市政道路施工组织设计方案.docx
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市政道路施工组织设计方案
市政道路施工组织设计方案
一、工程概况
本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延
南至龙城大街,全长约7.88公里。
本次中标（山西安宇建设监理有限
公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。
计划施工工期为
575日历天。
该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两
侧非机动车道和人行道。
按城市II级主干道设计，计算行车速度
40Km/h。
二、施工总体部署
2.1、施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中
心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准
备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织
精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基
准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，
对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，
在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备
进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报
告。
2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施
2.2.1、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其
他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有
便道，周围场地较平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置
变压器。
2.2.4、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入
沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆
盖。
2.2.5、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
三、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，
需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关
规定或协议恢复。
3.1、工期
按业主要求本工程将于20xx年3月25日开工，工期575天，准备按
期完成。
共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。
计划安排5天（20xx年3月25日～20xx
年3月30日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。
计划安排555天（20xx年3月31日～
20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。
计划安排15天（20xx年10月10日～20xx
年10月25日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
3.2、组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责
制。
为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效
的原则。
我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法
组建现场项目部。
下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资
设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。
根据所设置部
室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。
见附图。
组建3
个工程队分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
该道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。
大道穿过龙城大街，该段成为本工程的施工重点也是难点。
施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。
4.1.1、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
填料的选择及修筑试验段：
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。
施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
4.1.2、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。
配置一定数量的挖掘机、装载
机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具
压实。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
四区段：
填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
4.1.3、测量放线工作
4.1.3.1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m设一临时水准点。
4.1.3.2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填筑作业
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚
度及标高。
每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到
每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进
行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
4.1.4.2、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压
实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，
每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填
30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣
工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
4.1.4.3、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到
填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均
匀接触地面进行压实，达到压实效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜
2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，
对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量
控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采
取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、
碾压均匀。
4.1.4.6、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周
围进行处理。
如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进
行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻浆处理
（1）路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
（2）挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
（3）道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量
适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
或将
含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
4.1.6、路床整修及碾压
确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深
的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
4.1.7、软基处理
根据设计文件及现场地质勘探情况，该地段（太原市小店区长风街上延至龙城大街段）为软弱地基，采取抛石挤淤的方法来加固地基。
具体施工方法如下：
（1）筑坝围堰：
根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，
在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。
围堰采用粘土，边坡为1：
1.2。
（2）排水清淤：
围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。
（3）抛填片石：
根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑5～15cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。
碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。
至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。
根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填
4.2、路面工程
施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。
施工前选择一段长度为100～200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。
通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
4.2.1、级配碎石底基层施工
（1）、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。
（2）、在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于96%。
（3）、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。
4．2.2灰土底基层施工
（1）下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。
之后，恢复中线。
（2）备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。
（3）混合料摊铺
采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
（4）整平碾压
混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，
压路机由内侧向外侧碾压。
路面两侧，多碾压2-3遍。
在碾压过程中，
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方
法处理，使其达到质量要求。
（5）洒水养生
洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其
他车辆通行。
4.2.3二灰碎石底基层施工
（1）、准备下承层
底基层施工前，对下承层（填方路基）按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。
使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
（2）、施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。
（3）、拌和集料
集料中超尺寸颗粒予以筛除。
生石灰在使用前7～10天进行充分消解。
拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。
拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。
拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远
近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混
合料在压实前达到最佳含水量。
（4）、摊铺集料
根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。
摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。
（5）、碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。
用振动压路机
在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线
段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；
后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压
一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹
车，以保证稳定土层表面不受破坏。
（6）、接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。
前一段拌和后，留5～8m不
进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。
拌
和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办
法，保护“调头”部分表层不受破坏。
（7）、养生
二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。
养生期一般不少于7天。
采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮
压路机将表层压实。
养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。
4.2.4、水泥稳定碎石（砾石）基层施工
该工程的水泥稳定碎石厚度为20cm。
4.2.4.1、测量放样
（1）、在底基层顶面恢复路中线。
直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。
（2）、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。
4.2.4.2、准备下承层
水泥稳定基层的下承层（二灰碎石）表面应平整、坚实，具有规定的
路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应
符合设计标准。
过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与
原结构层相接密实无错台。
在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但
不能存有积水。
4.2.4.3、厂拌法施工
（1）、本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500
吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。
（2）、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。
一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。
实验段完成后，进行施工总结，将
总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。
（3）、拌合时先将水泥、碎石（砾石）按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。
拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
（4）、测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。
摊铺采用摊铺机完成。
控制好摊铺机的运行速度。
首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石（砾石）基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。
摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。
（5）、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。
碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。
碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。
先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
（6）、压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。
碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
4.2.4.4、养生
（1）、成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。
如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用彩条布覆盖成品表面。
（2）、养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
（3）、养生期结束，应按设计要求立即喷洒沥青封油层。
4.2.4.5、检验与验收
对已完成的水泥稳定基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检，合
格后方可进行下一步工序施工。
4.2.5、沥青混凝土路面面层施工
本工程路面面层做法为：
0.5cm封油层+5cmAC-25沥青砼（方孔筛）+4cmAC-16沥青砼（普通沥青）。
4.2.5.1、喷洒封油层
水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。
封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
每平方米喷洒用量0.8～1.2千克。
4.2.5．2、普通沥青混合料拌和各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调
速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗
配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调
节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。
热料经提升机进入振动
筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸
可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合
比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机
配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。
4.2.5．3、运输
材料运输至现场应注意以下问题：
⑴、来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不
超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定。
⑵、车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设
专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。
⑶、自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊
铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
4.2.5．4、摊铺
⑴、高程控制：
施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动
基准梁控制平整度和厚度的施工方法。
⑵、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不
得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械
配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为2米/分钟,中表面层为
3米/分钟。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不
少于送料器高度2/3的混合料，_并保证在摊铺机全宽度段面上不发
生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。
⑶、本工程使用TITAN423沥青摊铺机完成沥青砼的摊铺工作，用机
械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。
4.2.5．5、碾压
碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、
胶轮压路机组合。
沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进
行。
初压：
应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在110℃～140℃范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：
复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于
4～6遍，
达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：
终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。
4.2.5．6、接茬处理
（1）纵向接茬
采用热接茬，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，
所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
毗邻摊铺带的搭接宽度约
2～5cm。
（2）横向接茬
前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比
纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。
处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成
垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。
五、路缘石的安装
路缘石的施工采用青石制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收
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