减速器测绘总结报告.docx

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减速器测绘总结报告

减速器测绘总结报告

减速器测绘总结报告

减速器测绘实训总结

班级：

姓名：

_______学号：

_指导教师：

_______

二○一一年七月二日

xx学院xxxx系

减速器测绘实习报告

一周的测绘时间马上就要结束了,这一周真的有点累,晚睡早起每天趴在图纸上,但是学到了很多东西,还是有点兴奋。

开始之前感觉会很简单,可是一开始画就发现了很多问题，画图慢以及不会画，还有数据测得不准和不全。

但在最后的努力下，终于完成了测绘。

那心情很激动。

我通过这次测绘总结了以下几个方面，关于快速完成测绘的方法：

一、测绘的目的及意义

1、进一步了解装配体及掌握各类典型零件的测绘方法、测绘步骤及测绘要求：

熟悉常用测绘工具、量具的使用方法。

2、提高对零件上各类结构（含工艺结构）的认知及分析能力；培养对实际零件的综合图示表达能力。

3、提高对装配体结构的认知及分析能力，了解装配体的工作原理、动作过程、装拆顺序及各零件之间的装配连接关系；培养对简单装配体的综合图示表达能力。

4、培养徒手绘制零件草图和零件工程图的基本能力。

二、测绘基本内容和主要任务测绘部件：

减速器

1、测绘对象：

一级斜齿圆柱齿轮减速器装配体所有非标准零件。

2、实习任务：

学生分组测绘一级直齿圆柱齿轮减速器装配体所有非标准零件。

3、我的主要任务：

（1）、测绘完成箱体零件图A1；

（2）、测绘完

成一级斜齿圆柱齿轮减速器装配体中主动齿轮轴。

三、测绘实训的基本要求

1、测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。

2、在测绘之前，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系。

3、严格按照《机械制图》国家标准的规定，绘制零件图和装备图，独立按时完成绘图任务。

四、零件测绘的方法和步骤

1、零件测绘，是对零件以目测的方法，徒手画出零件草图，按尺寸标注的基本要求注出所有尺寸的尺寸线、尺寸界线及箭头，然后使用量具及一定的方法进行相应尺寸的测量、在标注在零件草图中，然后对零件进行核查、修改和完善，最后完成零件工作图的绘制。

2、草图的绘制步骤：

（1）分析了解零件

（2）确定表达方案（3）绘制零件草图

（4）对草图进行全面审核、补充、修改五、实习心得总结

本次减速器测绘从x月xx号开始，至x月xx号结束，共历时x天。

忙碌的x天、累的腰酸背痛的x天换来了书上永远学不到的知识，收获了丰硕的成果。

（一）通过这次测绘让我知道了草图的重要性，也加深了对手绘制图的方法与技巧的掌握。

以前觉得书上很空洞的东西现在明了了许

多，对测绘的步骤与方法也有了一定的了解，没有了刚一开始的迷茫了。

这次测绘实践得到的东西将是我永生难忘的。

（二）通过这次测绘我也体会到学好专业知识的重要性，机械制图的知识与生活中许多事物相联系，若我们很多方面涉及到机械制图的知识，如果我们没有掌握制图技术，小则会是企业受损甚至倒闭，大则会给国家造成巨大损失。

可谓是牵一发而动全身。

（三）对于自身来说，我深切体会到做好自己工作的重要性，在做事之前要周全考虑到各个方面并做好周全的准备，身为理工类学生一定要有逻辑思维和一丝不苟的态度。

（四）制图测绘是机械制图课程的一个非常重要的实践环节，通过这次测绘也帮助了我全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

（五）这次测绘也上我知道了草图是真的非常重要，刚开始我们以为通过我们测的数据会很快的完成我们的测绘任务，没想到第一天就竟然没有画出什么东西，缺少很多数据，主要是定位尺寸，定位尺寸也不是很全，最后通过和其他组交流得到了一部分数据，勉强可以画出图了，当时真的很高兴。

最终也学到了很多东西，如果再进行这类的实训肯定会很快的完成任务了。

这次测绘能够顺利完成，真得要感谢xx老师的细心指导。

我相信这次测绘的经历，一定会对我以后的学习和工作起到积极的作用。

指导教师评语：

指导教师：

成绩评定备注

扩展阅读：

减速器实习测绘总结

《减速器测绘与分析》实训指导书

一、实训目的

1.通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、设计布局及传动方案，了解各组成部分的作用和润滑方式，加深对轴系结构的感性认识。

2.通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等；观察与分析轴的工艺结构。

3.通过分析轴的各部分结构尺寸的合理性，掌握联轴器、轴承、键等的选用方法，训练学生使用国家标准的能力。

4.通过对轴的工作能力分析，巩固和综合应用受力分析、失效分析、强度计算等的基本方法，培养学生必要的计算能力以及解决实际问题的能力。

5.通过对减速器轴系零部件的精度分析，理解国家标准对常用零部件各项精度的有关规定和选用原则，并加深了解根据零部件的功能要求选用其尺寸精度、配合精度、形状位置精度、表面粗糙度的基本方法。

6.通过传动系统运动简图、受力图、强度计算简图、轴的零件草图、轴系结构装配草图的绘制，以及编写课题说明书，提高图形表达技能和文字表达能力。

7.通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零部件结构设计的感性认识，为机械零部件设计打下基础。

二、实训内容及任务要求

1.每小组（一般四人）拆装一台减速器，测绘、分析后将零件装配复原，并使传动系统能正常运转。

对传动系统进行结构分析、运动分析、工作能力分析并确定电动机型号；对传动系统进行精度分析，合理确定并标注公差与配合；对低速级输出轴进行加工工艺分析，提出工艺流程；编写课题说明书。

2.综合运用机械设计基础、机械制造基础的知识和绘图技能，完成传动装置的测绘与分析，通过这一过程全面了解一个机械产品所涉及的结构、强度、制造、装配以及表达等方面的知识，培养综合分析、实际解决工程问题的能力，培养团队协作精神。

3.测绘全部非标准件草图（徒手绘制）每组完成一套，并依据测量数据确定全部标准件的型号。

每人完成：

减速器装配图A1一张、零件工作图A3两张（齿轮和轴各1张）、课题计算及说明书约6000字（含校核一根轴、一对齿轮、一对轴承）。

三、实训设备和工具

（1）拆装用减速器。

单级直齿圆柱齿轮减速器、两级直齿圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器、蜗杆减速器。

（2）扳手、手锤、铜棒、直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。

（3）煤油、油盆若干。

四、实训步骤

1.了解减速器的类型与结构

减速器是一种封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。

由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。

减速器常见的有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和蜗杆减速器三种类型。

在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。

减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。

通过观察减速器外部结构，判断传动级数、输入轴、输出轴及安装方式。

2.拆卸减速器零部件

（1）观察减速器的外形与箱体附件，了解附件的功能、结构特点和位置，测出外廓尺寸、中心距、中心高。

减速器的结构分析和零部件分析见本章后述内容。

（2）打开减速器箱盖，观察箱内零件间有无干涉现象，并观察结构中是如何防止和调整零件间相互干涉的。

测量各级啮合齿轮的中心距；从箱体中取出各传动轴部件，分析工作情况、装配关系，画机构简图。

（3）拆卸减速器时注意：

①按拆卸顺序给所有零、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保管，避免产生混乱和丢失，记录减速器零部件的相关内容，见表1；②拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等，以便再装配时仍能保证减速器正常运转。

表1零部件明细表

序号名称及型号材料数量基本尺寸标准代号3.测绘零件

（1）分析各种零部件的结构、功能、类型，并分出标准件和非标准件；对标准件，要测量出其基本尺寸，然后查有关的国家标准确定其代号，列于表1；对于非标准件要绘制草图，测量、标注尺寸，确定技术要求，给每个零件草图画图框和标题栏，并在标题栏中注明零件名称、材料、标准及代号、数量、编号（按拆卸顺序所编的号）。

（2）确定各齿轮参数：

齿数z、中心距a、旋向及几何尺寸，并标于草图上（待用），测量方法见表2。

（3）测定轴承的轴向间隙。

固定好百分表，用手推动轴至一端，然后再推动轴至

另一端，百分表所指示出的量值差即是轴承轴向间隙的大小。

（4）测定齿轮副的侧隙。

将一段铅丝插入齿轮间，转动齿轮碾压铅丝，铅丝变形后的厚度即是齿轮副侧隙的大小，用游标卡尺测量其值。

（5）仔细观察箱体剖分面及内部结构、箱体内轴系零部件间相互位置关系，确定传动方式。

数出齿轮齿数并计算传动比，判定斜齿轮或蜗杆的旋向及轴向力、轴承型号及安装方式，绘制机构传动示意图。

（6）取出轴系部件，拆卸零件并观察分析各零件的作用、结构、周向定位、轴向定位、间隙调整、润滑、密封等问题。

把各零件编号并分类放置。

（7）分析轴承内圈与轴的配合，轴承外圈与机座的配合情况。

项目表2常用测量方法项目测量方法测量方法齿轮模数标准斜齿圆柱齿轮分度圆压力角αn=20°，螺旋角β可以通过拓印的办法得到，模数不能直接测量，要通过间接测量其他几何量、计算、取标准值得出。

计算办法：

mnzd2mnacosβamn（zz）122cosβ对标准齿轮，其模数m=da/（z+2）。

偶数齿可先用游标深度尺直接测得齿顶圆直径da，奇数齿可间接测出齿顶圆直径da=2e+d曲面曲线轮廓上式中，中心距a，齿顶圆直径da和齿数z是可以直接测量的，联立求解可求得mn和β。

取m为标准值；β值精确到“秒”。

n对精确度要求不高的曲面轮廓，可以用拓印法在纸上拓出它的轮廓形状，然后用几何作图的方法求出各连接圆弧的尺寸和中心位置，如图中的φ68、R8、R4和3.5曲面曲线轮廓用圆角规测量圆弧半径续表2

项目测量方法项目测量方法直线尺寸可用钢直尺或游标卡尺直接测量读数，如图中的长度94、13和28可用内、外卡钳间接测量或用游标深度尺直接测量读数，如图中直径d中心高可用钢直尺或用钢直尺和内卡钳配合测量，如图中中心高H=A+d/2及43.5=18.5+50/2直径尺寸螺纹的螺距P=1.5可用螺纹规或钢直尺测得，如图中螺距可用卡钳（或游标卡尺）结合钢直尺测量，如图中两孔中心距A=K+d及A=K-（D+d）/2壁厚尺寸

可用钢直尺测量，如图中底壁厚度h=A-B，或用卡钳和钢直尺测量如图中侧壁厚度t=C-D孔间距（8）零件测绘时的注意事项。

①对实际测量所得的数据有时不能直接标注在图上，而要进行有效的处理；②零件上非配合面、非接触面、不重要表面在测量所得的尺寸有小数时，应圆整，并尽可能与标准尺寸系列中的数值相同或相近；③零件中相配合的轴、孔尺寸应取一致；有配合关系的尺寸应在测出其基本尺寸的基础上，经分析、查阅有关手册后确定；④对一些计算尺寸不能圆整的，应精确到小数点后三位，如中心距、中心高等重要尺寸的计算；⑤对标准结构或与标准件相配合的结构，如直径、键槽、轮齿、退刀槽、销孔等以及与滚动轴承相配合的轴或箱体孔，测量出尺寸后应查国家标准取标准值。

⑥零件上的制造缺陷如缩孔、刀痕、砂眼、毛刺以及使用过程中所造成的磨损或损坏的部位，不画或加以修正；零件上的工艺结构，如倒角、退刀槽等应查有关标准手册来确定并画在图样上。

4.绘制装配草图

绘制减速器装配草图是进行结构设计的一种方法，是检验减速器传动零件、轴及轴承装置、箱体及附件的结构是否合理的重要手段。

因此，减速器装配草图应与减速器零件测绘交叉、相互补充、反复修改后完成。

减速器装配草图必须按比例绘制，可视具体情况画1～2个视图。

画图过程中注意：

①零件是否得到可靠的定位和固定；②零件能否被顺利进行装拆；③零件是否具有良好的制造工艺性；④传动零件及轴承的良好润滑是否有保证；⑤减速器整体结构是否紧凑与合理。

5.传动系统运动分析计算

（1）基本参数计算。

计算系统总传动比、总效率，电机的转速、输出转矩、确定电机型号，并将有关参数填于表3；计算各级传动比和效率、计算各轴的转速、功率与转矩填于表4。

计算方法在本节后叙内容。

表3

电机型号参数轴名轴Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ

额定功率Pm满载转速nm表4

输出功率P（kW）转速n（r/min）输出转矩T（Nm）同步转速轴伸尺寸总传动比传动比i效率i12i23＝＝12＝23＝

（2）工作能力分析计算。

①校核低速级大齿轮齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度（参考本教材第六章）；②校核输出轴的强度（参考本教材第十二章）；③校核输出轴的滚动轴承（参考本教材第十二章）。

6.绘制装配图和零件工作图

根据零件草图画装配图，绘制零件工作图，绘制方法和注意事项参阅本章前述内容。

绘图时注意进行精度分析，合理选择并标注公差配合，标注尺寸及其偏差、形位公差、表面粗糙度，注写必要的技术要求，填写标题栏等。

对低速级输出轴进行加工工艺分析，画工艺流程图。

7.编写计算说明书

格式及内容要求参阅本章后述内容。

此外，说明书还可以包括一些其他技术说明，如装配、拆卸、安装时的注意事项，将采取的措施，啮合件及轴承的润滑方法和润滑剂的选择，散热和冷却等；测绘过程；测量方法；传动系统运动分析计算；低速级输出轴进行加工工艺分析；对存在问题提出改进意见等。

8.装配

拆卸、测量、观察、分析过程结束后，按拆卸的反顺序装配好减速器。

步骤如下：

①在煤油里清洗各零件，检查有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部，将各传动轴部件装入箱体内；②将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙；③将箱内各零件擦净并上机油防锈，再用手转动高速轴，观察有无零件干涉，经指导老师检查无误后合上箱盖；④松开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。

装上螺栓、螺母，用扳手分多次均匀拧紧；⑤装好轴承端盖，观察所有附件是否都装好。

最后用棉纱擦净减速器外部，放回原处，摆放整齐。

（五）减速器的有关参数

（1）工作机转矩：

约100～200Nm，不计工作机效率损失。

（2）动力