大连市某大街道路工程雨水污水工程过路预埋专业管道工程施工组织设计secret.docx

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大连市某大街道路工程雨水污水工程过路预埋专业管道工程施工组织设计secret

施工组织设计

一、编制依据及适用规范标准

1、本标段工程施工招标文件及招投标答疑文件；

2、大连市政设计研究院有限责任公司xx大街道路工程施工图纸；

3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；

4、《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2000；

5、《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000；

6、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；

7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；

8、现行市政工程规范大全

9、图纸会审甲方代表、监理及设计代表意见

二、工程概况

本标段工程建设内容：

xx大街（xx路至xx路）道路工程、雨水、污水工程、过路预埋专业管道工程等。

2.1、xx大街西沿道路工程：

本段工程位于经济技术开发区xx工业园区起步区东侧，起点与xx路顺接，终点与xx路相接，道路设计全长3464.08m，工程设计等级为城市道路次干路Ⅱ极。

设计时速：

40km/h。

道路断面形式为：

3m绿化带+3m人行道+18m机动车道+3m人行道+3m绿化带。

机动车道结构采用沥青砼路面设计，其结构为：

4cm中粒式（SBS）改性沥青砼面层、6cm粗粒式沥青砼下面层，20cm水泥稳定砂砾基层，18cm水泥稳定砂砾下基层，25cm天然砂砾垫层，路面总厚度73cm。

本工程设圆管涵2道（K1+230、K3+366），并有多出预埋管（给水、中水、燃气、热力等）以避免由于后续管网建设而造成的反复开挖路面。

2.2、xx大街（xx路至xx路）排水工程：

污水管线总长3529米，污水管材采用高密度聚乙烯（HDPE）,管径分别为DN1000、DN1200。

管道基础采用180°砂基础，管顶覆土深度大于4.5m时（K1+665-K1+869段），采用360°满包封混凝土加固基础。

雨水管线总长3529米，管材采用钢筋混凝土管，管径为DN400-DN1500。

管道基础采用120°混凝土基础，接口采用水泥砂浆刚性接口，每20~25米管段长度设置一个橡胶柔性接口。

回填材料采用道路设计要求的回填材料。

三、施工部署及施工准备

3.1、部署原则

1、精心组织施工，严格管理。

2、项目负责人宏观控制进度。

3、本着先地下后地上，先深后浅的原则进行污水管道部分施工，桥涵工程平行施工的原则。

4、由于工期紧，多个工作面同时作业，并随时观察天气变化，根据现场实际情况，尽量避免雨天进行沟槽作业，同时注意汛期对桥涵工程的影响。

3.2、施工组织安排

3.2.1、施工组织机构

1．管理机构本工程施工管理实行项目经理负责制，公司将抽调经验丰富的施工管理人员组成项目经理部，项目经理部设项目经理一人、主管生产的副经理人与项目总工程师各一人；项目经理部设置及职能详见组织机构图。

项目经理对工程进度、质量、成本、安全等方面全方位负责，项目副经理主抓各处的工程进度、工、料、机、文明施工，对外协调配合等工作，项目总工程师主抓技术、质量工作。

2．劳动力安排针对本工程专业性强的特点，每个施工处必须组织足够的钢筋工、木工、瓦工、混凝土工等相关专业的技术工人，由于施工工期紧张，施工中需尽量创造条件，充分利用现况有利条件，考虑对本工程安排三班连续作业，保证按工期完成任务。

项目经理部的其它主要生产实体有：

电工班、机修班、材料供应班及食堂等各类辅助人员。

3.2.1、施工总体安排

根据工程现场实际情况，本工程划分为四部分组织施工，分别为道路路基施工、路面工程、排水工程、专业预埋管线工程等工程内容。

根据本工程特点及甲方、设计代表的意见，为了满足地基承载力的要求，要求进行路基的施工，施工至路基顶标高后在开挖排水管道沟槽，进行排水工程的施工。

工程开工后，路基工区集中力量进行路基的填筑与开挖施工，力争全线所有路基形成作业面为排水工程的投入奠定有力的基础；排水工区积极投入人力、物力组织现场施工，在路基成型的段落加大施工机械和人力的投入，全面推进排水沟槽施工的进度，路面施工工区在排水工程施工完毕后组织人力、物力、全面展开路面的施工，确保在业主要求的工期内完成施工任务。

1、施工准备阶段：

在进场后，即着手进行项目部驻地、生活区、试验室等临时设施的建设；前期所需的施工机械设备进场，各种原材料、周转料准备工作随即展开；对施工队伍进行安全生产等各方

面的教育及培训；编制各分项施工方案、质量计划；调查并摸清地面高程、地下线缆情况，现有原管线接头、现况道路位置及高程等相关数据；详细调查现况水文地质情况并明确管线施工需进行降水的地段，并组织进行管线沟槽降水施工，编制专项降水施工方案。

2、路基施工阶段：

工程开工后，充分利用现有工作面进行路基的施工。

在路基形成连续工作面后，立即着手组织道路施工机械化进行全断面的路基回填及路基封顶层的施工。

3、综合管线施工阶段：

考虑到各专业管线的空间距离各不相同，故安排距离较近的管线进行并槽处理，管线沟槽开挖与各综合市政管线结构施工分施工段及工作面同步流水、交错施工，充分利用机械化施工的优势向前推进。

在管线结构施工完毕后，集中人力和机械进行管线沟槽的回填施工，力争早日做到路基成片。

4、路面施工阶段：

排水工程回填完毕后，对路基顶面进行整形达到路基验收条件后，组织路基验收工作，经过监理工程师验收合格后进行砂砾垫层及水泥稳定砂砾的摊铺施工及养护。

在全线所有路面基层完成后，进行路面沥青混凝土的摊铺施工。

3.2.3、工期控制与分段目标

本工程计划开工日期：

xx年4月25日，竣工日期：

xx年10月1日。

本工程施工工期共分四个阶段：

第一阶段施工工期为xx年4月25日-------xx年7月31日，全段管线及附属构筑物施工完毕。

第二阶段施工工期为xx年4月25日-------xx年9月5日，全段土路床，石渣换填，砂砾垫层施工，水泥稳定砂施工完毕。

第三阶段施工工期为xx年5月15日-------xx年9月5日，涵洞工程施工完毕。

第四阶段施工工期为xx年9月6日-------xx年9月30日，沥青混凝土路面摊铺及附属工程施工完毕。

具体施工安排详见施工进度计划横道图，

3.2.4施工现场平面布置

1、施工道路及导行

施工现场临时道路设在设计道路中间，并提前进行基础碾压处理，个别地段铺设碎石并碾压，作为本段工程的临时道路使用；由于本工程施工工期较紧，因此，在施工中需多处工作面同时施工，因此，各施工处依据本段的具体现状修筑临时道路，本段工程与开发区路网、

及村路有多处交叉情况，需要破除路面，开挖管道沟槽，因此需要修建临时导道，以供过往车辆通行，解决交通不便。

2、施工用电

本工程施工现场主要分为生活用电及施工用电，各工区在施工工区与当地供电部门取得联系，自行解决用电问题。

架设输电电缆，准备发电机组，以备在特殊情况下停电期间保证施工。

3、施工用水

施工用水主要包括施工现场用水及生活区用水。

根据现场实际踏勘及联系，决定施工现场用水就近与施工现场农用井中取水，并适量铺设给水管道，以满足就近使用要求。

在远距离用水时，拟用足够数量的水车协助。

4、现场设施

由于排水工程所用的混凝土或是砂浆主要采用现场临时搅拌，因此施工现场临时设施主要搭设现场混凝土搅拌站。

对于无机料拌合站与沥青混凝土拌合站选择簸箕寨拌合站进行无机料与沥青混合料生产，使用时运至施工现场，其他用混凝土采用就近建站的原则就近建立搅拌站，搅拌站搭设时，计量器具的搭置、搅拌机的安放必须由质检、计量人员现场监督施工以满足施工使用要求，搭设完毕，请监理工程师验收。

3.2.5、施工准备

1）、技术准备

1．组织工程、技术、质检、试验人员熟悉施工图纸、施工规范、验收标准，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，实行三级技术交底，总工程师对工程技术人员交底，工程技术人对施工队长交底，施工队长对施工的工人交底。

技术工艺、标准、要求层层下发，及时传递。

2．组织技术及管理人员对位于施工场区内的现有地下管线进行调查，并针对性地制定保护和预防措施。

3．组织技术及测量人员负责进行控制桩交接工作，并保护好控制桩。

做好对所交控制桩复核和加密工作。

4．根据工程内容性质，配备相应齐全的市政、公路、桥涵施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标。

5．编制各种材料需用计划，提供给材料管理员。

6．由于本工程与其它工程有相交叉的情况，应进行各种管线、道路的施工前，与其它工程标段做好协调工作。

对管线、道路、桥涵相接处的位置、高程等关键数据要做好联合复测，

确保交叉部位的施工准确性。

2）劳动力准备

1．根据工程用工情况的预测，选定信誉好、施工组织能力较强、且善于“打硬仗”的专业施工队伍，并组织备用专业施工队伍，以确保用工的安全。

。

2．项目经理部在进场前对全体施工人员进行入场教育，重点是进行生产安全及相应的施工工艺知识强化培训。

3）材料、物资准备

1．首先做好物资材料堆放的临设搭建工作，重要物资入库保存，其余材料运入材料堆放场。

2．根据择优的原则，对工程所需的各种原材料及构件展开调查和咨询，将企业资质、质控、实力等方面均达标的单位筛选出来，按照差额的原则，列出拟定的材料供货商，对清单中的单位进行考察，最后确定出材料供应单位。

3．在尽力作好施工组织的同时，对各种材料的入场时间、数量等要提前做好准备计划，由材料员负责，分阶段陆续组织进场，保证施工正常使用，以避免造成积压浪费。

4．本工程各种管件、混凝土预制小构件，均择优选择合格的厂家进行加工。

5．技术、生产、物资、计量等相关人员共同协调并制定整个工程的材料的供应计划。

计划要有时间提前量，以便进行检测试验，并进行资金准备。

材料的供应计划表附后。

4）设备准备

1．前期施工采用的机械设备已做好维修、保养及调试等准备工作；随时可以投入生产。

2．后续施工机械随施工进度陆续组织进场。

投入施工机械设备表见附表。

5）质量工作准备

1．制定本工程的质量目标和质量计划，建立健全本工程的质量管理体系和质量保证体系。

2．项目经理部设立QC小组，项目经理任组长，项目副经理、总工程师、质量管理部长任副组长，监督检查质量控制工作。

3．根据相关规程的质量检验评定标准，组织所有质量管理人员进行学习。

6）生产准备

1．进场伊始，既对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，同时办理相关使用手续，布置场内临电、临水线路走向。

2．掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。

3．调查联系取土场和渣土消纳场，并办理渣土消纳手续。

四、控制目标

4.1、质量目标：

根据招标文件，本工程质量标准要求为合格；质量保修按国家有关政策和招标文件的要求执行。

4.2、进度目标：

根据招标文件的工期要求，本工程暂定开工日期为xx年4月25日，完工日期为xx年10月1日，共159日历天。

4.3、安全目标：

实现施工全过程“六无”：

即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

4.4、环境保护目标

在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。

五、各分部分项工程施工方法

5.1控制测量

5.1.1测量人员及仪器配备

测量采用多级复核制，现场配备6--10名测量员，主要仪器配备如下：

莱卡2台

尼康1台

水准仪DSZ38台

水准仪DSZ22台

经纬仪TDJ2E2台

其中全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺需要经有资质的计量检测机构检定合格。

仪器的准备工作必须在交接桩之前完成。

正式开工前，由建设单位主持，在现场由勘测单位向我现场项目经理部的测量人员进行交桩，依照资料在现场进行指认。

交接要求：

各桩位完整稳固，交接桩测量资料齐全，现场标桩应与书面资料相吻合，同时应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。

接桩后要保护好桩点，并进行标识。

5.1.2总平面控制

本工程主要测量项目为管线施工、道路施工及桥涵施工。

专业项目施工前，根据建设单位所给导线点，必须进行导线及高程闭合，其中二级导线点闭合及平面布设控制点遵守《工程测量规范》（GB50026）规定，误差不得超过允许误差。

平面控制点确定后及时进行埋设。

5.1.3高程控制

利用平面控制点作为高程控制点，并在施工现场就近加密，其布设形式为附合水准路线，其附合水准路线测量如下：

用水准仪对所布设的高程控制点进行测量，往返各一次，计算成果符合高程闭合差的±12√L㎜时（L为路线长，以km计），往返各高程按站数平均分配闭合差进行平差，最后取其往返观测计算值作为最后的高程控制点的成果。

临时水准点的位置须选在施工范围以外，必要时加密；并定期校核。

分段施工时，相邻施工段间的水准点须布设在施工分界点附近；施工高程测量须进入相邻施工段100-200m，相邻测量数据相互交接复核。

发现问题后，及时与业主和交桩单位进行沟通，复测合格后及时向监理工程师提交复测报告，以使复测结果得到确认后方可使用。

5.1.4道路施工测量

本工程道路测量主要进行道路中心桩的控制，其他道路工序测量根据施工的需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。

道路中心线的恢复、校测和控制须符合下列要求：

1．中线直线部分的测量方法采用解析法，当采用正倒镜分中法延长直线时，正倒镜点位的横向偏差，每200m不大于50㎜。

2．道路工程施工线桩间距，直线为20m，曲线为10m；特殊部位适当加密。

3．道路工程分段施工时，中线测量须进入相邻施工段50-100m。

4．自路基以上，每完成一道工序后，须对中线、边线桩进行测设。

5．控制点与测设点之间距离不大于100m。

6．道路中线位置的偏差须控制在50㎜内。

施工前，必须对路中线现状地面高程进行校测，并与设计纵断面图进行校对。

为控制路基的开挖，在道路中心桩测设后，必须测量横断方向，根据道路设计断面及现状地面高，计算确定道路两侧边桩位置。

在道路中线桩、边桩上标出设计高程的位置；在铺筑路面工程时，为机械摊铺提供高程标志。

7．高程标志的测设须在控制在10㎜之内，视线长度须控制在75m之内。

8．路口路面高程标志按设计给定的高程方格网分层测定高程。

5.1.5管线施工测量

本工程管线施工主要包括排水管道工程、给水工程、路灯工程、通信管廊工程。

管道沟槽开挖前，需测定管道中线、检查井位置，建立临时水准点，水准点控制牢固，每200m设置一点；测定管道中线时，在起点、终点及时校核管道中心及高程桩高程，同时在转折点处或是每500m内钉里程桩，特殊路段进行加桩，以便对每道工序进行严格控制。

1．熟悉施工图纸，确定具体施测人员及复测人员，并与施工人员密切配合，根据工程进

行情况及时准确的做好测量工作。

2．检查校对各种测量仪器及工具，凡不符合精度标准的绝对不许使用。

3．管线沟槽开挖前进行测量定线，定线严格按管线施工图进行，定线完毕后，经有关部门校核后方可使用，在开挖过程中，测量人员必须对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度进行检测，在人工清底前测放高程控制桩。

人工清底后，采用极坐标方法或依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩，采用水准测量法将地面高程引测至沟槽底。

4．测定管道线中线时，要在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点测设中心桩，桩顶钉中心钉，并要在沟槽外适当位置设置栓桩。

5．临时水准点测设及校测，要采用两个水准点为一环行闭合测量，其闭合差不大于12√L，L为两点间水平距离，以km计。

6．挖槽至基底前，灌注混凝土基础浇筑前，管道铺设或砌筑前要校测管道中心线及高程桩的高程。

7．与测量有关的工序操作前，测量员向操作员进行测量交底，双方签认交底单。

8．施工过程中的测量复核记录认真、清晰、规范，签字齐全，并妥善保存。

9、坡度及管道轴线控制要点：

在沟槽开挖阶段，现场的测量技术人员随时以经纬仪控制开挖轴线偏位，特殊地段以开挖前所定的控制桩进行控制。

在机械开挖完成后，现场的测量员依据控制点恢复管道的中线，钉出管道基础控制边线，将每10m高程引至控制桩上，拉线控制人工清槽至槽底高程，同时控制槽底坡度。

基础阶段：

对于砂石基础，以10m桩高程作为基础，人工整平砂石基础，控制高程及坡度。

混凝土基础支模时测量控制混凝土顶面高程，浇筑时严格控制浇筑面的高程，以保证基础的高程及坡度。

管道轴线以经纬仪或全站仪控制。

承插口管道安装前检查管道高程及坡度，以管外径作为控制线，下管以控制线调整管道轴线。

混凝土管道下管前在成型的管道基础弹管道中线。

下管的同时亦经纬仪或全站仪控制。

5.2路基土方工程

5.2.1场地清理及填前碾压

1、首先按照设计红线确定现场清理的范围，并标出该施工外围线。

2、对于原地表内的所有树根、杂草，植物残根、腐蚀土及其它有机残渣采用推土机、装载机、挖掘机全部挖除，清除到路基范围以外，清表范围为路基施工范围，平坦地段采用推土机进行清表，起伏较大地段采用挖掘机清表，装载清运至道路施工范围之外，待路基达到

行车条件后运至甲方指定的弃土场。

3、做好临时排水系统，避免遭受水害，严重妨碍施工，影响工程质量；做好临时排水设施，使土方在接近最佳含水量的条件下碾压。

4、测定各类填料的最大干容量、最佳含水量和自然密度，并按区段标号列表，作为现场控制填筑施工的依据。

5、填前碾压：

表土清理后，由于树根及草根延伸到土一定的深度，挖出树根后导致土层一定范围内扰动及个别地方出现浅坑，因此在正式填筑路基之前对上述问题进行处理，处理方法为推土机、平地机整平，重型压路机进行碾压，碾压范围为清表范围内，达到地基要求。

扰动的土基压实后路基标高产生沉降，沉降高度按照为15cm计算，以此作为计算材料采购的基础数据之一。

5.2.2路基土方施工

1、前期准备

路基填筑施工前的准备工作，除临时设施搭设，现场障碍物拆除，开挖临时排水沟，修筑临时便道外，主要是施工路线测量及地表土清理、开挖台阶、做试验段等工作。

对于路基土方正式挖方之前，首先对设计路线进行组织施工放样，确定路基施工范围（包括路基边沟、排水沟、、截水沟、界桩范围等），并设置控制桩明示，便于指导施工。

1）原地表土清理

施工前在路基范围内清除地表腐植土及树根和草皮。

对路基范围内的沟、坑、塘进行排水、清淤、清理，达到规范要求并经监理工程师认可。

所有场地清理的杂物、淤泥等采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，自卸汽车运输至指定地点堆放。

2）试验段

在路基土方正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案决定考虑150—200m的试验段。

经试验段测算出各项技术指标后，即可组织大范围的路基填筑施工。

试验段主要确定以下技术指标：

（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；

（2）确定施工机械的最佳合理配置；

（3）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；

2、主要施工方法

本标段路基经过的河道、河塘均应进行清淤回填，回填厚度超过路槽底标高50cm。

土方施工主要采用挖掘机挖土装车、自卸车运输、压路机碾压的流水作业的施工方法，最后进行

及时碾压检测。

1）挖方外运

待原地表路基范围确定后，即采用挖掘机挖土、自卸汽车外运输和将路基挖方多余的松填土外运至指定填方区。

施工挖方时，有各施工区专人控制挖土厚度，以达到设计的标高。

2）含水量调整

在路基碾压之前，必须使填土含水量满足压实所需最佳含水量要求（±2%）范围内，这是路基施工质量控制的关键环节。

根据填土的土性、地基处理的深度，使之符合要求。

3）压实作业

首先用12—18t压路机快速静压两遍，同时采用平地机整形至要求的纵横坡度，整形作业结束后，采用18振动压路机碾压2-3遍。

然后再采用18-21t光轮压路机碾压3-4遍。

压实顺序，首先由路肩向路中碾压，在曲线段时，采用由内侧向外侧纵向进退方式碾压。

碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。

压路机的行驶速度：

前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。

碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。

4）构造物台背回填

构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：

回填时要在构筑物两侧同步进行，并对称分层夯填。

回填材料采用内摩擦角值较大的天然砂砾。

每层回填厚度控制在15cm。

压实度满足规范及设计要求，对于机械作业不到的地方，拟采用人工摊铺整平、手扶振动碾夯压。

3、质量检验及检测标准

在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。

对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法、灌砂法和核子湿度-密度仪等设备。

现场检测频率为每间隔20m检测一处，每处测左、中、右三个点。

每层填筑压实度经自检合格、监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序施工。

4、路基整形及交工验收

当路基处理到结束时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。

同时组织有关人

员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

5、有关技术措施

1）土路堤施工前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面积水，保证填土表面无积水。

2）路堤所用填料做到事先送检，并采用重型击实测定其最佳含水率和最大干密度；严禁使用淤泥、冻土、有机质土以及含有草皮、生活垃圾、树根和腐植土的土方作为土路堤的填土。

3）不同种类的填料必须分类分层填筑，不得混用，优质的土方应在路堤的上层。

4）土方挖方必须根据设计断面按设计要求开挖；斜坡或池塘边坡上填土，采用优质粘土填到比路槽高出50cm后，与路基一起加固处理。

5）当穿越河道或水塘时,应先抽干积水,全面清除淤泥,采用优质透水性材料填筑到设计标高后，与路基一起加固处理。

6）土方在含水量符合或接近其最佳含水量（控制在最佳含水量的±2%以内）时进行碾压，过湿时要适当晾晒或加石灰处理。

7）在土方自然含水量合适的条件下,尽可能做到随挖、随运，以免风吹日晒过干成块或遇水过湿，给施工工作带来困难。

8）压路机碾压时，遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快的原则，每次运作，碾压应重叠15cm左右，压路机时速控制在1.5km—2.5km。

压路机碾压的过程中，不到位的地方，应用小型机械分层夯实。

9）碾压过程中，如果发现轮迹突然增大时，应注意检查下面是否有暗坑、境沟、暗井、暗浜或不稳定的土壤，如有，必须会同建设单位、设计单位根据地质资料情况进行研究，确定处理办法，必要时请专业单位进行复查并处理。

严禁擅自处理。

10）当挖方厚度0～30cm时，压实度应符合施工规范和设计文件要求。

11）为了保证路基边坡处碾压密实及避免宽度不够出现贴坡现象，确保边坡稳定按照要求路基