模块一物流成本与物流成本管理认知习题与答案.docx
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模块一物流成本与物流成本管理认知习题与答案
模块一：
物流成本与物流成本管理认知习题与答案
模块一：
物流成本与物流成本管理认知
课后习题
一、单选题
1．（B）是指企业为购买和制造物资、提供劳务而发生的各种耗费。
A.支出B.成本C.费用D.损耗
2．运输企业购买运输车辆是属于（A）。
A.资本性支出.B.收益性支出C.投资支出D.劳务支出
C.投资性支出是指政府（或其授权单位）以投资者身份进入投资市场所发生的支出。
A.资本性支出是指通过它所取得的财产或劳务的效益，可以给予多个会计期间所发生的那些支出。
B.收益性支出又称收益支出，是资本性支出的对称。
是指企业单位在经营过程中发生、其效益仅与本会计年度相关、因而由本年收益补偿的各项支出。
D.劳务支出即劳务报酬支出，是指除与企业签订劳动合同的员工以外，纳税人支付给为其提供各种劳务和服务的单位或者个人的手续费、管理费、介绍费、佣金、劳务费等支出。
3．（A）占GDP的比重是用来衡量社会物流水平高低的基本指标。
A．社会物流成本B．制造企业物流成本
C．物流企业物流成本D．流通企业物流成本
4．（C）是指用于物流系统管理和物流信息系统运营方面的支出。
A．运输费用B．储存管理费用C．物流管理费用D．物流信息费用
5．一定时期内，企业支付的与存货相关的财产保险费以及因购进和销售物品应交纳的税金支出属于（C）。
A．资金占用成本B.存货风险成本C.存货保险成本D.物流管理成本
6．下列哪两项物流功能活动存在效益背反？
（B）
A．运输与装卸B．仓储与运输C．包装与流通加工D．仓储与包装
7．（C）的主要挖掘对象是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力。
A.第一利润源B.第二利润源C.第三利润源D.第四利润源
8．下列订货成本中，（D）是固定成本，与订货次数无关。
A.差旅费B.通讯费C.工资D.常设机构的基本开支
9．物流运输企业运输设备的更新改造是属于下列哪种成本管理工作。
（B）
A.物流成本预测B.物流成本决策C.物流成本核算D.物流成本控制
10．物流作业过程中实际耗费的控制是属于（C）
A.事前控制B.事先控制C.事中控制D.事后控制
二、多选题
1．物流成本是指物流活动中所消耗的（BCD）的货币表现。
A.精力B.人力C.财力D.物力
2．物流成本的一般特征包括：
（ABC）
A．是一种价值牺牲B．以货币的形式体现
C．发生具有一定的目的D．发生
下进行比较的方法。
）
A．供应物流成本与销售物流成本的比较B．运输成本与仓储成本进行比较
C．甲企业的运输成本是乙企业的50%D．今年总成本与去年总成本的比较
9．在配送作业中下列哪些是非附加值的活动？
（BCD）
A．分拣B．开会C．叉车维修D．包装不牢
10．下列哪些物流活动是有附加价值的活动。
（ABC）
A．配送B．运输C．包装D．废品退回
三、判断题
1．物流企业支付当月的水电费是属于资本性支出（✗）。
2．变动成本是指其发生的成本总额与随业务量的变化而成正比例变化的成本。
（✓）
3．固定成本是指其发生的单位成本与随业务量的变化而成反比例变化的成本。
（✓）
4．可控成本是指物流成本发生的部门能够对其进行事先预计、事中计量并在事后落实责任考核的成本。
（✓）
5．某个部门的不可控成本，整个企业同样也不可控。
（✗）
6．物流是“第三利润源”，是指通过物流合理化来降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源消耗之后企业获取利润的第三种途径。
（✓）
7．物流成本核算是物流成本管理和控制的起点。
（✓）
8．仓储中心外租和自建的选择、仓库选址等都是属于物流成本计划。
（✗）
9．实施物流成本管理而发生的成本可以超过因缺少管理而丧失的收益。
（✗）
10．COPY其他企业的物流信息系统的做法是违反了成本—效益原则（✗）
四、问答题
1．什么是物流成本？
物流成本具有哪些特征？
答：
物流成本（LogisticsCost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。
物流成本特征：
（1）是一种价值牺牲;
（2）以货币的形式体现;（3）发生具有一定的目的
2．简述物流成本的特点。
答：
1.隐含性；2.消减的乘数效应；3物流成本的效益背反4.界定和核算的复杂性。
3．物流成本有哪些分类方式？
答：
1.按物流活动的成本项目分类：
物流功能成本和存货相关成本；
2.按传统会计中费用要素划分：
企业本身发生的物流费和物流业务外包支付的委托物流费；
3.按物流成本与物流对象的关系划分：
直接物流成本和间接物流成本；
4.按物流成本是否具有可控性划分：
可控物流成本和不可控成本；
5.按物流成本的习性划分：
变动成本、固定成本和混合物流成本；
6．按物流成本是否在会计核算中反映划分：
显性物流成本和隐形物流成本。
4．简述“第三利润源”的内容，并说明三个利润源注重开发生产力的要素有何不同？
答：
第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈。
企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。
所以这时候我们就开始把物流管理称为第三利润源泉。
5．降低物流成本的途径有哪些？
。
（1）从商品的流通过程降低物流成本。
（2）通过物流服务削减成本。
（3）借助信息降低物流成本。
（4）通过配送降低物流成本。
（5）削减退货成本。
（6）利用一贯制运输和物流外包降低成本。
6．物流成本管理的内容包括哪些？
答：
物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。
7．物流成本管理有何意义？
答：
（1）是提高经济运行质量和总体竞争力的手段;
（2）是加速产业结构调整、实现新型工业化的支撑；
（3）是调整商品价格、保持消费物价稳定的举措；
（4）是我国建设资源节约型社会的要求；
（5）是提高企业核心竞争力的需求；
（6）是提高企业利润的源泉。
8．客户服务与成本的关系有哪几种情况？
9．简述物流成本管理的目的。
答：
（1）通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题
（2）对各个物流相关部门进行比较和评价；
（3）依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；
（4）通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
10．什么是“效益背反”？
试举例分析。
答：
效益背反”又称为二律背反，即两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。
物流成本的效益背反规律或二律背反效应又被称为物流成本交替损益（tradeoff），是指在物流的各要素间，物流成本此消彼长。
包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。
五、案例分析题
案例1．
上海通用汽车制造企业降低物流成本的方法分析
随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。
在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。
而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。
而且，有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30％到40％。
国际上物流做得比较好的公司的物流成本都是控制在15％以内。
l．学习丰田汽车，采用及时供货
物流最根本的思想就是怎样缩短供货周期来达到低成本、高效率。
交货周期包括从原材料到零部件，再从零部件到整车，每一段都有一个交货期，这是对敏捷化至关重要的一个方面。
上海通用在成立初期的时候，在物流方面的思想就是，用现代的物流观念，在现代信息技术的平台支撵下，做到短交货期、柔性化和敏捷化。
通过几年的生产实践来看，在这方面应该做得是相当成功的。
每年都有不止一个新产品下线上市，这是敏捷化的一个反映。
2．利用“循环取货”方式，降低库存成本
为了把库存成本降到最低，通用的部分零件，例如有些是本地供应商所生产的，会根据生产的要求，在指定的时间直接送到生产线上去生产。
这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。
有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫做“循环圈”的方式：
每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备的原材料，然后到第二家、第三家，以此类推，直到装上所有的材料，然后再返回。
这样做的好处是，2．利用“循环取货”方式，降低库存成本。
聘请一家第三方物流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商处取货，再直接送到上海通用。
利用循环取货的方式可以使零部件运输成本下降30％以上。
3．与供应商共赢，建立供应链预警机制
在上海通用采用及时供货后，供应商必须时常处于“时刻供货”的状态，这样就会结供应商带来很高的存货成本。
而供应商一般不愿意独自承担这些成本，就会把部分成本打在给通用供货的价格中。
这样，最多也就是把这部分成本赶到了上游供应商那里，并没有真正地降低整条供应链的成本。
上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。
让供应商看到我们的计划，让其能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。
如果供应商在原材料、零部件方面有种种原因造成问题，也要给我们提供预警，这是一种双向的信息。
万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，就会利用上海通用的资源，甚至全球的资源来做出响应。
问题：
（1）上海通用公司为了降低物流成本采取了哪些措施？
各达到了何种效果？
（2）除了上海通用公司采取的降低成本的措施外，你认为还有哪些措施可以降低物流成本？
（1）答：
l．学习丰田汽车，采用及时供货-----每年都有不止一个新产品下线上市；
2．利用“循环取货”方式，降低库存成本---2．利用“循环取货”方式，降低库存成本、使零部件运输成本下降30％以上；
3．与供应商共赢，建立供应链预警机制------减少对存货资金的占用
（2）答：
①通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
②利用物流外包降低企业物流成本。
③借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。
④加强企业职工的成本管理意识。
⑤对商品流通的全过程实现供应链管理。
案例2．
美国、加拿大物流成本的开支与构成情况分析
美国、加拿大两国不同规模的公司物流成本开支与构成情况，如表1—5所示。
表l美国普通公司物流成本开支
项目
占销售额比例（%）
加拿大元（百磅）
运输
仓储
订单清关／客户服务
管理
库存搬运
3.54
2.39
0.76
0.85
2.03
42.91
27.80
8.44
4.29
30.63
物流总成本
9.57
114.07
表2加拿大普通公日物流成本开支
项目
占销售额比例（％）
加拿大元（百磅）
运输
仓储
订单清关／客户服务
管理
库存搬运
3.38
2.39
0.69
0.73
2.09
24.17
20.03
13.94
7.10
20.91
物流总成本
9.28
86.15
表3美国、加拿大公司物流成本构成情况
成本内容
美国公司（%）
加拿大公司（%）
客户服务／订单清关
仓储
运输
管理
库存搬运
8
25
37
9
21
8
25
36
8
23
合计
100
100
表4美国小公司物流成本
年销售额（百万美元）
少于200
200~500
500~1250
大干1250
物流成本占销售额的比例（%）
10.45
8.73
7.36
3.4
表5拿大中等公司物流成本
年销售额（百万美元）
少于200
200~500
500~1250
大干1250
物流成本占销售额的比例（%）
10.1
10.97
10.24
3.4
要求：
（1）利用自己的物流知识，尝试分析美国和加拿大公司物流成本的构成情况
（2）在物流成本中，哪几项成本占主要比例?
（3）公司规模和物流成本有怎样的关系？
（1）答：
美国和加拿大的客户服务／订单清关成本和运输成本都占总成本的8%、美国的运输成本占总成本的37%，而加拿大只占36%、美国的管理成本占总成本的9%，加拿大占8%、美国的库存搬运成本占总成本的21%，加拿大占23%。
（2）答：
仓储、运输和库存搬运占主要比例。
（3）答：
公司规模越大，物流成本占销售额的比例越低
案例3．
中国有近50％企业面临物流成本过高的压力
物流是社会赖以生存和发展的基础，有关专家认为：
物流产业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要产业部门和新的经济增长点，它将对我国市场经济体制的完善起到积极的保证和促进作用。
但在世界经济一体化的逐步推进及跨国物流企业纷纷抢滩中国市场的背景下，我国物流企业将面临巨大的、全方位的国际竞争压力。
面对挑战，民族物流产业如何利用自身的优势完善不足，走出一条符合中国国情的发展道路，真正实现物流社会化、现代化、合理化的目标，已日益成为有识之士为之关注、探索和实践的重大课题。
然而市场需求的限量约束、专业化物流服务方式有限、物流企业组织规模较小、经营管理水平较低已成为制约中国物流产业快速发展的主要因素。
中国要发展现代物流，必须对传统的仓储业进行整合和改造，以提高物流的服务水平和资产的利用水平。
同时借鉴发达国家先进的物流发展经验．借鉴WTO的基本原则，使我国物流产业无论在资本结构、服务产品结构还是区域结构的调整上实现一次革命性的飞跃，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境、提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力。
中国有近50％的企业面临物流成本过高的压力．同时中国的物流企业多数由传统的仓储企业转变而来，服务方式和手段比较原始和单一，技术装备和管理手段仍比较落后，难以提供“门对门”的一站式服务，只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，更缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，不能实现产业化、低消耗、高产出、从根本上降低企业的运营成本、节约社会资源、创造更多价值的第三方物流的作用。
思考题
通过以上案例的阅读和思考，井结合本章所学内容，查阅相关资料，请回答以下
1．中国的物流成本到底高在哪里？
2．为中国的物流成本的降低提出一些切实可行的建议。
（1）答：
（1）税率的问题，开服务业发票和运输发票的税率不同，服务业发票没有抵扣，但是此前国家对物流企业开票金额的审核更多是依据车辆及其他固定资产的规模而定，对轻资产的管理型物流企业极其不利。
（2）燃油费上涨导致的成本压力，主要体现在短途运输业务和城市配送业务
（3）路桥费收费问题
（4）人力成本
（5）追求短期效益，必然导致行业整体水准得不到长效提升，各种损耗、低效
2答：
（1）加强库存管理，合理控制存货
（2） 实行全过程供应链管理、提高物流服务水平
（3）通过合理的配送来降低物流成本
（4）利用物流外包来降低物流成本
（5）助物流信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面物流信息平台的建立，各种信息通过网络进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的收益，充分应对可能发生的需求，进而调整不同企业的经营行为和计划，从而有效地控制无效物流成本的发生，从根本上实现物流成本的降低，充分体现出物流的第三利润源。
案例4
中国年物流费用
我们都知道物流是一个热名词，而物流为什么是一个热名词，我们是否思考过呢？
下面的小案例可以给你一些提示。
自从1999年下半年掀起新一轮“物流热”以来，第三方物流企业如雨后春笋般涌现，但是当前“物流热”实际在很大程度上是需求不足。
这种需求不足有以下原因：
一是我国物流市场处于初级阶段，可以说，我国的物流市场已经启动，但是还没有被激活。
我国年物流费用支出约为当年GDP的20％；如果通过物流管理的科学化把物流费用降低到世界平均约l2％的水平，则可以增加约800亿美元的社会财富。
在看好物流前景的同时，我们不能苛求新兴的物流业一夜之间就达到世界平均水平。
一方面，我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象。
企业盲目扩张自有物流经营范围，从而使设备及人员利用极不充分，造成了巨大的资金闲置和浪费；第三方物流企业则带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通。
同时，物流信息化程度低、管理混乱、地方保护主义等因素．也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。
在另一方面，许多物流企业的信息化程度极低，仍普遍采用电话、传真等传统设备开展业务，从而使企业反应迟缓、效率低下。
少数一些物流企业虽然已经开始了信息化建设，但其使用的相当一部分国产物流管理软件仍停留在“电算化”的层面，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本和提高效率，
二是生产物流外包积极性不高，如果需求方没有认识到改进物流管理对提高企业市场竞争力的作用，或由于种种原因不愿意把企业的物流业务外包出去的话，就必然造成物流市场的有效需求不足，使得第三方物流供应商失去市场存在的依据和持续发展的动力。
外国来华企业物流业务都有外包，比例高达90％左右；而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10％左右。
大部分企业仍自己出资出人从事仓储、运输等业务，不仅费力还把成本“摊”大了。
既要管生产，又要忙运输，导致不少企业在物流上花费的时间几乎占整个生产过程的90％，物流费用约占商品价格的40%。
这里，企业不仅对现代化物流缺少认识，束缚于传统的“自营自销”观念，不了解现代化物流能够带来提高效率、降低成本、改变企业经营的巨大效益，而且有现实的利益考虑，就是害怕“肥水外流”，担心放弃自营多年，效率低下的供、销系统，职工下落无着。
不论是由传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业或是新型的民营物流企业，都在独立奋战，受到原来行业范围或地区范围的限制，难以形成走规模的综合经营。
三是物流企业服务不到位，生产企业不愿请人“跑腿”，主要在于目前“跑腿者”还比较“腿软”。
大部分物流企业服务功能少。
只能承担运输、装卸或仓储，报关、存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务则力不能及。
提供单项服务的物流企业，对客户的吸引力不大，因此国内许多生产制造业的“龙头”企业，都在各自投资物流建设。
由此可见，国内物流业不叫座，根本原固在于物流管理、物流技术和物流人才这“三驾马车”尚采配套。
通过资料可以看出，‘物流”之所以是一个热名词，原因是“物流成本”这个概念．因为成乖是利润的减数，降低物流成本就是增加利润。
案例5
物流成本的重要性
你在超市里花6元钱买一瓶饮料时，是否想过在这6元钱里，原材料成本、人工成本、企业的利润是多少，而物流成本又是多少呢？
听到答案后你也许会感到吃惊：
这一瓶饮料的生产成本（主要是原材料和人工成本）是4元左右，而企业的利润也就是几毛钱，在其他成本中，以运输和仓储费用为主的物流成本则超过了1元。
降低物流成本会给企业带来额外的利润，同时也可提高企业的竞争力。
随着市场竞争的日趋激烈，企业依靠扩大销售、降低原材料和人工成本从而增加利润的空间越来越小，而通过物流合理化来降低物流成本，则成为“企业第三利润源”。
案例6
美国物流成本的构成
美国物流成本占GDP的比例在20世纪90年代大体保持在11．4％～11．7％的范围内，而进入20世纪的最后10年，这一比例有了显著下降，为10％左右，甚至迭到了9．9％。
须指出的是，美国物流成本的绝对数量一直在上升。
但由于其上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占GDP的比例在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。
美国的物流成本主要由三部分组成；一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。
比较近20年来的变化可看出，运输成本在GDP中比侧大体保持不变，而库存费用降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因，这一比例由过去接近5％下降到不足4％。
由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展取得的突出成绩。
也就是说，利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。
具体看来，库存费用是指保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用、保险和税收费用外，还包括库存占用资金的利息。
其中，利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总额得到的，把库存占用资金的利息计入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。
运输成本包括公路运输及其他运输方式产生的费用和货主费用。
公路运输费用主要是指城市内运输费用。
其他运输费用包括铁路运输、海运、国际国内空运、油气管道运输费用。
货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。
近10年来。
美国的运输费用占国内生产总值的比例大体为6％，并一直保持着这一比例，这说明运输费用与经济的增长是同步的。
物流管理费用是按美国的惯例，由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用总和得到的。
美国的物流管理费用在物流总成本中的比例在0.4％左右。
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