电机车司机岗位标准行为规范及安全操作培训教案.docx

电机车司机岗位标准行为规范及安全操作培训教案.docx

《电机车司机岗位标准行为规范及安全操作培训教案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电机车司机岗位标准行为规范及安全操作培训教案.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

电机车司机岗位标准行为规范及安全操作培训教案

电机车司机安全操作培训教案

授课教师

孙殿有

授课学时

4学时

授课对象

电机车司机班

授课方式

讲授法、多媒体教学

教学目标

熟悉煤矿安全生产方针、政策和法律法规；熟练掌握本岗工作职责，了解煤矿生产技术知识，提高安全操作技能。

授课内容

井下电机车司机岗位标准行为规范及安全操作

教学重点

井下电机车安全操作的有关规定。

教学难点

井下电机车的维护保养及故障判断。

教学设计

按讲授内容先后顺序与衔接设计

领导审批意见

教

务

主

任

意

见

年月日

培

训

科

长

意

见

年月日

分配时间

教学内容

笔注

导语：

煤矿井下主要使用直流牵引电机车，是长距离水平巷道的主要运输工具。

按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类。

在日常管理中，电机车运输是一个动态作业，在作业中的违章行为很难考核和限制改正。

比如：

倒开车，车尾部没有监护人员；矿车连接装置的标准销子用焊接的刮板代替；运料石的列车无尾灯；撒沙装置机构不灵敏；电机车掉道，撞断大巷高压电缆；电机车运送物料时，料车捆扎不牢固，沿途抛洒砖块、木条等物料；在巷道拐弯处电机车司机不鸣笛，等等违章行为是一个煤矿安全管理的弱点。

电机车运输的安全管理90%的任务都落在电机车司机肩上，电机车司机既是操作者，又是监护者，这样电机车运输是安全管理的盲点，或者说薄弱点。

作为一名电机车司机，必须熟练掌握本岗的安全工作职责，了解煤矿生产技术知识，具备资格后方可上岗工作。

第一章电机车的结构及操作原理

第一节电机车的机械结构

电机车的机械部分

电机车的机械部分包括车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、齿轮传动装置、连接缓冲装置、撒砂装置及空气压缩系统。

一、车架

车架是电机车的主体构件，结构形式一般为板式和钢架式，由侧板、隔板、端板和底板等组成。

由于电机车上所有的机械和电气设备都安装在车架上，在运行过程中，车架还要承受包括车架在内的所要安装的设备的重量以及牵引力、制动力、冲击力和一些附加力的作用，所以车架的强度要足够大。

通常电机车的车架按不同机型，不同位置用20㎜～50㎜厚的钢板焊成。

二、轮对

轮对由两个车轮压装在一根轴上所组成。

由于轮对不光要承受电机车的全部重量，运行中，电机车要通过轮对作用于轨道产生牵引力和制动力，且在运行中，轮对还直接承受轨道接头、道岔及线路不平所引起的冲击力，过弯道还要受离心力的作用。

因此，轮对的工作条件极为恶劣。

三、轴承和轴承箱

四、弹簧托架

五、齿轮传动装置

六、制动装置

七、撒砂装置

八、连接缓冲装置

第二节电机车的电气设备

一、受电器

二、自动开关

三、控制器

1、换向器

2、主控制器

四、电阻器

五、牵引电动机

1、直流牵引电动机的构造。

2、直流串激电动机的工作原理。

3、串激直流电机的调速。

（1）改变电动机的端电压。

（2）改变激磁电动机空载的危害。

六、照明装置

七、蓄电池及蓄电池电源装置

A、蓄电池

1、酸性蓄电池的结构与工作原理。

2、碱性蓄电池的结构和工作原理。

3、蓄电池的主要技术指标。

（1）额定容量。

（2）放电率及其表示方法。

（3）蓄电池的额定电压，放电终止及过放电的危害。

B、蓄电池电源装置

1、增安型电源装置。

2、隔爆型电源装置。

3、防爆特殊型电源装置。

（1）蓄电池箱。

（2）矿用特殊型蓄电池。

特殊排气栓。

（3）防爆性能良好。

（4）极柱护套。

（5）蓄电池在电源箱中的装配。

八、插销连接器

（一）插销连接器的结构。

（二）插销连接器的作用。

（三）插销连接器徐动机构。

（四）插销连接器在使用中的注意事项。

总结：

同学们，本节课我们学习了电机车的机械结构与电机车的电气设备的主要内容，我们应牢记电机车的机械部分的种类与其电气设备的种类。

作业：

1、电机车的机械部分的种类。

2、电机车的电气设备的种类。

第二节电机车的操作与安全运行

第一节《煤矿安全规程》对电机车运输的有关规定

为了保证煤矿井下铁路运输，《煤矿安全规程》对电机车司机操作及安全运行方面有下列规定：

（1）《煤矿安全规程》第348条规定：

机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。

机车运行中，严禁将头或身体探出车外。

司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

（2）《煤矿安全规程》第349条规定：

必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。

机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分推动防爆性能时，都不得使用该机车。

（3）《煤矿安全规程》第351条规定：

采用机车运输，应遵守下列规定；

a）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

b）正常运行时，机车必须在列车的前端。

c）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。

如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。

d）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

e）巷道内应装设路标和警标。

机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或者视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

f）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

g）2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

h）列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

i）在弯道或司机视线受阻区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。

（4）《煤矿安全规程》第三百五十八条至三百六十四条对平巷用车辆运送人员，人力推车等也有相应的规定。

（5）《煤矿安全规程》第三百一十二条规定，井下用机车运送爆炸材料时，应遵守下列规定：

a）炸药和电协管不得在同一列车内运输。

如果用同一列车运输，装有炸药与装有雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。

b）硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻代等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。

其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。

c）爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。

跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内，严禁其他人员乘车。

d）列车的行驶速度不得超过2m/S。

e）装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。

总结：

同学们，本节课我们共同学习了《煤矿安全规程》对电机车运输的一些有关的规定与制度，同学们在今后的工作中应时刻牢记以上这些规定，更好地工作与学习。

作业：

简述《煤矿安全规程》对电机车运输的有关规定。

导语：

同学们，上节课我们学习了《煤矿安全规程》对电机车运输的有关规定与岗位责任制、交接班制和操作规程，下面我们一起来学习一下电机车的维护保养及故障判断的内容。

第三节电机车的维护保养及故障判断

一、电机车的日常维护及保养

（一）一般电机车的日常维护及保养

（1）检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。

（2）检查闸瓦磨损情况，更换磨损超限的闸瓦；检查闸瓦与车轮跳面的间隙，超过规定的要及时调整；清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。

（3）检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮跳面磨损程度。

（4）检查伟动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。

（5）检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰点及均衡梁之间进行注油。

（6）检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。

特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。

（7）检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。

（8）检查撒沙系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、轨道的距离是否符合要求。

（9）检查空气压缩机的运转情况，风管、汽缸、阀门是否漏风，并放出贮气罐内的废油与积水。

（10）检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷架工作情况是否正常。

（11）检查调压器的接触子，清除各处油垢。

（12）检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各杠架、螺栓及销子是否齐全完整。

（13）检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。

（14）试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子有无松动现象；清扫控制器和接触子、自动开关和接触子的尘垢；检查控制器各触头特别是使用频繁的触头的烧损情况。

（15）电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是不时超过（75℃），轴瓦温度是否超限（65℃），清除油箱积尘，定期注油、换油。

（16）照明灯是不是完好，亮度足够，熔断器应符合规定。

（二）防爆特殊型电源装置的日常维护及保养

（1）检查插销连接器与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好。

（2）检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊。

（3）检查橡胶绝缘套有无损坏；极柱及带电部分有无裸露。

（4）检查蓄电池组、蓄电池有无短路及反极现象。

（5）检查箱体损坏情况，箱盖是否变形、开闭是否灵活，盖内绝缘衬垫或喷涂绝缘层是否完整，箱盖与箱体间机械闭锁是否良好。

（6）检查蓄电池槽和盖有无损坏漏酸；特殊工作栓有无丢失或损坏；耐酸橡胶垫是否良好；帽座有无胶落；蓄电池封口剂是否开裂漏酸。

（7）每周检查一次漏电电流，其值不得超过规定。

电源装置额定电压60伏及以下，不大于100毫安；电源装置额定电压100伏及以下，不大于60毫安；电源装置额定电压150伏及以下，不大于45毫安。

（8）经常用清水冲洗蓄电池组，保持清洁。

需注意：

上述

（1）-（7）项中，只在有1项不合格，即为推动防爆性能，必须停止使用，进行处理。

二、电机车的故障判断

（一）机械故障

1、控制器手把卡紧或闭锁失灵

a）控制器转轴轴承缺油或损坏；

b）闭锁装置固定的上、下卡子用的销子螺杆松扣，或其上的开口销子丢失，使上下卡子失控；

c）卡子滚轮均严重磨损；

d）定位弹簧丢失或失效。

2、撒砂装置不撒砂

a）砂箱内无砂、砂管堵塞或砂子潮湿；

b）撒砂操纵杆严重变形或系统失灵；

c）压气制动控制阀或系统失灵。

（二）电气故障

1、控制器闭合后自动开关立即跳闸插销连接器内熔断器立即熔化

a）控制器的凸轮接触头接地或短路。

b）控制器换向器部分触头接地或短路。

c）启动电阻接地或短路。

d）牵引电动机内部线路接地或短路。

e）电机车电路中有短路现象。

2、控制器闭合后机车不运行

a）受电器发生断路，可能是由于弹力不足使滑板没有与架空线接触或电源线断线、接线端子松脱。

b）自动开关的触头烧损脱落，电源导线折断，接线端子脱落或磁力线圈断路。

c）由于控制器的主触头和辅助触头脱落或者接触不良，导线折断。

d）启动电阻断路。

e）牵引电动机的主磁极或换向磁极线圈断路，连接导线或接线端子断路，或电刷与换向器连接不良。

f）由于错误操作，未松闸就开车。

3、控制器闭合后启动速度过慢或过快

a）过慢：

控制器线路中某些触头连接导线短路，造成单机运转或者启动电阻应该断开而没有断开。

b）过快：

启动电阻短路；牵引电动机激磁绕组短路。

4、照明灯不亮和发暗

a）照明灯不亮：

熔断丝烧断；灯开关触头接触不良或烧损，线头接触不良或灯丝烧断；电源线或接地线断路；照明电阻接地或短路。

b）照明灯发暗：

牵引电网电压压降过大或蓄电池电源装置电压降低；受电器与架空线接触不良。

5、牵引电动机过热

a）牵引负荷过大（超数拉车）电动机长期过负荷；

b）短时间内频繁启动或长时间在启动状态下运行；

c）电枢个别线圈间或匝间短路。

激磁绕组接地或短路；

d）整流子表面发生强烈火花和碳刷压力过大使整流子过热；

e）轴承缺油或油量过多。

6、蓄电池电源的装置电压急剧下降

a）电源装置由于内部或外部因素造成正、负极直接短路。

b）蓄电池组中，有若干只蓄电池“反极”。

c）电源线与蓄电池极柱或插销连接器接触不良。

7、脉冲调速电机车“失控”

a）启动失控：

表现为电机车启动时猛地向前冲，甚至使自动开关跳闸或者快速熔断器熔断。

b）加速调速过程中失控：

表现为电机车不能减速。

c）由全速向低速调速时失控：

表现为电机车不能减速。

总结：

同学们，本节课我们学习了电机车的维护保养及故障判断，同学们今后发现问题时，能解决的立即处理，自己解决不了的要及时汇报，尽快处理。

作业：

电机车的常见故障是什么？

应如何判断？