成新蒲公路施工方案.docx
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成新蒲公路施工方案
目录
第一章编制原则及依据2
第二章工程概况3
第三章施工部署5
第四章主要分部分项工程的施工方案6
第五章工期保证体系及保证措施78
第六章工程质量管理体系及保证措施79
第七章安全生产管理体系及保证措施96
第八章文明施工、文物保护体系及保证措施100
第九章环境保护、水土保持体系及保证措施101
第十章项目风险预测与防范、事故应急预案104
第十一章其他应说明的事项110
第一章编制原则及依据
一、编制原则
（1）本施工组织设计编制参照我公司以往类似工程的施工经验，针对工程特点， 重点从科学的施工管理、最佳的施工程序、严格的质量控制、先进的施工方法、有效的技术组织、合理的总平面布置等方面作出规划，在确保工程质量的前提下缩短工期、节约材料、降低成本。
确保质量:
实行全面质量管理， 实行项目法施工管理， 采取技术、质量承包责任制，确保工程质量达到本标书制定的质量目标。
保证工期:
从优化施工方案入手， 利用先进的施工设备， 精干的施工队伍， 精心组织、科学施工， 确保按时完工。
确保安全:
推行安全目标责任制， 制定专项高边坡安全保证措施， 杜绝安全事故的发生， 达到本标书制定的安全目标。
降低造价:
明确方向， 重点把握影响工期或重、难点分部分项工程的施工进度， 确保工期、质量及安全目标的真正落实。
（2）认真研究本合同段招标文件， 进行详细的现场调查，取得第一手资料。
编制施工组织设计时严格与招标文件相呼应，符合招标文件的要求， 坚持“高起点、高标准、严要求”的原则，贯彻执行国家、地方的各种规定、制度、标准及建设单位根据使用功能提出的要求。
（3）保证重点、统筹安排， 科学合理的安排施工计划， 充分利用机械设备做好人力物力的综合平衡，努力提高劳动效率，组织连续、均衡而紧凑的施工生产，按照施工计划完成施工任务；确保施工质量和施工安全；加强经济核算制度，贯彻节约成本的方针。
二、编制依据
1、《成新蒲快速路（新津段）工程》招标文件及补遗书；
2、《成新蒲快速路（新津段）工程》施工设计图；
3.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
6.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
7.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
8．《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
9.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
10.《公路养护安全作业》（JTGH30-2004）
第二章工程概况
一、工程概况
本工程为成新蒲快速路（新津段）工程，路线起于新津兴义镇羊马河大桥东岸（K16+825）,先后跨羊马河、西河，止于沙新路（K22+200），路线全长5.375公里。
路线布设于兴义镇以北、文井乡以南、新津县城西北侧。
本工程为城市快速路，按一级公路标准设计，设计速度为80km/h，路基宽度30米，两侧各20米绿化带，双向六车道。
行车道宽3.75×6米，面层为沥青混凝土路面。
全线共设置大桥2座，即羊马河大桥和西河大桥；小桥5座，即王碾小桥、波儿村小桥、沈牌坊小桥、螃蟹堰小桥和沙新小桥。
二、沿线地形、地质及水文气象
1、沿线地形地貌
本工程所在地位于成都平原西南边缘，为岷江水系冲、洪积条块或扇状平原，一般高出相临河段5～10米，为河流Ⅰ级阶地与漫滩，漫滩分布于河床两侧，阶地分部于河床两岸，全段无坡体分布。
2、沿线地质
本工程施工区域在邛崃境内，地势平坦开，路线穿过地貌形态主要为Ⅰ级阶地分部于河流两岸，宽数百至上千米，被后期流水切割成条块状。
工程区内无构造断裂分布，场地稳定，项目区无滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用，工程区内地质条件良好。
道路全线一般为低填方路基，表层为厚0.3～0.5米的种植土。
3、水文气象
（1）水文条件
本项目区域内含水层主要为上部含水层，由上更新统（Q3）和全新统（Q4）砂卵石层组成，分布普遍，厚度稳定，一般10～25m，平均10～15m。
地下水埋藏浅。
河道带1～2m，河间地带2～4m，类型为孔隙水。
项目区内地下水补给源之一为大气降水。
（2）气象条件
本项目所处地区属四季分明、暖湿亚热带太平洋东南季风气候区，总的特点是春早、夏热、秋雨、冬暖，年均日照少、无霜期长、降雨充沛集中，多年平均气温在16℃，冬季雨少、冰冻少见、无冻土及地下水冻结，一月平均气温不低于4℃，最低气温仅为－5℃，春季气温回升快，少雨且时有春早；夏季炎热期长，最高月平均气温35.9℃；是由夏早、伏旱或洪水交替；秋季气温下降快，多绵阴雨，相对湿度较大。
汛期一般为6～9月，雨量集中在7、8、9三个月。
三、沿线筑路材料、水电、交通条件
1、筑路材料
本项目碎（砾）石、砂可于新津兴义镇、邛崃市羊安镇料场取用，路用碎石从峨眉购买，块、片石采用沿线河滩冲洪积层的漂石代替，天然砂砾石从施工沿线各料场就可采集，各料场储量丰富
2、钢材、水泥、木材
钢材、水泥由我公司自行采购，从工程经济上考虑应尽量就地就近原则，钢材、水泥可在施工区内县城采购。
3、施工用水、电
道路沿线有西河、羊马河及其他引水灌溉渠道，工程用水可就近取用。
路线电网发达，和用电可就近接线，但仍需需配备小型发电机，以备停电时应急用电。
5、交通运输条件
沿线交通运输条件较好，料场周围均有乡镇交通公路，运输较便利。
四、工程特点
1、本项目施工期为330日历天，工期较长，历时春夏秋冬四季，路基、排水、跨河大水下工程宜安排在旱季施工，以避开雨季和农忙农灌用水期以及河流汛期，施工时必须注意防洪和塌方事故的发生。
对工程集中的路段，应以机械为主创造出多个作业面同时施工，
2、本项目必须重视环境保护问题，根据沿线的特点，应充分利用绿地，保持原有绿化带。
3、本项目施工内容设计道路、桥梁、排水等，分部分项工程较多，各分项工程之间交叉作业也较多，应该合理安排施工项目之间的交叉、流水作业。
第三章施工部署
一、施工场地布置
根据有利施工的原则，综合考虑沿线情况和工程特点，拟在本合同段起点K16+825附近设置项目部基地，在K17+682附近和K21+202附近各设一个施工基地，包括路基混合料拌合场和沥青混凝土生产基地。
二、施工总体计划
根据全路段工程量的具体情况，确定关键工程施工路段，以此为依据，配置合理的机械设备生产能力。
合理调配基层、面层拌和及摊铺设备，合理平衡施工路段的基层、面层各流水工序。
全路段包括排水系统、涵洞、路缘石制安、土路肩硬化等其他附属工程均实行平行流水作业。
本工程计划工期330日历天，计划开工日期为2009年12月1日开工，2010年10月26日竣工。
具体开工日期以监理工程师签发的现场开工令为准。
根据330天施工期的计划，我合同段将组织队伍、机械设备尽早进场，作好备料工作，并在30天内完成项目部、机械设备、等临时工程的建设，提前完成工程前期各项准备工作，等待业主组织施工场地的交接，为尽快组织主体工程的施工作好一切必要的准备。
各分项工程施工总体计划进度表详见附表四。
三、总体施工方案
我方拟将本项目划分为多个施工点平行施工，即路基工程与羊马河大桥、西河大桥等桥梁工程平行进行，路基工程从道路起点K16+825处和终点K22+200同时向中间施工。
四、施工组织管理
1、施工组织管理机构图
项目部组织机构图
项目经理
项目副经理
技术负责人
质安部
工程部
设备物资部
财务部
综合办公室
各施工作业队
2、拟投入本标段的主要施工设备表
序号
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造年份
额定功率
（KW）
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
挖掘机
W160
2台
日本
三菱
2000年
1.5m3
路基
2
装载机
ZL50B
4台
中国
成都
2002年
1m3
路基
3
成套拌和设备
240t/h
1套
中国
柳州
2004年
25t
道路
4
沥青混合料摊铺机
12m
2台
中国
柳州
2004年
路面
5
自卸汽车
8T
20台
中国
重庆
2004年
12～15t
综合
6
柴油发电机
1000KW
1组
中国
成都
2005年
250
路综合
7
振动压路机
YZ--16
2台
中国
成都
2002年
16t
路基
8
胶轮压路机
2台
中国
成都
2001年
25t
路面
9
双钢轮压路机
CC522
2台
中国
成都
2002年
16t
路面
10
沥青洒布车
LS3500
1台
中国
重庆
2000年
路面
11
平地机
PY—180
2台
中国
重庆
2005年
路基
12
洒水汽车
400L
1台
中国
武汉
2002年
路基
13
推土机
T-180
2台
中国
柳州
2006年
路基
14
平板打夯机
4台
中国
成都
2001年
路基
防护
15
回旋钻孔机
KP1500
1台
中国
上海
2005年
55
桥梁
16
钢筋调直机
GJ4-14/4
1台
中国
济南
2006年
9.0KW
桥梁
17
电焊机
GX390
2台
泰安
2004年
13HP
桥梁
18
钢筋弯曲机
IT6004
2台
济南
2004年
3.0HP
桥梁
19
钢筋切断机
H4000EC
2台
济南
2004年
2.0HP
桥梁
20
吊车
18T
１台
成都
2006年
交安
21
划线车
２台
成都
2008年
交安
3、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
序号
仪器名称
规格
型号
数量
国别
产地
制造
年份
已使用
台时数
用途
备注
1
全站仪
GTS700
2
中国
重庆
2004
1200
施工测量
2
经纬仪
J6Z
2
中国
重庆
2004
1100
施工测量
3
水准仪
NA2
2
中国
重庆
2003
600
施工测量
4
沥青砼马歇尔稳定度仪
LD133
1
中国
重庆
2004
360
沥青路面测量
5
电脑自动针入度仪
DZR—111
1
中国
重庆
2006
380
沥青路面测量
6
沥青砼马歇尔稳定度仪
LD133
1
中国
重庆
2001
280
压实度
测量
7
电控粘度仪
LN—4
1
中国
重庆
2004
120
沥青砼
测量
8
100KN液压万能材料试验机
WI－100
1
中国
重庆
2004
850
沥青砼
试验
9
压力试验机
NYL-2000A
1
中国
成都
2004
430
沥青砼
试验
10
静水电子天平
2100g10.1g
2
中国
成都
2003
1206
沥青砼
试验
11
电子天平
5100g10.1g
1
中国
成都
2006
950
沥青砼
试验
12
卧式沥青砼拌和机
STLJ—4
1
中国
重庆
2003
2100
沥青砼
拌和
13
数显马歇尔电动击实仪
1—1MD—1
1
中国
重庆
2003
1400
沥青路面测量
14
摇筛机
2BS×92A
1
中国
重庆
2000
1300
沥青路面测量
15
数显延度仪
STYD—2
1
中国
重庆
2005
680
压实度
测量
16
离心轴提仪
STCT—3
1
中国
重庆
2004
920
沥青砼
测量
17
数显恒温水浴
CF—B
1
中国
重庆
2005
830
沥青路面测量
18
鼓风电热恒温干燥箱
SC101—2
2
中国
重庆
2004
1360
沥青路面测量
五、施工前的准备工作和施工程序
1、施工前的准备工作
（1）、做好施工前准备工作，认真审查图纸，进行技术交底工作。
组织工程技术人员认真复核图纸，理解设计意图，核算工程数量，检查图纸是否有错、漏、标示不明等情况，如有及时通知监理工程师或业主。
对项目部工程技术人员进行技术交底，将设计意图，边坡防护型式，质量要求，工期要求，施工组织、方案，检测手段及方法，施工中难点重点等均一一进行交底，使每一个技术人员心中有数，避免工作的盲目性，使工作顺利开展。
（2）、组织测量人员对全线测量控制点进行复测、水准点的增设加密工作。
应对设计图提供的导线点、水准点进行复核；对导线点、水准点的复核精度必须满足三级公路的精度要求。
发现控制桩不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，按公路工程技术规范要求进行补测加固，移设或重新测校，同时把遗失和损坏的永久性标桩补设好和把不适当的桩移到地质较好、视野开阔、便于今后施工放样的地方，并把复核结果和迁移及补设情况的资料报业主、监理工程师批准，同时做好控制桩的保护。
我标段将根据业主或监理工程师的要求，建立路面水准基点系统，按200m设置一个水准点。
在施工过程中测量和放样工作由有经验和合格资历的人员担任，对测量控制点进行定期检查，确保测量控制点在整个施工点的完好和准确性。
对测量仪器、工具，根据作业要求，做到及时检查校正，加强维护保养，定期检修标定，保证仪器的完好，不致妨碍作业，延误工期，保证测量质量。
（3）、拌和场地平整及料场布置
对拌和场进行平整规划及临时设施的搭建工作，拌和场布置分三个功能区：
一是生活设施区，作为生产基地办公生产运转指挥点；二是路基混合料拌和站用地；三是各种材料的堆放用地；同时做好机械设备的安装调试工作。
（4）、做好各种原材料的供应和保管工作。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，不允许不合格地材料进场，保证能及时地供应合格的材料。
要妥善地保管好各种材料，注意钢筋被水锈蚀，要做好水泥、砂石等材料地防水、防雨工作。
（5）、各种试验设备、测量仪器的准备工作。
必须对挖掘机、爆破设备、砼搅拌机、运输车辆等机械、试验设备、测量仪器进行检测、调试，并试运行正常。
切实做好机械设备地维护工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定地备用机械，确保机械化施工顺利进行。
（6）、确保劳动力充足和高效工作
根据工程需要，配备充足地技术人员和技术工人，并采取有效措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
2、施工程序
（1）、施工程序如下图
交工验收准备：
进行初验并进行交工测量，编制交工图表；整理好原始记录、工程变更设计记录、材料试验记录等施工资料；提出初验报告并上报。
配合验收小组进行交工验收。
做好技术总结并建立技术档案。
总体施工程序框图
质检员、监理工程师检查
Yes
下一道工序施工
NO
工序检验
监理工程师旁站
工序施工
Yes
Yes
Yes
NO
开工条件准备
施工准备
施工组织设计
NO
NO
监理工程师审批
施工员检查
班组自检
监理工程师审批
分项工程开工报告
第四章主要分部分项工程的施工方案
第一节路基路面工程
一、路基土石方
本标段处于平原地区，无挖方路基。
全线路基均需要砂砾石换填，挖土方131400m3均废弃，施工时堆放于路基外侧作为绿化填土；全线换填砂砾石279200m3。
本项工程关键工程是软弱路基的换填以及路基路面的排水措施。
（一）、施工测量放线
1、交接桩工作程序
待本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，复测并加密施工路线主要控制点，如三角点、导线点等，道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。
然后开展下步工作。
首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，每200米设置一个临时水准点，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线标示，做好充分的准备将现场施工作业可能破坏的导线点、水准点等迁移只安全可靠的位置加以保护。
2、平面控制：
本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面及周围建筑物之间良好贯通。
开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。
3、测量方法：
本工程施工路段绕城路段为新建工程，农村公路段基本上沿原路线走向，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
（1）、测量设备设置：
设置测量组两组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台（经纬仪、红外线全站仪1台机动使用）。
（2）、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每20～50米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
（3）、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
（二）、路基土石方施工
施工前准备工作重点是维修好各开工点的进场道路、挖通主线两边纵向排水沟，并尽快拉通主线的纵向施工便道，以便所需的各种施工材料设备能顺利的到达各施工点所需位置。
根据本合同段工程量的分布和进场道路情况，两个施工段，平行施工，每个段又选择多个开工点，平行作业。
针对本工程的特点即采用新老路基和填挖交界处采用挖纵、横向台阶的办法进行处理分别进行施工组织并报业主、监理批准后实施。
1、清理场地
本项工程包括沿线的砍树挖根、既有构筑物的拆除、清除表土、淤泥、腐植土等工作。
各分项工程采用机械配合人工施工方式进行，清除淤泥、表土、采用推土机施工，装载机配合自卸汽车运输至指定地点。
●路面破碎的施工要点
在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，应先完成100～200米的实验路段并经监理工程师认可。
试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽。
施工时详细记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。
为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令，施工方应开挖试坑，试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。
通过试验段破碎，符合要求的破碎设置应记录备查。
试验路段确定的破碎机程序将用于断板病害的处治路段施工。
施工时应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求。
施工路段位于交通要道，大部分路段无法绕行，施工中必须采用半幅施工、单边通行的保通措施保障过往车辆正常通行，施工过程中全天候配备专职的交通管制人员及相应的机械设备，安设醒目的警示警告标志标识及防护设施。
水泥混凝土断板破碎时施工时，必须将75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
施工中，在基层面前必须将所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。
与相邻车道的连接：
破碎一个车道的过程中，实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。
●废旧料的清运
挖除后的路基，路面的废旧料用8T自卸车运至业主规定的弃土场，运输工程中做好车辆的围挡措施，严禁运输工程中发生漏料、抛洒现象，做到文明施工。
2、特殊路基处理
A、半填半挖路基处理
陡坡地段的，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。
沿线路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路基较多，半填半挖路基当填方高度大于5m或处于陡坎时应挖设台阶；填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高度差大于5m时，在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，尽量减少路基不均匀沉降，延长路基的使用寿命。
B、软弱地基处理
施工时，采用换填的方法处理，即清除软土后，直接回填透水性较好的砂砾土。
另外，对于零（挖）填、低填浅挖路段超挖80cm，再回填泥岩；对于挖方路床采用超挖换填回填砂砾垫层的方法处置。
●排水、清理於泥：
清於前先将路基、沟槽的水抽排完，然后进行於泥清理工作。
当淤泥深度小于1m时，采用机械一次性全部开挖，必要时反铲接力；当淤泥深度大于1m时，一次性开挖约1.5m后，用人工清理，防止挠动基底土质，清理工作随挖随清，便及时抛填片石。
所有於泥全部运至弃土场或监理工程师指定的堆放场，不能堆放在基坑两侧，开挖时基坑内的积水应及时抽排，确保基坑不受水泡。
●所用填料及级配均应满足设计及技术规范要求，并报监理工程师批准后才可选用。
●石料抛填应以挤淤为主要目的，抛填块石应先由道路中心向两侧抛填，呈“凸”字型进行。
若两侧淤泥隆起影响填石施工时，应将隆起淤泥挖除。
填石厚度及顶面标高，施工时与监理工程师、设计人员协商确定。
●换填层的铺填厚度、填土密实度应符合设计及技术规范要求。
大面积换填采用振动压路机压实，局部换填采用打夯机压实。
●在软弱地基处理地段填筑路堤应做好沉降观测工作。
●回填土方时尚应按土方施工的有关规定施工。
3、土方开挖
施工中首先集中力量进行涵洞构造物等处的挖方施工，便于构造物的的施工。
挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。
挖方边坡一般每10m一级，挖方为土方，强风化岩石或岩石破碎的地段，设1.3m宽平台，并开挖成内倾斜3%的横坡，平台上设置30cm矩形流水槽。
上边坡适当放缓；边坡坡率原则上弱风化至微风化层采用1:
0.3～1:
0.5，强风化层采用1:
0.75，土质及碎石土层则采用1:
1。
边坡坡率应做到坡顺畅、连续。
横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基均匀性。
加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调，及时防护，防止边坡坍方。
路堑开挖与坡面防护的关系以及详细的施工时间及顺序等见防护工程部份。
路基精加工借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；借土开挖前，对预定取土区做好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。
（三）、路基砂砾石回填
本段路基填方均为砂砾石回填。
施工工艺参见本节第二点砂砾石垫层的施工工艺。
在
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