桥墩承台施工方案.docx
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桥墩承台施工方案
一、桥墩施工
1、工程简介：
瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。
桥梁起终里程：
k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。
桥梁整体布置：
（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥
墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。
实体桥墩施工工艺流程见图1。
图1实体桥墩施工工艺流程图
2、桥墩施工工艺
2.1模板制作：
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。
2.2测量放线：
2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。
2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。
2.3搭脚手架：
施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。
作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
2.4钢筋施工
墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
2.4.2从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。
2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。
2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。
2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。
墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。
2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。
保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。
2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：
双面焊5d,单面焊10d。
2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。
2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
箍筋间距
绑扎骨架
±20
尺量，连续3处
焊接骨架
±10
4
钢筋保护层厚度
＋10
－5
尺量，两端、中间各2处
2.5模板安装
首先根据墩身尺寸计算出模板块数，按模板对应、收缝模板与楔形模板均匀错开的原则依次支立模板。
利用吊车安装模板，用双面胶带粘合模板缝，保证模板严密不漏浆。
外箍采用可调桁架，内拉采用对拉杆（Φ22对拉螺杆）进行加固。
模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在1mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。
施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。
如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
检查完成后方可浇筑混凝土。
墩台模板偏差和检验方法：
表2
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺和塞尺不少于5处
3
相临模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
模板的侧向弯曲
l/1500
尺量检查不少于5处
5
两模板内侧宽度
2
测量检查
6
墩台支撑垫石顶面高程
0
-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
2.6混凝土浇筑
2.6.1混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，汽车起重机提升入模。
浇筑混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。
砼浇筑对7米以内桥墩宜采用吊车垂直运输砼，7米以上可采用砼输送泵运输。
混凝土分层浇筑，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：
先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。
当由高处浇筑混凝土时，混凝土的自由倾落高度不得超过2m，当超过2m时，则采用串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落，保证混凝土不出现分层离析现象。
为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。
浇筑托盘及帽梁混凝土时，应严格控制模型缝隙，尽量减少漏浆。
墩施工工作接缝处必须设连接钢筋。
2.6.2混凝土顶面高度的控制
因墩身混凝土分节浇筑，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。
当混凝土浇筑到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇筑完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
2.6.3凿毛
为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。
保证凿毛的混凝土面清洁。
2.7模板拆卸和立模
凿毛完毕后，即可进行下一分节的钢筋绑扎。
钢筋绑扎过程中，待浇筑完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模板。
模板采用人工配合手拉葫芦或汽车吊拆除。
当钢筋绑扎完毕后，用人工配合手拉葫芦以及汽车吊重复第一次的模板安装过程将模板安放到位。
安装过程中注意模板与上一节混凝土要有一定的搭接长度，防止底部跑浆等影响混凝土质量。
2.8养护
2.8.1混凝土浇筑完成后，应尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖，防止表面水分蒸发。
待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。
墩身拆模后应及时进行打磨修边，以增加其光洁度；混凝土浇筑完毕后定时向墩台身浇水，拆模后采取覆盖塑料膜围护浇水养生，在砼表面涂养护剂。
2.9墩台施工允许偏差和检验方法见表3
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
+20
0
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2．
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支砼梁
每片混凝土梁一端两支撑垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端两支撑垫石顶面高差
4
6
支撑垫石顶面高程
0
－10
7
预埋件和预留孔位置
5
3、在施工过程中提高桥墩混凝土外观质量
3.1采用同批次的水泥、砂石、外加剂等原材，确保外观的一致。
3.2保证混凝土的合易性，在必要时，在不改变混凝土配比、坍落度的前提下，增加适量粉煤灰，保证混凝土颜色
3.3浇注上层混凝土前要对底层混凝土进行凿毛清理，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清理杂物，用高压水枪冲洗干净，模板间和下部嵌塞海棉条防止漏浆
3.4规范振捣，混凝土振捣要有固定的，经过专业培训的人员进行。
3.5模板翻升到位后，必须对模板进行彻底清理、调直、修补和加固。
3.6混凝土养护：
在混凝土没拆模前就进行带模遮盖养护，保证其表面湿润，待混凝土强度达到70%后进行拆模养护，养护时间稍微加长，控制在10天。
3.7拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致，棱角分明。
4桥墩施工可能出现的质量缺陷及预防措施：
4.1桥墩中心轴线偏位超出允许范围造成的主要原因有：
4.1.1测量放线不准确，控制不严格。
预防措施是在桥墩施工前用全站仪准确放样桥墩中心位置，模板安装完成后再次复核模板中心位置，及时进行调整。
4.1.2摸板在浇注过程有变形，倾斜。
预防措施为：
摸板安装完成要加固稳定，保证在施工过程不出现变形，位移；在浇注混凝土全过程用全站仪监控模板是否有整体倾斜，必要时用导链进行纠正。
混凝土浇注完成后再次对桥墩中心位置进行符合。
4.2结构物外观质量差，造成的主要原因有：
4.2.1模板加工和安装不合要求，预防措施为：
模板在加工时接缝要严密，不得有缝隙和错台。
安装时要用海绵胶带粘帖连接面，特别在二次浇注时，模板和下部混凝土体完全接触。
4.2.2施工方法不得当，确保混凝土按分层浇注法进行，每层振捣厚度控制在25—30cm，振捣严格按照规范进行，做到不过振，不漏振。
混凝土严格按照配合比进行拌和；同时严格控制浇注时间。
5桥墩施工属高空作业，在施工过程时可能出现诸多安全事故
5.1高空坠落
为了保证不出现高空坠落事故，现场必须作到：
5.1.1高处作业人员必须经过技术培训及专业考试合格，持证上岗，通过安全技术交底，落实高空作业的安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工；
5.1.2高空作业人员必须劳保上岗，必须配戴经过安检合格的安全帽和“五点式”保险带，人员在操作时，安全带要与作业平台连接。
5.1.3高空作业必须搭建作业平台，作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
5.2吊装坠落：
为了杜绝吊装物坠落的现象，在吊装前要做到：
5.2.1吊装设备操作人员必须进行专业知识考核，并取得特种作业操作证，操作人员有较高的安全危机意识，责任心强。
5.2.2吊装设备要及时检修、保养，发现钢丝绳有断丝的不得使用。
5.2.3吊装时要有专人指挥，手势明确、果断，严禁多人指挥
5.2.4吊装物品绑扎要牢固，作业范围内不得有闲杂人员逗留
5.2.5吊装周围视线好，起吊物品在空中不能碰撞、旋转。
5.2.6在雨雪、大风天气不得进行高空作业。
二、承台施工方案
一、编制说明
1.严格遵循施工图设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
2.坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成中桥桩基施工。
3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案。
4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用。
二、编写依据
1.《公路桥梁施工技术规范》JTJO41-2000。
2．《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
三、工程概况：
桥台承台长12.26米，宽8.6米，高2.0米,0＃桥台承台底面标高为458.418，顶面标高为为478.418,4＃桥台承台底面标高为480.327，顶面标高为482.327。
桥墩承台长7.5米，宽3.0米，高2.5米,1＃桥墩承台底面标高为467.553，顶面标高为为470.053,2＃桥墩承台底面标高为459.753，顶面标高为为462.253,3＃桥墩承台底面标高为465.953，顶面标高为为468.453,浇筑C25砼590.5立方。
四、施工工艺及技术方案
施工工序为：
基坑开挖或平整场地，凿除桩头，桩基无损检测，钢筋安装，立模，浇筑砼。
破桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。
桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后即可进行承台施工。
钢筋制作和安装：
绑扎承台钢筋前要先调整桩顶钢筋，做好喇叭口。
钢筋的加工和绑扎严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
桩基伸入承台的钢筋与承台钢筋发生冲突时，可适当调整承台钢筋位置。
钢筋加工制作在加工场按图纸和规范规定制作，运到施工现场，进行焊接和绑扎。
钢筋焊接时，同一截面接头不得大于50%，焊接长度满足施工技术规范要求（单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d），电焊条一级钢采用422，二级钢采用506。
钢筋安装后报请监理工程师检验合格后安装模板，承台模板使用大面钢模板，钢模拼接要求紧密、稳固，纵横椤采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
在浇注承台混凝土前要根据施工需要预埋钢构件，预埋位置要准确。
浇筑时将导管或串筒伸入承台模板范围内，保证混凝土自由下落高度小于2ｍ，防止混凝土离析。
承台混凝土一次浇筑成型。
浇筑过程中进行分层浇筑混凝土。
人工使用振捣棒振捣密实，振捣每一层混凝土时振捣棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。
承台施工时注意预埋墩、台身钢筋及支架支承钢板，承台施工完成后尽快地进行墩、台身施工，以免混凝土收缩徐变的差异过大引起墩、台身混凝土开裂，一般间隔不大于20天。
承台现浇完成后洒水覆盖养护。
五、施工准备计划
1、施工技术人员准备情况
赵启政项目总工负责总的技术指导
赵泽和桥梁工程师负责施工队组织、人员安排及技术指导
韩津广测量工程师负责放样测量工作
陆艳妮试验室主任负责材料和有关试验检测工作
赵泽鹏技术员负责现场施工技术指导
林喜和施工员负责现场施工
周淑彪安全员负责现场安全检查
2、施工现场准备
在LK8+800处作为施工场地，设置：
一个砼搅拌站，一座水泥仓库，搭建一栋工棚供员工居住，一个砂、碎石堆料厂，一个钢筋加工场,堆料场已进行硬化处理，安装一台250KVA的变压器，再自备一台120千瓦发电机组作为备用电源，解决桥梁施工用电。
3、测量放样准备
在本桥的施工准备阶段和施工过程中，根据《公路桥涵施工技术规范》的要求，进行下列测量工作。
对设计单位所交付的所有桩位和水准点及其测量资料进行检查核对。
1建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算，根据本桥的实际情况，已按二级小三角的等级布设平面控制网。
2补充布设施工需要的桥位中线桩和水准点。
3测定墩（台）纵横向中线及桩基础位置。
4进行高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸标设于实地。
测量放样采用全站仪、水准仪及经纬仪进行。
测量仪器使用前均经过校核，测量精度满足设计和规范要求。
六、施工进度计划
按总体进度，承台施工从2009年8月10日至2009年10月1日，计划工期50天。
七、劳动力、材料及机具需要量计划
1、劳动力准备
已组织到位施工经验丰富，现场操作熟练的劳务队民工10人。
2、材料准备
水泥：
群山Po42.5水泥40T
碎石：
拉易石场150m3
砂：
拉易砂场90m3
钢筋：
14.8T
2、施工机械准备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
砼搅拌机
JS500
台
1
良好
自动计量
2
发电机
120KW
台
1
良好
3
振动器
套
2
良好
4
对焊机
L-150kVA
台
1
良好
5
钢筋弯曲机
WJ40-1
台
1
良好
6
钢筋切断机
CQ-40
台
1
良好
7
电焊机
BX1-500
台
3
良好
8
空压机
台
1
良好
9
风镐
台
1
良好
10
水泥输送泵车
台
1
良好
八、承台质量控制措施：
1、桩顶浮浆必须清凿干净，并冲洗。
2、模板支架必须有足够的刚度，并采取相应的加固、稳定措施。
3、模板安装前必须涂上脱模剂。
模板的接缝均采用2厘米海棉夹垫，保证模板缝密实不漏浆。
4、夹模板采用6#或8#槽钢，拉杆采用φ10的拉杆螺栓，加拉密实度要足够，螺帽采用双螺帽，避免滑丝而产生胀模。
5、钢筋加工及安装严格按照设计图纸和规范进行，堆放必须用枕木垫高并盖好，避免生绣。
6、钢筋焊接长度必须满足：
单面焊长度≥10d，双面焊长度≥5d，并且清除焊渣。
7、钢筋绑扎要均匀牢固，垫块采用砂浆垫块并绑扎牢固。
8、砼搅拌采用强制式搅拌机，用电子配料机严格按照施工配合比配料，搅拌要均匀，搅拌时间不小于2分钟，并经常检查混凝土的塌落度、和易性。
9、承台砼浇筑要连续分层一次浇注完成，不能中断，并分层振捣密实，施工中不产生工作缝。
混凝土浇注严格按照施工技术规范进行，并做好记录。
浇筑上层砼时插入式振捣器应伸入到下一层深度的5～10cm。
砼浇筑采用插入式振捣器振捣砼时，浇筑层的最大厚度不超过振动棒长度的2/3～3/4倍，浇筑层厚度不超过30cm，为了防止侧模板受振动器影响而变形或碰撞模板及其他预埋件和钢筋，振动器和侧模板保持5～10cm的距离。
10、要按时进行养生，加盖草（麻）袋，保证砼表面潮湿。
11、砼达到一定强度后，才能进行模板拆除，拆模过程应轻撬，不能乱撬锤，避免损坏砼边角。
十、承台文明环保施工及安全保证措施：
认真执行“安全生产、预防为主”的方针，成立安全生产小组，建立健全安全管理网络，制定安全管理制度和岗位责任制。
现场施工安全员由队长任小组长，现场施工技术员兼任现场安全员，全面负责现场安全工作。
1、现场用电必须规范；线路、电缆、开关安装必须按规定进行，并安装漏电开关。
2、操作工人上班必须配戴好安全帽和穿解放鞋，严禁穿拖鞋上班。
3、高空作业还必须戴好安全带。
4、严禁工人上班前喝酒。
5、水上作业配备救生圈。
6、搭设排架要牢固，并认真检查，工作平台要加设防护栏。
7、现场设置安全标志和操作规程。
8、做好安全技术交底工作，并进行安全教育，使全体工人都懂得安全的重要性。
9、加强宣传教育工作，提高全体员工的文明施工和环保意识；合理布置施工场地，合理规划弃渣场，不破坏大自然环境，保证水土不流失；减少施工噪音和振动，施工不扰民，对施工便道经常洒水，减少灰尘污染，保持河水不受污染；施工车辆和施工设备停放整齐有序，不损坏村民利益，不占道；
10、合理布置各种施工设施，符合环保要求，少占耕地，不污染水源，抓好生活区环境卫生；搞好群众关系。
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