收费站改建施工方案.docx
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收费站改建施工方案
收费站天棚施工方案
编制单位：
编制人：
审核人：
编制日期：
一、编制依据与工程概况
1.1、编制说明
在编制本施工组织设计时，我们充分响应业主的要求，结合本工程特点，经过充分的研究和认真细致的论证，明确了施工总承包管理及施工控制的各项目标。
根据本工程的特点并参照类似工程的建筑结构特点和我们以往的类似工程施工经验，从施工组织及部署的科学性；施工工序的合理性；施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性等方面进行科学地论证和详细地阐述。
从业主利益及工程顺利进行的角度上考虑制定了与业主及其他合作单位的配合措施。
1.2、编制依据
1.2.1、投标答疑文件
1.2.2、图纸及现行有关国家、行业、地方规范、标准及企业内部标准
交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关标准、规范、规程
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJl30-2011）
屋面工程质量验收规范（GB50207-2012）
建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB50212-91）
混凝土工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011年版）
建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）
1.3、工程概况
二、总体施工组织布置及规划
2.1、技术准备
2.1.1、熟悉施工图纸、组织图纸预审、会审，编制实施阶段施工组织设计。
2.1.2、组织本工程拟采用的新材料试验工作和新技术应用的培训准备工作。
2.1.3、进行逐级技术交底的准备，做好有关技术资料的准备工作及原材料的检验试验和各种配合比试验，选择好试验室。
2.1.4、做好监视测量计量工作所用的仪器、工具的配备、检修、检定工作。
2.1.5、做好特殊工种的上岗培训、取证、考核和确认工作。
2.2、现场准备
2.2.1、按照建筑总平面图要求，做好工程轴线控制网测量定位。
2.2.2、修建施工现场隔离围墙。
2.2.3、敷设施工临时用电系统。
2.3、周转材料及防护用品准备
2.3.1、脚手架、模板主要周转材料投入量计划
名称
单位
数量
进场时间
备注
胶合板
m2
400
2016年8月21日
木方
m
1600
2016年8月21日
钢管
m
15000
2016年8月21日
穿墙螺杆
根
2000
2016年8月21日
扣件
个
6000
2016年8月21日
2.3.2、安全防护用品计划表
序号
名称
单位
数量
进场时间
1
安全帽（塑料）
顶
80
2016年8月21日
2
安全带（尼龙）
付
20
2016年8月21日
3
密目安全网（尼龙）
m2
4000
2016年8月21日
4
焊工手套
双
40
2016年8月21日
5
焊工面罩
个
12
2016年8月21日
7
安全标志牌
个
40
2016年8月21日
8
灭火器
个
20
2016年8月21日
9
漏电保护器
个
10
2016年8月21日
10
锥形桶
个
100
2016年8月21日
2.4、施工布置
2.4.1、管理目标
质量目标：
合格。
管理目标：
无质量安全生产事故
2.4.2、工期：
南黄收费站计划从2016年9月1日开工，70日历天内完成全部工程设计内容，文登收费站计划从2016年9月5日开工，75日历天内完成全部工程设计内容，文登北收费站计划从2016年9月11日开工，75日历天内完成全部工程设计内容并经验收后交付甲方使用。
管理目标：
确保按期完成，力争提前10天。
抓住关键，制定合理的施工顺序是保证工期如期进行的交点，在完成关键线路的同时，做好各项穿插工序。
三、主要工程项目的施工方案、方法和技术措施
3.1、施工方案的确定
3.1.1、大型施工机械的确定
每个收费站正常布置一台20T汽车吊，用于现场的材料运输，钢结构安装时配合吊装；吊装采用一台30T汽车吊。
3.1.2、模板的确定
模板采用胶合板，背楞采用50×80木方，大背楞采用φ48钢管，采用对拉螺杆固定牢固。
3.1.3、砼的生产
混凝土采用商品混凝土，采用商品砼由砼罐车直接送到浇灌地点。
3.1.4、钢筋制作
钢筋采取现场集中统一下料制作，现场绑扎。
所有钢筋交错点均绑扎牢固。
3.1.5、现场运输
钢筋、模板等垂直运输采用汽车吊吊至操作地点。
必要时采用自制式平板车，钢结构采用专业平板车由制作工厂运至施工现场。
3.1.6、外架搭设
建筑物四周以及施工人行通道处均搭设安全防护棚，以保障临时通道的安全畅通。
限高的具体尺寸，尤其是保证超宽车道的通行能力。
必要时在前方安全距离，根据要求设置限高、限宽临时标志及设施。
防止大型车辆盲目通行导致危险事故发生。
3.2、主要工程项目的施工程序和施工方法
3.2.1、收费站一（两进两出，如图所示：
划分为入口1、入口2、出口1、出口2共4个区域。
）
3.2.1.1、拆除施工
本收费站新建雨棚和旧雨棚基础在同一位置，基础尺寸4m*3.8m，旧雨棚为网架工程，结合本工程结构特点和现场实际情况，整体一次性拆除。
拆除前现将收费亭进行安全防护（防雨防砸），整个收费雨棚四周外伸1米，搭设安全防护措施，高度根据施工具体特点和车辆通行要求设置，保证过往车辆的安全，并且保证收费通畅。
雨棚拆除，先拆除屋面彩钢板、底面铝塑装饰板，露出屋面网架，用汽车吊把屋面网架整体吊装拆除。
最后拆除钢柱。
3.2.1.2、基础施工
结合现场实际情况，基础施工先封闭入口1、入口2，拆除防护脚手架，施工1轴基础。
出口1、出口2由建设单位协调改为1个进口和1个出口。
1轴基础施工完毕后，恢复防护脚手架，放开交通。
封闭出口1、出口2，施工2轴基础（步骤同一周轴基础施工程序）。
开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。
在开挖过程中避开管线，避免挖断。
如有挖断出现，采用便携式收费机。
基础完工后全部交通放开。
3.2.1.3、钢结构吊装
施工现场封闭入口2、出口1（临时性封闭，吊装完成后，放开通行），作为汽车吊作业区以及材料车停放地，钢构件分批进场，第一批4根钢柱先进场，采用30T汽车吊直接吊装、安装就位；第二批主梁进场，直接安装；第三批次梁进场直接安装。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。
保证过往车辆安全通行。
3.2.1.4、檩条安装
檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.1.5、屋面排水天沟、彩钢板安装
排水天沟共2条，每条长14.2米用2—3段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。
彩钢板分为2种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。
（吊装时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.1.6、铝塑板安装
在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。
按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.2.2、收费站二（三进五出，如图示划分为入口1、入口2、入口3、出口1、出口2、出口3、出口4、出口5共8个区域）
3.2.2.1、基础施工
新雨棚和旧雨棚基础不重合，先施工2轴、3轴基础，再施工1轴、4轴基础。
封闭入口3、出口1---出口3。
2、3轴基础完成后，搭设安全防护脚手架（高度5米），拆除相对应的旧雨棚，拆除完毕后开放交通。
再封闭入口1、入口2、出口4、出口5，施工1轴、4轴基础（步骤同2、3轴基础的施工程序）。
开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。
在开挖过程中避开管线，避免挖断。
如有挖断出现，采用便携式收费机。
3.2.2.2、钢结构吊装（封吊装时用锥形桶进行临时性封闭，完成后，开放交通）
钢柱吊装，封闭入口3、出口1吊装2轴基础，出口2、出口3，吊装3轴钢柱。
封闭入口1、入口2，吊装1轴钢柱。
封闭出口4、出口5，吊装4轴钢柱。
钢梁吊装同钢柱吊装，吊装时对相应区域进行临时性封闭。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。
保证过往车辆安全通行。
3.2.2.3、檩条及相应附件吊装
檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.2.4、屋面排水天沟、彩钢板安装
排水天沟共4条，每条长19.2米用3—5段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。
彩钢板分为2种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.2.5、铝塑板安装
在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。
按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.2.3、收费站三（三进六出，如图示划分为入口1、入口2、入口3、出口1、出口2、出口3、出口4、出口5、出口6共9个区域）
3.2.3.1、基础施工
新雨棚和旧雨棚基础不重合，先施工2、3轴基础，再施工1轴、4轴基础。
封闭入口3、出口1---出口4。
2、3轴基础完成后，搭设安全防护脚手架，拆除相对应的旧雨棚，拆除完毕后开放交通。
再封闭入口1、入口2、出口5、出口6，施工1、4轴基础（步骤同2、3轴基础的施工程序）。
开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。
在开挖过程中避开管线，避免挖断。
如有挖断出现，采用便携式收费机。
3.2.3.2、钢结构吊装（封吊装时用锥形桶进行临时性封闭，完成后，开放交通）
钢柱吊装，封闭入口3、出口1，施工2轴钢柱，出口3、出口4，吊装3轴钢柱。
封闭入口1、入口2，吊装1轴钢柱。
封闭出口4、出口5，吊装4轴钢柱。
钢梁吊装同钢柱吊装，吊装时对相应区域进行临时性封闭。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。
保证过往车辆安全通行。
3.2.3.3、檩条及相应附件吊装
檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.3.4、屋面排水天沟、彩钢板安装
排水天沟共4条，每条长19.2米用3—5段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。
彩钢板分为3种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
3.2.3.5、铝塑板安装
在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。
按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）
全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.3、钢结构工程
3.3.1、钢结构制作、运输、安装
钢结构加工厂家选定后，上报组织建设单位对钢结钢厂家进行考察，合格后方可选用。
a、钢结构的制作在工厂进行制作加工，施工现场仅仅进行结构构件的安装，制作及安装所有铁板、型钢、螺栓必须有原材质保资料，加工制作前、安装前须经监理见证取样复试，合格后方可使用；
b、钢结构制作前，派专人按照图纸要求翻成1:
1大样，核对无误后方可断料制作；
c、在运输及操作过程中应采措施取防止构件变形和损坏，构件堆放场地应事先平整夯实，构件堆放时应事先放置枕木垫平，不得直接将构件放置于地面上；
d、钢结构安装根据现场情况一台30T汽车吊满足不了安装时，再安排一台20T汽车吊配合；
e、安装过程中必须保证结构的稳定性和不产生永久变形，六级风以上时不得施工，结构吊装前四周必须封闭，下面采用平网封闭，防止高空坠落；
f、不得利用已安装的构件起吊其他重物，不得在构件上加焊非设计要求的其他物件；
g、现场钢结构连接的高强螺栓安装完毕后必须会同监理或业主进行检查，必须保证得到合格标准。
3.3.2、广告牌安装、显示屏安装
a、广告牌安装、显示屏安装采用二台汽车吊，一台吊装广告牌安装、显示屏安装，另一台吊安装笼；
b、广告牌结构与钢结构一同在钢结构加工厂制作加工、显示屏由专业公司按图纸及业主要求制作；
c、安装完毕后需对焊接部位及安装过程中的损坏的部位进行补漆。
3.4、脚手架工程
3.4.1、脚手架的设计
a、脚手架平面尺寸比所施工区域的天棚投影每边大1m，采用满堂脚手架；
b、搭设脚手架横、纵间距1.2米，步距为1.2米。
在指定位置搭设施工便梯。
c、脚手架搭设高度为5米，搭设完毕以后，四周再用短立杆双排脚手架升高至6.5米的高度，并铺设竹篱笆或脚手板。
d、脚手架四周满铺密目网、天棚下满铺安全网、车道通行侧采用竹篱笆或脚手板封闭。
3.4.2、脚手架的搭设方法：
3.4.2.1、搭设流程：
竖立杆并同时按扫地杆――搭水平杆――设置剪刀撑铺竹排板搭护栏杆及安全网。
必须保证场地的平整，如达不到平整要求，立杆底座下铺垫板，垫板厚度不小于50mm。
3.4.2.2、搭设立管：
a、底层立杆必须采用不同长度的钢管，立杆连接采用绑接扣件连接和万向扣件连接，接头必须交叉布置，接头高度错开，高差必须大于500mm。
b、立杆垂直偏差不大于H/300，且不大于7.5cm。
3.4.2.3、搭设纵横向水平
a、钢管长度不宜小于3跨。
b、接头应用对接扣件，相邻二根接头位置必须错开，距离应大于500mm。
c、所有纵横向水平面杆与立杆相交处，必须用直角扣件固定。
d、第一层纵横向水平杆（扫地杆）设在地面上200mm处。
e、操作层横向钢管间距不得大于30cm。
3.4.2.4、搭设剪刀撑
a、剪刀撑设置宽度：
6m－6.5m左右，每副剪刀撑跨越立杆的根数不应少于4根，与纵横向水平杆成45度－60度角。
b、剪刀撑用旋转扣件固定在立杆上，其高点与主接点距离不应大于150mm，杆件立杆接头采用搭接，搭接长度不小于1000mm，设二个旋转扣件，杆端应超过扣件不小于100mm。
3.4.2.5、上下施工便梯的设置：
在脚手架的外侧设置施工便梯，宽度不小于1m，坡度不大于1：
3，在便梯两侧设置护栏，护栏不得低于1.2m。
步距不得大于30cm。
并在两侧设置密目网。
3.4.3、脚手架的拆除：
a、拆除前应清除脚手架上留存的材料．电线等物，设网栏及警戒标志，并有专人看守。
b、拆除顺序与搭设时相反，先搭后拆，后搭先拆。
c、拆除脚手架宜一步一清，分段拆除，高差不应大于二步。
拆除脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。
3.4.4、使用要求及安全要求：
a、满堂脚手架使用时材料严禁集中堆放，不得搁置钢梁的重量较大的构件材料。
b、在使用过程中不得任意拆除立杆．横杆．剪刀撑及扣件等。
c、使用中应经常检查脚手架杆件变形．扣件松动等情况，发现情况及时汇报，及时解决。
d、每搭好脚手架的一个施工区段，做到双方验收．办理交接使用手续。
e、扶手：
高度大于等于1.2m，密目网围护。
f、作业时，由专人作巡回检查，并设置明显警界线，发现问题，立即停止，查清原因。
g、顶层铺设竹排做到满铺，必须用8号铁丝扎好每块竹排的三个角点，不得有探头板。
3.5、铝塑板施工方案
3.5.1、测量放线
a、根据主体结构上的轴线和标高线，按设计要求将支承骨架的安装位置线准确地弹到主体结构上。
b、测量放线时应控制分配误差，不是误差积累。
c、测量放线应在风力不大于四级情况下进行。
放线后应及时校核，以保证幕墙垂直度及立柱位置的正确性。
3.5.2、安装骨架
a、按弹线位置准确无误地将经过防锈处理的立柱用焊接固定在连接件上。
安装时应随时检标高和中心线位置对面积较大、层高较高的外墙铝板幕墙骨架立柱，必须用测量仪器和线坠测量，校正其位置，以保证骨架竖杆铅直和平整。
立柱安装标高偏差不应大于3㎜，轴线前后偏差不应大于2㎜，左右偏差不应大于3㎜；相邻两根立柱标高偏差不应大于3㎜，同层立柱的最大标高偏差不应大于5㎜，相邻两根立挺距离偏差不应大于2㎜。
b、将横梁两端的连接件及垫片安装在立柱的预定位置，并应安装牢固，其接缝应严密；相邻两根横梁的水平偏差不应大于1㎜。
同层标高偏差不应大于5㎜。
3.5.3、安装铝塑板
按施工图用铆钉或结构胶将铝塑板逐块固定在型钢骨架上。
板与板之间留缝10～15㎜，以便调整安装误差。
3.5.4、处理板缝
用清洁剂将金属板及框表面清洁干净后,立即在铝塑板之间的缝隙中先安放密封条或防风雨胶条,再注入硅酮耐候密封胶等材料,注胶要饱满,不能有空隙或气泡.
3.6、电气工程
3.6.1、电气工程概况
本工程电气工程主要包括：
收费站的配电照明、防雷接地系统。
收费站的配电照明：
其电源引自路肩上原收费站天棚广场照明配电箱；敷设在收费站天棚柱外装修中的CS20钢管，下端在地坪700mm外弯处至收费岛接线井中，接线井距柱500mm，深为900mm。
上端出口自柱顶伸出至网架内，导线均穿管沿网架敷设。
横跨道路的管线埋深为路面下700mm。
高天棚灯具在网架吸顶安装。
基础接地与收费站天棚共用接地装置，接地电阻小于1欧姆。
天棚照明采用LED灯具，广场照明采用高压钠灯，cosφ大于等于0.9.
防雷接地系统：
利用钢柱做引下线，基础内钢筋、干线接地扁铁。
钢管接地体、灯基础钢筋做接地极，采用联合接地，接地电阻小于1欧姆。
避雷针。
金属板、钢柱、混凝土基础内钢筋、接地网可靠焊接。
水平接地连接线埋深为路面下1.5m，与每个柱基础钢筋可靠焊接。
本工程防雷接地、电气设备的保护接地、收费亭的接地共用统一接地网，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。
接地装置应全部热镀锌，焊接处刷沥青防腐。
3.6.2、配管穿线
本工程配管采用焊接钢管暗敷设，动力、照明用线均采用BV线。
3.6.2.1、钢管加工：
钢管使用钢锯和切割机切割，严禁使用气割和管子割刀切割；套丝完成后用半圆锉锉平管口的毛刺。
管子中间连接必须采用通丝管箍，接头处用圆钢跨接，搭接长度不得小于跨接线径的6倍，跨接线的规格按下表执行。
钢管弯曲时，大50mm的卡子，用弯管机；不大于50mm的管子，采用与钢管规格相配的弯管器，管子的焊缝放在弯曲方向的背面或侧面，以防管子弯扁。
管径DN（mm）
15-25
32-40
50-70
80-100
跨接线
φ6
φ8
φ10
φ12
3.6.2.2、钢管敷设
钢管在钢钢柱外敷设：
一次配管到位，并与钢钢柱一起焊接固定。
线路上的配电箱预留孔洞、接线盒、灯口盒等直接预留到位。
3.6.3、电线、电缆穿管敷设
3.6.3.1、施工工艺
配线→扫管→穿带线→放线、断线→导线与带线的绑扎→安护口→导线连接→线路绝缘测试
3.6.3.2、施工程序
a、接地及其它焊接施工完成，经检查确认，才能穿入电线或电缆。
b、与导管连接的柜、箱安装完成，管内积水及杂物清理干净，经检查确认，才能穿入电线、电缆。
c、电缆穿管前绝缘测试合格，才能穿入导管。
d、电线、电缆交接试验合格，且对接线去向和相位等检查确认，才能通电。
3.7、雨棚拆除
雨棚拆除过程，注意做好防止高空坠物措施、防风防雨措施。
防雨不仅仅要防止雨棚下电子设备的安全防护，同时也要做好拆除顶棚后雨棚自身的防水防雨措施，防止钢架构雨棚内部线路老化，遇潮湿后漏电等安全隐患。
必要时应采取铺设临时线路等措施，确保施工过程用电安全。
防风措施要牢固可靠、切实有效，并每天检查，防止因天气突变导致危险发生。
施工前会同收费站相关人员检查线路，需要维修的及时维修，需要更换的及时更换。
雨棚拆除、安装过程中，要保证收费站灯光照明、信号灯、感应器等的正常运行。
必要时根据要求单独铺设临时线路，确保照明、信号、设施设备不受施工干扰。
施工时与收费站的相关人员沟通，按照收费站的要求提前做好方案，确保收费站的通行不受影响。
四、工期保证体系及保证措施
4.1、施工进度计划
4.1.1、施工流水段划分
4.1.1.1、收费站依次施工：
收费站一→收费站二（站一施工4天后开始）→收费站三（文登站施工6天后开始）。
4.1.1.2、每区域施工流程如下：
施工区域封闭→基础土方开挖、破碎→基础结构施工→基坑回填、地面施工→满堂脚手架搭设→原收费站天棚拆除→脚手架重新搭设→新天棚钢结构吊装→广告牌安装→天棚装饰施工（彩钢板、铝塑板等）→显示屏安装
注：
水电安装穿插进行。
4.1.2、施工进度控制计划（各站施工工期详见施工进度计划横道图）
4.1.2.1、各分部、分项进度安排应符合施工总进度计划表。
4.1.2.2、总体安排：
钢结构制作可提前进行；为了不因混凝土强度达不到而影响钢结构吊装，基础施工时混凝土的强度可提高一级，水电穿插，做到统筹组织施工。
4.1.3、施工工期保证措施
根据编制的工程施工项目质量计划的统一要求，全面贯彻落实做好施工工期的预控工作，否定开工容易收工难的说法。
4.1.4、保证进度的总体安排
为了确保在预定工期90天内能完成全部工作量并力争工期提前，必须从以下几方面做好工期的保障工作:
4.1.4.1、施工前做好充分的准备工作，包括认真审图、组织人员、材料等后勤工作，并做现场勘察，安排好运输线路和施工通道。
提前安排好施工材料仓库、办公区、加工区等。
4.1.4.2、以合同规定的承包范围内工程的质量、工期、安全、文明施工等要求为原则，项目部编制详细、完善的施工组织设计，经甲方审核之后实施。
4.1.4.3、以合同规定的总工期的要求，现场项目部根据现场实际情况编制用于实际施工的总进度计划表，以此有效的对工程进度进行总控制，以确保如期完工。
4.1.4.4、针对本工程特点，制定切实可行的工期保证措施，如施工用材的备料方面，应根据现场进度尽可能的减少总备料次数，保证现场有充足的施工用材；合理调整工种配置，形成各施工面的流水施工和交叉施工，并使各个工种都能有自己的施工工作面和施工时段，使现场的采购、加工、制作等工作合理、有序的展开，以确保工期要求。
4.1.4.5、对施工所用材料，特别是需要提前采购和加工的，要安排材料部门提前介入，按照图纸及甲方的要求，及时安排选样定货和加工，并根据现场施工进度，提前5至10天组织材料进场，以保证现场施工的需要。
4.1.4.6、现场管理人员对施工中可能发生的问题，如设计方案的变更、材料供应断档等要提前做好准备，并采取相应措施，对于需要与甲方协商解决的及时汇报并商定解决方案。
4.1.4.7、为保证工程按计划进度执行，在机械设备及工具方面，我公司后勤部门将根据工程需要，配备相应数量的施工机具，并备有若干工程应急使用的机械设备。
4.1.4.8、每周召开现场管理会，汇报各工种进度，解决问题，督促进度计划的实施。
4.1.5、为确保收费站正常运行，保证路上大型车辆行驶方便，我项目部在进行超高超宽车道施工时，提前一至二个收费站设立提示性标识标牌，避免因施工给大型车辆带来的不便，减少因施工为收费站带来的不良影响。
4.2、管理人员配置
本工程配置如下：
现场项目经理、施工员、技术员、钢结构施工员、材料员。
4.3、投入本工程的主要施工机械设备表
拟投入本工程的主要施工设备表（每个收费站）
序
号
设备
名称
型号
规格
数
量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产
能力
用于
施工
部位
备注
1
汽车吊
30T
1
山东
12
结构
吊装
2
汽车吊
20T
1
山东
12
材料
吊装
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