实用资料车站值班员技能鉴定高级试题doc.docx

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实用资料车站值班员技能鉴定高级试题doc

车站值班员技能鉴定（高级）试题

车站值班员（高级）试题

一、填空题：

1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到（车站值班员对使用时间）的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。

2.在行车作业中，有关人员应按车机联控（程序和用语）使用列车无线调度电话相互通话。

3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满（ 3.6小时）；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。

4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于（ 6200MM ），在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。

5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。

6.特别用途线是指（安全线）和避难线。

7.车站按技术作业分为（编组站）、区段站、中间站。

8.铁路是国家重要的（ 基础设施），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。

9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出（ 机车、车辆限界 ）。

10.车站平面最小曲线半径（ 不得少于该区段内的）最小曲线半径。

11.岔线、段管线与（ 正线、到发线）接轨时，均应铺设安全线。

12.对设有计数器的设备，每（      ），或对加封设备启封使用，均须登记。

13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（        ）。

14.铁路（        ）是铁路运输生产的组成部分。

15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设（      ）。

16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后（      ）内将上述资料提交车站。

17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用（      ）做隔离车。

18.（    ）列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（    ）负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以（    ）为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。

21.铁路是国家重要的（    ），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。

22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出（      ）。

23.站内正线须保证能通过（          ）。

24.岔线是指在区间或站接轨，通向（      ）的专用线路。

25.车站平面最小曲线半径（    ）最小曲线半径。

26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（    ），在其他车站不得小于9号。

27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在（      ）内规定。

28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经（    ）批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。

29.岔线、段管线与（      ）接轨时，均应铺设安全线。

30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对（      ），均须登记。

31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（）。

32.铁路（        ）是铁路运输生产的组成部分。

33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方（）范围内。

34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于3.5M，不大于（  ）。

35.岔线、段管线走行线上（    ）的道岔应加锁。

36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的（      ）在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记。

37.集中联锁的车站集中操纵的道岔（    ），车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。

38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后（    ）内将上述资料提交车站。

39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（    ）。

40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用（      ）做隔离车。

二、判断题

l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。

（  ）

2.货物列车尾部顺编挂守车。

（  ）

3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。

（  ）

4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为“××（次）司机，请确认列尾装置”。

（  ）

5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。

（  ）

6.回送机车应挂于本务机车中后部。

（  ）

7.内燃、电力机车回送台数不限。

（  ）

8.单机挂车时，可不挂列尾装置。

（  ）

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。

（  ）

10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。

（  ）

11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。

（  ）

12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。

（  ）

13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM／H。

（  ）

14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。

（  ）

15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。

（  ）

16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。

（  ）

17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

（  ）

18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。

（  ）凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理

19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。

（  ）

20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。

（  ）

21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

（  ）

22.回送机车应挂于本务机车中后部。

（  ）

23.内燃、电力机车回送台数不限。

（  ）

24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。

（  ）

25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。

（  ）

26.单机挂车时，可不挂列尾装置。

（  ）

27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。

（  ）

28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。

（  ）

29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。

（  ）

30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。

（  ）

31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。

（  ）

32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。

（  ）

33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。

（  ）

34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。

（  ）

35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。

（  ）

36.凡接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，均不准调车。

（  ）

37.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。

（  ）

38.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。

（  ）

39.超长列车头部越过出站信号机发车时，须停止基本闭塞法行车。

（  ）

40.凡错填、漏填行车凭证发车，均列一般行车事故。

（  ）

三、选择题：

1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留（  ）的附加制动距离。

（A）300M      （B）200M  

（C）80M      （D）30M

2.列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（  ）。

（A）80MM      （B）75MM  

（C）70MM      （D）50MM

3.站内正线、到发线和与其相邻线间最小距离为（  ）MM。

（A）5500MM      （B）5300MM  

（C）5000MM      （D）4600MM

4.发车信号的收回时机为（  ）。

（A）列车起动      （B）列车出站  

（C）司机鸣笛回示后  （D）司机应答后

5.站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（  ）。

（A）实际坡度      （B）平均坡度  （C）换算坡度

6.线路的坡度超过12‰的区段，单机挂车为（  ）辆为限。

（A）15        （B）10      （C）5

7.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（  ）负责。

  （A）列检人员      （B）车站发车人员  

（C）运转车长      （D）本务机车司机

8.引导接车时，列车凭（  ）直接进站。

（A）引导信号      （B）导手信号进技术  （C）引导信号或引导手信号

9.有关行车人员必须执行（  ）命令。

（A）车站值班员      （B）车站调度员  

（C）列车调度员      （D）站长

10.封锁、开通区间的调度命令受令者为（  ）。

（A）司机、运转车长、车站值班员    （B）车站值班员  

（C）车站值班员、司机        （D）车站值班员、运转车长      

11.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（  ）进入区间。

（A）出站信号      （B）通过信号  

（C）进行信号      （D）绿色信号

12.车站值班员应严格按（  ）规定时机开闭信号。

（A）行规通        （B）作业标准  

  （C）站细        （D）列车到达前5分钟

13.引导接车时，列车以不超过（  ）速度进站。

（A）15KM／H      （B）20KM／lI  

（C）30Khl／H      （D）40KM／H

14.凡影响行车的施工、检修，开始前（  ）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

（A）施工、检修负责人    （B）施工检查包保人  

（C）施工检修领导人    （D）要令员

15.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（  ）栏内。

（A）第三栏        （B）第四栏  

（C）第五栏        （D）第六栏

16.未准备好进路发出列车构成行车（  ）。

（A）大事故        （B）险性事故  

（C）一般事故        （D）事故苗子

17.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（  ）负责。

（A）列检人员        （B）车站发车人员  

（C）运转车长        （D）本务机车司机

18.引导接车时，列车凭（  ）直接进站。

（A）引导信号        （B）引导手信号      （C）引导信号或引导手信号

19.救援列车的出发或返回，均应通知（  ）。

（A）列车调度员      （B）邻站  

（C）对方站        （D）列车调度员及对方站

20.使用轻型车辆时，应取得车站值班员对（  ）的承认。

（A）使用时间        （B）使用地点  

（C）使用原因        （D）使用时间及使用地点

21.（  ）是铁路行车组织工作的基础。

（A）运输方案        （B）列车编组计划  

（C）技术计划        （D）列车运行图

22.列车运行图应根据客货运量确定（  ）。

（A）列车对数        （B）列车编组方案  

（C）列车牵引重量      （D）列车运行时间

23.行车工作必须时间（  ）的原则

（A）集中领导        （B）统一指挥  

（C）逐级负责        （D）集中领导，统一指挥，逐级负责

24.有关行车人员必须执行（  ）命令。

（A）车站值班员      （B）车站调度员  

（C）列车调度员      （D）站长

25.封锁、开通区间的调度命令受令者为（  ）。

（A）司机、运转车长、车站值班员  （B）车站值班员

（C）车站值班员、司机        （D）车站值班员、运转车长

26.车站与其他单位所管线路相接的道岔由（  ）负责管理。

（A）其他单位        （B）车站  

（C）工务部门        （D）电务部门

27.站内岔线施工由所属单位向车站申请，由（  ）批准。

（A）铁路局          （B）铁路分局  

（C）车务段          （D）车站

28.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（  ）进入区间。

（A）出站信号        （B）通过信号  

（C）进行信号        （D）绿色信号

29.区间发生事故时，在事故调度处理委员会人员到达前，（  ）应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。

（A）站长          （B）站长或车站值班员  

（C）车站值班员        （D）调车领导人

30.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加（  ）。

（A）3MIN          （B）5MIN  

（C）7MIN          （D）13MIN

31.车站值班员应严格按（  ）规定时机开闭信号。

（A）行规          （B）作业标准  

（C）站细          （D）列车到达前5分钟

32.（  ）应在正线通过。

（A）特快旅客列车      （B）快速旅客列车  

（C）原则定为通过的客运列车  （D）其他通过列车

33.引导接车时，列车以不超过（  ）速度进站。

（A）15KM/H          （B）20KM/H  

（C）30KM/H          （D）40KM/H

34.车站满线时，应根据车站技术作业过程或列车运行图规定的站停时分另加（  ）预先计算腾空线路的时间。

（A）3MIN          （B）5MIN  

（C）7MIN          （D）13MIN

35.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入（  ）。

（A）军用列车          （B）路用列车  

（C）区段列车          （D）直达、直通列车

36.凡影响行车的施工、检修，开始前（  ）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

（A）施工、检修负责人      （B）施工检查包保人

（C）施工检修领导人      （D）要令员

37.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（  ）栏内。

（A）第三栏          （B）第四栏  

（C）第五栏          （D）第六栏

38.发生一般行车事故应由（  ）对责任者作出处理决定。

（A）分局            （B）安监室  

（C）站、段          （D）有任免权限的单位

39.列车拉铁鞋开车构成（  ）。

（A）大事故          （B）险性事故  

（C）一般事故          （D）事故苗子

40.半自动闭塞区间未开放出站信号发车列车起动，主要责任是（  ）。

（A）车站值班员        （B）车站发车人员  

（C）司机          （D）运转车长

四、简答题

l.何谓超限车和超限列车？

2.中间站停留车辆应怎样做好防溜措施？

3.接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止那些调车作业？

4.铁路行车组织工作必须贯彻什么方针、原则？

5.车站值班员下达准备接发列车进路时，必须做到哪些？

6.车站值班员取消发车进路时，应如何办理？

7.使用故障按纽时必须做到什么？

8.铁路局对设延续进路的车站接发列车有何规定？

9.车站哪些线路须保证能通过超限货物列车？

10.站线是指哪些线路？

11.在哪些线路上应铺设安全线？

12.在哪些车站接发车末端应设隔开设备？

13.对设有加封加锁的信号设备使用后应如何办理？

14.在设有接触网的线路上严禁哪些作业？

15.技规对列车运行方向是怎样规定的？

16.遇哪些情况禁止相对方向同时接车或同方向同时发接列车？

五、综合题：

l.某站到发线有效长l道983，Ⅱ道950，3道987。

在单SS3，牵引区段请计算出该站各到发线容车数。

2.某站41064次22：

00到卸车2辆，卸后又装，2辆车次日41063次21：

00挂走，清计算出该站停时？

3.清画出下列车站股道编号及道岔编号？

4.请根据下行数据计算出其站通过能力该站：

⑴到发线6股；

（2）各种固定作业时间475分；（3）办理一次作业平均占用线路的时间为78分；（4）空费系鼓为0.2。

5.请说出下列车站线路用途。

6.请根据下列数据算出该站开放出站信号的最短时间

（1）进站信号机至列车头部停车地点的距离1000M；

（2）列车平均进站速度35KM；（3）制动距离800M；⑷司机确认信号所走行的距离为1000M．

7.某站使用半自动闭塞法行车，车站三道发41051次时，车站值班员误排2道发车进路，助理值班员未确认进路即显示发车信号，司机即起动列车未越过出站信号机停车，请问构成什么性质事故？

8.某站发生一般脱线事故，损失费用达25万元，经安监室分析列机务负主要责任，车务负重要责任，请问车务最多承担事故损失费用多少元？

9.某区段站调车线7道有效长770M，请计算该线容车数？

（l车计长按l，3计算）

10.某站货物线有效长有428M，请计算该线最大容车效？

11.某站到发线3道有效长为1164M，本区段使用双SS3型电务机车牵引，请计算该刭发线的换算容车效。

12.某站到发线7道容车数为56辆．本区段使用单SS3型电务机车牵引，请计算该到发线有效长。

13.某站牵出线有效长为755M，该站使用DF5调车机，请计算该线的换算容车数。

14.某站调车线8道有效长为828M，请计算该线换算容车数。

15.某站到发线3股道，上行端进站信号机外制动距离内为6％o下坡道，到发线三道末端有隔开设备，下行端进站信号机外制动距离内无坡度，三道被占用，上行接19064（有停点），下行接8781，问是否能同时接？

为什么？

16.某调车场一端道岔区有一个曲线，其半径为400M，曲线长度为40M，当溜放两辆50T棚车时，问该曲线的单们曲线阻力为多大？

17.请绘出所管范围联锁图。

车站值班员（高级）试题答案

一、填空题：

1.  车站值班员对使用时间2.程序和用语  3.6小时  4.6200MM  5.调度命令  6.安全线  7.编组站  8.基础设施  

9.机车、车辆限界  10.不得少于该区段内的  11.正线、到发线  12.计数一次  13.800M  14.运输管理信息系统  15.直通扳道电话  16.一个月  17.宿营车  18.特快旅客  19.车务人员  20.10辆  21.基础设施  22.机车、车辆限界  23.超限货物列车  24.路内外单位  25.不得少于该区段内的  26.12号  27.《车站行车工作细则》  28.铁路局  29.正线、到发线  30.加封设备启封使用  31.800M  32.运输管理信息系统  33.6.5M  34.4M  35.无联锁  36.使用原则、号码、加封时间  37.改为就地操纵时  38.一个月  39.调度命令  40.宿营车

二、判断题

1.√  2.×  3.×  4.×  5.×  6.×  7.√  8.√  9.×  10.×  11.×  12.×  13.×  14.×  15.√  16.×  17.×  18.×  19.×  20.×  21.×  22.×  23.√  24.×  25.×  26.√  27.×  28.×  29.×  30.×  

31.×  32.×  33.×  34.×  35.×  36.×  37.×  38.×  39.×  40.×

三、选择题：

1.D  2.B  3.C  4.C  5.B  6.D  7.C  8.C  9.B  10.C  11.C  12.C  13.B  14.C  15.C  16.B  17.D  18.C  19.D  20.D  21.D  22.A  23.D  24.C  25.B  26.C  27.D  28.C  29.B  30.A  31.C  32.A  33.B  34.A  35.D  36.C  37.C  38.D  39.C  40.C

四、简答题：

1.答：

超限车：

装载超限货物的车辆。

超限列车：

挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。

2.答：

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

3.答：

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响接发列车进路的的调车作业。

4.答：

铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针、坚持高度集中、统一领导的原则。

5.答：

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。

6.答：

车站值班员应严格按照《站细》规定时机开闭信号机。

如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，方可取消发车进路。

7.答：

使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同做到“三确认”，即确认列车没有出发、确认列车整列到达，确认区间空闲。

8.答：

接车进路未端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后，人工解锁延续进路。

9.答：

站内正线须保证能通行超限货物列车。

此外在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站（包括给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。

10..答：

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。

11.答：

岔线、段管线与正线、到发线接轨时；在进站信号机外制动距离内进站方向为超过　　的下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。

12.答：

在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线未端应设隔开设备。

13.答：

对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。

加封设备启封使用后，，应及时通知信号工区加封。

14.答：

在设有接触网的线