飞碟飞行原理.docx
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飞碟飞行原理
一、飞碟的飞行原理——隐飞行
某一物体放在甲处，在非机械力的“意念力”的作用下，突然消失又突然出现在乙处，这物体的运动状态称之为隐飞行。
可见隐飞行的特点是：
①隐形飞行，不占空间。
②没有飞行轨迹，不受引力约束。
③飞行的力不是物理学中的某一已知力，而是未知力，如“意念力”。
④飞行的起点和到达终点似乎与距离不相干，总是瞬间就可到达目的地。
⑤这种飞行的时空概念是全新和陌生的。
飞碟的飞行，应属这类原理，它似乎好懂又讲不清。
现在我们来对比显飞行和隐飞行有什么不同?
请看下表：
显飞行
在三维空间
有初速
要外部加速
有形可见
V＜C
在空间轨迹上飞行
隐飞行
在四维空间
无初速
要内部加速
没形可见
V＞C
在时间隧道上飞遁在点A到点B之间以远远低于光速的阳性速度去作空间距离上的位置移动，全过程是在五官可感知的轨迹上移动。
隐飞行与之相反，在A点到B点之间不必通过空间轨道，先在A点进行“意念加速自旋”，等运动体自身的内部自旋速度达到或超过光速时，运动体本身进入虚态的四维时空世界。
运动体化成不占空间、肉眼不可见的、一块虚性信息波束（在运动体自身的“感觉”来说，仍如原来的形象不变）。
在意念的引导操控下，运动体对准目的地B点进入时间隧道瞬间飞遁到B点。
然后，悬停在B点上（因没惯性约束），再意念减速至光速以下，显形回归三维时空，“隐飞”就此结束显飞是在三维时空轨道上作空间位移。
而隐飞行的特点则是意念操控光速，使运动体虚实交替、显隐交变，瞬息飞遁以达穿越遥远的空间距离。
这就是飞碟飞行简单的原理，也是实际可行的未来的宇航原理。
二、飞碟的飞行速度——阴性速度
飞碟的飞行速度肯定要求光速或超光速，我称之为阴性速度。
目前地球人不会制造飞碟，原因是还不能用人工获得光速、超光速。
靠现有的物理化学知识，企图去选用更高燃料值的更理想的燃料去寻求高速是可以的，但这个高速绝对不能到达光速，这是爱因斯坦早就告诉我们的了。
所以不必再动脑子去寻找阳性物质构成的燃料、发动机、推进器之类先进的新发明的动力去解决“航宇”。
美国发射的“发现号”飞船，能以每秒30公里速度飞出太阳系，但毕竟不是宇航，类似孩子们在家院门外散步而远非去环球旅游。
人类获得光速的最佳选择将是人体本身的潜能：
意念力、意念功和意念能；三者不同动态却是同源、同质、同是未来的阴性功能、阴性能源、阴性动力，只有它才有希望获得光速和超光速。
意念与意识不同，意念是动态的宇宙能，是“动力”。
意识是静态的意念，是静态的宇宙能，是“静力”。
意念和意识都是物质——阴性物质，虚态波状能量型的虚子信息波物质。
对于我们三维人来说，肉眼不可见，故未能发现它的存在。
当然，有特异功能的人是可以隐隐约约发现它们存在的，只是没能用数理语言去描述它罢了。
一旦被科学界发现和承认直至操控，三维地球人的科学发展将进入四维宇宙级科学阶段。
那时，我们就可以讲清飞碟的飞行原理并制造出地球号飞碟来。
现在我们再来讨论关于距离。
在宇宙四维以上的时空中，距离的概念是广义的，即宇宙中两点之间的距离等于时间距离加空间距离。
A点和B点的距离可以分解成空距a和时距bi。
从A飞到B，原来要飞越a的空距，并只能在bi时距中飞行，才能到达B点。
如果我们找窍门，把a尽量减少，换成bi或干脆变换坐标，让原坐标旋转α角，让a＝0，这时总距离全换成bi时距，这就是说明AB之距等于一个时间值。
我们就在这“时间的海洋”里航行，也完全可以到达B点。
这“时间的海洋”里实际上就是“时间隧道”，因为在那里已经没有空间距离。
好是好，可如何变换坐标系才能使a＝0呢？
办法是加速，加速！
我们来讨论：
设增加的速度是Vo，那么V0=α，α是新坐标旋转的角度。
原来AB之距是空距，a加时距bi，把坐标以原点A为心旋转一个角度α之后得到新坐标，这时AB之距变成时距bi，而空距a＝0。
这就说，只要把坐标略作旋转，即可消去空距，换成时距。
所旋转的角度α的大小可以这样求得tanα＝a／b。
这就是说，这个角度的大小由空距和时距之比值决定，由于我们的三维空间里的时距b往往是个常数（三维时间如均匀单向流逝的流水），故这个概念毫无意义。
也就是说三维时空中，我们往往不必考虑时距，用“距离=空距”的概念就行了。
可是一旦进入光速世界，在超光速的虚世界里，那里属四维以上高维时空，在公式上AB＝√a2＋（bi）2里就不可忽略去这个bi项了。
因此，要记住我们上面的坐标系全属于四维、五维坐标系。
x轴代表三维空间，yi轴代表可变的时间间隔，这时α角就等于在光速的基础上要想让a＝0就使坐标系旋转一个角度α，α角度的大小代表应加的超光速的那一部分速度数值可以说空距与时距之比越大，这个α角也越大。
你应加给的超光速部份数值就应更大，方能把空距消去换成时距，而这样才能进入时间隧道去隐飞行。
假如你是飞碟主人，你一定会在进行意念加速时，掌握和操控这一飞行的速度原理，使飞碟顺利地进入时间隧道。
三、飞碟的飞行动力——灵性意念力
以上说过这方面的概念了，飞碟绝对不选用粒子物质运动产生的动力和推力，它只有一个最佳选择是“灵性意念力”。
也就是说，虚子信息波的人为发射可以引起粒子组成的物体动起来，飞碟的动力便是它的主人的意念力、意念功、意念能。
首先，他们操控意念力的发射，去激发他们自己飞行系（飞碟加乘员）的内部出现自旋加速，令他们的意念发出的虚子信息流射击自身的粒子内的自旋速度，使之加速自旋，一旦达到光速，自身的飞行体系便即虚化进入四维（放在四维时间坐标系里考虑）的世界。
这时，他们将按要去的目的地的空距、时距之比来决定第二次加速，即在光速的基础上再加一个足以旋转α角的速度，马上化空距为时距，然后才进入“起飞”，即超时间隧道飞遁而去，在“纯时间海洋”中航行，瞬息到B点。
四、飞碟的导航系统——太极罗盘
飞碟的主人自旋加速进入四维时空以后，再第二次按具体需要加速，加至选定的速度立即突发进入时时间隧道。
那么请问，在茫茫的“时间海洋”里，何处才是B点？
目的地何在？
如何导航呢？
其实在第二次加速之前就应解决这一具体问题了。
假定他站在地球上，想要去的目的地是织女星，那么，宇宙人用太极罗盘“测一下”，从地球到织女星的两个分距离α距（空距）和bi（时距），知道了这一组有序的数值，才能算出（即应加的速度数值）。
这里的“测”和“算”的内涵又如何呢？
绝对不可能用地球人的数学测距术，也不大可能用我们的计算机，那太陈旧太不适应了。
只有用“太极罗盘”去测，才能测出星际的空距和时距。
有人说，我们的天文仪器可以测知很远很远的星体“空距”，可是“时距”呢？
天文学仪器能测吗？
这就需要我们建立一个新的概念，叫时空当量，也就是时间和空间与的比值，类似于人民币和美金的兑换率一样。
也可以打个比方“一斤鱼可以换成多少个苹果”那样。
现在为了方便，我们先来个比方：
一小时可换成一公里，当量数是l；1，那么我们来看，A，B两处在四维时空里的原来总距是：
空距a＝4公里，时距bi＝3i小时，（平方和开根号）就是说A、B两处原来的总距离从“空距4公里，时距3i小时”转换成时距5i小时；这样的距离属于“没有空间间隔、只有时间间隔”的四维纯虚距离；那么，这个纯虚距离（5i小时）就是A、B两点之间的时间隧道。
我们通过这一换算，任何四维时空里的两点之间的距离，都可以化成纯时间间隔，然后“走”这条时间隧道，可以迅速从A飞遁到B处。
飞碟就是这样，用罗盘定位、定向，并自动换算以后消去空距，“飞”入时间隧道的
再来看看这个纯时距的坐标系位置。
A、B的距离在四维坐标上是线段AB，B点的坐标是B（4公里，3i小时），换算之后（设1公里相当1i小时）得到的纯时距是5i。
我们知道，AB作为复数Z＝4+3i的模，数值是5，其纯时距5i比较之，可以得出一个结论，即把空距换成时距的“旋转阴阳交换法则”。
A、B两点的四维即距离，要换成纯时间距离，可以这样做：
以A为圆心，以AB=Z这个复数的模的长度为半径，在第一象限上画弧，交时轴于C点；这样C点的纯虚数值就是A、B两点的原总距，即经过空、时转换后得到的纯时距——时间隧道虚时距。
这就是飞碟飞行时时空转换的原理。
知道了这一“旋转换算法则”，就可以用太极八卦图，来操控时空的转换，这“太极罗盘”的名字,是我作为地球的东方人具有的初级理解能力提出的，我们来猜想它的大概内涵：
1.它应该是个飞碟内的核心“操控装置”，相当于我们自动控制领航的一套仪表，不过它十分精、简、灵而已。
2.它的形状是一个球状的立体太极球，主要分8个大宇宙方位（时距）用以定向、调测空距、时距；把空距换时距以及在时间隧道内的自动调谐。
3.它的操作，可用机械人去干，宇宙人只用自己的智脑，发出程序指令去指挥“机械人”操作罗盘即可。
4.太极罗盘与一个有灵性的宇宙信息发射接收仪接通，随时可以与“老家基地”的“航标”联系，取得参数，以给太极罗盘计算时提供必要的数据。
5.太极罗盘由特殊的元素制成，外表类似一只水晶透明的球体，它可虚可实，可以在超光速时，体积随飞碟船体同步进入虚态（即从外部参照系上的人看来，它可进入虚态隐形）。
我们是很难详细描述和理解的，有如一位乡下老汉进城看了一部电脑以后，他很难同他的乡亲们作电脑介绍那样，我也是无能为力的，容待以后再探吧！
五、飞碟的飞行特点——阴阳交变
飞碟的飞行特点，众所周知的是忽明忽暗、时隐时现、可快可慢、可悬停、可直角拐弯……。
比方我们来讨论下列两种宇宙“航行”的飞行特点。
一种是在太阳系内部行星和卫星之间作行星际的来往飞行特点，另一种是在银河系内各恒星系之间作恒星际的来往飞行特点。
假设木星上的一架飞碟要来地球做客，那它的飞行将分成三阶段：
第一步让飞碟在木星的环绕轨道上显形绕飞，然后自旋加速引发时空效应——空间缩小、时间仲长，直加速到光速，把自己化成一束电磁波，在木星上的电磁场中引起“万有斥力”效应，并以光速冲击木星的引力场，可以自由离开木星。
设A点是木星，P是木星上飞碟，它将航行来B点地球做客。
这时它的飞行分三阶段：
一是飞碟自身进行意念自旋加速，渐渐达到亚光速，同时也渐渐促自己体积缩小，最终当它达到光速时，整个飞碟转化成一束电磁波而进入第二阶段；
第二阶段的飞行叫做电磁通道隐飞行，飞碟P将以电磁波形式从M点隐飞到地球的电磁场边缘N处，在这里飞碟的速度是光速，因此电磁通道也叫光通道。
通过光通道，很快可以从这一行星到达另一行星。
比方说到了地球的电磁场圈内N之后，飞碟的飞行进入第三段，即环绕飞行阶段；飞碟到达地球电磁场内，可以在磁场中做稳定的环绕飞行，由于它未减速显形，因此地球的引力场未对它发生作用。
只要它想降落地球，那么它当然要用意念自旋减速的操控技术，使飞碟的速度从光速降至亚光速和低光速，这样它就渐渐显形和扩大体积现出原形，并服从引力场的规律，渐渐下降。
这以后的事就有点类似我们的航天飞机返回地球时一样，不同的是它仍然可以随时随地操控自己的速度，去达到重新隐形的目的，以便于应急所需，比如，防止地球人的攻击。
下面我们再讨论的是恒星际之间的来往，这情况与上面行星际的航行有关键性不同，因为恒星际来往比起行星际之间的来往距离显然大的惊人，再用“光通道”和以光速去完成各恒星之间的距离将是很不理想的。
“天狼星”离地球约10光年，那就是说，以光速在“光通道”里航行，从天狼星到地球单程需要10年，要是离我们上百、上千、上万光年远的恒星呢，那不是要上百、上千甚至上万年，这样长的时间对地球人来说是不可思议，也是毫无意义的。
是的，恒星际航行，即在银河系内“五维时空”里进行宇航，就要改用“时间隧道”模式来代替光通道模式。
它的隐飞行大概也可分成三阶段：
从织女星上想宇航至太阳系，第一阶段是阳转阴，飞碟的主人把自己的飞碟系统用意念自旋加速至光速，化成一束光电信息——一个隐形的虚体，在织女星的电磁场上绕转，做好一切准备，等待进入时间隧道进行隐飞行
在四维恒星（太阳）系内航宇，可用“光通道”即可往来于各行星之间。
在五维恒星系各恒星之间航宙，要通过“时间隧道”方能实现。
四维内可用光速，五维内要用超光速才谈得上真正的宇航、宙航。
在第二阶段开始之前，他们用太极罗盘测准、计算把两地的空距换成时距，得出织女星与太阳系的纯时间距离数值和太极方位，这样就可以再次以意念力加速至超光速，从光电形态转入纯虚子信息波的虚态，从而进入时间隧道，瞬间隐飞行到太阳系的电磁场圈里，即可降速至光速，使飞碟转换成光电形式，绕转或存放于太阳系的磁场中。
第三阶段就好说了，它可以像行星际各行星之间来往航行那样，再用光通道飞行方式，自由选飞它要去的某一行星。
可见恒星际之间的隐飞行比起行星际之间的隐飞行整整高了一个层次，即五维时空里的隐飞行要通过时间隧道来实现，而四维时空里的隐飞行只通过光（电磁）通道则可实现。
如果有人要追问，各银河系之间，即河外宇航。
该如何隐飞行呢？
我只能隐约地思考到要用“时空复荡”的隐飞行方式。
至于它的内涵比起“时间隧道”隐飞行来说又复杂多少？
我可就说不清楚了。
也许这已不属于我们地球人的的思考范围了。
六、飞碟的飞行轨迹——时间隧道
我们还是安分守己些，来探索我们最大想象力所能及的问题——飞碟飞行轨迹，来进一步思考求悟吧！
在这问题上，我们还要分成四维行星间和五维恒星间两种不同的飞行轨迹去讨论。
先说四维行星间飞碟来往飞行轨迹吧。
有人会发问，我们地球人有不少宇宙探测器，早就飞越不少行星，有的还飞出了太阳系，它们早就有各自的轨迹了，难道还有什么未来未知的飞行轨迹吗？
不错，我们要探索的轨迹不是已知的而是未知的行星际飞行轨迹。
这些轨迹指的是往返于行星间的飞碟以亚光速和光速航行的轨迹。
现在让我们发挥最大的想象力和幻想力来大胆描述它们，甚至于把创作神话故事的文学水平拿出来支持我们的思维飞跃式的探索。
假如我们地底下存在着某一个飞碟基地，那里停放着一架可见的显形的“地神一号”飞碟，它打算要飞往木星上的“木卫一号”卫星去做客，它的飞行轨迹将是十分富有神话传奇色彩的。
这架“地神一号”飞碟做完一切内部物质、人员的准备后立即宣布起飞，它的主人在开动太极罗盘，调好一切导航方位、数据并输入自动导航仪之后，开动装在他们的脑子里的灵性“意念发动机”，用超高频强力意念波来加速自身的飞碟，使其自旋加速。
在这架“地神一号”达到光速时，必然化成一束光子流式的电磁波，穿越地层从北极（地球的北门）发射出来（也许这时地球人看到一束北极美丽的极光），将计算好的方位，以光速直飞（其实是隐飞飞遁）射向木星，并把自己这束光团呈现在木星上空，一号卫星已历历在目，这时“地神一号”意念减速现形，徐徐绕飞在“木卫一号”上空的引力场内。
如果“木卫一号”有类似智慧生物的话，他们可能来欢迎贵客佳宾。
这个贵宾会在祝酒词中说：
“昨天接到的请邀信息，今晨特赶来共喝早茶，感到十分荣幸。
在我们关心的不是喝早茶的事，而是它的飞行轨迹。
他们行星际飞行的“光通道”轨迹是怎么回事情，这就要求我们去思考“光”的运动形态，让我们深深思之。
对单个光子来说，它既然是粒子，粒子的运动就会有它固有的运动轨迹，似乎光是直线前进的，轨迹应是一条直线，除了遇到黑洞巨大的天体，光速一定保持固定速度勇往直前。
如果不是一条光束而是一束光团（即光源），它向四面八方发射出射线，众多的光子将闪射发散，这又怎能成为“光通道”呢？
可见要形成“光通道”单向发射，必然要有“手电或探照灯式的装置，方能聚集一切光子作单向发射。
难道飞碟把自身转化成具有光速的“光团”之后，还要什么单射的装置吗？
其实大可不必，电磁波全具有光速。
就是频率不同而已，飞碟可以自旋加速使自身缩成具有光速的一束电磁波，这时候它将接受太极统一力场中的万有斥力场的约束“被斥”，顺磁力线方向，定向飞逝而去，这个定向是飞碟主人早就计算好的了。
这样这一电磁波态的飞碟将按自己的意图单向飞遁往目的地进发，直至进入另一目标天体的磁场为止，到了那里马上调整需要的速度，在人家的新磁场中“存放”等待进入新的轨迹。
万幸的是电磁场内，同性相斥、异性相吸，任你安排选择，可以顺磁力线某一方向单方发射。
飞碟就是这样巧妙地驾驭万有引力、万有斥力和电磁力，综合调谐去作隐飞行的。
因此，它的飞行轨迹也可分成显形的空间轨迹和隐形波状的电磁力线形轨迹。
从A点出发到M点，在显形加速途中，将顺着螺线形轨迹飞行，在M点速度加至光速时转入电磁波状态，这时从M点开始将进入磁场波状轨迹，以光速飞越MN，至N点时再转入显形螺线轨迹飞行，进入降落阶段。
至于恒星际之间的隐飞行轨迹，仅仅把中间遥远的空距离，改用“时间隧道”式隐飞即可。
那里的轨迹情况是：
没有空间位置的无形虚轨迹——时间轨迹。
这对我们来说是个全新的名词概念。
“虚轨迹”是不能在平面（空间）上表示出来的，不过我们可以用虚线表示，并讲清“只可意会，不能直观”。
现在我们再考虑近处发生的飞碟飞行现象，比方说飞碟直角飞行、悬停、突然消失、速度骤变，都是怎么回事？
又是什么飞行轨迹？
这些都是当前飞碟探索者最感头痛的难题。
因为这些现象根本不服从现代物理力学规律，它的出现使得物理学家们疑惑不已，同时又迫使学者非另寻探索新路不可。
现在仍让我们大胆的来“胡猜乱想”，企图来让思维开窍促顿悟。
飞碟悬停：
飞碟的速度是由“人脑”的意念力操控的，意念力的操控速度方式，不必保持连续性加减速，它可以间歇性、跳跃性、指令式去操控速度的跳档。
悬停实质上是把速度调至地球自转的速度即可。
飞碟和地球自转同步便出现悬停，用意念选择这个同步速度档次，然后由速度指令仪自动控制。
按地球每小时自转速度约是1700公里来说，飞碟在速度指令仪上刻上这一速度，随时可用意念去指定这一速度，即可与地球同步，出现悬停现象，这是地球人的地球“同步卫星”原理。
我们不理解之处在于：
他们居然可以随时用意念一拨就调到这一速度。
真是不可思议！
直角拐弯现象：
对于粒子物质组成的物体运动，由于运动的惯性定律约束，根本不能直角拐弯，尤其在高速飞行时。
现在高速飞行于大气层里的飞碟，竟然能从A点向南直飞至B点时,来了个90度拐弯，骤然飞向东方的呢，它是如何克服这惯性冲力的呢？
这也要从它的跳档式速度指令仪说起。
vo是地球自转速度，拨在这个速度上飞碟可以悬停，拨到vl、v2、v3、各亚光速档次，飞碟显形可见并可以环绕地球飞行，快慢任调。
如果你正以v1速度飞行时想直角拐弯，那不难，先把速度档次拨好在光速c上，飞碟立刻隐形，接着疾速地又拨动太极罗盘的方向盘，调方向90度，改原来向南的方向为向东的方向，几乎同时地又拨动速度仪，拨回v1刻度，这时飞碟又仍以v1速度飞行，但方向已转向了“东方”。
这里的窍门在于把飞碟虚化的刹那间，用罗盘改90度方向后，马上拨回原速出现直角拐弯。
窍门：
Vl向南→令V=C隐形→向东
假设飞碟以vl速从正北往正南飞来，在B点企图直角拐弯，它实际上先在B点处拨至光速，虚化自己，使飞碟马上在B点不受惯性力约束，又立即拨转90度方向向东，再拨回原速v1，它便仍以原速vl转90度角继续飞行，这一瞬间的隐显变化是肉眼看不到的。
它只要在飞行时一会儿以光速隐飞行，一会儿又减速显形，这不就是时隐时显了吗！
速度跳档的可能性存在于“意念动力”而不出现于现代粒子物质组成的燃料动力直至核动力。
前者用意念力加减速的过程很短，惯性定律在这里不出现或者可以忽略；而后者均处在三维粒子物质运动范围内，百分之百地受惯性定律的约束，只好出现一个明显的加速或减速过程。
总之，对飞碟飞行的奇怪现象，在弄清飞碟的飞行原理和内部结构之后，是完全可以做出破译解释的。
这叫“阴性物理”探索。
我们对光的研究应用、材料技术、天宇数学、线性学还不够，所以老是用物理的方法去证明未知世界。
但是有智慧强人已经用能量方程式证明了隐性物质的存在。
某智慧生物在做空间实验的时候发现，在球体的中心放置一个光微粒子，用激光打击它的时候，产生瞬间能量场，周围物体质量变成了“0”。
当然根据力学，被打击的反方向产生动能，这时由于飞碟没质量，就可以起飞了。
而且可以接近光速。
所以，所有遭遇事件都是看到幽浮物（UFO）发出彩色的光，有的甚至看到可控光。
当然可控光与光密和磁密有关系，但是我不知道是否与场密有关。
下面，我们看看飞碟如何飞行？
其实,《八卦太极图》的真正内涵完全超乎想象，与众多的太极说毫无关系。
我们以下面这张图为根据制做了8种飞碟的飞行力学模型。
每当研究飞碟向斜上方飞、做水平飞、向斜下方飞这三种飞行的具体情况，以及由此产生出其它的飞行变化时，都需要对这三个模型做俯视。
然后才可以进一步考虑，飞碟船体中正负质心（即船体的两个正负受力点）的位置变动。
而每当我们对这三个模型做俯视时，都有一种似曾相识的感觉。
下面，我们只用飞碟做水平飞行时的模型做说明。
该模型的制作如下：
得到了一个圆与圆中的两个黑白点.这就是《八卦太极图》中的圆与两个黑白点的来历。
古往今来，人们对《八卦太极图》中黑白点的来历有很多种猜测，但是都无法自圆其说，最后都倾向于神秘论。
有一段时间，我们从对飞碟内正负质量做变化的讨论中，分别得到了正负质量在圆柱船体内各自的物理区域做增减变化的积分曲线。
见下图：
将这两条曲线放到一个正负轴完整的解析坐标中,就得到了一个S形曲线。
见图：
这就是文王或伏曦《八卦太极图》中S曲线的来历。
古往今来,人们对《八卦太极图》中S曲线的来历也有很多种猜测，但也都是不着边际更无法自圆其说。
有的认为既然说不清S曲线的来历，干脆对它视而不见。
一日，我们漫不经心的将这个S曲线，画到了上面那个飞碟圆柱模型的俯视图中，结果却令我们感到了如雷轰顶般的惊鄂与震憾。
因为这是一个《八卦太极图》的雏形。
情急之下将这个带有S曲线的圆放入飞碟飞行力学示意图的8种飞行情况图中，再将负物理区域涂成黑色，就得到了一个与《八卦太极图》几乎没有多大差别的图形。
见下图：
这个S曲线在预示飞碟做各种飞行时船体内正负质量的变化是多么的形象。
这就是《八卦太极图》中黑与白、八个卦号、五个卦级的来历。
各位也可以用此图与上面飞碟飞行力学图中的8种飞行情况，与飞碟的5级梯度时空关系做一个对照,看一看是不是很有联系。
古往今来，人们对《八卦太极图》中黑白区域与8个卦号的来历也有很多种猜测，也都知道他的观点站不住脚，所以最后几乎都倾向于神秘论。
但是，这样画出的《八卦太极图》实在很麻烦。
如果能用飞碟在它8种飞行时的8个时空记号，来代替上图中的8个飞碟船体物理模式，就得到了一个一模一样的《八卦太极图》。
这就是《八卦太极图》的全部产生过程。
如果将正负质量与正负时间的解析坐标轴做一个变动，我们就可以得到不同位置的S曲线，进一步就可以画出伏曦或女娲等不同样式的《八卦太极图》。
这就是《八卦太极图》这个寰古之谜的谜底。
所以，上面这张图的准确名称应该叫做：
飞碟的飞行原理与飞行情况示意图。
而决不是古人给起的叫什么《八卦太极图》！
现在，《八卦太极图》这个寰古之谜解开了，但是由此产生的问题也同时出现了。
那就是这张图产生在七千年前，可为什么又成了今天的飞碟飞行情况示意图呢？
结论只能有一个，那就是外星人曾经在远古的洪荒时期，引导过华夏儿女的进化过程，并留下了这张图用来引导我们未来的科学进步。
我们再回顾一下历史也许会得到一些反思，七千年前的伏曦曾经教会人们耕作、驯化家畜、结网打鱼、识别气象。
但是对于这位贡献多多的先贤圣英，我们却从来没有把他当做华夏民族的始祖与民族的灵魂。
这实在不是我们华夏儿女数典忘祖，而的的确确因为伏曦是一种另类——外星人。
这可以从对伏曦的记载描素中了解到，所有的史书都说“伏曦是人首蛇身”。
但是我们却可以从生物学与遗传学的角度知道，生长着人的头颅蛇的躯干这样的个体是不可能出现的。
即便真有，那也是由于他父母的基因突变而产生出来的畸形怪物。
而一个低智商的无行为能力的畸形怪物，连生存尚且艰难又如何教会人们耕作、驯化家畜、结网打鱼、识别气象呢？
所以，将“伏曦是人首蛇身”的解释，定义为人的头颅蛇的躯干是一个绝对的错误。
那么伏曦的人首蛇身到底是怎么一回事？
其实，我们应该把思维的重点放在“蛇身”之上。
实际上所谓的蛇身就是指伏曦身体上所穿着的金属质编织服装，这种金属服装有与飞碟相同的工作原理。
而当时的远古人并不认识金属，但却从金属质编织服装的反光中认定这与蛇皮
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