轨道板制板组织设计齐河第一轨道板场.docx
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轨道板制板组织设计齐河第一轨道板场
1编制依据
1）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》；
2）、京沪高速铁路相关技术培训内容；
3）、中铁一局承担的京沪高速铁路CRTSⅠ型轨道板的生产任务；
4）、根据CRTSⅠ型轨道板场的投资计划以及生产工期要求；
5）、京津城际轨道交通工程上所积累的相关经验、研发的技术装备和施工设备能力；
6）、国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例；
7）、中铁一局京沪高速铁路CRTSⅠ型轨道板场场地建设方案。
2编制范围
中铁一局京沪高速铁路土建二标段齐河第一轨道板场承担京沪高速铁路DK385+400～DIK409+757.29（二标中铁一局25.159公里）及DIK411+767.83～DIK417+800（三标中水集团6.032公里），总长约31.191公里，12720块CRTSⅠ型轨道板的预制生产任务。
3编制原则
1）、结合现场实际情况，合理配置资源，满足轨道板生产需要；
2）、以优质、高效、快速完成轨道板生产任务为目的；
3）、突出重点，统筹安排的原则；
4）、借鉴原有轨道板的生产模式，从布局、设备选型、生产工艺改进、原材料改良等方面进行优化，实现工厂化作业；
5）、坚持“安全生产，预防为主”的原则；
6）、坚持保护环境，文明施工的原则；
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
4工程地质
4.1地形地貌及地理位置
齐河第一轨道板场位于山东省德州市齐河县钱玉屯村，位于线路里程DK393+696处，将原7#拌合站改建为CRTSⅠ型轨道板板场。
拌合站原征地面积35.4亩。
此处属黄河冲积平原，地形平坦开阔，天然地基承载力较低。
根据板场规划需新增征地2.6亩，板场总共占地面积38.0亩。
4.2水文地质条件
根据施工勘探资料，场地土主要由素填土、粉质粘土、粉细砂、细砂等组成，其土层薄厚不等。
地下水为孔隙潜水，具有微承压性。
地下水稳定水位埋深1.80～2.50m。
4.3气候
板场处属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。
春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。
大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为43℃，最冷月平均气温在-14℃左右，土壤最大冻结深度0.5m。
要做好雨季防洪、夏季防高温中暑、冬季防寒保温等施工措施。
5CRTSⅠ型轨道板工程概况及主要工程数量
5.1概述
中铁一局齐河第一轨道板场承担京沪高速铁路DK385+400～DIK409+757.29（二标中铁一局25.159公里）及DIK411+767.83～DIK417+800（三标中水集团6.032公里），总长31.191公里，12720块CRTSⅠ型轨道板的预制生产任务。
CRTSⅠ型轨道板设计采用P4962、P3685、P4856、P4856A四种双向后张预应力平板。
在板内布设低松弛预应力钢棒、环氧树脂涂层钢筋、普通钢筋、螺旋筋、预埋锚垫板、套管、接地端子等；其绝缘性能测试是检查钢筋网片质量的关键。
CRTSⅠ型轨道板混凝土强度等级为C60。
为满足《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》中对轨道板的性能指标及施工工艺要求，CRTSⅠ型轨道板采用工厂化生产。
5.2工程数量
CRTSⅠ型轨道数量表
序号
里程
合同标段
长度（公里）
CRTSⅠ型轨道板预制（块）
1
DK385+400~DIK409+757.29
京沪土建二标（中铁一局）
25.159
10260
2
DIK409+757.29~DIK417+800
京沪土建三标（中水集团）
6.032
2460
合计
31.191
12720
备注：
因现浇连续梁无轨道板施工图纸，此CRTSⅠ型轨道板预制数量为估算值，最终以实际数量为准。
6CRTSⅠ型轨道板场建设总体施工方案
6.1施工总平面布置
齐河第一轨道板场分生产车间（含预制、蒸养、检测、水养）、钢筋车间（含原材料存放、加工）、混凝土拌合站（含拌合楼、料仓）、实验室、锅炉房、存板区（含张拉、封锚、存板）、筛砂、洗石区、综合区（包括办公区、生活区、料库、供水和供电设施）等八个功能区。
板场共占地38亩。
CRTSI型轨道板在预制生产车间，布设3个生产区域，41套轨道板模具，并预留7个台座。
轨道板采用工厂化施工，按日预制40块轨道板能力设计，13个月能完成生产任务。
附件1：
CRTSI型轨道板台座法场区平面布置图
6.1.1轨道板场场地布置原则
根据轨道板场的生产流程，施工现场调查情况，在确保施工安全、质量、工期、环保的前提下进行轨道板场的选址和场地布置。
本着“合理布局，满足需要，节约用地，降低成本”的原则，确保施工质量、安全、进度和环保的要求，减少对周围环境的破坏。
轨道板场尽可能少占地、紧凑布置，平立面布置经济合理，减少不合理的设备投入和土建施工，同时减少不常用的设备投入。
板场设备、模具、拌和站能力、钢筋加工、钢筋吊装能力、存板区数量经认真设计计算，达到相互匹配并留有余地。
充分利用拌合站道路、电力、通讯、水源等已有条件，减少临时工程数量，并注意施工安排对板场生产的影响。
6.1.2轨道板场布置说明
根据CRTSⅠ型轨道板的生产条件要求，必须在24小时内完成模型清理—钢筋安装—绝缘性能检测—模具加固—混凝土灌注—轨道板蒸养—拆模—出板—检测—水养等工作，所以根据各工序占用时间分配，设计场地布置形式。
采用“满天星”法布设生产台座，保证设备的利用率；
生产车间连跨布置钢筋厂房，缩短钢筋运输距离和时间，配合轨道板生产；
拌合区设置HZS90型搅拌站2台（一次可搅拌3方混凝土），采用4台平车定点运输混凝土，配8个混凝土料斗交替灌注。
搅拌站每小时最少生产混凝土90立方米；
存板区单独设置，具体位置考虑龙门吊的走行距离，以及物流便利等因素。
存放区按照存板1个月的产量设置，存板应集中，方便板的提运。
成品板按照运板线路设置存板台座，并贯通装板通道，方便成品板分期储存，多点装运。
考虑到现场内场地有限，存板区的存储能力太小，因此在沿京沪高速铁路主线路T38～T58#墩左侧的施工便道上设置一个650m×8m的存板区，沿线路方向每间隔9m设置一个防轨道板倾倒的支撑挡台，保证轨道板能平稳存放，该处能存放轨道板2750块。
6.2生产能力设计
根据《CRTSI型板式无砟轨道时速300~350客运专线铁路》图中对轨道板性能指标和规格的要求，京沪高速铁路二、三标段内CRTSI型轨道板预制数量12720块的需求，及京沪高速铁路二、三标段CRTSI型轨道板2009年8月开始铺设、2010年8月铺设结束节点工期的安排，中铁一局CRTSI型轨道板计划2009年7月正式投产，13个月的预制生产工期安排，2010年7月全部完成预制生产任务。
CRTSI型轨道板工厂化生产，在车间内采用台座法施工，设置3个生产区域，4列生产线，布设41套模具，按日生产能力40块，月生产26天，每月能预制1040块计算，13个月能完成12720块生产任务。
生产车间设计配置４8个台座，配置固定模具41套，预留7个台座。
32m、24m梁型所适用的CRTSⅠ型轨道板有4种类型，分别为：
32m梁有P4962（梁中）、P3685（梁端）两种,数量比为5：
2；24m梁有P4856（梁中）、P4856A（梁端）两种，数量比为3：
2。
CRTSⅠ型轨道板铺设里程范围内的桥梁主要为32m梁型，所以，P4962模具最多，按28套模具配置，则P3685模具为11套；中铁一局京沪高铁禹济特大桥内24m梁有26跨，要预制P4856和P4856A轨道板各为156块、104块，模具数量按最少设置，各为1套。
预留7个台座，以保证工期紧张时用，也可用于现浇连续梁的异型板或其它板型。
6.3场房布置和施工
6.3.1车间布置
车间依据CRTSⅠ型轨道板生产工艺流程、工序顺序和物流方便以及场地情况设计。
生产场房总体布置根据生产进度和生产工艺要求，南北长向布置、东西为二跨连体。
生产车间场房长118米，场房跨度21米，生产车间内设双钩双梁10T桁车3台。
生产车间场房内4列预制模具生产线，沿生产线两侧设人行通道、设备操作台，在厂房中部设混凝土运输通道；在3处水养区处设置2道横向出场通道；联跨钢筋加工场房118米长，场房跨度12米，钢筋加工车间内设单钩单葫芦5T桁车2台，钢筋车间设钢筋原材存放2处、加工区2处、绑扎胎具8个、成品存放8个，钢筋和生产车间相通，便于材料运输。
车间整体结构采用钢框架结构、钢筋混凝土基础，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板墙面和顶棚。
车间内平面布置
6.3.2车间施工
（1）、场房总建筑面积为3894平方米，由山东西王钢结构有限公司设计、加工、安装，场房基础采用独立扩大基础。
由山东西王钢结构有限公司安装完成车间立柱钢框架结构以及桁车走行轨道和桁梁后，再由西安神力起重运输机械有限公司安装桁车，最后由山东西王钢结构有限公司封闭车间场房顶棚及侧墙。
（2）、生产车间根据生产需要具体布置，沿跨度（21m）方向依次布置为走行通道、台座、运输通道、台座、走行通道。
模具为南车洛阳机车有限公司加工成型的钢模型，从模具顶到地面高度为90cm，模具与模具台座（H型钢）通过高强橡胶垫块连接，台座和基础用钢构件连接。
（3）、水养生区分别设置在生产车间内3个地方，每个为7.3×5.5×2.6m，共5个养生池，可同时对4天内生产的160块预制板进行养生。
水养池采用半埋半露式，基础埋设在地面下1.6米左右，基坑开挖后用级配碎石夯填0.5米，基顶浇注0.3米厚C30钢筋混凝土，基坑四周浇注厚0.3米、高2.6米的C30钢筋混凝土，墙身露出地面1.0米。
水养池混凝土要求一次浇注完成，不允许有接茬存在，底部和四周用防渗水涂料处理。
（4）、在生产车间内设置3处检测台，台座在原混凝土地面浇注厚0.2米的钢筋混凝土基础，基础顶面安装1cm厚的高强橡胶块，以保证轨道板在翻转、起吊、检查过程中不受到损伤。
（5）、蒸养管道由锅炉房引出，在空中架设引入生产车间，分4列沿地面直接引到各模具底部，在各个模具处单独设置温控热能控制阀，根据蒸养时间和温度单独控制轨道板蒸养。
蒸养管道四周包裹保温石棉和麻袋，外涂保温、防火漆。
（6）、钢筋绑扎胎具采用钢结构加工而成，胎具长5米，宽2.4米，高0.9米，由型钢与地面相连，胎具面板上按设计图纸尺寸刻画（或焊接）钢筋、预埋件位置，人工进行绑扎加工。
（7）、生产车间内设置4道通长排水沟，能将蒸养水和水养池溢水及时排出，并与车间两端的矩形排水沟相连通，保持车间排水畅通。
6.4存板区布置和施工
6.4.1存板区布置
存板区设净跨29米的10T龙门吊2台，并铺设龙门吊行走轨道双道各115米，用于对轨道板装卸工作。
在存板区两端将CRTSⅠ型轨道板竖向分组立放，每20块板为一组，组间通道1m，占地5.5×6=33m2。
存板区设4×10组、可存放800块，需要用地3335m2。
存板区内设置纵向出板运输通道，存板区与车间之间设横向运输通道。
在存板区中部设张拉台座10个，完成每天24h内40块预制轨道板的张拉、封锚工作。
张拉区之间设临时存板区，供水养后的轨道板临时存放，保证轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的80％后予以张拉。
存板区平面图
6.4.2龙门吊基础
龙门吊采用钢筋混凝土两级基础，下层基础设计宽100cm，厚40cm，上层基础宽40cm，厚30cm，基础底部采用级配碎石和3:
7灰土处理。
在龙门吊基础侧（跨度内）设置倒立“T”型滑铁线，保证龙门吊的起吊范围。
考虑到场内通道的畅通，滑铁线均设置在不跨路的一侧。
龙门吊轨道顶标高为路面标高。
龙门吊由中铁一局建工机械有限公司设计、安装。
6.4.3张拉、封锚区
张拉区设10个台座，每天24h内完成40块预制板张拉、封锚。
张拉区旁设临时存板区，供水养后的轨道板临时存放，保证轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的80％后予以张拉。
封锚场地配置强制式搅拌机一台，用于拌制封锚砂浆。
用手推车将砂浆运至张拉后轨道板处进行封锚。
6.4.4存板区施工
根据场内存板区的分布情况，结合现场施工的整体规划以及成本的考虑，每个存板块设置成2个独立条形基础。
做成C30混凝土6×0.5×0.2m厚条形墩，配单层双向钢筋网片。
场内存板按平放布设，有利于张拉、封锚施工。
存板区采用龙门吊和16T汽车吊相结合的方式吊装。
6.5场内道路的布置
在厂房内、外侧、存板区修建不小于宽4.0m的场内运输通道，两侧均深入成品板存放区，通道宜做成C30混凝土路面。
由于轨道板运输车辆较长，在厂房侧设置单行通道，并在出场口设置环形转弯区间，保证交通安全。
6.6搅拌站
搅拌站已经过一年时间的运营，机电设备部、安全部门对拌合楼整体运行状况要做全面的评估，要加强维修、保养，对局部构件的更换，试验部门对电子秤等计量设备要重新校核、试拌、报验，确保满足轨道板C60混凝土的拌制需要。
6.7其它临时设施布置
6.7.1施工供电
施工用电采用进入高压线路，在综合区外侧位置安装1台630KVA的变压器以满足生产和生活需要。
另外，板场要求配备一台250KVA发电机组，作为备用。
为保证用电安全,避免和其它设施发生干扰，场内低压线路采用三箱五线制和电缆沟埋地敷设。
电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器，一机一闸。
6.7.2施工通讯
板场内安装网络设备和传真电话机，供板场人员、监理工程师和甲方代表使用，保证板场与外界的通讯畅通。
施工现场配备无线对讲机和移动电话进行联系以利生产指挥和调度。
6.7.3施工供水
按照地下水层的水质情况，利用深水井，其水质经化验满足混凝土所需性能指标，采用无塔自动上水器，沿场地布设水管，供锅炉蒸养、混凝土拌制、水养等施工用水。
6.7.4蒸汽养生设施
为满足环境保护要求蒸养锅炉需征地单独设置，锅炉布置在单层彩钢房内，长、宽为12×13m。
配置4t蒸汽锅炉一台，并设分汽缸、风机、盐池、沉淀池、水池、值班室等，蒸汽通过热力管道通向生产车间，由热交换器调控，供轨道板进行蒸汽养护。
我方施工锅炉房基础土建部分，山东华源锅炉有限公司负责锅炉制造、管道安装、检验取证工作。
6.7.5生产、生活及办公用房
本着以人为本的原则，结合文明施工的需要，办公室、宿舍、食堂、浴室等均采用彩钢板活动房。
按照施工要求设置材料库房、工具房、配电房、实验室、料具房。
6.7.6环保、卫生及文明施工设施
根据环保有关要求，在板场内设置环保、卫生及文明施工设施。
场区内设排水沟保证雨水和污水排泄顺畅。
（1）污水及垃圾处理：
板场生产期间产生的污水和临时排水，排放前必须经处理并满足有关排放标准后方能进行排放。
生活污水需经过废水净化池、化粪池处理，工地临时排水设沉淀池沉淀后排放。
（2）垃圾堆放在固定的垃圾存放点，并及时运送到指定的垃圾处理场。
运输垃圾车辆离场前必须加盖篷布和冲洗，防止遗洒和污染。
（3）噪音防治：
合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置。
采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。
进入施工现场人员不得高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度的减少噪声。
（4）标牌、标语及环境美化。
在轨道板场内设置“八牌一图”（分别为：
工程概况牌、现场管理人员职责划分牌、济南指挥部工程质量安全监督牌、京沪总指工程质量安全监督牌、安全质量标准及保证措施牌、环境保护消防保护措施牌、文明施工措施牌、组织与管理机构牌、现场施工总平面布置图）。
场内道路两侧在适宜位置种草、种树绿化，施工区域醒目位置布设足够数量的对应警示标志。
6.7.7施工围蔽
为减少外界环境对本工程在施工期间的干扰和施工对周围环境的影响，保证施工场地的文明、美观，达到创建安全文明标准工地的目的，对板场外围采取砖墙及钢丝网围蔽措施。
6.8主要生产工装设备
主要生产工装设备见下表。
轨道板预制生产工装设备
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
钢筋加工设备
钢筋切断机
2台
设在钢筋生产线车间内
钢筋弯曲机
2台
电焊机
3台
2
装卸设备
双梁桁吊
10T
3台
单梁桁吊
5T
2台
龙门吊
10T
2台
电动平车
4台
3
混凝土浇筑设备
混凝土拌合站
90m3/h
2座
混凝土料斗
1.5m3
8个
高频振捣设备
41套
高频转换器
4台
压缩机
2台
4
养护设备
锅炉
4t/h
1台
自动温度控制装置
1套
5
张拉封锚设备
张拉油泵、千斤顶
10套
钢制张拉台座
10个
强制式搅拌机
375升
1台
6
试验设备
水泥、骨料等试验器具
1套
压力试验机
YA-3000B
1套
预埋螺栓抗拔试验装置
1套
模板检查器具
2套
产品检查器具
2套
7
模具
P4962型
28套
P3685型
11套
P4856型
1套
P4856A型
1套
6.9劳动力安排
劳动力配备情况表
序号
工种
人数
分工
1
钢筋工
20
钢筋加工、绑扎等工作
2
模型工
30
钢筋入模、预埋件安装、模板安、拆、整修等工作
3
混凝土工
30
混凝土施工、板体修补
4
机电工
5
负责施工用电、设备机电安装相关工作
5
修理工
5
负责机械设备修理的相关工作
6
普工
60
负责张拉、封锚、吊装板、杂活等工作
7
操作司机
25
负责起吊设备、拌合机等设备操作
8
管理人员
30
各级管理人员
合计
205人
根据工程特点、工期要求，拟配备205名素质优良的施工人参加轨道板预制等工作，劳动力按施工生产配备。
7CRTSⅠ型轨道板预制
7.1轨道板预制生产工艺流程设计图
7.2轨道板制板工艺技术要求
7.2.1模板
模板采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。
模板能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
模板的制造误差见下表：
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
长度
±1.5
2
宽度
±1.5
3
厚度
＋1.5～0
4
预埋件套管
中心位置距板中心线
±0.5
保持轨距的两套管中心距
±0.75
保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距
±0.5
歪斜
1.0
凸起高度
0～-0.25
5
标记线（板中心线）位置
±0.5
6
板顶面平整度
轨道板四角的承轨面水平
±0.5
单侧承轨面中央翘曲量
≤1.5
7
板底面整度
普通型轨道板
2.5/m
减振型轨道板
1.0/m
8
其他预埋件位置及垂直歪斜
±1.5
9
半圆形缺口直径
±1.5
模板支承基础应平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模板变形。
模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模型检查表中。
日常检查应在每天作业前进行，内容包括外观和平整度。
定期检查每月进行一次，内容包括长度、宽度、厚度和平整度。
7.2.2钢筋编组及预埋件安装
钢筋骨架的组装和绑扎在组装台架上进行，环氧树脂涂层钢筋的加工应符合相关技术标准的要求，并确保表面涂层不破坏；
钢筋骨架整体吊入轨道板模型内，钢筋骨架与模板间应设置垫块，保证混凝土保护层厚度为30mm；钢筋位置的允许偏差应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》的要求；
轨道板内钢筋位置的允许偏差：
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
1
预应力钢筋
±1
2
非预应力钢筋
±5
3
箍筋间距
±10
4
钢筋保护层
±5
预埋件加工必须做到满足设计要求，外购件必须全部检验，合格后方能投入使用。
所有预埋件按设计位置和间距准确安装，并与模板牢固连接，确保振捣时不变位；
施工中可适当移动普通钢筋位置，使其不得与预埋件相碰；
普通钢筋混凝土轨道板中，主要预埋件为扣件螺纹套管和装吊套管及螺旋筋，其形状如下图所示。
预应力筋供货时应根据轨道板尺寸规格确定下料长度，避免张拉后再切割多余钢棒，预应力筋就位后应进行预紧，保证其平直。
每月检查台架一次。
7.2.3轨道板接地
轨道板铺设时应将接地端子布置在线路外侧；梁端异型板制造时应保证接地端子布置在板左、右两侧的板的数量相同，以满足同一孔梁两端轨道板接地端子同侧布置的要求；
轨道板上层横向钢筋及两端接地端子与纵向接地钢筋焊连；
钢筋焊接采用搭接焊工艺，钢筋间十字交叉时采用“L”形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接不小于100mm，双面焊接长度不小于55mm。
7.2.4中心线的刻印
轨道板中心线刻印是在钢模上轨道板中心线位置预留凹槽形成；
轨底中心线通过轨道板成品后弹墨线方式形成。
7.2.5混凝土配置、浇筑
预应力平板每立方混凝土胶凝材料用量应不超过500kg，水胶比不大于0.35，材料计量误差应符合铁建设【2005】160号《铁路混凝土质量验收补充标准》的规定；混凝土的含气量应不大于3%；
混凝土浇筑前，应确认钢筋与预埋件的位置和间距，同时用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，绝缘电阻应不小于2兆欧。
并确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求；
轨道板混凝土浇筑应一次成型，不得增补或接长；
轨道板混凝土浇筑时，模板温度宜在5-35℃，轨道板混凝土拌和物入模温度宜在5-30℃；
轨道板试生产前应对所采用的水泥、骨料、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻性、电通量、耐久性、试验。
轨道板浇筑混凝土过程中，随机取样制作28天混凝土强度、弹性模量试件。
7.2.6混凝土养护及轨道板脱模
轨道板采用蒸汽养生，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土浇注后在5-30℃的环境静置3h以上方可升温，升温速度不应大于15℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，板内芯部混凝土温度不应超过55℃，最高温度的持续时间不宜超过6h；降温速度不应大于15℃/h，蒸养结束时，轨道板表面与环境温差不应大于15℃。
混凝土脱模时的混凝土强度应到达40MPa以上。
轨道板脱模应利用预埋的起吊装置，在确认预埋件与模板的固定装置脱离后，水平缓慢起吊轨道板。
7.2.7成品检查
轨道板拆模后湿润养护之前进行产品验收，验收项目包括以下内容：
⑴整体外形尺寸验收
⑵与凸形挡台相对应部位的外形尺寸
⑶预埋件间距
⑷预埋件垂直度
⑸平整度
⑹外观检查
⑺按照每500块1块的频率进行预埋件抗拔荷载试验
轨道板外形尺寸偏差和外观质量见下表。
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
长度
±3.0
2
宽度
±3.0
3
厚度
＋3.0～0
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