最新省道公路改建工程实施性施工组织设计.docx

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最新省道公路改建工程实施性施工组织设计

17、127.0.0.1属于哪一类特殊地址（B）。

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15.命令？

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（2））的结果是

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【答案】A

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【答案】0,1,j,1/mul

ifi=s

A、主机部分B、网络部分C、主机个数D、无任何意义

C.1+M+ND.346目录

第一章编制依据

第二章工程概况

第三章项目目标

第四章项目管理组织机构及人员分工

第五章施工现场总体布置

第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第七章确保工程质量和工期的措施

第八章质量保证体系

第九章冬季和雨季的施工安排

第十章安全保证体系及突发事件应急预案

第十一章施工环境保护及文明施工

第十二章主要机械设备进场计划

第十三章施工总体计划表

第十四章重点工程施工措施

第十五章道路保通措施

第一章编制依据

1、结合本公司长期从事公路工程施工累积的施工经验，现场勘查踏勘结合实际情况编制该施工组织设计。

以总工期24个月作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

2、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划，后期根据施工进行情况具体优化设计和调整。

3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

1两阶段施工图设计文件

⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）

⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》（T0505-2005）

⑷《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）

⑸《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）

⑹《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）

⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

⑼《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）

⑽《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

⑾《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）

⑿《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

⒀《公路交通安全设施施工技术规范》（JTC171-206）

第2章工程概况

1、工程地址概况

项目路线起点位于凉山州木里县桃巴乡省道216线与泸沽湖至亚丁公路交汇处的豹子坪，终点位于省道216线木里县李子坪乡黄泥巴村。

路线从起点开始沿木里河右岸老省道216线布线，利用已建安定大桥跨过木里河后，沿老路布线，于博科乡与下麦地至博科电站路平交后，路线沿原省道216线布设，展线升坡裁弯取直前行经瓦科、古都翻过海拔约3080米垭口后路线继续沿老省道216线展线下山，经阳山、克尔乡到达鲁满，路线沿宣洼错（河名）右岸逆流而上,通过崖洞中桥跨过宣洼错沿河前行，经宣洼村回头展线，沿老路避鸭嘴省级自然保护区，路线于三十三公里道班处翻越海拔约3560米的垭口后，再沿蚂蝗沟左岸展线降坡前行，到达黄泥巴村，止于黄泥巴村，路线全长89.943km，本标段为A4标段，桩号从K45+000～K60+000，路线全长14.838km。

工程区地处川西山地西南部，横断山脉东缘。

区内地形复杂，起伏较大，山高岭峻，河谷幽深，呈典型的高山、山原、峡谷地貌。

项目区属亚热带气候区，受地理位置和大气环流影响，全区属暖温带半湿润季风型气候，冬暖干燥，夏凉润湿，四季无明显区别。

随地势高低不同，形成气候的主体分布有“一山有四季，十里不同天”的说法。

区内全年平均气温为11.5°C，极端最高气温38.6°C，极端最低气温为-22.1°C，无霜期219.7天，年均降水量818.2毫米，最高年降水最1050.2毫米；最低年降水量为541.0毫米，雨季集中在6—9月，降水量占全年总量的86%，光照可达2291.9小时，日照率在60%以上，但利用率差。

自然灾害频繁，有雹灾、泥石流、山体垮塌，地震、雷暴、风暴、春旱、秋旱等。

2、技术标准

公路等级：

三级

设计速度：

30Km/h

路基宽度：

7.5m

桥涵设计荷载：

公路--Ⅰ级

设计洪水频率：

大、中桥1/50，小桥、涵洞及路基1/25

3、总体思路

根据施工内容，现场情况，以及招标文件要求，结合我公司对该类工程的施工经验，确定本工程的施工组织，总体思路如下：

3.1、做到四个“确保”，贯彻“三高”

四个“确保”即：

确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保达标；“三高”即：

高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。

3.2、坚持“四个保证”

3.2.1、设备，科学的配置来保证设计要求、规程要求及业主要求；

3.2.2、技术与工艺来保证质量的要求；

3.2.3、组织管理技术来保证工期的要求；

3.2.4、工程质量概念来保证工程的创优实现。

3.3、达到三个“满意”

工程最终达到业主满意、监理满意、企业满意。

3.4、施工监控

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计、监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。

3.5、环保施工

施工过程中要严格按照凉山州木里县有关施工环境保护的规定，严格控制对植被的破坏，注重绿化，并控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路扬尘要经常洒水除尘。

施工废水、生活废水不能直接排放到河流中或水系中，需要先处理再排放。

施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到有关要求。

3.6、文明施工

施工全过程按照有关工程建设、文明、安全施工管理的各种规定的要求，对施工驻地、施工场地、机械和材料的存放场地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观。

道路警示标志设置汉藏两种文字对当地居民进行及时提醒，采取可靠的施工措施防止扰民，维护和保持与施工相关的道路畅通。

注重保护高低压线路。

尊重少数名族地区民风民俗，建立良好的企业形象。

4、主要工程内容

5.1、桥梁、涵洞工程：

桥梁113米/4座，涵洞326.1米/32道。

5.2、路基工程：

挖方51.3万m3，填方11万m3，排水工程1.07万m3，挡防工程6.6万m3。

5.3、路面工程：

路面垫层13.04万m2，路面底基层12.6万m2，路面基层12.4万m2，中粒式改性沥青混凝土AC-16（厚40mm）路面12.3万m2，细粒式改性沥青混凝土AC-13A（厚35mm）路面12.4万m2。

5.4、绿化工程：

撒播植草6.7万m2。

5.5、安全设施工程：

护栏12806m，交通标志350块，标记、标线9069.7m2，突起路标4535个，轮廓标2885套，养护房屋：

842m2。

第3章项目目标

1、本工程质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

优良。

按现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的相关规定，从项目分部、分项、单位工程和建设项目验收得分均达到合格及以上标准。

沥青砼路面面层平整度指数（IRI）≤2.3m/km。

2、安全目标

争创安全文明工地，将安全事故降到最低。

3、环保目标

严格按照凉山州环境保护实施细则进行环保施工，营造良好的施工环境，保护自然生态环境及水土保持，防治大气污染、噪音及粉尘和水污染，临时用地绿化率达到设计及规范要求。

4、工期目标

本标段合同工期24个月，施工计划工期24个月，暂定于2015年4月10日为计划开工日期，完工日期为2017年4月9日。

第四章项目管理组织设置

1、项目组织机构

S216线桃巴至李子坪A4标段项目经理部管理部门设置项目经理、项目副经理、项目总工和6个职能部门分别为工程部、合同部、机料部、试验室、综合办公室、财务部。

《项目管理机构图框》

项目副经理

防排施工队

各部门具体岗位职责：

项目经理：

对项目部工作全面负责，规划项目工作开展思路，总体把控整个发展方向，对资源的集中分配。

项目总工：

全面负责项目技术工作，协作项目经理进行项目管理，每月制定施工、材料、资源计划；按照项目经理制定的思路进行具体细化到各个点，制定审核项目技术方案，对于项目经理下达的资源配置方式进行细化分解。

工程部：

起草相关施工方案，按照施工方案进行安全技术交底工作，按照每月每季度的计划进行落实实施，对现场进行安全管理，对于出现的人的不安全行为，物的不安全状态进行安全隐患的处理和上报，提交生产需要的材料计划，对施工过程总的质量进行检查。

计划合同部：

施工合同管理，按照合同条款进行结算和清理工作；按照每月施工完成量进行计量工作，前期自检资料的收集和整理，后期竣工资料的编制。

机料部：

根据相关部门的计划进行材料采购，机械、材料消耗的核算。

试验室：

全面负责项目原材料的检测，各个施工环节检测工作的开展，后期试验资料和施工现场资料的闭合。

综合办公室：

全面协调项目部内外工作，地方协调问题处理，项目人员的后勤工作，负责项目安全工作的检查，安全方案的编制，安全标志标牌的落实，安全隐患的排查，民工工资的材料收集，发放过程中辅助监督工作，危险物资的管理和相关制度的制定。

财务部：

全面负责项目财务管理工作，为项目经理资金风险提供数据支持。

根据工程结构组成和现场工程量分布情况及工期要求，为方便施工和管理，将本合同段路基、桥梁工程划分为3个施工工区，每个工区配备2个涵洞、挡墙施工班组，1个路基施工队；路基二工区除设置以上队伍外增设一个桥梁施工班组；另单独设置路面施工队、绿化施工队、交安施工队按照施工要求先后条件进行组织施工，具体划分及任务分解如下：

路基一工区：

K45+000～K48+362负责路基土石方、挡防、涵洞、排水工程施工及区段内的线外工程等其他全部内容施工；

路基二工区：

K48+362～K54+771负责路基土石方、挡防、涵洞、排水工程施工，该段落内的桥梁工程施工及区段内的线外工程等其他全部内容施工；

路基三工区：

K54+771～K60+000负责路基土石方、挡防、涵洞、排水工程施工及区段内的线外工程等其他全部内容施工；

路面施工队:

完成路面基层、面层的铺筑；

绿化施工队:

路基边坡及弃土场绿化植草施工；

交安施工队：

安装波形护栏、道路标线的施工及相关引导指示标志的安装。

2、办公、施工场地建设

（1）总平面布置

1.1概况

A4合同段位于木里藏族自治县克尔乡宣洼村境内条件艰苦生活基础设施落后,处于藏族居民聚集地，当地民风淳朴，气候干燥，针对特殊的地理环境编制以下细则。

1.2总平面布置原则

1.2.1尽量少占耕地区面积；

1.2.2充分利用现有的施工便道和场地，尽量有利现场施工，有利节省投资；

1.2.3临时工程及设施不干扰永久工程的施工；

1.2.4有利生产、方便生活；

1.2.5与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。

1.3总平面布置图

结合本项目施工现场的地形、水文，现有道路和场地及临时设施进行布置，总平面布置图见（总体施工平面布置图）。

1.3.1生活、办公区的规划

根据项目设立的组织机构图，三工区在划分的作业分区附近设置工区驻地。

项目经理部办公区和员工生活区选择在K50+100路线右侧，内设办公室、会议室、员工住宿区、食堂、浴室、卫生间、体育活动场、绿化、停车场等。

经理部办公区共设11间办公室，设项目经理室、项目副经理室、总工、财务部、综合办公室、机料部、工程部、质检部、合同部、试验室与资料室，另设置娱乐室、活动室、会议室等。

办公、生活区租用临时用地新建活动板房，本项目经理部预计投入职工约30人。

根据施工投入的人员数量，在生活区设置浴室，公共厕所，厕所均采用水冲式，地面硬化并铺设地砖，墙壁及屋顶严密，门窗备置完备，蹲位之间设隔板，化粪池埋地，并做定期清理。

项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化和绿化，消防、安全设施配置齐全，同时设置好临时雨水污水排放沟渠，以防止污染环境。

工程交工后，将驻地恢复原貌，整体布置参考标准化施工实施并结合当地实际地形情况操作。

砼搅拌站、路面水稳搅拌站预计设置在K49+800位置面积规划在10亩左右，按照合同段使用情况设置大小，料仓采用片石砼砌筑，堆料仓采用彩钢棚覆盖，路面材料由于使用数量较大，在使用前期要加大原材料的囤积，保障后期材料的供应。

第五章施工现场总体布置

附件一：

项目经理部总体平面图

第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节、路基工程

1、路基土石方

根据土石方总量共设置三个土石方工区，一、三工区主要作业土石挖方工程，由于项目工期的压缩显现出施工时间短、任务紧的特点。

合理的安排工期显得尤为重要，按照10-12个月完成土石方挖方的总体思路倒排工期，根据施工时间和机械配套的关系进行机械人员资源的配置。

前期进场施工集中进行小型挖方施工路面拓宽保障来往车辆的畅通。

大方量土石方工程集中机械各个突破的思维方式进行一次成型的施工方案进行。

土石方施工计划采用挖机、自卸汽车、装载机、压路机配套施工模式进行施工。

地区地质结构复杂，岩体破碎、滑坡垮方区域多且成增长趋势，土石方施工尽量集中安排在雨季施工前进行，雨季过程中引发的灾害和山体滑坡可在雨季后有充分的时间进行施工处理，避免因施工安排不当造成后期路面施工的滞后。

部分有路堑防护工作的前期要根据作业队伍的个数进行开挖，开挖完成后要立即进行防护工作，杜绝因防护工作未落实导致其他其他工程数量的增加。

按照设计土石方调运表综合考虑路基土石方的调运，因合同段填方数量较少，改建工程大部分路基填方施工为半填半挖的方式进行严格控制路基填方压实度是路基填方的控制重点，施工过程中根据试验段路基的参数决定填筑厚度、碾压遍数和压路机吨位，后期行车碾压也可以提高路基压实度但因偶然性大不作为提高压实度的方式实施；路基填方数量少不作为合同段关紧性工程进行控制，总体控制在挡墙工程结束后完成。

前期小面积的填方可按照施工规范进行作业，在路堤填筑施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。

1.1、路堑开挖

高路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防水工作。

边坡的开挖，应采取自上而下、分级、及时支护的逆作法或部分逆作法施工，不乱挖超挖，不掏挖取土、无序大开挖、大爆破作业。

小型路堑开挖过程中采用自上而下一次成型，对于小型石方采用机械破碎的方式进行施工，不采用爆破作业，有效的控制道路的占用时间保障来往车辆通行。

首项石方路堑开挖采用爆破施工时施工方案经监理工程师审批，大量石方爆破采用中小型爆破，边坡的坡面采用光面爆破或机械破碎保证坡面顺直美观。

1.1.1、开挖方式

采用全断面对称开挖和半路堑开挖两种方式。

半路堑开挖：

路线中大多为切弯取直单侧路堑开挖方式大量适用于路基挖方，开挖过程自上而下分台阶开挖。

高边坡半路堑开挖

全路堑开挖：

主要适用于路线改线或高边坡施工，施工采用双侧对称双向开挖。

由于该路线断面尺寸小机械不适宜台阶作业，施工考虑采用全断面一次施工完成的方式进行。

两侧测量放线后对称施工，从顶面依次向下布设台阶相互机械施工不干扰，可有效的节约施工时间和提高机械的利用率。

1.2石方路堑开挖

石方路堑开挖：

采用爆破、机械破碎石方，挖掘机装配合自卸汽车运输的施工方式。

1.2.1、石方路基施工步骤

（1）、放出开挖线。

（2）、根据地形、地质及挖深选择适宜的爆破或机械破碎方案。

（3）、用挖机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

根据不同岩石选择爆破方案，采用空压机配风钻钻孔，大量爆破作业拟采用潜孔钻打孔。

当天完成钻孔宜当天进行装药爆破。

（4）、起爆后清除边坡危石用挖掘机装车配合自卸汽车运输。

岩石风化程度小段落清理完成后采用光面爆破对岩石边坡进行修整保证边坡满足设计边坡要求；岩石风化严重采用机械刷坡方式进行边坡修整。

（5）、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸、弯沉值合格后，及时开挖、砌筑边沟和排水沟、截水沟。

按照设计路基横坡成型保证路基排水通畅，做到路基不积水，及时做好路基的交验工作。

1.2.2、石方开挖工程施工要点：

（1）、石方开挖根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。

石方爆破采用小型爆破施工，光面爆破或机械破碎修整边坡；软弱松散岩质路堑，宜采用逐层开挖、逐层防护施工方案。

（2）、采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后编制详细的爆破技术安全方案。

（3）、收集现场数据加以分析，选择最优爆破方案。

（4）、严格检查爆破所需的各种器材。

各种器材应有出厂合格证书，方可使用。

（5）、爆破技术人员和现场操作人员，进行上岗培训，取得资格证书，再进行爆破施工作业。

（6）、对起爆顺序和起爆方式要进行分析和比较，以达到最佳效果。

现场施工时，起爆网络连接要严格按相关规范要求执行。

在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题。

（7）、加强装药过程的控制，严格按设计控制药量，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。

（8）、爆破前，检查起爆网络，确保爆破顺利。

（9）、爆破施工宜按以下程序进行：

测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

（10）、挖方边坡从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2~3m，对新开挖边坡进行刷坡。

对于软质岩石边坡可用机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时应清除危石、松石。

清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。

（11）、每次爆破完毕后，及时清运爆破石方；整理完毕应测量路床高程，高出设计高程的要进行铲出，直到符合设计要求为止，低于设计高程的采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平、碾压密实。

边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计边坡要求进行刷坡。

1.3.1、土方路基开挖施工方法

（1）、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

开挖临时排水沟、修砌临时排水设施。

（2）、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖；对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

（3）、路基土方开挖采用机械化施工方法：

土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在1km以内采用挖装机、装载机配合自卸汽车施工。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

（4）、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

（5）、路槽达到设计标高后，用装载机整平，形成路拱，并预留压实量，最后检测路基压实度、宽度、高程、纵坡、弯沉值、横坡和平面位置等。

各项指标合格后立即进行路基交验。

2、路基填筑

2.1、填方基施工方案

合同段填方数量占挖方数量1/5，填方采用填石路基施工，部分施工段落存在少量的土方填筑不作为主要施工方案考虑，以下主要对路基填石方工程施工顺序和注意事项进行梳理和阐述。

（1）、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，进行填石路基施工。

（3）、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。

填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。

（4）、本合同段填石路堤采用分层填筑、分层压实。

（5）、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。

（6）、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

（7）、人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

（8）、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，根基实际情况使用挖出的混合料填筑路堤时，使用石料强度、粒径应符合规范规定。

（9）、路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。

（10）、填石路堤选用工作质量20t以上的重型振动压路机，对于填筑高度大的路基采用羊足碾进行碾压施工，做好碾压前后的高程测量从而控制过程中填方压实度。

3、石方路基检测

3.1、石方路基开挖，采用光面爆破或预裂爆破技术，边坡坡面不得有松石，边坡平顺。

3.2、填石路堤施工过程中的每一层压实，按试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

3.3、填石路堤成型后，应确保外观质量。

路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡砌筑紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

3.4、石方路基完成后，实测项目按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定进行检验。

4、浆砌工程

4.1、挡墙工程

本合同段挡墙工程包含M10浆砌片石（路肩墙、路堑墙）4.05万方、C20片石砼（路肩墙）2万方，按里程桩号划分为三个段落，每个段落配备两个作业班组，计划工期为14个月。

4.1.1、M10浆砌片石挡墙

1）、施工准备

按设计文件要求进行施工放样，确定挡土墙位置和标高，并经监理工程师审核、批准。

2）、基坑开挖

沿放样的开挖线挖至基底标高，基坑开挖后，基坑承载力需满足设计最小值，否则进行夯实或换填处治。

基底无软基、基坑表面无松散现象，保证基坑平整，并按图纸所示尺寸将基坑开挖到位，监理工程师验基后进行下一道工序。

3）、基础砌筑

基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高正确无误后，方可进行基础砌筑，砌筑方法同墙身。

砌筑前，将基底表面风化、松散土石清除干净。

砌筑基础的第一层砌块时，将基底的表面清理干净并洒水湿润，再坐浆砌筑。

基础完成后，立即回填，以小型压实机械分层夯实

4）、墙身砌筑

挡墙墙身砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线应大致适顺，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。

砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。

砌筑时先在下层片石面上铺一层薄均匀的砂浆，压下片石，借助片石自重将砂浆压紧，并在灰缝上加以必要插捣和用力敲击，使片石完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜。

立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。

砌筑中断时，将砌好的片石层用砂浆填满。

再砌筑时，表面清扫干净，洒水湿润，工作段的分段位置宜在沉降缝。

砌筑砌体外皮时，浆缝需留出1~2cm深的缝槽，以便砂浆勾缝。

每5~10m设一道沉降缝，沉降缝的宽度为2cm，缝内用沥青麻絮填塞，为保证接缝的作用，接缝须垂直，并且缝两面片石表面需要平整，不能搭接。

墙身表面勾凹缝，勾缝应牢固、美观。

对浆砌砌体要加强养护，以便砌体砂浆强度的形成和提高。

收工时，用草帘