职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法.docx
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职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法
职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法
前言
本标准的制定，旨在供助科学的仪器诊断，区别出事故多发驾驶员，并对他们实施针对性的再教育和训练，指出他们存在的问题和今后开车应注意的事项，以有效地提高驾驶员群体的素质，从根本上达到预防事故的目的，从而使交通事故大幅度降低下来，进一步提高运输效率。
本标准由交通部公路司提出并归口。
本标准起草单位：
中国道路运输协会、长安大学、陕西省交通厅运输管理局。
本标准主要起草人：
李百川、周有才、张校贵、刘浩学、杨立本
中华人民共和国交通行业标准
职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法
Appraisalwayofautomobiledrivingsuitabilitytest
1、范围
本标准规定了职业驾驶员适宜性检测项目、评价指标和检测方法。
本标准适用于职业汽车驾驶员选用、上岗培训、轮训及对肇事汽车驾驶员进行再教育时的检测与评价。
2、定义
本标准采用下列定义：
2.1驾驶适宜性drivingsuitability
指驾驶员具有圆满完成职业驾驶工作所具备的心理、生理素质。
2.2速度估计Speedanticipation
指人对物体移动速度判断的能力。
2.3选择反应Choicereaction
指人对不同刺激做出选择性反应的能力。
此项目包括选择反应时间和误反应次数。
2.4处置判断actionjudgement
指人对刺激信号的注意力分配和动作协调能力。
2.5动体视力movementvision
指人和视标处于运动（其中一方运动或两方都运动）状态时的视力。
2.6暗适应scotopia
指人在强光下突然进入黑暗后视力的适应能力。
2.7深度知觉depthperception
又叫距离知觉或立体知觉。
是指人感知同一物体凹凸或不同物体前后距离的知觉能力。
3、检测项目
检测项目包括以下七项：
a）速度估计检测；
b）选择反应时间检测；
c）选择反应误反应次数检测；
d）处置判断检测；
e）动体视力检测：
f）暗适应检测；
g）深度知觉检测。
4、检测环境条件
——正常室内温、湿度；
——工作环境应光线柔和，不应有不舒服的刺眼光线和明显的噪声干扰；
——检查场所严禁吸烟，且应配有干粉灭火器；
——检测时各设备之间不得相互干扰，建议各自建立独立检测间。
5、检测方法
5.1速度估计
5.1.1检测原理
采用微电脑控制视标滑块在支架上的运动状态。
仪器面板上有一横槽，横槽左侧被一定宽度的黑色挡板遮住。
小灯泡以一定速度在横槽中自右向式移动，中途因黑色挡板遮蔽而消失。
受检者用眼睛跟踪灯泡移动速度，估计灯泡到达挡板左端时，同步地按下手头按键。
用估计时间与正确时间的差异，间接评判对速度估计的正确性。
5.1.2仪器主要技术特征
视标运动速度0,146m/s，通过遮挡区时间2.08s。
估计时间以1/loOos为单位，可读到9.99s。
5.1.3检测方法
被试者坐在距离仪器面板1.5m的地方，注意观察面板上指示灯移动的速度。
指示灯进入遮挡区后，被试者估计到达遮挡区终点时按下开关，仪器记录指示灯进入遮挡区到按下开关的时间。
每个被试者练习三次，正式检测十次，对检测结果取算术平均值，用来评价被试者的速度估计能力和性格的焦躁性。
5.2选择反应
5.2.1检测原理
采用微电脑控制红、黄、蓝三颜色刺激信号和蜂鸣器，要求受检者对不同刺激分别由左、右手和右脚做出不同反应。
仪器记录每次反应时间，判断反应的正确性。
5.2.2仪器主要技术特征
刺激信号在Scm处的照度分别为：
——红光110lx;
——黄光230lx；
——蓝光60lx；
蜂鸣器的声强在1.5m处为40dB。
反应时间以1/lOOOs计，可读取到9.99s。
5.2.3检测方法
被试者坐在距离仪器面板1.5m的地方，注意观察面板上随机呈现的红、黄、蓝三种灯光信号，并倾听蜂鸣声。
要求被试者分别以左手、右手和右脚对不同信号做出反应。
仪器记录反应时间及错误反应次数。
每个被试者练习八次，正式检测16次，对反应时间求取算术平均值，用反应时间和错误次数评价被试者的机敏性。
5.3处置判断
5.3.1检测原理
电机通过齿轮带动视标圆盘转动，电机的旋转由微电脑控制。
受检者通过操纵方向盘，使两根指针从视标箭头后边通过，仪器自动记录左、右错误次数。
5.3.2仪器主要技术特征
圆盘直径∮=300mm，其上疏密不等地分布着16个视标箭头。
圆盘转速为：
n=1.7r/min。
5.3.3检测方法
被试者通过操纵方向盘使两根指针移动，圆盘旋转时，要求被试者竭力使两指针均从箭头的后方绕过，若指针从箭头前方或上方通过，以及触碰圆盘边缘时均视为错误。
圆盘匀速转动六圈，仪器记录错误次数，用来评价被试者的注意分配和动作的协调能力。
5.4动体视力
5.4.1检测原理
采用计算机控制微型电子显示屏模赔视标（C环行，四个切口方向）运动状态（以一定的速度由远向近移动），在被检者看清视标环缺口方向的瞬间，用应答反应键和四位开关做出反应。
5.4.2仪器主要郊术特征
视标模拟车速：
30km/h。
测试范围：
0.2~1.5。
5.4.3检测方法
被试者坐在仪器前，双眼从窥视孔观察以一定速度由远而近移动的“C”型视标。
当刚看清视标的开口方向时，立即按下应答开关，并指出C形环的开口方向。
每个被试者练习两次，正式检测五次（如果连续三次误答，应停止检测，待休息30min之后重新检测）。
对检测数据求取算术平均值，用来评价被试者的动体视力。
5.5暗适应
5.5.1检测原理
采用计算机控制微型电子显示屏模拟视标（C形环，四个切口方向），配有白炽强光刺激信号。
被检者在接受强光刺激后，黑暗中辨认视标缺口方向，并用应答反应键和四位开关做出反应，仪器记录黑暗中正确辨认视标所需的时间。
5.5.2仪器主要技术特征
模拟视标视力：
0.2
强光照度2000lx，刺激时间30s。
5.5.3检测方法
被试者坐在仪器前，将头置于遮光罩内，双眼从窥视孑L向内观察。
强光刺激30s后，突然变暗。
在微光中观察C型视标。
当被试者刚一看清视标开口方向时，迅速按下应答开关。
并指出开口方向，仪器记录暗适应时间。
此项检测不做练习，每个被试者检测一次。
用其读数表示暗适应时间。
5.6深度知觉
5.6.1检测原理
仪器内有三根标杆，两侧的两根标杆固定不动，中间一根装在滑块上，滑块由微电脑控制运动。
背景照明采用冷光灯泡。
5.6.2仪器主要技术特征
视标运动速度：
0.146m/s。
背景照明：
75lx。
5.6.3检测方法
被试者坐在距离仪器2m的地方。
从观察窗判断三根标杆的位置，两侧标杆固定不动，中间标杆匀速往复运动，当三根标杆处于同一平面时，按下开关，仪器记录误差值。
每个被试者练习两次，正式检测三次。
取算术平均值，用来评价被试者的深度知觉能力。
6、驾驶适宜性评价指标与分级
6.1.1速度估计评价与分级（见表1）
表一、速度估计评价与分级
界限
级别
A
B
C
C
下限（ms）
1980
1360
2190
1150
2480
—
上限（ms）
2180
1970
2470
1350
—
1140
6.1.2选择反应评价与分级（见表2）
表2选择反应评价与分级
反应时间
界限
级别
A
B
C
D
下限（ms）
—
630
990
1350
上限（ms）
620
980
1340
—
误反应次数
界限
级别
A
B
C
D
下限（次）
—
1
5
7
上限（次）
0
4
6
—
6.1.3处置判断评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限（次）
—
77
121
141
上限（次）
76
120
140
—
6.1.4动体视力评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限
0.9
0.4
0.2
—
上限
—
0.8
0.3
0.1
6.1.5暗适应评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限（s）
—
3
7
17
上限（s）
2
6
16
—
6.1.6深度知觉评价与分级
界限
级别
A
B
C
D
下限（mm）
—
3
11
16
上限（mm）
2
10
15
—
6.2综合评价模型与分级
6.2.1综合评价模型
Y=2.9953∣X1-2.08∣-2.3341X2-0.5619X3-0.4119X4-0.1031X5-0.0302X6-0.0201X7-2.335式中：
Xl——速度估计检测值；
X2——动体视力检测值；
X3——选择反应误反应次数；
X4——选择反应时间值；
X5——暗适应检测值；
X6——深度知觉检测值；
X7——处置判断检测值。
6.2.2综合评价分级（见表7）
表7综合评价分级
界限
级别
A
B
C
D
下限
—
4.51
9.01
10.51
上限
4.50
9.0
10.50
—
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