架桥机架梁方案演示教学.docx
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架桥机架梁方案演示教学
通梅高速公路10合同段
架桥机架梁
专项施工方案
吉林省交通建设集团TM10标项目部
2014年5月25日
莲河互通预制梁
专项架桥机架梁施工方案
一、编制依据
1、根据集安至双辽高速公路通化至梅河口段06设计段施工施工设计文件及相关文件。
2、结合现场调查资料。
3、交通部颁布的有关规范、标准。
4、完成以往类似工程的施工经验和现有技术装备能力及施工管理水平。
二、工程简况
本段起点于梅河口市龙河村，起讫点桩号为K93+600-K99+990，路线全长6.4km，主线共设特大桥1座（桥长707米）、大桥6座（桥长947.08米，其中主线桥长535米、匝道桥长412.08米），中桥3座（桥长171米），分离立交1座（桥长67米）。
三、架梁组织机构
（一）领导小组
指挥长：
初文波
常务副指挥长：
徐建于本富
指挥组员：
王曰海曲建伟于捷然张斌赵立臣于春天
架梁组：
架梁队人员
（二）岗位职责
1、指挥长
（1）主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。
（2）负责架梁的进度、安全、质量、工期、成本和文明施工。
（3）负责架梁施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置。
（4）健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。
（5）贯彻实施规范及业主的相关质量要求，监督检查计划执行情况，对不符合质量要求的工程，有权责令其停工或延工，并督促检查处置方案和预防措施。
2、常务副指挥长
（1）贯彻落实质量体系的运行，对桥梁的工程质量、安全生产负直接领导责任。
（2）主持定期的架梁会议，合理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期，以争创最大效益。
（3）主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。
（4）就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。
（5）组织领导技术室、设备物资室按相应的验收评定标准验收半成品、成品，确保合格的设备、材料投入生产，合格的半成品转入下道工序。
（6）负责质量体系在项目部有效运行，组织定期的质量体系审核工作，改善其运行环境，确保质量目标的实现。
（7）经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。
主持召开质量事故分析会，主持重大不合格品的评审并作出处理方案。
（8）审批物资采购计划，并及时主持购买满足工程施工需求的物资、材料。
定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映。
3、技术组
（1）组织编写架梁施工方案和架梁计划，负责过程控制，对架梁进行施工技术交底，负责施工方案的实施。
（2）负责架梁过程中的中线及标高的测量，预制梁边线、临时支座线的放样和检查。
（3）编写架梁所需物资的需用计划。
（4）负责施工日志的记录，及时填写和整理好各种相关资料。
4、安质检组
（1）负责架桥机、龙门吊等大型设备的安全检查，并督促相关人员办理安全检查证明。
（2）负责架梁现场的用电的安全，人员的安全，对施工人员进行安全交底，并组织施工人员进行安全培训教育。
（3）负责跨铁路、公路架梁的相关安全施工协议。
（4）负责对架完的梁组织自检，自检合格后报监理检验。
5、后勤保障组
（1）负责架梁相关的后勤工作，及时提供架梁所需各种物资。
（2）负责架梁现场的文明施工、宣传等工作。
（3）负责架梁相关的协调防护工作。
四、架梁方案
（一）架梁方案的确定
根据现场情况，经过多方论证，结合经济、安全以及跨铁路、公路架梁的要求，决定对莲河1#桥、莲河4#桥采用架桥机架梁。
（二）架梁机械设备的选用
1、架桥机的选用
经过莲河4#桥桥墩的跨度和预制梁重量，以及各种架桥机的性能比较，决定选用邯郸中铁桥梁机械有限公司生产的DJ180（A3）型架桥机进行架设。
DJ180（A3）型架桥机设计架设最大跨径为40m，最大起重量为180t，适用最大桥梁坡度为±3%。
本工程跨径为40m，梁体自重为137.8吨，桥梁纵坡小于±3%，位于直线上，因此该架桥机能满足本桥的架设需要。
架桥机架梁主要性能参数
序号
内容
技术数据
1
起重能力
180t
2
适用桥梁跨径
40m
3
适用最大桥梁纵坡
3%
4
适用斜桥角度
0～45°
5
适用弯曲半径
≥350m
6
小车额定升降速度
0.6m/min
7
天车额定纵向行走速度
6.6m/min
8
大车额定横向行走速度
3m/min
10
运梁平车轮距
2.4m
11
运梁平车空载速度
17m/min
12
运梁平车重载速度
6.6m/min
13
架桥机外形尺寸
65×6.3×5
14
架桥机自重
125t
2、桥机详细性能参数
横移轨道强度与桥机边跨架梁施工稳定性为架桥机配套构件设计必须满足条件，不需复核。
（三）架梁顺序
架桥机按设计架梁，每孔架梁的顺序视左、右两幅为一幅架设，均按照如下顺序进行：
5-8-6-7-1-4-2-3。
本工程左右两幅每孔预制梁编号示意如下
图：
（五）架梁工期
施工计划工期：
2014年6月10日—2014年10月10日。
五、架梁前的准备
（一）人员情况
管理人员5人、技术人员5人、吊装工人20人、提梁机司机3人、运梁平车司机1人、架桥机司机1人、架桥机指挥2人、防护员10人、电焊工4人。
（二）机械材料情况
序号
名称
单位
数量
备注
1
运梁炮车
台
2
用于预制梁纵移
2
180t架桥机
台
1
用于预制梁架设
3
电缆
米
400
4
木楔子
个
200
5
发电机150KW
台
1
备用
6
电焊机
台
4
用于预制梁连接
7
其他小型器具
个
若干
（三）现场架桥机准备
从现场施工状况考虑，架桥机进场在莲河1#桥8#台后路基上进行组装，组装好后即可以开始进行预制梁的架设工作。
（四）对架桥机检查
1、检查后支腿走行轮是否腾空，下支柱是否承重受力。
2、检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠、检查下导梁预埋件位置是否正确无误。
3、检查各类限位器是否牢固可靠，使用灵敏。
4、检查吊具有无变形、裂纹、锈蚀，缺损。
5、检查卷扬机的制动是否可靠，控制是否灵敏。
6、检查钢丝绳、吊具是否有损伤、锈蚀，绑绳是否正确有序，绳卡安装是否正确、牢固可靠。
7、相关设备常规检查，动作方向是否正确，控制系统检查，功能是否完好。
8、各种相关辅助设备准备完毕（架桥机桥面走行轨铺设完毕、运梁车走行路线准备完毕）。
（五）技术准备
1、吊装前先检查各项指标，如：
梁长，梁高，梁宽，顶、底板厚度，梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求，透气孔是否凿开等，盖梁和预制梁全面质量检查合格并经现场监理工程师认可签证后，方可进行预制梁吊装。
2、架设前将预制梁上的杂物清理干净，以防止落入铁路线、公路内。
3、对盖梁的中轴线、支座垫石的标高进行复测，在支座垫石及橡胶支座上标明支座中心位置，并且标出预制梁的边线。
将临时支座安放到正确位置，并测量临时支座标高，经测量监理工程师认可后进行下道工序。
4、试验室提前对橡胶支座进行自检和外检，取得检测合格证书后方可使用支座；支座安装前技术人员要对支座的外观、尺寸等进行检验，合格的产品才能够用于工程。
5、预制梁出场
预制梁预制完成后，使用龙门吊吊至存梁区，待架梁前用龙门吊吊梁至炮车上，运至架桥机处。
起重工人必须持证上岗，并定期进行培训考核，吊装设备必须有安检许可证书且相关资料齐全，要定期维修保养并记录。
（六）、运梁炮车的选用
考虑到整个桥梁长度，选择运梁炮车运梁，具有马力大、速度快（10m/min）的特点，在桥上行走时，湿接缝位置用钢板支垫处理。
（七）临时支座
1、在盖梁顶面弹上临时支座线和架梁边线。
2、使用砂筒临时支座，具体为：
直径18cm、高10cm的C50混凝土块，铁筒直径20cm，混凝土块放在铁筒内的砂子上，砂筒高度采用中砂进行调整。
六、预制梁架梁
（一）运梁
1、预制梁出场
预制梁按照吊装顺序出场。
吊装点距梁端不大于2米，采用捆绑吊装方式,钢丝绳与梁板边角接触地方用钢板包角，钢板内用橡胶垫支垫。
边梁出场时由于存在偏心现象，运梁平车横向支垫要进行调整来抵消偏心力，防止运梁过程中发生倾覆事故。
2、预制梁运输
运梁炮车顺桥向停放，停放必须稳固，前后轮胎必须用方木支护；梁由提梁机提起，平稳放置在炮车上，保证梁片重心落在炮车纵向中心线上，偏差不得超过20mm；用手搬葫芦把梁体固定在运梁炮车上，梁片与炮车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；梁车起运前，要对运行道路进行彻底清理和维护，并设专人指挥行进，一旦发现不安全因素，首先停止梁车行进，待危险消除后，梁车方可继续行进。
已安装的梁板交接处用方木或用钢板垫平，用钢板覆盖，保证梁车平稳行进。
（二）、捆梁、吊梁
当运梁炮车将梁片前端运达1#吊梁桁车下方时，将捆梁用橡胶垫及钢瓦对正放牢，再将捆梁用钢丝绳放在钢瓦中间将梁捆紧，并检查钢丝绳有无绞花或两股互压现象，之后起吊预制梁前端使之脱离前运梁炮车；待梁片后端送到2#吊梁桁车下方时，重复前面操作捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬状态下前进对位。
梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保预制梁与吊梁天车同速运行后方可走梁至待安装孔位，运梁炮车退出。
（三）、落梁
1、在梁体对位后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；
2、当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护应牢固可靠；
3、在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，避免夹绳、脱槽现象；
4、梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；
5、在作机臂横移时，应先检查滑道是否有附着杂物，应及时清理，并涂好润滑脂，减少横移阻力；
6、在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；
7、在两片梁相临就位后，应及时对横联钢筋施焊，保持梁体稳定；
8、梁横联钢筋施焊是高空作业，做好安全防护措施方可进行焊接作业；
9、应保证中支腿、后支腿横移机构安全、同步，且制动性能良好；
10、落梁就位时，严禁无约束地横向顶拉。
11、在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，严禁闲杂人员进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。
2）安全操作规程
（1）过孔作业前对各运动机构必须试运转，确保无误;
（2）主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作;
（3）在上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护；
（4）在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业,特别在作业同步方面；
（5）定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证；
（6）在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业,应注意行走安全;
（7）在风力大于4级时,严禁前冲过孔作业;
（8）在联合作业时,设有指挥人员明确信号，同时进行操作。
（四）、架梁及支座安装注意事项
1、伸缩端的支座钢板要断续焊牢，防止钢板变形严重，滑动面要按照设计要求及时涂刷润滑剂（硅脂油），防尘罩要安装到位。
伸缩缝的宽度必须保证符合设计和具体安装时的要求，不合格的要及时凿除后方可吊装定位。
2、伸缩缝处的橡胶支座安装由于受纵坡影响，如不做处理在梁板底部与橡胶支座处将出现较大缝隙，导致橡胶支座纵向偏压现象。
为解决此问题应在纵向梁板底部与橡胶支座间使用楔形钢板进行调整。
安装时先将支座上钢板与梁体内的锲形钢板焊接，然后安装不锈钢钢板，最后将梁板落在已安装好的滑板支座上。
3、伸缩缝位置每片梁板架设完成后，必须用楔形方木在梁板端部进行横向加固，防止梁板上部受外力出现纵和横向移动。
4、梁板顶部安装平整，两梁板之间不得出现明显错台现象，铰缝的宽度尽量保持一致，不能超线安装。
5、整机吊梁横移时，预制梁必须尽量下落，贴近桥墩台横行。
架设边梁时只许使用慢车，严禁使用快车。
6、架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。
调节方法：
根据桥的纵向坡度，单独调节前后两个油缸的伸缩幅度。
七、架梁验收
1、预制梁架设完后检查横隔板是否对齐，梁体与盖梁上临时支座线及架梁边线是否对齐；
2、梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴。
实测项目
编号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
支承中心偏位
（mm）
梁
5
尺量
2
倾斜度
1.2
吊垂线
3
梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量
八、质量目标及保证措施
（一）质量目标
满足工程规范和技术说明及国家、地方、有关部委颁布的现行技术标准、规范、规程、规则等有关规定，确保工程达到验收标准。
工程一次验收合格率达到100％。
（二）质量保证措施
1、管理措施
检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。
以班组检查与专业检查相结合。
施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。
各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人，质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
建立健全岗位责任制，每项工作都要由专人负责。
新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。
2、技术交底
在架梁前将移梁、架梁、临时支座、橡胶支座的安装对作业班组长进行书面交底，交代清楚施工步骤，注意事项及质量要求，关键重点部位要交底到每个施工人员。
3、测量放线
在架梁前测量每片预制梁的高度，在预制梁顶板、底板上弹出预制梁中心线及临时支座线。
在盖梁上测量每个垫石的高度，四角高差，弹出每个橡胶支座、临时支座的中心线，预制梁边线及临时支座线，在架梁时使预制梁梁边及临时支座线与盖梁上的中心线、临时支座线完全重合。
准确的测出临时支座的标高，在确定临时支座的标高时要考虑预制梁的高度和砂桶内砂的压缩高度。
4、预制梁在预制梁场完成压浆封锚，由监理进行质量验收。
预制梁出场前要求对每片梁的外观、几何尺寸、起拱、强度、纵向弯曲等逐一检查，必须符合设计要求及验收规范要求。
5、预制梁湿接头及湿接缝部分提前进行凿毛处理。
6、预制梁运输过程中，每部运输炮车辆应在预制梁底部垫枕木、橡胶或土工布等缓冲垫，防止破坏预制梁实体。
7、装卸车及安装时起重机起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起构件损坏。
8、桥台、盖梁位置及支座顶面标高要进行复核。
9、吊装时保证按号就位，不得错号。
10、预制梁安装时由技术、质控人员盯在现场，要求起吊平稳，就位准确，梁底与支座密贴，符合安装质量标准时方可脱钩。
11、就位不准时，必须吊起重放。
注意横梁是否直顺，伸缩缝的宽度符合设计要求。
12、就位好的预制梁应及时设置支撑，用木楔将梁固定，确保梁的稳定。
待第二片梁安装就位后，用连接筋将湿接缝钢筋焊接牢固，防止倾倒。
13、检查验收
预制梁架完之后的质量检查验收按照<<公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）>>进行。
九、安全目标及保证措施
（一）安全目标
认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，严格按照安全技术规程和安全规则组织施工，我公司确定本标段的安全目标是：
实现“五杜绝，三消灭，一创建”
五杜绝：
杜绝重伤及死亡事故，杜绝多伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：
创建安全文明标准工地。
（二）安全措施
1、安全保证体系
架梁施工的安全目标为：
确保施工安全及运营和行车安全，避免各种行车及人身伤亡事故的发生。
建立项目部和施工队两级安全保证体系。
项目部设专职安全负责人，施工作业队设专职安全员，主抓安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组。
安全负责人具体负责安全工作，组织实施对架梁施工的安全管理。
2、安全施工管理措施
在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类事故发生，具体措施如下：
（1）加强领导，健全组织。
项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。
（2）进行全面的、有针对性的安全技术交底。
（3）各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，签定责任状。
（4）安全教育要经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗：
必须进行班前安全教育和定期培训；增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
（5）严格安全监督，建立和完善安全检查制度。
安全领导小组要经常组织检查，安全监督人员要随时随地检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
（6）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生。
（7）进行施工现场，必须遵章守纪。
（8）施工现场按规定悬挂安全标牌。
（9）架梁时，按《技规》等有关规定，设置防护。
防护员设在跨线桥架梁作业地点两端各20m及800m处设置防护，按现场指挥的命令,插设和撤除防护信号牌、响礅，防护员配备旗语、对讲机，随时将线路情况汇报至项目经理。
（10）对架桥机走行轨道严格检查，加固牢固并采取横向联结措施，确保轨道顺直。
并在横移和纵移轨道上均设置铁鞋等限位控制装置，防止运行过位发生危险。
抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
2、跨铁路架梁安全措施
（1）建立健全跨铁路架梁的保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组。
跨线架梁作业时，小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、指导和协调架梁施工，确保跨线桥架梁作业安全顺利。
（2）实施跨线架梁施工前，对全体参加架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保行车安全和施工安全。
（3）跨铁路架梁施工时，按《技规》要求设置施工防护员，并派遣驻站联络员。
驻站联络员与车站值班员、施工现场保持联系，及时将列车运行情况通知施工现场，向施工现场传达调度命令，现场指挥接到驻站员的给点命令后下达开始吊梁架设的命令，梁体安装就位并联接牢稳后，由安全员检查无异常后，通知驻站员办理销点手续。
远方施工防护员设在跨线桥架梁工作面两端800m处，按现场指挥的命令，设撤防护。
（4）在进行梁体联接钢板焊接时，在其下绞缝槽内要垫设钢板条，避免焊渣落到桥下轨道上。
（5）、架梁前清除梁上的杂物，在已架好的桥面上进行其他项目时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥下列车安全运行。
（6）、在跨线桥施工过程中，要派专人对施工影响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应采取紧急措施。
在监护单位的指导下积极进行抢修，确认达到标准后，方可放行列车，确保运行安全。
（7）、在进行跨铁路架梁要点施工时，提前提报要点计划，按批准的施工计划组织施工，及时消点，做好安全防护。
（8）、专人收听收看天气预报，如有下雨、大风天气及时通知所有参加架梁施工人员。
遇超过4级的大风天气停止作业。
（9）、下雨、大风天气停止作业时，应做好架桥机在桥上的稳定加固，打好止动木模或铁鞋，必要时用拉钢丝绳与盖梁紧固在一起。
（10）、施工前应与铁路有关部门签订施工配合协议、监护协议及安全协议书,现场施工必须携带协议。
3、桥面防落物安全措施
（1）吊梁进入孔跨前，将梁面上的所有存物清扫干净，不准带入跨内。
（2）梁面上作业时，工器具由各岗位作业人员分别保管好。
（3）在两片梁形成纵缝后与模板安装前的时间间隔内，梁缝用木板或钢板遮盖上，防止各种物具的漏落。
4、高空作业安全措施
（1）进入作业现场必须佩戴安全帽。
（2）高空作业人员必须佩戴安全带，安全带应拴挂于牢靠处，防止脱钩。
（3）高空作业人员应衣着利落，衣扣、鞋带系好，不允许穿高跟鞋，更不允许穿拖鞋或打赤脚。
（4）高空作业人员注意力要集中，严禁闲谈、打闹。
（5）高空作业人员应严格遵守作息时间，严禁疲劳作业。
（6）操作用材料应放于牢固稳妥之处，操作用工具应放于随身携带的工具袋内，严禁相互抛掷材料、工具，严禁下抛任何物品。
（7）患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业。
（8）作业人员如有不适，应立即停止作业，严禁带病上岗。
（9）严禁酒后上岗。
5、安全操作规程
（1）运梁
a、运梁炮车运梁时，应先试验炮车制动是否可靠；
b、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断明确；
c、梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑；
（2）捆梁、吊梁
a、捆梁时两片铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；
b、梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；
c、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；
d、卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；
e、操作人员应集中注意力，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；
（3）落梁
a、在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下做横移，增强架梁作业安全稳定性；
b、当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护应牢固可靠；
c、在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；
d、梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；
e、在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；
f、在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接施焊，保持梁体稳定；
g、梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；
h、应保证前支腿、中支点横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；
i、在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。
（4）起重作业时，必须执行“十不吊”、“七禁止”的制度
十不吊：
重量不明或超过负荷不吊；指挥信号不明、光线暗淡、视线不良不吊；吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；歪拉斜挂不吊；物件有尖锐棱角未垫好不吊；埋在地下的物件不吊；起吊的重物上有人不吊；易燃易爆危险物品不吊；行车吊挂重物直接进行加工的不吊；吊钩直接挂重物不吊。
七禁止：
禁止人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过；禁止站在死角和敞车车帮上；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；禁止重物下降时快速重放；禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。
十、文明施工及环境保护措施
（一）文明施工
严格遵守国家、地方政府有关文明施工的规定。
认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。
制定以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到吉林省文明安全工地标准，争创吉林省文明安全工地。
加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生
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