飞行原理文档格式.docx
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C、25℃
15、某机场气压高度为1000米，气温为30℃，那么可能推断在5000米高度上的气温是
A、4℃
B、-17.5℃
C、-2.5℃
16、在低速飞行中，飞机上流管变细的地方流速
A、不变应等于飞行速度
B、减慢
C、加快
17、根据伯努利定律同一流管中流速增大的地方，压力
A、增大
B、偏低
C、相等
18、在气温比标准大气温度低的天气飞行飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度
A、偏高
19、升力主要由机翼的________产生
A、上表面前段
B、上表面后段
C、下表面
20、摩擦力是由于______产生
A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B、飞行速度太快而使空气压缩
C、附面层气流分离
21、______的摩擦阻力最小
A、层流附面层
B、紊流附面层
C、涡流区
22、翼型升力系数的意义主要表示
A、相对气流方向对升力的影响
B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C、机翼面积对升力的影响
23、飞机的升力系数迎角变化的关系是
A、随迎角增加而一直增加
B、随迎角增加先略有减小，然后增加
C、随迎角增加先增加后减小
24、巡航飞行中，飞机的主要阻力是
A、废阻力
B、诱导阻力
C、压差阻力
25、相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到
A、一倍
B、二倍
C、四倍
26、翼梢小翼可以
A、减小飞机升力
B、减小飞机阻力
C、增大飞机临界迎角
27、相同迎角，飞行速度增加一倍，阻力增加到
28、机翼后掠角越大飞机的巡航速度
A、越大
B、越小
C、无关
29、机翼上的翼必用来
A、防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速
B、用来增加飞机阻力使飞机尽快减速
C、增大升力和升力系数
30、机器有除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的
A、操纵性变得很差
B、阻力增加
C、升力减小很多
31、飞机翼的什么部位积冰对升力的影响最大
A、机翼下表面
B、机翼的上表面前段
C、机翼翼根
32、机翼积冰将使
A、临界迎角增大
B、临界迎角减小
C、临界迎角不变
33、机翼积冰将使
A、阻力增加
B、临界迎角增加
C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力
34、机翼积冰将使
A、升力减小
B、阻力减小
C、升阻力增大
35、副翼积冰将使
A、飞机横向操纵效率降低
B、飞机俯仰操纵效率降低
C、飞机方向操纵效率降低
36、升降舵积冰将使
A、飞机俯仰操纵效率降低、
B、飞机方向操纵效率降低
C、飞机横向操纵效率降低
37、可用______减小诱导阻力
A、增大展弦比
B、前缘缝翼
C、后缘襟翼
38、翼梢小翼可以减小飞机巡航飞行阻力，因此所有飞机都应该加装翼梢小翼来减小飞机阻力，这种说法
A、正确
B、不正确
C、无法判断
39、稳定飞行中，飞行高度越高相同衙量和表速对应的相同
A、迎角
B、飞行M数
C、地速
40、升阻比是
A、同一迎角的升力与阻力之比
B、最大升力系数与最小阻力系数之比
C、最大升阻比对应的迎角
41、有利迎角是
A、最大手升力系数对应的迎角
B、最小阻力系数对应原迎角
42、以有利迎角对应的速度平飞，飞机的______最小
A、阻力
B、零升阻力
C、升阻比
43、临界迎角是
A、最大升阻比对应的迎角
B、最大爬升率对应的迎角
C、最大升力系数对应在迎角
44、飞机阻力系数随迎角（迎加大于0）增加而
A、先增后减
B、先减后增
C、一直增加
45、前缘缝翼用来
A、增大巡航飞行时的升阻比B、增大地航飞行时的升力
C、延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角
46、在稳定飞行中，前缘缝翼在______打开可以增加升力
A、大速度
B、小速度
C、任何速度
47、在______时使用前缘缝张使升力减小
48、在翼尖前缘安装前缘缝翼的主要作用是
A、增大翼尖面积使横向操纵效率提高
B、使翼尖涡流区范围减小，提高大迎角飞行时的副翼操纵效率
C、增加飞行的方向操纵
49、大迎角飞行时，副翼的操纵效率要减低，常用______来改善
A、后缘襟翼
B、外侧前缘缝翼
C、翼梢小翼
50、后缘襟翼中_______的增升效率最高
A、简单襟翼
B、开缝襟翼
C、后退开缝襟翼
51、简单襟翼靠______来增加升力系数
A、增大机翼面积B、增大机翼临界迎角
C、增大机翼弯角（中弧曲度）
52、开缝襟翼靠______来增加升力系数
A、增大机翼面积
B、增大机翼弯度
C、增大在机翼弯度和延迟附面层气流分离
53、查格襟翼和富勒襟翼属于
A、前缘襟翼
B、后退开缝襟翼
C、开缝襟翼
54、前缘襟翼依靠______来增加升力系数
A、高速飞机在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比
55、放起落架后，飞机的升力系数
A、基本不变
B、增加
C、减小
56、放起落架后，飞机的阻力
A、不变
57、襟翼的主要作用是
A、增大最大升力系数
B、增大飞机的阻力以使飞机减速
C、增大升阻比
58、起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度
A、越长
B、越短
C、与襟翼无关
59、起飞中使用襟翼偏度越大，起飞离地速度
C、视其体机型而定
60、起飞中使用的襟翼偏度越大，出使爬升梯度（速度等于V2）
C、无法确定
61、正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比
B、减小
62、着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度
A、大
B、小
C、不一定
63、着陆时使用的襟翼偏度大，可以
A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速
B、增大飞机的升力，使复飞更容易
C、增大飞机的升阻比
64、在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使
A、复飞爬升梯度过小，不利于飞机安全
B、相同表速的真速小，飞机易失速
C、进近中飞机不易下降高度
65、螺旋桨的桨叶迎角是
A、飞机相对气流与桨弦的夹角
B、飞行速度与桨弦的夹角
C、桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角
66、桨叶角是
A、转速与桨弦的夹角
C、桨弦与旋转面的夹角
67、螺旋桨桨叶扭转的目的是
A、使从桨根到桨叶的桨叶迎角基本相同
B、使从桨根到桨叶的拉力大小基本相同
C、使从桨根到桨叶的桨叫角大小基本相同
68、装有高速器的螺旋桨飞机，当螺旋桨的旋转阻力矩大于发动机供给螺旋桨的旋转力矩时，螺旋桨将
A、不断减小转速到转速为0
B、转速略为减小
C、转速不度
69、在不动变矩杆位置的情况下增大油门，螺旋桨______增大
A、转速
B、拉力
C、进动作用
70、螺旋桨变矩杆主要用来改变
A、桨叶迎角
B、桨叶角
C、转速
71、前推变距杆，螺旋桨的桨叶角
C、难以确定
72、在额定高度以下，油门位置一定，随飞行高度增加，拉力
A、增加
C、基本不变
73、在油门和高度一定的情况下，螺旋桨拉力随速度增加而
74、在额定高度以上螺旋桨拉力随高度增加而
75、在发动机正常工作的情况下，如果螺旋桨也会产生负拉力
A、飞行速度和油门都较大
B、飞行速度过大而油门过小
C、飞行速度过小而油门过大
76、没有顺桨机构的飞机，发动机停车后，应
A、把变距杆推到最前使转速增大螺旋桨仍然能够产生正拉力
B、把变距杆拉到最后使桨叶变大距且转速降低，减小负拉力
C、增大迎角以防止飞机失速
77、发动机空中停车后，如果螺旋桨处于风车状态，此时螺旋桨桨叶迎角
A、为正
B、为负
C、取决于飞行速度
78、涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下，飞行速度越大，收油门过多，容易导致
A、产生螺旋桨负拉力
B、转速突然下降
C、出现大的进动力矩
79、右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力使飞机机头
A、向左偏
B、向右偏
C、随油门大小而不同
80、右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩使飞机
A、向左滚转
B、向右滚转
C、视油门大小而不同
81、右转螺旋桨飞机在左转弯中，机关不要向______进动
A、上
B、下
C、右
82、滑流扭转作用主要取决于
A、油门大小
B、转速大小
C、飞行速度大小
83、右转螺旋桨飞机在起飞滑跑中，滑流扭转作用将使机并没有
A、向左偏转
B、向右偏转
C、取决于油门大小
84、右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向_____转动
85、对涡轮螺旋桨飞机，一般都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可能自动或人工顺桨，顺桨的目的是
A、使螺旋桨不再旋转以消除负拉力
B、保持螺旋桨按照一定的转速转动
C、使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力，使飞机不易掉高度
86、平均空气动力弦指
A、机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值
B、于真实机翼相同的矩形机翼
C、假想的矩形机翼的翼弦，其面积，升力及俯仰力矩特征多与原机翼相同
87、对常规布局的飞机机翼升力对飞机重心的力矩常为飞机机头力矩
A、上仰
B、下俯
88、平尾的作用有
A、保持飞机具有俯仰安定性（纵向稳定性）
B、主要用来产生正升力以增大飞机升力
C、减小飞机阻力
89、平尾的作用有
A、使飞机焦点后移以保证飞机具有足够的静稳定裕度
B、主要用来产生正升力
90、使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心
A、之前
B、之后
C、之上
91、飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力
C、不变
92、相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力
A、要减小
B、要增大
93、飞机重心越靠后，飞机的配平阻力
94、飞机的焦点位于飞机重心之后越远，飞机的纵向静稳定性
A、越强
B、越弱
C、与之没有关系
95、飞机的重心位置偏左，在
A、巡航飞行时驾驶盘必须向左偏转以维持横向平衡
B、巡航飞行时驾驶盘必须向右偏转以维持横向平衡
C、巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右偏转来维持横向平衡
96、飞机的焦点是
A、机翼升力的着力点B、全机升力的差力点
C、迎角改变时，附加力着点
97、机翼后掠角可以产生
A、俯仰安定力矩
B、横向阻转力矩
C、横向安定力矩
98、机翼的上反角可以产生
A、俯仰阻转力矩
99、飞机的方向安定力矩主要由产生
A、机翼后掠
B、垂尾
C、平尾
100、飞机方向安定性过强，而横向安定性又过弱，飞机容易出现
A、飘摆
B、螺旋运动不稳定
C、不易转弯
101、大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度飞行时易出现
C、失去俯仰操纵性
102、为了抑制飘摆，常采用哪种措施
A、安装翼刀
B、安装扰流板
C、偏航阻尼器
103、M数配平器的作用有
A、防止出现飘摆
B、防止飞机失速
C、防止大M数飞行时出现反操纵现象和飞机出现不稳定飞行状态
104、在横向安定性过强而方向安定性较弱的情况下，飞机容易出现
B、失速
C、失去俯仰稳定性
105、飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象，此迹象表明
A、飞机进入飘摆
B、飞机已经失速
C、飞机进入了螺旋
106、偏航阻尼器的作用有
A、防止飞机偏离预定航线
B、协调转弯
C、增大飞机横向安定性
107、大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用来改善副翼的操作效率
A、翼倒和翼梢小翼
B、翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵
C、旋涡发生器和扰流板
108、小速度飞行时，飞机的侧向（横向和方向）安定性要变差，可用来改善
A、M数配平器
B、偏航阻尼器
C、扰流板
109、水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中，如果把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，如果不动调整片则
A、需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持俯仰平衡
B、需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡
C、可能施加拉杆力，也可能施加推杆力
110、起飞前如果升降舵调整片配平过于靠前，在赶快冰抬前轮时会出现
A、杆力过轻易导致擦机尾B、抬前轮时杆力过重
C、杆力随抬前轮速度不同可能为拉杆力也可能为推杆力，杆力不会太大
111、起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，在赶快冰抬前轮时
A、杆力过重使抬前轮困难
B、杆力过重易出现过量操纵
C、飞机的离地速度要减小
112、对于水平安定面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员后按安定面配平电门时，水平安定面前缘
A、向下偏转
B、向上偏转
C、取决于飞行速度的大小
113、自左压盘后，飞机向左滚转而出现左坡度，不蹬舵飞机向左转弯是什么力矩使机并没有向左偏转
A、飞行操纵力矩
B、方向安定力矩
C、方向阻转力矩
114、高空飞行时，相同表速，受相同的扰动，与低空飞行比较，飞机的安定性变差，其原因是
A、安定力矩增加
B、阻转力增加
C、安定力矩和阻转力都减小
115、由于地面效应的影响，为了维持俯仰平衡，需用
A、增大拉杆量
B、减小拉杆量
C、稳住杆
116、飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应
A、快
B、慢
C、不随重心位置变化
117、飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平，此时飞机的_____增大
A、升力
B、阻力
118、在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速
119、重量相同，不同高度上保持相同表速飞行，其对应的_____相等
B、真速
120、在低空飞行时，由于空气密度较大。
飞机的的最大允许飞行速度常用____来限制
A、表速
121、平飞时飞机的升阻力比越大，则平飞的阻力
122、平飞阻力最小对应的速度叫
A、经济速度
B、有利速度
C、失速速度
123、随速度不断增加，平飞阻力
A、先增后减压
124、以什么速度飞行，飞机的阻力最小
A、有利速度
B、经济速度
125、以______飞行，平飞所需功率最小
C、平飞最小速度
126、飞机重量越重，平飞有利速度
C、与重量无关
127、飞机重量越重，平飞经济加速
128、______最小的速度叫平飞经济速度
A、平飞阻力
B、平飞所需功率
C、平飞可用功率
129、______最小的速度叫平飞有利速度
A、平飞可用拉力
B、平飞阻力
C、平飞所需功率
130、平飞的失速速度比水平转弯的失速速度
131、平飞增速时，增大油门以增大螺旋桨的拉由使飞机增速，为了保持飞机高度不变，应随速度增加而
A、带杆
B、顶杆
132、螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为
A、第一速度范围
B、第二速度范围
C、巡航速度范围
133、上升中，飞机上产生的升力比平飞时的升力
A、大小
B、小于
C、等于
134、上升角是
A、飞机上升轨迹与水平面之间B、飞机的仰角
C、上升时飞机的仰角减去平飞时飞机的仰角
135、以恒定的功率在上升过程中向右转弯，飞机的上升角
136、上升高度与上升经过距离之比叫
A、上升角
B、上升率
C、上升梯度
137、最大的速度叫最快上升
C、仰角
138、要能越过前方障碍物，应该选用什么方式爬升
A、最大上升角
B、最大上升率
C、经济上或方式
139、要尽快到某一高度层，应选用什么方式爬升
A．最大上升角
B．最大上升率
C．经济上或方式
140、飞机重量越大，相同表速飞行的上升角_____上升率
A、越大，越小
B、越小，越小
C、越小，越大
141、气温越高，上升率
C、与气温无关
142、上升中，逆风使相同表速飞行的上升率_____上升角_____
A、增大，减小
B、减小，增大
C、不变，增大
143、在上升速度大于有利速度的范围内，上升速度越大，飞机的上升梯度
C、视机型不同而不同
144、下降中，相同功率设置，飞行速度越快，下降角_____,下降相同高度所经过的水平距离____
B、越小，越大
C、越大，越大
145、零拉力下降中，要使下降相同高度飞机所飞的水平距离最远，应保持____下降
C、机动速度
146、下降中，顺风使下降率下降角
C、不变，减小
147、顺风可使相同的表速飞行时，经过相同飞行时间所飞过的距离
A、增长
B、缩短
C、没有影响
148、由于_____可能出现侧滑
A、盘舵不协调
B、空中飞行时有侧风
C、在侧风中飞行时用航向法修正了偏流
149、出现侧滑后，飞机升力阻力
B、增大，增大
C、减小，增大
150、直线飞行中由于操纵不当出现左侧滑，飞机易出现
A、机翼向左倾斜且航向减小
B、机翼向右倾斜，且航向增加
C、机翼向左倾斜，且航向增大
151、保持相同表速下降，出现了侧测后，飞机的下降率
152、某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里/小时（80海里/小时），当以45度坡作水平转弯时，过载约为1.44，要使飞机在左转弯中不失速，飞机的速度不得低于
A、213公里/小时（115海里/小时）
B、178公里/小时（96海里/小时）
C、148公里/小时（80海里/小时）
153、水平转弯中，坡度增加一倍，则过载
A、增加一倍
B、过载与坡度无关
C、随坡度增加，过载增加的速度先较慢而后较快
154、相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径
155、相同坡度转弯中，飞行速度越大转弯半径
C不变
156、要减小转弯半径，应增大或减小
A、坡度，速度
B、坡度，迎角
C、速度，坡度
157、在航行标准转弯率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度____转弯半径
158、起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而
B、不变
159、起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于____，以保证具有足够的安全（机动）速度
A、抬前轮速度
B、起飞决断速度
C、起飞安全速度
160、起飞距离是
A、从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离
B、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺）所经过的距离
C、从加速为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺），速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离
161、起飞重量越大，起飞距离
B、越短
C、与起飞重量无关
162、机场的标高和气温越高，起飞滑跑距离
C、与之无关
163、机场的标高和气温越高，相同重量的离地表速____,离地真速_____
A、越大，越大
B、越小，不变
C、不变，越大
164、逆风起飞可使起飞滑跑距离_____,离地速度（表速）____
A、增加，减小
B、减小，减小
C、减小，不变
165、顺风时起安全速度（表速）
166、逆风使起飞后初始爬升梯度
167、着陆中跑道头的速度越大，着陆距离
168、着陆中过跑道头的高度越大，着陆距离
169、跑道积水或雪后，使飞机起飞借跑和着陆滑跑距离
170、左侧风中起飞，不考虑螺旋桨副作用机头将
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