工的各项控制和管理要求，并落实各项施工方案和技术措施，与建设单位、监理及设计单位共同建设好本工程。
通过仔细研究*******路工程项目招标文件、分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，在确保质量、安全、文明施工的前提下全面完成本工程承包范围内全部施工任务。
我们完全接受建设单位提出的质量控制、施工技术及工期要求，严格按照国家规范的规定进行施工。
为了确保在工程施工过程中进行安全生产，我公司充分考虑施工过程中的关键环节，并有针对性地采取相应的措施，在组织机构设置时，特别安排专职安全员对现场安全进行全过程管理。
我们将严格按照经建设单位级监理认可的施工组织设计进行组织施工，全过程全方位接受建设单位、监理级设计单位对工程施工进度、质量、安全的监督管理。
我公司将严格按照建设工程文明施工管理的有关规定组织施工。
1.2编制原则
1.2.1认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
1.2.2应在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律，技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。
1.2.3全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。
1.2.4采用现金的施工技术，科学的确定施工方案，积极采用新材料，新设备，新工艺和新技术，努力提高产品水平。
1.2.5充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动力条件，提高机械效率。
1.3编制依据
《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
第2章工程概况
2.1项目名称：
*******路工程
2.2工程说明
路线起点为八五六农场场部，终点至八五六农场场部路，路线全长3.900km。
沿线经过的主要控制点有八五六农场。
路线含九条支线；支线1全长0.450km，支线2全长0.293km，支线3全长0.294km，支线4全长0.295km，支线5全长0.796km，支线6全长0.338km，支线7全长0.367km，支线8全长0.109km，支线9全长0.958km。
本工程共有混凝土圆管涵3座、维修盖板涵1座以及浆砌片石梯形边沟。
计划工期：
计划开工日期：
计划竣工日期：
计划工期日历天
质量要求：
合格标准
资金来源：
国家投资
2.3地质、水文情况
2.3.1地形、地貌
八五六农场位于大穆河下游南岸虎林市西南与密山市东部交界处。
地理坐标：
东经132°28′-133°11′38″，北纬45°22′24″-45°44′50″，八五六农场至虎林市29km。
八五六农场至方虎线公路位于虎林市境内，其路线基本走向为由南向北，项目所在地区开阔平坦，西北高东南低。
海拔高程87m-64m，属于高漫滩冲击平原。
公路自然区划为II1a区。
2.3.2水文地质
项目区处于穆棱河下游虎林区域段，流经本场76km，正常流量38.9m³/s；区内水系以灌溉渠系为主，地下水为孔隙水，含水层为圆砾，地下水对混凝土无腐蚀性。
该地区属于穆棱-兴凯平原区，为中生代沉降区，沉积着较厚的第四纪地层，地表层厚多在1-3m，土质为粘土，以下为细、中、粗砂和砂砾石，砂层之间夹杂着薄厚不等的亚黏土。
地下水埋藏较深。
工程建筑基础稳定，沉陷性小，工程设计无需特殊考虑，基本能满足工程护工要求。
该项目路线所经区域地震动峰值加速度小于0.05g。
根据规定，抗震设防烈度为6度，桥梁构造物只能进行抗震措施设计。
2.3.3气候情况
该区属温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季温热多雨，春季气温回升迅速，冷热变幅大，多大风，秋季气温下降迅速，降雨量大，易出现秋涝。
年平均气温2.6℃，年最高积温2947.8℃，最低积温2051.1℃，封冻期一般在11月5日-10日；多年平均降雨量541.5mm，1974年最大降雨量800.7mm；平均最小降雨量，1982年356.4mm；降雨主要集中在6-8月份，占全年降雨量一半以上，最大降雨102.1mm；全年蒸发量平均为1240mm。
无霜期138天，夏季多东南风，秋季5-8月为西南风，11-3月多西北风，多年平均风速4.1m/s，1979年8月15日曾出现短暂29m/s大风。
受寒冷气候条件影响，路面结构及桥涵构造物需考虑防冻设计。
受天气和雨天影响，每年施工期不足6个月，给施工带来了一定难度，需要合理的进行施工组织安排。
2.4施工条件
2.4.1交通运输条件
交通运输可利用原乡村道路，交通运输方便、快捷，可满足施工需要。
2.4.2施工用水条件
沿线水资源丰富,水质较好，水量充足，可用于路面工程及涵洞等构造物施工。
2.4.3施工用电条件
结合本合同段的现场施工条件，施工用电拟自发电为主，施工现场拟配备足够的内燃发电机。
2.4.4对外通讯条件
项目经理部安装宽带网，与监理办、挥挥部通过网络进行联系，同时移动电话等无线通讯设备也能满足通讯需要。
2.4.5动力条件
汽油、柴油从虎林市购买，在现场设置储油罐，以便施工。
2.4.6材料供应条件
水泥由当地水泥厂购进；钢材、木材由虎林供应。
所有材料均采用汽车运输。
2.5其它
合同现场沿线各地邮电业务方便，项目经理部拟配备一名专职的、具有一定卫生常识及传染防治知识的卫生监督员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。
如一旦发现具有传染性疾病时，我们一定遵守并执行当地政府或卫生部门为防止和消灭上述传染病蔓延而制定的规章、命令和要求。
建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极配合，做好各项防范措施的落实工作。
沿途所经各乡镇均有医院，方便员工就医。
第3章工程施工方法
3.1各分部分项工程的施工方案及措施
1、施工方法选用原则
（1）珍惜土地，合理利用土地资源和切实保护耕地。
（2）保障土地资源的可持续利用性。
（3）因地制宜，土地整理的方案切实可行，工程技术可行，增加有效的耕地面积，促进耕地的总量动态平衡。
（4）尽量合理利用项目区内原有设施，按设计规划进行工程施工。
（5）利用新型机械提高生产率，新技术、新材料保证工程质量，加快施工进度。
2、施工测量
（1）依据设计和建设部门交桩给定的平面高程控制点，施工前进行复测核查，复测结果整理后上报监理和建设单位进行审核，审核通过后，进行全线引测加密施工控制点，引测到施工不易破坏处，每次使用前进行校核。
平面控制网采用坐标点网，利用全站仪进行布控，根据已知坐标点测设各施工用控制点。
（2）依据设计图纸和SL52－93测量规范对土地平整区域分区分块放样，对渠道填方和渠系建筑物中心线等进行施工放样。
（3）测量仪器专人保管，定期检查校正，水准点定期校核、妥善保护，并及时整理测量成果。
3.2路基土石方工程
㈠施工准备
⒈路线复测
开工前进行导线点、中线复测和水准点的复测与增设。
⒉土工试验
按业主和监理工程师的要求，对预填料进行土工试验，测试含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。
⒊场地清理
放设线路中线，设置地界桩，挖好临时排水沟。
清除路基范围内原地面以下100-300mm内的植被、草皮、腐殖土及树根，堆放在弃土场内，清理后进行填前辗压，使之达到规定的密实度。
㈡路基填筑
⒈基底处理及填前碾压
⑴为使填料与原地面结合紧密，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的措施。
路堤表土清理及压实工序：
⑵路基基底的压实度不小于85%，当填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。
⑶半填半挖地段，在靠山侧做好截排水沟，原地面横坡不陡于1：
5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑；地面坡度陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶尺寸随地形变动，但高宽比不大于1：
2。
⑷纵向填挖交界地段，填挖交界面处填方路段的原地面清除长度不小于30m，开挖时交界面与路基中心线垂直。
填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑；地面纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶。
⒉填料的选择
路基填料采用道路施工的开挖土（有机土除外）、石料，不足部分填料来自业主指定取土场。
⒊路基填筑施工工艺
路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。
⑴填筑施工工艺流程
按四区段、八流程的工艺进行。
四区段：
填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形。
⑵分层填筑
1）路基在每一区段内平行分层填筑。
对于细粒土，一般松蒲厚度不超过25cm。
土方填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
每层填料铺设的宽度，每侧做宽于设计20cm的包边土，以保证路堤边缘压实度，待路基成型后刷坡。
不同土质的填料应分层填注，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得少于50cm。
2）对有植草要求及易冲刷填料的地段，在雨季每层路基填筑完成经检验合格包边土碾压后，内缘浮土清理干净再进行正常填筑。
没有培槽的路段，不允许进行路基填筑。
培完路槽的同时在路基边坡上每50m设一道临时泄水槽，与包边土衔接处形成八字入口，防止雨水冲刷边坡。
3）用细粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤时，按路堤横断面全宽水平分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm；在填筑透水性材料前，应先做本层包边土，压实度达到85%以上后待透水性材料摊铺后一同分层压实。
摊铺后的透水性材料应洒水并及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。
透水性材料路基应根据压实试验段施工确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。
4）用天然混合料填筑路堤时，最大压实厚度不得超过25cm，石块最大粒径不超过其厚度的2/3。
当石料超过70%时，先铺筑大块石料，大面向下摆放平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合填筑，但要避免石块集中。
5）涵前、台背及结构物回填土方的分层松铺厚度不大于15cm。
6）对于细粒土、粗粒土及路床顶面的级配砂石料，利用推土机配合人工进行初平后用平地机精平；填筑路堤下层时，顶部做成4%的单向横坡；对于填石料采用推土机配合人工平整。
7）填石路基段，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质料石码砌。
当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时其码砌厚度不小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。
当地面横坡陡于1：
5时，应开挖台阶，台阶尺寸随地形变动，高宽比不大于1：
2。
⑶区段划分及接头处理
每区段长度不少于40m，保证当天作业的区段当天完成。
两相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
⑷分层碾压
1）填土路基利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。
施工中先用轮胎式压路机稳压1～2遍，均匀压实后再碾压适宜的遍数。
碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
2）碎石土和包边土同时碾压。
平地机精平后，用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压4-6遍，振压速度先慢后快，由弱到强，再用18-21T压路机沿同一路线碾压5-6遍，以提高填土的整体性和压实度，用振动压路机静压2遍，消除轮迹，保证填土表面平整、密实。
3）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、表面平整无轮迹为止。
4）密实度检测
按施工规范要求,用击实法测定土的最大干容重和最佳含水量。
⒋路床封层施工
当路基距离封顶标高60cm时，要求严格控制标高、横坡度、平整度，每层都要精挂线，人工找平。
初步压实后，用平地机刮平。
每个路基封层作业面配备一名测量人员，随时检查路基标高。
⑴路床表层基底平整、坚实并具有规定的路拱。
⑵在基床表层施工前，进行线路中线、水平的测量，增加测点密度，保证路床顶层的压实厚度不小于100mm。
⑶在摊铺填料前挂摊铺线，其高度依据填料的松铺系数确定。
初平采用人工配合推土机，以“米”字线控制标高，人工精确整平。
⑷人工整平后，撤掉“米”字线，用两轮压路机静压1～2遍后重新挂线测量标高，符合要求后用振动压路机快速碾压至规定的密实度。
⑸进行封层施工时，施工区段不宜过长，集中人力及机械设备快速进行，避免时间过长造成碾压不密实的现象。
⑹封层完成后，及时进行密实度、平整度、标高、弯沉值检测，保证符合设计文件及规范要求。
⒌涵洞缺口及挡墙背后填筑
在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙圬工达到设计强度后，进行水平分层填筑压实，每层的松铺厚度不超过20cm。
涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。
桥涵缺口及挡墙后填土平整后，采用蛙式打夯机进行压实。
涵洞顶60cm内用轻型静力压路机压实，填高超过1米后方可通行大型机械。
⒍预留填筑沉落量
路堤高度小于20米时，按平均堤高的0～2.5%预留沉落加高量；在地基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉落量可控制在0～0.5%。
㈢路基开挖
⒈施工准备
⑴施工前，详细审查开挖地段的工程地质资料及路堑边坡，编制详细的施工组织设计，配备足够的机械设备和劳动力。
⑵准确测设中心桩及开挖边桩。
⑶施工地面防排水设施，保证与既有排水系统相通，排水顺畅。
⑷清除路堑开挖范围内的草皮及松散表土，将设计抗滑桩顶部以上的边坡按设计坡比进行清刷。
⒉土石方开挖
对单边坡深挖路堑的施工采用多层横向全宽挖掘法。
路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法。
施工机械采用挖掘机配合自卸汽车作业。
㈣路基断面尺寸的控制及路基整修
⒈路基断面尺寸的控制
⑴中线控制桩的移设：
开工前将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。
⑵路基边桩：
测放边桩时，按每20m钉出路基边桩，将边桩按正确位置外移。
⑶路基边坡及填挖高度的控制
1）机械在边线位置沿纵向铲除表土后按边界线填土或挖土。
2）路基每填高或挖深1.0～1.5m，及时测量中线及边坡，并复核填土或挖土面的宽度。
3）路堤填土距路肩1.0m，挖土距路基面0.2～0.3m，重新复测中线，校核宽度。
⒉路基整修
包括整平路基面并作出路拱、整修路堑边坡、整平与拍实路堤边坡、整修取土坑及弃土场。
3.3路面工程
㈠培土路肩
在基层直至路基顶面层铺筑，在路面铺筑前完成。
土路肩施工中每隔10m设一泄水孔，以便临时排水。
采用小型压实机具分层压实至95%以上的压实度，施工完毕后逐桩进行测量，其标高、宽度及边坡整修符合图纸要求，表面平整密实，不积水，肩线圆顺，不损坏缘石或使其移位。
培路肩施工注意事项：
⒈施工前按图纸逐桩测量其施工标高及应有宽度，当不符合图纸规定时及时进行修改。
⒉填筑土路肩的压实度，满足重型压实度标准95%以上，经监理工程师检查同意后，方可分段进行预制块的砌筑加固土路肩。
⒊填筑土路肩，利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。
施工中先用履带式推土机或轮胎式压路机稳压1～2遍，使土体内的密实疏松不均处得到均匀压实，再用压路机碾压适宜的遍数。
压路机碾压路基时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
培肩完成后，进行路面放样工作。
㈡垫层
⒈采用的碎石应符合设计及规范要求。
⒉施工方法
⑴在铺筑垫层前，进行路基弯沉、压实度、标高及宽度检测，均符合设计要求后方可施工，若有不合格项目，及时报监理工程师进行处理。
⑵正式开工前至少15天，提出一个单幅不小于200m的试验路段施工方案报监量工程师批准，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。
试验路段验收以后，根据路段垫层的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的砂砾材料数量及运料车每车的卸料距离，并每隔10m在路槽两侧设高程桩，作为垫层铺设的基准高程。
⑶在铺筑垫层前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
利用自卸车将天然砂砾根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面、符合规定的路拱和合适的松铺厚度。
摊铺后的砂砾，无粗细颗粒离析现象，否则进行补充拌和，再用平地机整平和整型。
用压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡。
然后按试验路段所确定的施工方案，在全宽全厚范围内将垫层均匀的压实至重型击实最大密度的96%以上。
凡压路机不能作业的地方，采用小型振动夯具进行压实，直到符合规定的压实度为止。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
⑷垫层分段施工时，两段作业衔接处第一段留下5-8m不进行碾压，待第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
尽量避免纵向接缝，必须分两幅铺筑时，纵缝搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压。
对已施工并经监理工程师验收合格的作业段立即进行底基层施工，防止被雨水浸泡。
㈢水泥砂砾稳定底基层、水泥砂砾稳定基层
⒈材料
⑴水泥
基层、底基层选用初凝时间不早于1.5h、终凝时间不迟于10h的32.5级普通硅酸盐水泥。
⑵细集料
细集料采用级别不低于Ⅱ级、含泥量不大于2%、细度模数在2.0～3.0之间质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。
⑶水
饮用水可直接用于施工，非饮用水不含有油污、泥和其他有害杂质并检查硫酸盐含量、含盐量、PH值符合设计要求后方可使用。
⒉混合料组成设计
⑴施工前由试验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，求得最大干容重及最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比，配合比在正式施工前需经过监理工程师批准。
⑵原材料的试验
1）在施工前，取所定料场中有代表性的土样按规范要求进行。
2）确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，至少做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。
其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。
3）按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
4）按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。
5）试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24h后，按规范要求进行无侧限抗压强度试验。
底基层抗压强度标准必须达到1.5Mpa，基层必须达到2.5Mpa。
6）计算试验结果的平均值和偏差系数。
工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多0.5-1.0%。
⒊试验路段
开工前15天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的试验配合比在通过验收的垫层上修筑单幅不小于200m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性等。
试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干容重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制方法，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂逢、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
⒋下承层的准备与施工测量
水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的合格高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工，之后，恢复中线，直线段每20m、平曲线地段每10—15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3或0.5m处设指示桩在指示桩上用红油漆标出基层边缘厚设计标高及松铺厚度位置。
⒌混合料拌和
本合同段采用中心站集中厂拌法施工。
水泥稳定土采用间歇式稳定土搅拌机拌和，拌和设备安装粒料超大粒径过滤筛子。
稳定土拌和站布置提交监理工程师审批，合格后即可进行设备安装、检修与调试，同时使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
⑴集中拌和时，符合下列要求
1）级配符合规范要求；
2）配料准确，拌和均匀；
3）含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
⑵在正式拌制混合料前反复调试所用的设备、机械，以使拌和设备运转正常，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，拌和均匀。
各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量进行记录。
工地实际采用水泥剂量比室内试验所确定的剂量增加0.5-1.0%，剂量不得少于设计要求。
拌和机生产的混合料均匀，色泽一致，没有灰条、无花白料，没有灰及砂砾的粗细颗粒“窝”，拌和机内的死角得不到充分拌和的材料及时排除拌和机外。
⒍混合料运输
拌和好的混合料尽快运送到铺筑现场，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不得超过3h。
当运距较远时，混合料在运输中加覆盖以防水分蒸发，保持装载均高度以防离析。
运输混合料的自卸车，均匀地在已完成的铺筑层整个表面通过，速度要缓，以减少不均匀碾压或车辙。
⒎混合料的摊铺与整型
⑴采用带有自动找平装置的稳定土摊铺机进行混合料的摊铺，全幅摊铺。
施工时保证拌和机与摊铺机的生产能力互相匹配。
⑵摊铺时路床表面摊铺前洒水湿润。
混合料的含水量高于最佳期含水量0.5-1.0%，以补尝摊铺及碾压过程中的水分损失。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带须铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
⒏混合料的碾压
⑴混合料的最小压实厚度为100mm，本工程的厚度为180mm，可采用一次摊铺，如施工条件限制需应分层摊铺时。
先摊铺的一层经过整形和压实，报监理工程师检验合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
⑵混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。
采用胶轮压路机（解决水泥稳定粒料压实后表面出现的小
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