东航放行人员题.docx

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东航放行人员题

放行人员答疑

一、选择题

东航工程技术公司经东航股份授权

A.代表东航股份履行CCAR-121部的职责

B.代表东航股份履行CCAR-145部的职责

C.以上2项都是

主控维修单位是指

A.东航工程技术公司

B.上海飞机维修基地

C.上海主维修基地

D.上海主基地

维修基地是指

A.上海主维修基地、西安维修基地、昆明维修基地

B.上海主基地、西安维修基地、昆明维修基地

C.西安维修基地、昆明维修基地

《最低设备清单》和《除冰和防冰大纲》是

A.东航股份维修工程管理手册体系中的手册

B.东航股份飞行运行管理手册体系中的手册

C.以上2项都是

东航工程技术公司行使CCAR-121、CCAR-145部职能应遵循

A.维修工作程序MUMOP

B.维修工程管理程序MUEMP

C.以上2项都是

《维修工程管理手册》换版修订后，应由

A.东航股份总经理批准

B.东航股份维修工程副总经理批准

C.东航股份总工程师批准

D.工程技术公司总经理批准

东航股份《维修管理手册》是由下述人员批准

A.东航股份维修工程副总经理批准

B.上海主维修基地责任经理

C.各维修单位责任经理

共用资源指

A.维修管理手册、维修工作程序和维修系统培训大纲

B.质量管理和自我质量审核系统

C.维修过程中的某些特殊工序、维修人员、工具设备、器材和各类辅助的计算机管理系统等维修资源

D.以上3项都是

东航维修系统完成组织转移后，各维修单位使用统一的《维修管理手册》和《维修工作程序》

A.是；

B.否。

维修单位的定检和部件放行人员属于可共用资源

A.是；

B.否。

维修工程系统组织转型过渡期计划部分

1、过渡期计划是东航维修工程系统组织转型的指导性文件

（是）

2、过渡期计划地目标是：

按照“集中管理、权责明晰、统一控制、指令维修”指导思想，将东航现有的机务资源进行有效重组，将机务维修系统打造成一个生产统一体，成立相对独立的东航工程技术公司。

（是）

在东航维修工程系统运行过渡期决策委员会的领导下成立了几个小组：

A.1个；

B.2个；

C.3个；

D.4个。

维修许可证件变更计划按机型实施原则：

A.先空客后波音；

B.先波音后空客；

C.波音、空客同时进行；

D.只进行空客。

维修许可证件变更计划按地区实施顺序：

A.华东地区→西北地区→华北地区→西南地区

B.华东地区→华北地区→西北地区→西南地区

C.华东地区→西南地区→华北地区→西北地区

D.西北地区→华东地区→华北地区→西南地区

下述哪些职责不是工程技术公司过渡期督导工作小组主要职责：

A.有权查阅移交准备部门的有关文件资料，记录有关现场的实际情况，参加有关会议，充分获得移交准备信息；

B.负责评估维修单位所采取纠正措施的可行性和有效性；

C.对过渡期内显现的问题及时评估，做出决策，进行风险控制；

D.负责在维修单位移交过程中提供技术指导。

工程技术公司各维修单位对本单位涉及飞机维修活动的任一部门或系统的审核间隔最长不超过_______个月。

A.18

B.24

C.6

D.12

工程技术公司质量管理部对东航外部协议/合同单位的审核间隔最长不超过_______个月。

A.36

B.24

C.6

D.12

各维修单位发生的维修人为差错，由各维修单位按照局方规定的格式和方式在_______小时内向局方及质量管理部报告。

A.72

B.24

C.36

D.12

对必检项目有最终的确定权的职责由哪个部门落实_______

A.质量管理部

B.各维修单位质量管理部门

C.维修管理部

D.工程技术部

最低设备清MEL是公司遣派放行飞机的依据之一，应共同遵守最低设备清单人员为：

A、所有飞行机组、飞行签派和机务维修人员

B、所有飞行机组

C、飞行签派

D、机务维修人员

收到MMEL插页修订多少时间内，MEL编写人员根据MMEL要求完成相应MEL的修订。

A、4个月

B、3个月

C、2个月

D、1个月

工程技术公司质量副总经理代表批准授权航线放行人员。

A.东航各维修单位

B.东航工程技术公司

C.东航上海主维修基地

D.东航股份总工

以下哪些人员需由工程技术公司质量副总经理批准授权人员？

A.航线放行人员、质量管理人员、发动机试车人员、定检放行人员

B.航线放行人员、定检放行人员、部件放行人员、质量管理人员

C.航线放行人员、航材检验人员、发动机试车人员、质量管理人员

D.航材检验人员、勤务人员、保留故障批准人员、质量管理人员

以下哪些人员需由维修单位质量经理批准授权？

A.勤务人员、无损检测人员、内窥镜检查人员、维修人员

B.系统工程师、工艺工程师、维修计划人员、维修人员

C.定检放行人员、部件放行人员、维修人员、内窥镜检查人员

D.航材检验人员、定检放行人员、部件放行人员、维修人员

工程技术公司授权人员清册分类：

A.《东航航线放行人员授权清册》

B.工程技术公司《授权人员清册》

C.维修单位《授权人员清册》

D.以上三类

各维修单位的航线放行人员由负责完成资格评估及授权工作。

A.各维修单位质量部门

B.各维修单位培训部门

C.工程技术公司质量管理部

D.机务培训中心

江西维修部、宁波维修部、北京维修部、河北维修部的各类申请授权人员由负责完成授权工作。

A.工程技术公司质量管理部

B.江西维修部质量管理分部

C.宁波维修部质量管理分部

D.河北维修部质量管理分部

放行人员的授权有效期不得大于，其他各类授权人员授权有效期不得大于。

A.1年2年

B.2年1年

C.1年1年

D.2年2年

内未实施放行工作的放行人员，必须经过培训、考试合格后重新申请授权。

A.三个月

B.半年

C.9个月

D.一年

放行人员授权证书一经吊销，内不得申请放行资格。

A.半年

B.一年

C.一年半

D.二年

夏季航前工作时，维护人员应在飞机预计起飞前多少时间到达工作现场？

A.1个小时

B.1个半小时

C.2个小时

D.半小时

顶升航空器工作，现场指挥者应持有________

A.维修人员执照并获得相应机型签署

B.维修人员执照并获得相应机型签署及该机型的放行权

C.维修人员上岗证

D.质量部门授权证书

飞机地面试车时，至少需要多少维护人员在现场进行联络、警戒及试车工作。

A.4人

B.5人

C.6人

D.3人

保留故障中非MEL项目指的是______：

A.MEL中未列出的影响飞机适航性的项目。

B.A、B、C、D类项目。

C.E、F类项目。

D.A、B、C、D、E、F类项目。

如飞机起飞前故障未排除，一定要办理故障保留单后方可放行飞机。

A．对

B．不一定

除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过_____检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL保留故障的修复。

A．A检

B．C检

C．D检

D．周检

对于《质量缺陷报告单》《发现问题整改单》的信息，监察人员应在24小时将信息录入到______

A.东航可靠性系统

B.东航维修控制系统

C.东航PPC系统

D.以上三项都对

适航指令接收后，适用须执行的以________下发执行

A.《适航指令类工程指令》

B.《附加工作指令》

C.《适航指令类工程指令》或《附加工作指令》

D.都不对

维修记录是表明航空器适航性状态和营运人落实适航性责任的重要手段，为此民航总局特颁发了有关的咨询通告，对航空器的单机档案和维修记录提出具体要求和指导。

此咨询通告的编号为：

A.AC-121-54

B.AC-121-59

C.AC-121-60

D.AC-121-68

主档是指单机档案中不变更或不经常变更的档案，下列说法哪个是正确的？

A.其原件可存放在质量管理部门或飞机维修实施单位，其电子件全部存放在质量管理部

B.其原件存放在飞机维修实施单位，电子件全部存放在质量管理部

C.其原件存放在质量管理部，电子件也全部存放在质量管理部

D.其原件存放在质量管理部，电子件也全部存放在飞机维修实施单位

下列哪项内容不需由单机档案部门负责管理和保存？

A.飞机各类放行记录

B.飞机EO执行记录

C.飞机载重平衡报告

D.飞机周检工作内容

为了有效地管理档案和维修记录，根据其性质不同分成主档部分和分档部分。

下列哪部门内容属于分档部分？

A.国产代用品

B.飞机部件的拆换记录

C.飞行记录纸

D.C检工作内容

永久性保存的原始档案需要被保存到飞机出售或永久性退役后_______年。

A.0.5年

B.1年

C.2年

D.可以立即处理

按照可靠性管理方案和规章的要求，公司可靠性管理管理委员会主任为：

A.股份公司维修工程副总经理

B.股份公司总工

C.工程技术公司总经理

D.工程技术公司质量副总

东航可靠性管理方案是：

A.涵盖公司所有机队的一本完整的可靠性管理方案

B.由各机型分别建立的可靠性管理方案

C.只是涵盖了大机队（5架飞机以上）的可靠性管理方案，小机队是加入厂家的可靠性管理体系之中

D.整体加入了制造商的可靠性管理体系

可靠性管理方案的任何修订：

A.只需得到股份公司总工的批准后即可执行

B.需得到局方的批准后执行

C.股份公司维修副总经理的批准后执行

D.工程技术公司总经理批准后，报局方备案

重复故障是指：

（　　）

A.同一架飞机在10个飞行日内有三个飞行日出现相同的故障而且采取了相应的排故措施

B.是按故障隔离手册进行排故工作后，故障现象仍然存在的

C.同一机队在10个飞行日内出现三次故障

D.同一架飞机在5个飞行日内有三个飞行日出现相同的故障而且采取了相应的排故措施

对于单机重复故障______________

A.质量管理部可靠性管理部无需进行监控和告警

B.质量管理部可靠性管理部需按照程序和单机适航性监控的要求，建立重复故障清单并向维修管理部及时告警

C.质量管理部可靠性管理部仅需在每月的月报中予以显示和报告

D.质量管理部可靠性管理部无需任何工作

运行和结构使用困难需______________

A.质量管理部可靠性管理部从MCC系统中获取相关信息，并24小时内（节假日不顺延）上报民航安全网

B.质量管理部可靠性管理部从MCC系统中获取相关信息，并24小时内（节假日顺延）上报民航安全网

C.质量管理部可靠性管理部从MCC系统中获取相关信息，并72小时内（节假日顺延）上报民航安全网

D.各维修实施单位自行上报

运行和结构使用困难报告的核实、调查和上报的责任为_________

A.质量管理部可靠性管理部

B.MCC

C.工程技术部

D.生产保障部

运行和结构使用困难报告的核实、调查和上报的时限为__________

A.24小时（节假日不顺延）

B.24小时（节假日顺延）

C.72小时（节假日不顺延）。

D.72小时（节假日顺延）。

腐蚀数据上报局方的时限为________

A.72小时

B.24小时

C.每季度

D.48小时。

关于维修方案的决断逻辑不正确说法是___________

A.东航的所有飞机都是根据逻辑决断法（MSG-2或MSG-3）制定的维修方案来进行维护的．

B.MSG-2规定了三种维修方式：

定时（HT）、视情（OC）和状态监控（CM）。

C.MSG-3规定了七种维修方式：

润滑及勤务（LU/SV）、使用检查（OP）、目视检查（VC）、检查（IN）、功能检查（FC）、恢复（RS）、报废（DS）

D.5,8类项目是MSG-2的逻辑判断项．

腐蚀级别定义不正确的是___________

A.2级腐蚀：

任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀。

2级腐蚀需要进行修理、加强、全部或部分替换相应结构。

B.超出手册修理范围的是2级腐蚀．

C.3级腐蚀：

指在第一次或以后各次腐蚀检查任务中，运营人认为是严重危及适航性的腐蚀情况。

D.3级腐蚀需要OEM确认．

ETOPS的可靠性论述错误的是____________

A.质量管理部可靠性工程师定时向适航部门提交可靠性月报。

该报告包含延伸航程运行机群可靠性总结．

B.可靠性工程师负责监控ETOPS重要部件的MTBUR和MTBF。

分析监控数据，如果报警可启动工程调查。

C.可靠性工程师应在ETOPS事件发生后72小时内报告给局方。

D.可靠性工程师负责发动机趋势曲线分析、报告的打印和分发等性能监控工作。

CCAR-121部中对航空营运人质量管理系统负责的管理人员是_________.

A，航空公司总经理

B，航空公司工程维修副总经理

C，航空公司总工程师

D，质量经理

东航工程技术公司质量体系独立于工程技术、维修计划和控制等职能部门，在机构的设置上确保能够履行质量管理的职能，并直接向__________报告工作。

A，东航股份工程维修副总经理

B，东航股份总工程师

C，东航股份总经理

B.东航股份工程技术公司总经理

CCAR-145部中，对维修单位质量系统负责的管理人员是_________

A，责任经理

B，质量经理

C，生产经理

担任上海主维修基地责任经理是__________

A，东航股份总经理

B，东航股份维修工程副总经理

C，东航股份总工程师

D，工程技术公司总经理

《维修工程管理手册》的日常管理控制部门是_______

A，质量管理部

B，工程技术部

C，综合管理部

D，业务发展部

6，东航《维修许可证》的航线维修能力的申请和控制部门是（A）

A，工程技术公司质量管理部

B，各维修单位质量管理部门

C，工程技术公司业务发展部

7，各维修单位年检应向（C）申请

A，总局

B，华东管理局

C，属地管理局

8，东航飞机的年检应向（B）申请

A，总局

B，华东管理局

D，属地管理局

9，《维修管理手册》的修订应经过（B）批准后方可生效

A，责任经理

B，华东管理局

C.属地管理局

10，按照CCAR-145的要求，维修单位年度报告应经过（A）的批准

A，责任经理

B，生产经理

C.质量经理

1CAD的评估是工程技术部B职责。

ACCAR145BCCAR121

2适航性资料的管理责任单位是B。

A工程技术部B质量管理部C各维修实施单位

3超出适航性手册的修理方案由工程技术部向A报批。

A华东管理局B各维修单位所属民航地区管理局

4上海地区部附件工作单由A批准。

A工程技术部B维修管理部C附件维修部

6保留工作项目由B审批。

A维修管理部B工程技术部C质量管理部D各维修实施单位

7工程指令由B向维修管理部和公司其他相关单位发放。

A工程技术部B质量管理部C综合保障部

8由B对CAD/AD在各相关部门的处理进行全过程监控。

A工程技术部B质量管理部C维修管理部

9对于CAD指令期限大于30天的适航指令延期/豁免，工程技术部在距到期C天之前报华东适航审定处审批。

A5B15C30

10A负责服务通告/服务信函（SB/SL）的接收、分发、并归档保存服务通告/服务信函（SB/SL）评估单。

A质量管理部B工程技术部

11实施超出适航性文件的改装时，维修实施单位应该是获得＿A＿＿相应批准的维修单位。

重要改装在实施完成后，由维修实施单位签署放行，并填写重要修理改装记录（AAC085表）。

ACCAR145部BCCAR121部C工程技术公司工程技术部

13东航最低设备放行清单的管理部门是D。

A工程技术部B维修管理部C质量管理部D股份公司飞行技术管理部

14工程技术部负责飞机载重平衡数据的动态控制和管理，适用的表格是C。

A飞机称重报告B飞机重量与平衡变更表C飞机载重平衡数据动态统计表

15发动机送修时由B提供发动机时寿件（LLP）清单。

A工程技术部B维修管理部C质量管理部D生产保障部

16A负责飞机RVSM的初始适航申请工作。

A工程技术部B维修管理部C质量管理部D生产保障部

17以下B是不需要报民航华东管理局批准的手册。

A航线维修管理手册B内装大纲C可靠性管理方案

20自制件的制作申请由C的工程师根据维修工作需要提出。

A工程技术部B维修实施单位C维修管理部

1.东航工程技术公司的《维修系统培训大纲》是针对局方（）规章制定的，是提供局方对东航运行合格审定的文件之一。

A.CCAR-121部和CCAR-66部；

B.CCAR-145部和CCAR-66部；

C.CCAR-66部和CCAR-147部；

D.CCAR-121部和CCAR-145部。

2.为什么说东航机务培训系统组织机构具有“双重身份”？

是因为：

A.既受工程技术公司领导又受东航培训中心的领导；

B.既是CCAR-121部证件下的又是CCAR-145部证件下的培训管理机构；

C.既受工程技术公司总经理领导又受东航股份维修工程副总经理领导；

D.A、B、C说法都不正确。

3.OJT培训和自学培训的管理工作应由（）进行管理。

A.OJT培训教员；

B.专业/通用培训主管；

C.机务培训中心经理；

D.学员所在部门主管。

4.资格等级代码SV表示：

A.表示从事勤务工作并进行勤务工作项目签署的人员，即勤务人员。

B.表示未经过授权独立直接从事维修工作，需要在授权人员的指导和监护下从事维修工作的人员，即实习人员。

C.表示独立直接从事维修工作并进行工作项目签署的人员，即从事例行维修工作的人员。

D.表示既能独立直接从事维修工作并进行工作项目签署又能排除故障和进行改装工作项目的人员，即从事非例行维修工作的人员。

5.某受聘兼职教员的放行人员在一周（五个工作日）内需授新课16小时，因受CCAR-145部对工作时限规定限制，该放行人员在本周内最多只能从事维修工作（）小时。

A.40-48<0小时（不能工作）；

B.55-48=7小时；

C.40-16=24小时；

D.55-16=39小时。

6.对维修人员的维修活动有影响的培训项目推迟执行的批准，由

A.培训监督主管批准；

B.机务培训中心经理；

C.质量管理部经理批准；

D.工程技术公司总经理批准。

7.自学培训对象应满足下列条件：

A.此前经历过相关项目的课堂培训；

B.能够正确理解培训教材所使用的语言；

C.有3-5年的相关项目实际工作经验；

D.上述三条。

8.OJT培训是指：

A.在岗培训（实作）；

B.岗前培训；

C.再培训；

D.更新培训。

9.《机务人员技术档案》的建立依据：

A.CCAR-121第121.371条；

B.CCAR-145第145.29条；

C.MUEM第9章；

D.上述三条都是依据。

11.对培训质量的监督可采用下述形式：

A.监督培训过程；

B.监督考试过程；

C.培训现场提问；

D.上述三种形式之一。

12.培训实施单位应具备的基本教学标准：

A.培训实施单位必须具有满足教学要求的设备；

B.教员资格必须符合工程技术公司的要求；

C.理论培训必须按批准的培训大纲和教材实施。

D.上述三条必须具备。

13.东航机务人员技术档案保存期限：

A.2年；

B.5年；

C.离开本公司后2年；

D.离开本公司后5年。

19.工程技术公司人员岗位代码E表示：

A.工程技术；

B.质量；

C.维修计划；

D.培训。

23.凡学员缺席多长培训时间则被视为培训失效：

A.培训时间的二分之一；

B.培训时间的三分之一；

C.培训时间的四分之一；

D.培训时间的三分之二。

24.东航维修单位的人员培训要求按照（）规章要求制定。

A.CCAR-121部；

B.CCAR-145部；

C.CCAR-66部；

D.CCAR-147部。

25.申请维修执照的人员培训按照（）规章要求执行。

A.CCAR-121部；

B.CCAR-145部；

C.CCAR-66部；

D.CCAR-147部。

26.《维修系统培训大纲》中规定：

对OJT培训，教员应示范一次，学员应在教员的监督下至少实作（）次？

A.一次；

B.二次；

C.三次；

D.四次。

27.对于培训大纲中规定采用自学形式的培训项目，如通过抽查发现达不到确定的培训目标，民航总局可以要求其培训形式改为：

A.自学；

B.OJT教学；

C.课堂教学；

D.教员辅导。

28.对于培训大纲中规定东航内部课堂培训形式的培训项目，如通过抽查发现达不到确定的培训目标，民航总局可以要求其改为：

A.机务培训中心组织的培训；

B.正规大学组织的培训；

C.由CCAR-147部批准的培训机构或由民航总局组织的培训；

D.上述三种培训机构之一组织的培训。

29.局方规定，自学和OJT培训记录、考勤表考勤、考卷和复习题、或参加培训人员名单应当由培训管理部门统一管理，并且至少保存：

A.12个月；

B.18个月；

C.24个月；

D.36个月。

1、发动机、起落架等重要部件的送修合同必须经过那个部门的审核？

a）维修管理部

b）工程技术部

c）质量管理部

d）机务培训中心

2、从飞机上拆下的故障未确认的观察件，应挂何种挂签？

a）黄卡

b）粉红色《不合格品》

c）红色《报废挂签》

d）《待查报告单》

3、飞机上拆下的故障部件和领出未用件应在多长时间内办理退库手续？

a）一天

b）两天

c）三天

d）不超过一周

4、对于具有静电敏感标识的部件，如果在存储和运输过程中没有恰当的防静电保护措施，可能造成其性能恶化或不正常时，应采取以下何种措施。

a）由航材检验人员目视检查外观完好，即可使用；

b）由航线维修人员检查确认后，即可使用；

c）在使用前需由民航总局批准或认可的维修单位经过适当的测试后确定其可用性；

d）由维修人员装机测试后，即可使用。

5、紧急情况下可以借用具有类似AAC-038适航批准标签的航材，但应在不超过多少个连续日内拆下？

a）10个

b）15个

c）30个

d）依双方商定的天数为准

6、下列那一类供应商或协议单位，可以不进入经质量管理部门评估批准的清单？

a）航材供应商，

b）航材承修商，

c）工具设备供应商

d）劳保用品供应商

7、航材标识中NFF标签应张贴在哪一类航材包装的外部？

a）无故障退库件，b）领出未用件，c）观察件,d）送修的无故障发现返回件

8、未在工作完成后或故障排除前恢复安装的部件，需经那个部门的人员按相关程序判断其可用性？

a）飞机放行人员，

b）质量部门人员，

c）定检维修人员，

d）航线维修人员

10、对于空客系列的飞机，为避免部件修理中OEM