公路工程质量控制措施Word文档格式.docx
《公路工程质量控制措施Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程质量控制措施Word文档格式.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检负责开展，并组建质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；
工程施工处以质检员为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；
专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。
牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，项目部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。
1认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责
进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。
2工程开工前，对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。
通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗作业。
3工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。
严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现
1制定严格的质量控制程序
根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。
在工程施工中，首先进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。
在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。
2认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标
在工程开工前，项目经理部认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。
通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。
3认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案
在工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好各路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。
4、加强施工现场的质量控制
4．1认真做好工程施工测量，是现场质量控制的主要项目。
在工程开工之前，项目经理部组织技术人员对导线点等进行反复测量，使之达到设计要求，保证各种误差在规定允许的范围之内。
在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。
4．2加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作。
项目部配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。
要求外购原材料进场时要先自检，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。
在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。
为工程质量控制提供可靠的依据。
加强施工现场的试验检测工作，在各项工程施工过程中，认真进行试验检测工作，对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，确保工程质量控制由试验检测数据说话，避免凭经验办事等盲目的质量控制。
4．3认真履行质量合同，加强各个单项工程的现场质量控制。
在工程施工中，加强各个单项工程的现场质量控制，确保工程质量目标的实现。
路基土石方工程，要重点做好路基压实度的控制；
路面工程做好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标的控制。
4．4运用全面质量管理方法，加强工程质量控制。
在工程施工过程中，运用全面质量管理的知识，采用因果分析图、鱼刺图等方法，对工程质量影响因素进行认真细致的分析，确定质量控制的措施和目标，使工程质量控制有的放矢，达到事前预防、事中严格控制，扭转事后检测达不到标准的被动局面，提高工程质量控制的水平和效率。
一、在材料检查中所采取的措施
道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。
原材料的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。
道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。
构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，给予充分的重视。
我单位对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。
所有材料在工程验收之前，我方进行检查、抽样测试和复试，对采购的工程材料（灰、石料、沥青等，保证按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，并给予清退。
在工程材料检查验收工作中，我方严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、半成品质量关。
二、在现场施工中所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，不能本末倒置。
我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精，
沥青路面的施工，影响因素很多，施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
通过近几年在沥青路面施工中的实践，对影响沥青混凝土路面质量的各个因素进行了分析，并提出了一些行而有效的质量控制措施。
施工中的各种质量通病及防治措施
沥青路面施工中应注意的几点问题
2.1路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。
要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
2.2路基施工
2.2.1路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
2.2.2填土路基压实路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，我们也非常重视施工队伍的素质。
①控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。
②掺外加剂改良。
对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。
③采用不同土质填筑路堤时，注意采取相应措施特殊地基处理
2.3软土地基处理软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。
具体处理的方法为：
①对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。
②对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。
③对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。
④对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
2.4路基工程质量通病及防治措施
2.4.1
路基“弹簧”的防治
路基“弹簧”在施工中时常出现，是目前路基土方施工难以避免质量通病，通过多年的总结采取以下措施比较有效：
避免使用天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；
清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；
对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；
对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；
严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成
水囊；
填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；
填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
2.4.2路堤边坡的常见病害防治
其主要病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等，我们可以以下途径进行防治：
设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚；
对路基边坡采取综合的防护措施，如采用砌石或混凝土块对边坡进行防护；
施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度；
重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。
2.4.3高填方路基沉降的防治
高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。
通过在
其他公路工程高填方施工总结以下几条：
1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
2.5、路面工程质量通病及防治措施
2.5.1无机结合料基层裂缝的病害主要有石灰稳定土基层裂缝、水泥稳定土基层裂缝等
、石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：
改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；
铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂缝。
；
掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；
分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；
设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5—10m设一道缩缝。
、水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；
在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；
一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；
设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
2.5.2沥青混凝土路面不平整的防治
沥青混凝土路面的平整度是考核路面工程的主要指标，要保证路面平整度首先要合理的技术、组织措施，在大面积施工前必须作好实验段的施工和记录，检查人员、机械设备、技术措施、组织措施的匹配、合理情况。
沥青路面平整度差的主要原因
由于沥青路面平整度的影响原因比较复杂，主要是由于施工现场的环境和操作工艺造成的，故针对施工现场与沥青施工过程相关的各项影响因素进行了以下分析：
（1）基层不平整对路面平整度的影响在很多的工程中，经常碰到使用推土机或平地机施工的基层平整度不达标的情况，使得其上面的沥青面层厚度变化较大。
沥青面层即使在摊铺时能够保证平整，但经碾压后也因虚铺厚度不同而导致沥青面层的压实厚度厚薄不均，路面产生不平整。
（2）沥青施工机械及施工工艺对平整度的影响摊铺机和压路机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对沥青混凝土的平整度是密切相关的。
摊铺机螺旋分料器的速度和供料阀门的控制与摊铺速度、摊铺厚度不匹配，或者摊铺速度快慢不均，导致熨平板前方热混合料的高度过低或过高。
熨平板前料位增高会使熨平板上升，料位降低会使熨平板下降，造成沥青路面的不平整。
摊铺机不能连续摊铺，中途停顿。
由于供料速度跟不上施工速度等原因，不得不停机待料，虽然熨平板的连接杆件可对熨平板作一定的支撑，但熨平板由于自重的原因有可能产生轻微下降。
当重新起步的时候，熨平板前沥青混合料已经冷却，对熨平板造成的起步阻力将远大于正常摊铺时的水平，迫使熨平板抬升，直至受力重新达到平衡为止。
因此，摊铺机长时间的停顿将在沥青面层上造成一个猛升缓降的波浪。
压路机的快速制动、转向，以及同一部位的重复碾压。
由于摩擦力的作用，压路机在折返过程中会对沥青混合料产生一定的挤推，当压路机进行猛烈起步和紧急制动时，滑动摩擦力猛然增大，对沥青混合料形成了较大的推力从而导致沿路出现一系列接连的波浪式拥包。
其次，个别机手在施工过程中采取快速转向的方式加快碾压速度，在离心力的作用下外侧钢轮很容易留下较深的轮迹，甚至把旁边压好的沥青混凝土挤裂。
再次，在碾压路线的行走上，不注意错轮碾压，在同一车道上多次折返，轮迹难以消除。
这种“越压越差”的情况跟压路机手的操作水平密切相关。
施工放线没有严格按照设计执行。
当钢丝松弛或金属梁的标高出现误差时没有及时修正，将导致沥青混合料的标高错误，对平整度造成了重大影响。
其次，由于在现场施工过程中有个别的特殊部位需使用拉线方式确定放线标高。
但由于细线自重的原因，距离较长拉线时呈现向下的抛物线，或者路面本身存在竖曲线，拉直线方式只能近似圆弧，拉线的起止点位置将不可避免的出现折角。
施工接缝高差过大。
在摊铺机每天完工后，由于料室逐渐清空、熨平板下降，末端的沥青混合料逐渐降低，为了方便碾压，通常采用人工将混合料末端做整齐和找平高程，但是人工找平部位经碾压后，其平整度和压实度始终难以保证与正常铺筑的混合料相一致，如果下次施工前没有将末端变薄和不平整的部位彻底铲除，则接缝附近容易造成跳车。
施工过程中的其它不当操作。
如在卸料过程中运输车辆向后移动时偶然会撞击摊铺机，使机身后移，熨平板挤推沥青混合料形成台阶；
工人没有清除摊铺机履带前方的沥青混合料，导致摊铺机跨越料堆时产生波浪；
压路机由于维修或加水等原因在热沥青路面停留过久等等，这些都与操作工人思想上不重视是直接相关的。
在施工中会做到作到以下几点：
1）在摊铺机及找平装置使用前，仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。
2）现场设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不随意调整摊铺机的行驶速度。
3）路面各个结构层的平整度严格控制，严格工序间的交验制度。
4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。
5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。
6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。
7）做好沥青混凝土路面接缝施工。
2.5.3、沥青混凝土路面接缝病害的防治
1、横向接缝防治措施：
1）将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
2）预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。
3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。
2、纵向接缝防治措施：
1）尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。
2）将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。
3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到本工程的目标。
质量管理不得力的人该换的换，不得力的施工队该清退的清退，决不会心慈手软，以免给工程质量带来隐患。
质量控制是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制的中心目标。
施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。
所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工段要合理完成的重要因素。
因此，工程建设中依据国家和政府颁布的有关标准，规范、规程、规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程的各个阶段，各个阶段中的各环节中影响工程质量的主导因素进行有效地控制，预防、减少或消除质量缺陷，以满足使用单位对整个建设工程质量的要求。
道路的每道工序完工后，由我单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。
每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。
同时，在把好施工工序工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
总之，在本工程项目建设中，我们一定会通过科学管理，对项目精心施工，和业主共同提高道路工程的质量，保证投资目标的实现。
升级会员 