精编完整版机动车40含燃气汽车41检测中心建设项目可研报告.docx
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精编完整版机动车40含燃气汽车41检测中心建设项目可研报告
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内蒙古222
机动车（含燃气汽车）检测中心建设项目
可行性研究报告
二〇一三年二月
内蒙古222
机动车（含燃气汽车）检测中心建设项目
可行性研究报告
第一章总论1
1.1项目概述1
1.2可行性研究报告编制依据2
1.2.1政策依据2
1.2.2技术依据3
1.3可行性研究的范围4
1.4建设单位基本情况5
1.5主要建设内容5
1.6项目建设背景6
1.6.1汽车综合检测的市场越来越大6
1.6.2新能源的使用，1111市天然气汽车检测相对空白7
1.7项目建设的必要性8
1.7.1是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施8
1.7.2是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施9
1.7.3世界天然气汽车的普及情况10
1.8主要技术经济指标10
第二章市场预测12
2.1汽车综合检测的国际市场发展状况12
2.2我国的汽车综合检测发展趋势18
第三章厂址与建设条件21
3.1厂址所在位置现状21
3.2建设条件21
3.2.1区位条件21
3.2.2气象条件22
3.2.3水文地质条件23
3.2.4交通运输条件24
3.2.5通讯24
3.2.6电力25
3.2.7给排水25
3.2.8供热25
3.2.9施工条件25
3.2.8其他条件26
3.2.9防洪、防潮、排涝设施条件26
第四章建设规模及运营方案27
4.1建设规模27
4.2运营方案28
第五章设计方案29
5.1运营技术目标29
5.2技术方案29
5.2.1工艺流程29
5.2.2车辆维修流程30
5.2.3车辆检测流程说明30
5.2.4车辆维修流程说明33
5.3设备方案35
5.3.1主要设备选择的原则35
5.3.2设备选型35
5.4土建工程39
5.4.1设计原则39
5.4.2设计依据39
5.4.3结构设计40
5.4.4建设方案40
5.4.5室内外装修方案43
5.4.6建筑消防44
5.4.7建筑面积分配表45
第六章总图布置46
6.1总图布置原则及依据46
6.1.1设计依据46
6.1.2设计原则及功能46
6.2总图布置47
6.2.1平面布置47
6.2.2竖向布置49
6.2.3平面布置示意图50
第七章主要原辅材料及燃料供应52
7.1主要原辅材料供应52
7.2原辅料采购及管理52
7.3给排水工程53
7.3.1研究范围53
7.3.2研究原则53
7.3.3采用的设计规范53
7.3.4给水工程54
7.3.5排水工程55
7.7供电工程55
7.4.1电源、电源设施及外部条件55
7.4.2供电负荷55
7.4.3控制及补偿方案：
60
7.4.4供电安全60
7.4.5供电回路及电压等级的确定60
7.4.6防雷接地61
7.4.7弱电及通讯61
7.5供热工程61
7.6维修设施63
第八章节能减排64
8.1编制依据64
8.2节能措施64
8.3能耗计算65
8.3.1耗水65
8.3.2耗电66
8.3.3耗能67
8.4能耗指标分析68
8.5资源综合利用68
第九章环境影响评价69
9.1设计依据69
9.2设计原则69
9.3环境现状概述70
9.4主要环境影响因素分析70
9.4.1建设期污染因素分析70
9.4.2运营期间环境影响因素分析71
9.5污染处理措施72
9.5.1建设期污染治理措施72
9.5.2运营期间污染治理74
9.6特殊环境影响75
9.7环境影响评价75
9.8建议75
第十章劳动安全卫生与消防76
10.1劳动安全与卫生76
10.1.1编制依据76
10.1.2主要技术规范.规程以及标准76
10.1.3项目运营不安全因素及职业危害因素77
10.1.4安全技术及卫生措施77
10.1.5安全预评价78
10.1.6重大事故应急措施计划78
10.2消防安全措施78
10.2.1设计依据78
10.2.2火灾危险性分析79
10.2.3消防设计79
10.3防雷、防震81
10.3.1设计依据81
10.3.2编制原则81
10.3.3抗震设防81
10.3.4抗震设计82
第十一章组织机构与人力资源配置83
11.1机构设置83
11.1.1组织机构图83
11.1.2管理部门83
11.2人力资源配置84
11.2.1劳动定员84
11.2.2技术素质84
11.2.3员工培训计划84
第十二章项目实施进度86
12.1项目实施进度86
12.2项目实施进度安排86
12.3项目实施进度横道表87
第十三章投资估算及资金筹措88
13.1投资依据88
13.2总投资88
13.2.1建设投资（估算法）88
13.2.2建设投资（形成资产法）89
13.2.3建设期利息89
13.2.4流动资金89
13.3分年投资计划及资金筹措90
第十四章财务评价91
14.1基础数据说明91
14.2成本估算91
14.2.1原辅材料91
14.2.2燃料、动力92
14.2.3工资及福利费92
14.2.4折旧及摊销费用92
14.2.5修理费用93
14.2.6管理费用93
14.2.7营业费用93
14.3销售收入、税金及利润93
14.3.1营业收入93
14.3.2税金及利润93
14.4盈利能力分析94
14.4.1静态指标94
14.4.2动态指标94
14.5不确定性分析95
14.5.1盈亏平衡分析（BEP）95
14.5.2敏感性分析96
第十五章经济效益评价98
第十六章研究结论与建议99
16.1推荐方案的总体描述99
16.2结论与建议99
16.2.1研究结论99
16.2.2建议100
总投资估算表102
建设投资估算表103
工程建设费用估算表104
工程建设其他费用估算表105
建筑工程造价估算表106
设备购置造价估算表107
项目总投资使用计划与资金筹措表111
流动资金估算表112
燃料动力费用估算表113
外购材料估算表114
工资福利费用估算表115
固定资产折旧估算表116
无形及其他资产摊销估算表117
总成本费用估算表118
经营收入、销售税金及附和营业税估算表119
利润与利润分配表120
项目投资现金流量表122
项目资本金现金流量表124
财务计划现金流量表125
资产负债表127
项目区平面示意图129
第一章总论
1.1项目概述
1.项目名称：
机动车（含燃气汽车）检测中心建设项目
2.承办单位：
内蒙古222
3.企业性质：
有限责任公司
4.建设地点：
111
5.建设性质：
新建
6.项目负责人：
31
7.建设规模：
总占地面积50000㎡，建设机动车（含燃气汽车）综合检测服务站一处。
主要建设内容包括：
20000㎡生产车间一栋（包含行政办公、检测车间、维修车间、库房，达到检测流程过程中不出现中断）及其他辅助设施的建设以及相应的道路、绿化、硬化等工程。
8.资金构成：
项目总投资2604.81万元。
其中，项目建设投资2574.57万元，项目流动资金30.24万元。
9.资金筹措：
项目建设投资2574.57万元，全部自筹；项目流动资金30.24万元，全部自筹。
10.经济效益：
本项目建成后正常年实现营业收入1350.00万元，利润总额649.192万元，净利润486.89万元，营业税金及附加74.25万元，年营业税67.50万元。
11.建设期：
10个月
12.编制单位：
1111市投资咨询公司
13.法人代表：
14.资质等级：
甲级
1.2可行性研究报告编制依据
1.2.1政策依据
1.《车管所正规化建设标准》；
2.《中华人民共和国节约能源法》；
3.《气瓶气密性试验方法》GB／T12137—1989；
4.《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；
5.《综合能耗计算通则》；
6.中华人民共和国交通《道路运输从业人员管理规定》；
7.《中华人民共和国环境保护法》有关条文；
8.机动车登记规定（修订稿）（公安部令2008第102号）；
9.实验室和检查机构资质认定管理办法（国质检局200610.《机动车安全检验项目和方法》
11.《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》GB3847GB-2005；
12.《汽车综合性能检测站能力的通用要求》GB/T13.《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB18565－2001；
17.《气瓶专用螺纹量规》GB／T8336—1998
18.《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期
19.建设单位提供的有关材料。
1.2.2技术依据
1．《建设项目经济评价方法与参数》发改投资[2006]1325号；
2．国家计划发展委员会《投资项目可行性研究指南》2010；
3．可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件；
4．根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料；
5.《汽车综合性能检测站通用技术条件》；
6.GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》
7.质技监局锅发[2000]250号《气瓶安全监察规程
8．《可行性研究与项目评价》。
1.3可行性研究的范围
受内蒙古222的委托，1111市投资咨询公司会同企业有关人员，对本项目涉及的有关问题进行了认真的调查分析，按照国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。
本报告研究范围主要是：
项目建设背景和必要性；
市场预测；
厂址与建设条件；
建设规模及运营方案；
设计方案；
总图布置；
主要原辅材料及燃料供应；
节能减排；
环境保护影响评价；
劳动安全卫生与消防；
组织机构与人力资源配置；
项目实施进度；
投资估算及资金筹措；
财务评价；
经济效益评价；
研究结论与建议。
1.4建设单位基本情况
内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司成立于2012年，是由内蒙古扎鲁特旗关氏集团与吉林勇仲天然气汽车发展有限公司合资组建的股份制集团公司。
公司注册资金5000万元，注册地点位于1111市经济技术开发区，总占地240亩。
总部设有八个职能部门，现有员工三十名，高级技师4名、工程师8名、技术员12名，工程技术人员占80%以上。
管理人员4名，工人2名。
公司下设九个分公司，分布于1111市、扎鲁特旗、鲁霍煤业集团、霍林郭勒市等地区。
围绕新能源汽车产业项目，公司开展天然气汽车销售、燃油汽车天然气改装、发动机置换、天然气汽车维修、天然气汽车钢瓶检验、天然气汽车年检、天然气汽车零部件生产及销售、压缩天然气液化（母站）、天然气加气站及天然气汽车物流等九项业务。
九大产业链横向关联，互为支撑，纵向可持续延伸发展。
公司在不断发展壮大的同时，努力为企业、地方利用和发展清洁能源、节能减排、减少环境污染、节约能耗资金做出贡献。
同时将以一流的设备、一流的技术、一流的管理、一流的服务，遵循“诚实守信、务实高效、互惠互利、顾客至上”的理念服务大众，造福地方。
1.5主要建设内容
总占地面积50000㎡，建设机动车综合检测服务站一处。
主要建设内容包括：
20000㎡生产车间一栋（包含行政办公、检测车间、维修车间、库房，达到检测流程过程中不出现中断）及其他辅助设施的建设以及相应的道路、绿化、硬化等工程。
1.6项目建设背景
1.6.1汽车综合检测的市场越来越大
近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全边界1.9%的汽车，事故却占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，最主要的原因与机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。
随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。
如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。
汽车综合检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。
它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
车辆安全性能检测是保证车辆正常、安全行驶的必要保障，通过定期的对车辆进行安全性能技术检测，对未达到安全性能的车辆部件进行维修或更换，直至达标，经公安机关车辆管理部门批准后方可通过审核，消除车辆的安全隐患，保证车辆的安全运行。
随着我国汽车保有量的快速增加及我县的实际情况，市场对汽车培训与综合性能检测的需求也急剧扩大，交通部门已明确要求，从2011年起，各区县必须建立一条汽车综合性能检测线，有条件的开展汽车驾驶培训及考试业务，以适应当地及周边地区机动车为断增加、车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然气汽车检测相对空白
随着社会经济的发展，石油资源供应的日益紧张，及汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境。
受到了各国政府的高度重视，近年来全球CNG的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视CNG的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向CNG业务，CNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
使用CNG将优化我国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，将对实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
截至目前位置，CNG（LNG）新能源汽车燃料的应用在我国各大、中型城市因进行开展，并取得了较好的效果和广泛的认可。
基于国际及国内大的方向及形势，介于1111地区现有机动车（可改装）市场情况，内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司L/CNG天然气加注站及改装厂建设项目，项目的建设将在转化能源利用结构的同时，良好的促进清洁能源的利用及发展。
1.7项目建设的必要性
1.7.1是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施
近年来，随着1111市经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。
目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级（动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等）实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。
从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。
国内几乎80%以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车）。
由于场地和资金的原因，致使1111市在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。
因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》及《机动车维修管理规定》的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。
1.7.2是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施
汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。
特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断加快。
2006年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。
业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。
汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。
综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。
因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然气汽车的普及情况
天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。
截止到目前，仅亚太地区就拥有495万辆天然气汽车。
其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为200万辆;中国第四位，保有量约40万辆。
近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。
预计到2020年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30%。
到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，天然气汽车也必将取缔石油汽车等。
1.8主要技术经济指标
序号
项目
单位
指标
备注
1
基础数据
1.1
建设规模
1.1.1
运营车辆年检
辆/年
25000/年
1.1.2
运营车辆维修
辆/年
10000/年
1.2
占地面积
㎡
50000
1.2.1
建筑面积
㎡
20000
1.2.2
构筑物面积
㎡
30000
1.3
新增劳动定员
人
42
1.4
燃料动力消耗
1.4.1
水
m³
1115
1.4.2
电
万kWh
74.96
1.5
建设期
年
1
1.6
项目计算期
年
15
1.7
总成本
万元
626.56
1.8
经营成本
万元
527.11
1.9
销售税金及附加
万元
74.25
1.10
营业税
万元
67.50
1.11
利润总额
万元
649.192
1.12
净利润
万元
486.89
第二章市场预测
2.1汽车综合检测的国际市场发展状况
早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的、发动机分析仪英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。
60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。
例如：
非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。
进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。
在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。
1.全新的汽车发动机检测诊断技术
国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善，如美国大熊公司生产的大熊牌BEAR40-200型、BEAR-400型全电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出的FSA6000型发动机综合检测仪及奥地利AVL公司生产的AVL-845型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代的先进技术水平。
其具有以下特点：
（1）设备功能强大。
可用于测量、诊断、数据交换、信息查询、资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试、万用测量仪器、发动机电脑控制系统解码、发动机分析、AU等。
（2）主要依靠工业机而不是PC机进行数据采集、计算和数据分析。
（3）配备记忆存储功能的数字式示波器。
（4）具备诊断和分析功能。
一是能检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油系统、点火系统的工况；能检测到发动机起动电流和起动电压的数值，以分析起动机的状况、发动机机械内部的故障。
发动机缸压的检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值，并重点放在各缸之间的比较上，这种测量方式将发动机的物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。
二是能检测点火系初级电路、次级电路的电压波形，评定发动机点火系的工作状况。
通过电脑控制各缸断火，来比较各缸的功率。
三是能检测尾气中CO、CO2、HC、O2的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系、点火系及各种电子传感器的工作状况。
（5）可检测车辆种类广泛：
可检测多达12缸的汽油/柴油发动机；可检测触点式点火系统、无触点式点火系统、全电子式点火系统、带点火线圈的无分电器点火系统；可检测发动机控制系统、电控柴油喷射系统、自动变速器控制系统、安全和舒适性电控系统以及电控化油器、废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。
（6）可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。
2.汽车四轮定位检测技术
四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。
究其原因，主要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要；另一方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。
在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术的发展新方向。
如日本D2000型四车轮定位动态测定系统是一个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。
德国SCHENCK（申克）公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。
该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾驶性能。
同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。
是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。
3.车辆轮胎测试技术
据统计，我国高速公路的交通事故，约40%是由于爆胎造成的。
造成爆胎的原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损、裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原因。
在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。
其原理是：
在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试；测试仪自动将轮胎分为8个截面，当轮胎的某一截面旋转至对准摄像头位置时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气；在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面的膨胀和收缩情况；每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率；如超出标准值，则说明某处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。
随着轮胎内置检测芯片的不断普及，对这
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