公路工程新建便道施工方案.docx

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公路工程新建便道施工方案

泸州市合江县XXX镇土桥子至XXX道路工程

临

时

入

场

便

道

方

案

中交一公局

合江县XXX镇土桥子至XXX道路工程

施工便道方案目录

一、工程概况………………………………………………………….3

二、地形与地质构造………………………………………………….3

三、编制依据及目的………………………………………………….3

四、施工原则………………………………………………………….4

五、施工措施及总体部署…………………………………………….5

六、安全保障措施……………………………………………………10

七、环境保护措施……………………………………………………12

八、文明措施…………………………………………………………14

九、施工进度横道图…………………………………………………15

一、工程概况

土桥子至XXX公路工程二工区新建道路段，全长3公里，桥梁5.5座，路基土石外弃土石方约为30万立方米，三公里挖填路基段沿线设计有锚杆框架梁、挡墙及抗滑桩，施工区域现有三条乡村机耕道连接主干道和施工区，道路工程和桥梁工程的材料进出主要依托三条乡村机耕道做为交通主线，在机耕道上进行征地加宽和修缮，施工便道成型宽度6米，同时相距120米左右设置会车道。

支线段为新建道路，起点位置处有一条河沟横向把支线与主路相隔，设计此处有简支梁中桥跨越，但桥梁的施工和支线段土石方的调配转运必须修筑临时施工便道，此处便道为新建。

二、地形与地质构造

工程区属于川南山区，地域群山相连，地势陡峭，建筑物及交通设施都依山而建，覆盖层为坡洪积粉质粘土及冲洪积砂质粉土，土层厚度变化大，下层由粉质泥岩与细砂岩不等厚互层构成。

改建便道地处山坡，原土破坏后应进行的进行面层封水，做好内侧的纵向排水沟，横向汇水点同时埋设好过街排水管。

三、编制依据及目的

1、四川省规划勘察设计院设计的《中国XXX国际旅游度假区一期项目土桥至XXX公路工程施工图》；

2、业主提供的地勘设计院提供的地质勘察报告；

3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；

4、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97；

5、我公司签定的施工合同；

6、国家现行有关建筑业的法律、建设行政部门及、市、地方有关行政法规的规定。

7、施工企业综合素质、技术力量、设备配置情况，以及利用成熟的施工技术和积累的经验。

8、施工现场的具体情况，以及设备、材料、劳动力的组织情况。

9、本地的资源、气候、交通状况。

本次便道工程一切服务于桥梁工程和路基工程顺利开展的必要保障，因此施工便道的通畅和安全直接关系工程按计划实施的关键。

四、施工原则

1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；

2、施工前尽快把各方面手续落实到位，避免和当地老百姓发生冲突；

3、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

4、满足桥梁及路基施工需要。

五、施工措施及总体部署

为了安全、优质、高速、高效地完成合同工程，根据工程的特点和施工现场的实际情况，结合工程的工期和施工方法。

入场边道主要以利用原有机耕道为主。

我们拟修建如下的临时设施：

1、入场施工主便道

5号入场便道：

原机耕道从骑龙村南角氹处主路接入，该段路线的长度约为0.7公里，主要接入罗坡大桥和滩子上大桥（K7+900处）。

现状约为4米宽砼路面，现状道路坡度陡、路面较窄、弯道曲线半径较小、且部分地段损毁严重，排水沟堵塞，排水杂乱，全线基本无会车点，路口位置狭窄，车辆无法选择左右转弯。

6号入场便道：

利用骑龙村村委会门口与主路相接的机耕道为主，作为入场的主便道，通向本标段的新房子中桥和鱼塘湾大桥，即K8+900处。

长度约为0.8公路，该地机耕道现状为4米宽，路面较窄、弯道急，原有路面损毁严重。

7号入场便道：

利用骑龙村委会向后约300米距离主路右侧的机耕道，此机耕道相连K9+500处道路路基，长度约0.8公里，现状宽度为4米左右，路面相对较窄，弯道平面半径小。

支线段K0+040中桥处便道为新建，主道与河沟平行，高差大，且距离近。

K15+839青岗坡中桥由于两端的桥台位置都处在原有改建道路范围，桥台施工将对道路破坏，势必造成主道的交通堵塞，为保障车辆通行和正常的施工，青岗坡中桥处必须新修便道一条。

弃土场便道：

由于设计布置K7+500左侧骑龙村南角氹处原设计的弃土场根据踏勘结合现场，此处弃土场不在适合施工需要，原此处弃土场考虑的运输便道和栈桥取消。

2、入场便道的修建标准

5号入场便道：

本工程开工后，大量的大吨位加长运输车将频繁使用该条机耕道，为保证车辆畅通和行车安全，本方案需要将该路进行修缮拓宽，并加设会车道，在弯道处进行补弯加宽，正常行车道为6米宽，会车道达到8米；修缮的方法为：

把损毁的路面砼清除干净，将毁坏的路基处理好。

并实施30cm厚的手摆片石和10cm厚的填缝碎石作为结构层，同时对弯道的位置（特别是临陡崖边）进行设置超高，超高设置根据现场情况定，同时坡度大于8%地段和弯道进行浇筑C30砼25cm厚进行补强，施工方式主要为碾压砼，路面必须做成糙面以增加重载车辆与地面的摩擦力，以此确保行车安全，机械作业效果不明显得由人工拉毛，具体情况根据现场而定。

由于原机耕道路修建时未考虑大型施工车辆长期通行，以后在通行的过程中，还会对路面造成损坏，为了保证施工车辆正常通行，对造成损坏的路面必须进行维修，修复完毕后必须进行全线修复完好。

6号入场便道：

做好同5号便道一致。

7号入场便道：

7号入场便道由于破面相对5、6号便道平缓一些，所以7号入场便道不考虑做碾压砼补强，其他做法标准一致。

各入场便道与主路相接处，平交道口做成喇叭型，以此满足车辆进出通行转弯条件。

拓宽需对两侧土石开挖削坡，坡面应稳定、高程与主路接顺。

施工便道：

在全段采用铺筑片石30cm厚，上部填缝碎石10cm厚，挖方段内侧设置60㎝*40㎝流水面排水明沟，排水沟内壁采用C20砼浇筑封闭。

在汇水需横向排出路段，各设置一排HDPE波纹管，管的直径为40厘米，波纹管的基底采用砂砾石垫层25cm厚。

因全线便道未硬化，为减少扬尘，在与主路交界处，便道路面用C30砼硬化20米长。

支线段便道：

新建便道根据地形条件，选择从桥梁左侧20m处主道进行搭接绑填，线路从040中桥0号桥台和1号桥墩下方穿过，在桥梁右侧10m处选择转弯跨越河沟，便道的成型宽度为6m，两侧按照1：

1.5的边坡进行施工，跨沟高度暂定4m高度（根据现场实际情况而定）。

支线便道基本为填方施工，土石混合料基本为外借改建段主路挖方料。

为达到经济、实用、快捷的施工目的，跨沟采取埋设4排ф1200的二级钢筋砼管道（暂定72m）。

管道施工前对上游进行围堰改道，围堰采取挖掘机挖运土石混合料进行填筑，围堰顶宽1m，高度2m填筑坡度1：

1.5，填筑完成后由挖掘机斗背进行拍紧，围挡范围内的管道施工完毕后进行挖除。

管道地基由人工进行修整调平，管道的基础选取C30砼厚度20cm，基础宽度按照管道外径大于两侧20cm，宽度为1.9m，管座施工按照180°进行施工。

每排管道外边缘间距1m进行部署。

每排之间采取土石混合料进行填筑至路面。

路面结构采取30㎝厚手摆片石，上铺10㎝厚碎石填缝。

K15+839青岗坡中桥新修便道：

由于桥梁建设设计与原有道路相接，原道路无法通行，施工也同时需要运输交通。

根据现场勘察，修筑新便道设置在桥台前方及桥梁右侧，跨河沟至对岸,新建便道长度为170m。

修筑的方式为土石混填，两端与原有道路平行接顺，河沟处依然埋设4排ф1200的二级钢筋砼管道（暂定72m）。

管道施工前对上游进行围堰改道，围堰采取挖掘机挖运土石混合料进行填筑，围堰顶宽1m，高度2m填筑坡度1：

1.5，填筑完成后由挖掘机斗背进行拍紧，围挡范围内的管道施工完毕后进行挖除。

管道地基由人工进行修整调平，管道的基础选取C30砼厚度20cm，基础宽度按照管道外径大于两侧20cm，宽度为1.9m，管座施工按照180°进行施工。

每排管道外边缘间距1m进行部署。

每排之间采取土石混合料进行填筑至路面。

路面结构采取30㎝厚手摆片石，上铺10㎝厚碎石填缝。

便道成型宽度为6m，两侧按照1：

1.5的边坡进行施工，跨沟高度暂定4m高度（根据现场实际情况而定）。

弃土场便道：

K9+900处需要新修筑一条施工便道通往弃土场，便道修筑方式为随地就势，长度约为120m。

部分地区为农田，地质较软的段落采取换填土石料进行（换填量约为6*1*40=240m³），便道标准为6米宽，上铺30㎝厚手摆片石，10㎝厚填缝碎石。

3、便道的维护

桥梁工程和路基土石方工程开工后，便道将承担大量的重型运输车通行任务。

频繁的使用和重载将使便道过载、疲劳，从而将出现坑洼、塌陷等变形现象，为更好的确保便道使用功能，保障桥梁等结构施工，我项目部将固定使用一台50装载机对其场内主便道进行长期维护。

4、拟投入人员、设备及施工工艺

1、主要人员与职责

序号

姓名

职务

职责

备注

1

熊朝学

项目经理

负责工程前期的筹备及管理

2

蒋联国

技术负责人

负责方案编制及技术交底

3

蒋长江

测量员

负责质量检查

4

唐建波

施工员

负责施工组织及管理

5

何群

安全员

安全规划及监督

2、机械设备、劳动力组织

序号

名称

单位

型号

数量

1

挖掘机

台

210

2

2

装载机

台

50

1

3

压路机

台

16

1

4

自卸车

辆

20T

2

5

破碎锤

台

1

6

抽水机

台

2

7

全站仪

台

NTS-312

1

拟投入劳动力

序号

名称

单位

数量

1

爆破工

人

3

2

普工

人

10

3

电工

人

2

4

机械指挥员

人

2

以上人员和机械可根据现在实际情况和进度进行调整。

3、计划工期

2017年7月20日~2017年8月30日，详见施工进度横道图。

4、施工措施

4.1路基施工前，清除施工范围内的树木、草皮、垃圾、灌木、有机残渣以及地面以下30cm内的表土。

清理出来的草皮、树木和灌木不适宜填筑的废料集中堆放，便道形成后全部由自卸车运至（暂定K8+500左）弃土场处理。

4.2由于施工段地形限制，挖方少量能统筹调运至填方区进行利用，因此，大部分为外弃，局部低洼处可做填筑施工，填前碾压及路基处理：

填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥、或其他有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。

四区段：

填铺区、整平区、碾压区、检测区；八流程：

施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡修整。

4.3土方开挖

根据本工程的陡坎地形地貌以及路堑深度、长度和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，采用分层台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土通道及排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按规范要求进行设置平台，形成阶梯式平台。

路堑开挖中，挖掘机对边坡地段进行同步修整，边坡上存在的孤石、悬石及时的清理，消除存在安全隐患。

路基成型后，挖方内侧采用人工挖掘排水边沟，路基形成有组织排水。

为确保施工便道的安全性和满足结构施工的实际要求，便道路基高度尽量落在强风化基岩上，由于地形地理限制，便道挖方很少能进行利用，大部分统筹运输至弃土场堆放，开挖时采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏。

4.4临时排水管道（视情况而定）

根据地形和施工需要，设置临时排水管，临时管道采用SN8Φ400HDPE波纹管进行临时横行排水。

填方段管道施工采取先填筑路基，再进行管沟反开挖，挖方段直接进行开挖施工，以人工配合机械开挖的方法。

机械先行挖掘，预留30cm厚由人工开挖平整，施工过程中采用1：

1的坡放度进行开挖施工。

开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。

基础垫层采用砂砾石垫层25cm厚，管腔回填采用粘性细土，同时用立式打夯机人工夯实。

管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。

管道安装时，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。

管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。

六、安全保证措施

1、安全方针

安全第一、预防为主。

2、安全目标

确保无职工伤亡事故，无爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输安全。

3、具体措施

3.1抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系。

3.2参加施工人员，要做到遵章守纪、作业标准、行为规范、安全意识和防护意识能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。

3.3按规定给职工配齐劳保用品和现场防护设施。

3.4加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。

3.5土石方安全措施

（1）路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作。

特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。

（2）各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经相关专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

（3）施工现场设立安全标识。

危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标识，夜间设红灯示警。

（4）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标识标牌。

必要时派专人防护和指挥交通。

（5）严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。

电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合有关规定。

（6）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。

（7）任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

七、环境保护措施

环境保护目标：

保证施工期间施工区沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境部门对工程的环境保护验收。

环境保护是我国的一项基本国策，在建设中，应作好的环境保护工作，减轻因建设导致的环境污染，维护生态平衡，保障人体健康。

在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃油、化学物质、污水、废料等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。

并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。

我司将积极主动地与当地环保部门联系，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工。

经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。

1、水冲刷或水污染

（1）临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有产、经济、持续地控制水冲刷和水污染。

（2）在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑靠近生活水源，则用沟将生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。

（3）冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。

（4）施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。

（5）对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。

2、污水、废油

加强对施工机械的维修保养，电到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。

3、废物和垃圾

（1）施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。

（2）当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。

（3）及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。

5、噪声

在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非环保部门批准否则不得在夜安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。

6、环境污染

为尽量避免施工对周边路面造成污染，我公司将采取以下措施：

（1）全线便道拉通后，施工车辆及施工机械设备尽量在施工路线内通行，减少对周边的直接污染。

（2）如土石方调配须跨其它道路，施工期间，拟组织水车一台及民工五人专门洒水、减少扬尘。

（3）路基土石方施工现场，便道上为防止尘土飞扬，专派洒水车洒水，减少对居民区农田的污染。

八、文明措施

1、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。

2、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到本次公路工程不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是合江县重点工程，各方面比较关注，政治性强。

3、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。

4、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在大桥、大型土建工程现场做到五有：

即有固定标语、黑板报、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采取工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞争战果，造成浓厚、强烈的你追我赶的氛围。

5、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。

6、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。

施工便道工程量相见措施工程量计算书

便道施工进度计划横道图

序号

项目名称

7月20号

7月25日

7月30日

8月5日

8月10日

8月15日

8月20日

备注

1

清表

2

路基开挖

3

路基填筑

4

临时排水管

5

人工挖排水明沟

6

手摆片石铺筑

7

填缝碎石

8

碾压砼

9

10