回填土石方专项施工方案.docx

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回填土石方专项施工方案

澜沧江糯扎渡水电站上游转运码头工程

土石方回填专项施工方案

编　制：

张德军

审　核：

杨轶

批　准：

高启先

葛洲坝集团第五工程有限公司

云南省澜沧江糯扎渡水电站上游转运码头工程施工项目部

二〇一一年八月

目录

一、编制依据和引用的标准和规范1

二、工程概况1

三、本工程的难点分析3

四、回填土石方3

五、回填土质量检验13

土石方回填专项施工方案

一、编制依据和引用的标准和规范

1．《重力式码头设计与施工规范》JTJ290；

2.《水工工程质量检验材料》JTS257；

3．《公路路基施工技术规范》JTGF10；

4．《公路土工试验规程》JTJ051；

5．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1；

6．施工图纸，图纸会审纪要，设计变更内容。

二、工程概况

1．地理位置：

澜沧江糯扎渡电站是澜沧江中下游水电八级开发中的第五级，位于云南省西部的普洱辖区内。

本项目位于糯扎渡电站上游，距离为4.5km。

水路下距思茅港23km,公路距思茅港45km。

2．工程的建筑类型、结构形式和主要尺寸

a）客运码头

客运码头的斜坡上段高程791.5m以上宽度为16m，纵坡1：

2.5；由下河缆车道路和人行梯道组成。

缆车道分别布置在斜坡上下游侧，轨道间距3.0m，中间以人行道踏步，宽4m，缆车道上分别设置了两根轨道梁，轨道梁截面尺寸为：

500×1000×4榀，轨道染每隔3.9m设置1道联系梁，截面尺寸分别为400×1000×20榀，300×1000×18榀，采用隔一设置法。

客运码头采用实体斜坡结构，斜坡道下段（高程791.5m以下）为人行梯道，梯道宽4m，纵坡1：

2.5。

并配置一趸船。

b）货运码头

货运码头布置在场地下游侧，采用四级直立式平台布置。

一号平台为高水位装卸平台，布置在791.5m～813.0m，平台高程为813m，使用频率较高，年中使用时间约为93%，两个泊位，前沿线长130m，宽为85m，在其两侧布设翼墙，一侧布置人行踏步，便于船员上下，一侧作为挡土使用；其余三级作用频率较低，各布设一个泊位，根据地形情况，二号货运平台布置在791.5m～779.5m，平台高程792m，三号货运平台布置在779.5m～771.5m，平台高程780m，四号货运平台布置在771.5m～760.0m，平台高程772m。

二、三及四号货运平台长均为60m，宽为20m。

根据作业区地形、地质、水文等自然条件，对应总平面布置及装卸工艺方案，货运码头水工建筑物各级作业平台正面和两侧面挡土墙采用衡重式挡土墙结构和俯斜式结构。

挡土墙高度在8m以上采用衡重式结构；8m及8m以下采用俯斜式结构，挡墙基础嵌岩深度不小于0.5m。

c）陆域布置

从水域到陆域，采用等高程布置方式，在靠近水域平台下游侧布置散货堆场、预留散货堆场、仓库、流动机械库等，候船检票大厅、港务综合办公大楼、生活区及停车场等布置于陆域的上游侧，在候船检票大厅前沿布置斜坡客运码头。

靠近水域的下游测布置有一道路，当采用二～四级平台进行装卸行业时，通过该道路到达仓库、堆场。

在该道路的上游端布置一个采用装载机进行装卸的散货堆场，接着布置一个预留散货堆场，在整个陆域的上游侧为客运斜坡码头，布置有候船检票大厅及码头站前广场等。

三、本工程的难点分析

本工程公路平面布置图中，桩号K+600～K+640，桩号K+760～K1+040。

原始地貌图与现公路设计标高存在有1m～13m的高差，在桩号K+940～K1+000，桩号K+820～K+860；桩号K+600～K+640，间内存在深沟，自然地面横坡和纵坡陡于1：

5以上，地形复杂，回填工程量大；根据当地气候表明，该段工程施工正值雨季，施工难度大；根据电站蓄水要求，10月份要求完成768m范围内的工程量，工期紧，任务重。

本工程各货运码头有几米至三十多米的回填，回填工程量大。

根据本工程的以上难点分析，公司专门组织了一批有经验的施工队伍和管理人员，精心施工，同时组织了足够的配套设备进场配合施工。

四、回填土石方

4.1施工准备

（1）根据施工图纸标高，断面，作好地形测量，确定回填土石的范围和回填土石方的厚度，以便于施工作业和工程量的计算。

（2）施工机具设备进场。

挖掘机6台，推土机1台，装载机3台，压路机4台，自卸汽车15辆，打夯机2台。

（3）回填材料：

回填土应按设计要求选择土料，尽量结合开挖土方取土回填，但土料必须经试验，土料的物理、力学性质指标符合设计要求，并经监理工程师认可。

（4）回填土料的试验

1）试验内容

对本工程中开挖出来的各类土按不同的取土部位，应分别进行以下各种试验。

a.颗粒分析试验、含水量试验、密度试验、比重试验及界限含水量试验，以确定土的分类。

b.击实试验。

以确定土的最大干密度与相应的最佳含水量，并得出土的合适压实度所需含水量的范围。

合适压实度为压实后的干密度与最大干密度的比值。

2）试验方法

各类试验应按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）所规定的方法进行。

4.2回填土石方施工工艺流程

回填施工工艺流程框图

4.3土方回填

1、基底整治

（1）回填前先将工程范围内的草皮、树根、植物土等清除干净，如遇软弱土层应全部清除，并运往指定地点。

（2）挖除植物覆盖层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件及时做好临时排水和施工排水工作，对有泉水出入汇集的地段作好引水排水系统，应避免泉水、雨水等浸泡填方下的地基土。

（3）当回填区自然地面横坡或纵坡坡度大于1:

5时，应将原地面随地形变化做成1:

2台阶，台阶顶面向内作成2%～4%的倾斜，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，每一台阶水平长度不小于1.0m，以防止填土沿原地面滑动。

（4）植物土和软土清除后，采用重型压路机进行碾压密实，其压实度不小于90%，为回填施工作好准备。

（5）弃土应堆码在指定地点，保持与周围环境协调，弃土区应注意临时排水，保持弃土周围的排水通畅，不得有低洼的集水坑。

如有必要可适当夯压，以保持弃土的稳定性。

2、施工方法

（1）填料质量控制

填方用土要根据不同部位严格的选择，宜用均匀的同类土填筑，填料中不得混有树根，草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土及冻土填筑，优质土填在上层，稳定性较差的土填在下层，不同类的填料不得混填，防止在填方内形成“水囊”造成填土不均匀引起的沉陷和冻胀等不良后果。

填料的含水量应接近最佳值（即在最佳含水量范围），这是保证碾压达到压实度的重要条件。

填料含水量的大小，不仅关系到碾压工序的难易程度和压实质量，也会影响到工期和工程造价，过湿的土，挖运，装卸、填铺、碾压都很困难，极易出现翻浆，过干的土，碾压前需洒水，既误工期，又难掌握，实际施工中，如遇此种情况时，应在取（借）土区采取措施处理，尽量避免运到作业面再处理。

（2）土方回填的一般要求和方法

1）填土顺序

填土顺序应从低到高分段分层进行，每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面应与设计面基本平行。

回填作业应整片分层平行摊铺。

2）分层厚度

填土分层厚度要合适，每层填土的松铺厚度应根据土质和压实功能通过试验确定，不得超厚，采用18t～25t振动式压路机碾压时，可视其功能和填土性质根据实验确定，一般填土不大于30cm，需用人工夯时时，不大于20cm。

3）填土接茬

两个填土作业段的接茬部位，接茬应选在不重要部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小于3m：

如不能同时填筑，1:

1的坡度分层留出台阶。

4）最上一层填土厚度

填土接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，它关系到回填高程、平整度、压实度等质量。

最后一层的高程控制，关键是要根据土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准，而且表面还符合平整度要求，所以，通常应加桩挂线，

其方法如图所示：

利用每格20m方格桩A、B，放出每隔5m的辅助桩E、F、G，在已知方格网点A，B桩旁立一直杆，分别向上量hA和hB（即A桩和B桩所填数值），分别得M和N点，用尼龙线连接MN点，并量取E、F、G桩至尼龙线间的距离，得hE和hF和hG将数值分别写在E、F、G各桩上，即为各辅助桩上要填写数值。

N

M

EE

B

G

F

FFE

A

5）本工程中整平、拍实要求的边坡，应比设计边线填出0.5m以上，压实后，削坡、整平、拍实。

6）本工程中公路部分地段，1号平台内属于高回填，回填时必须进行沉降观测。

7）本工程填土宜尽量用同类土，如用两种透水性不同的土时，应将透水性较大的置于透水性小的下面，而且边坡外不得用不透水性的土封闭，以免内部形成水囊。

（3）摊铺、平整

回填土石方运输至回填区后，应立即进行摊铺整平，以利于碾压。

1）初步平整

2）最后平整

在回填至填方表层并碾压密实后，应进行回填土面最后一次平整。

经过初步平整压实后的土方，还会出现局部微小起伏，还要最后进行一次找平修整，一直到符合平整度，压实度、高程的质量要求为止。

最后平整是一项十分细致的工作，施工时一定要掌握好虚高，一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老土层的结合，对填土部位要先洒水湿润，或刨松表土5cm左右再填土，最后用18t的两轮压路机压平、压实，防止起壳，保证填补结合良好。

（4）碾压

1）填筑压实试验

①在回填碾压过程中，对不同土质的回填料，应选择合适的路段进行压实试验，现场压实试验应达到能有效地使该种填料达到规定的压实为止。

试验时记录好压实设备的类型，最佳组合方式，碾压数及碾压速度、工序，一层填料的松铺厚度，填料的含水量适控范围等，试验结果报经监理工程师批准后，即可用作该种填料施工时使用的依据。

②根据填土料的变化，按规定标准方法对本工程具有代表性的填料进行控制性试验，包括颗粒分析，液限，有机质含量及最佳含水量等项目，试验结果作为回填料使用的依据。

③在施工时，要经常作好含水量试验，掌握好碾压前土的含水量，一般应控制在最佳含水量的±2%范围内。

除试验测定外，可用经验进行判断，常用经验判定含水量是否合适的方法是：

用手取一把土，如果能捏成团，自由落地后土散开，这样的含水量一般是合适的，土不能捏成团，表示土太干，土捏成团后落地不散或成饼，说明含水量过大。

2）碾压机械

碾压采用振动压路机进行，击振力不小于400KN，振动压路机压实功能很高，机上的调谐装置可以根据需要调成不振、弱振或强振的工作状态，可兼作轻型、中型和重型压路机使用。

它具有体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点。

在工作狭窄的填土区，可选用小型夯实机械，如振动冲击夯等。

3）碾压方法

碾压应根据不同的填料特性采用不同的方法，碾压方法直接关系到碾压质量和效率，碾压时应遵循以下几点：

①碾压应从低到高，从边到中，适当重叠。

在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压，双面坡段，宜从两边开始向中间碾压，以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。

为了防止漏压，前后两次碾压时，碾压主轮应适当重叠，重叠量一般为10m～15m。

②碾压先轻后重，速度适当。

碾压时可先用6t～8t的压路机或履带推土机预压，以提高压实层上部的压实度，然后再用15t～18t的振动压路机碾压。

如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。

为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在2km/h以内。

③碾压遍数应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定，施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。

达到试验碾压遍数时，工地试验人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。

④碾压作业段的长度不宜小于100m，两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不应小于5m，当天的土方要当天碾压完，不得过夜。

在雨季施工时要随时注意天气变化，碾压应及时，作业段的长度可适当缩短。

碾压过程中发现有高低不平处应及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理单位认可方可填上层土方，凡机械难以碾压到的边角地段用小型机械人工夯打密实。

压实度试验员要作好记录，写明取样地点、桩号、填土层数、土类、试验结果等，以便核查和整理成竣工资料。

（5）翻浆处理

碾压过程中发现翻浆后应立即停止碾压，找出翻浆原因，按不同情况分别处理。

1）因土体含水量过大造成翻浆，可根据天气预报和工期情况处理，若近期天气较好，可将翻浆土挖松，晾晒或挖成垄沟状，增加蒸发面积，待土中含水量达到最佳含水量时再平整碾压，压至压实度要求为止，如工期紧迫，近期又无晴朗天气时，应采取果断措施，将湿土全部挖出换填好土，或在原土中渗入少量石灰（掺量为5%～8%）拌匀、回填、压实。

换土时，应将翻浆地段开挖成整齐的形状，深度应根据翻浆情况来定，底部要挖平夯实，四周挖成台阶形状，台阶高20cm，然后分层回填，与四周相同的好土部分衔接。

禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的强度不一，积水和冻胀不匀等危害。

2）因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆，应开挖纵、横向排水沟，排泄积水，疏干土体，并根据工期要求及天气情况，采取晾晒或换土等措施处理，在碾压前一定要先做土的含水量试验，以免碾压时再次翻浆。

3）因地下水位高而造成较大面积翻浆，应根据勘察资料提供的地下水补给来源，水量和设计方案，采取挖深沟，设渗井，做隔离层等措施，截断地下水，降低地下水位，同时避开来水期，抓紧枯水期施工，并采取“薄填土、轻碾压”（松铺厚度不大于15cm，不上重型压路机）等措施处理。

4.4石方回填

石方填筑的基本方法与土方回填基本相同，但应注意如下问题：

1、填石土基应分层填筑及压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，回填填石、土石路基的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不宜超过层厚2/3，超过者应打碎。

石块逐层水平填筑，大面在下，摆放平稳。

靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，填方设计高程以下80cm左右至回填顶面范围内应填筑符合设计要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。

2、对于石方填料，每层填筑时，应消除大料或者过于集中的小料，防止出现“空洞”现象，缝隙要用细料充填，表面要大致整平。

3、碾压时为防止石料滑动应适量洒水湿润，洒水量应经试验确定，可按5%～7%的含水量喷洒，喷洒必须均匀。

碾压时先用履带拖拉机顶压1～2遍，再用振动压路机或重型压路机碾压8遍以上。

五、回填土质量检验

回填土工程质量检验应按《水运工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）

主要检验项目

（1）回填施工时，应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

（2）回填分层填筑，压实度符合要求，层面平整符合要求。

（3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。

一般检查项目

（1）土方回填实测项目检查项目见表1。

土石方回填实测项目表1

项次

检查项目

规范值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度（%）

零填及挖方段（m）

0-0.8

≥95

按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：

每200㎡每压实层测4点

回填（m）

上层

0-0.8

≥95

中层

0.8-1.5

≥93

下层

＞1.5

≥90

2

弯沉值（0.01m）

不大于设计计算值

按JTGF80/1-2004附录1检查

3

高程（mm）

10、-15

水准仪每200m测4断面

4

平整度（mm）

≤15

3m直尺每200m测2处×10尺

5

横坡（%）

±0.5

水准仪每200m测4断面

6

边坡

不陡于设计值

每200m抽查4处

（2）回填土石方的允许偏差，检查数量和方法见表2

土石方回填允许偏差，检验数量和方法表2

序号

项目

允许偏差（mm）

检验单元和数量

单元测点

检验方法

码头后方和场地大面积回填

小型沟槽和地面、道路、基层

人工

机械

1

标高

±50

±100

0

-50

每处（每100㎡一处）

1

用水准仪按10m方格检查

2

平整度

20

每处（每100㎡一处）

1

用2m靠尺和钢尺量

六、回填施工应注意的问题

1、土石方施工应与原地基处理施工结合和配合进行，以利于解决台阶开挖和施工搭接问题，同时便于施工管理和提高效率。

2、顺坡土面区下部应尽可能选用粗颗粒填料，所用填料的最大粒径要求小于分层碾压虚铺厚度的2/3，含泥量要求小于20%。

3、同一碾压层采用同类土壤进行填筑，非同类土应分层填筑，不得混杂铺填。

分层铺填厚度必须严格按照现场碾压试验确定的分层铺筑厚度进行控制，不得超过要求的控制虚铺厚度。

分层碾压必须按照有关规程进行碾压，碾压遍数不得少于现场碾压确定的碾压遍数。

4、所用的土石方填料，必须严格控制其含水量，填料的含水量应达到或接近（±2%）最优含水量。

高于最优含水量时，应进行晾晒，低于最优含水量时，应洒水。

5、在施工过程中必须按要求严格控制每一层填筑体的压实度。

每填筑一层，须经检验，作好检验记录，并经监理人员验收合格后，方能进行下一道工序的施工。

6、每个填筑顶面沿坡向应基本水平，不能沿坡碾压，为了在施工时有利于临时排水，填筑面可作坡度为1.0%的坡面且坡向外倾。

7、为了提高施工工效，在横断面上可以采取多个工作面同时施工，但各个工作面的设置位置，必须考虑台阶开挖和施工搭接问题。

各个工作面之间应协调配合，避免产生错台现象。