江平公路高港绕城段改建项目监理执行报告.docx

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江平公路高港绕城段改建项目监理执行报告

江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

（一）、工程概况

泰州市江平公路高港绕城段于2003年03月开工。

该项目的实施，对缓解高港区的交通压力，改善泰州交通形象具有重要意义。

泰州市江平公路高港绕城段工程起于观音堂大转盘，终点与江平公路相交，路线起讫桩号为K0+000～K5+071.47，路线总长5.071km。

本项目为双向四车道一级公路，路基宽度为25.5m。

断面布置型式为0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行车道+3m中间带（2*0.5m路缘带+2m中央分隔带）+2*3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。

其中，中桥2座，K0+793桥跨越一般河道，全桥总长25m，总宽度25.5m。

上部构造为1-20m预应力砼空心板，下部结构为柱式桥台，基础为Φ1.2m钻孔灌注桩。

K4+176桥跨越等外级航道，全桥分左右两幅，上部构造为10+20+10m及10m预应力（钢筋砼）空心板，下部结构为柱式桥墩、台，基础为Φ1.2m钻孔灌注桩。

盖板涵3道，圆管涵17道。

共分为J-1、J-2-1、J-2-2、J-3标。

路面结构组成为4.5cm（AC—16I）中粒式沥青砼+7.5cm（AC—25I）粗粒式沥青砼+1cm沥青封层+32cm二灰碎石+20cm12%石灰土，路基排水采用边沟、盖板边沟、漫流等排水方式。

沥青面层施工为泰州市华通公司。

该工程业主为泰州市市区公路建设指挥部，监理单位为江苏育通交通工程咨询监理公司。

主要工程量：

路基填挖土方总量24.08万方。

路面中，12%石灰土底基层124131m3，二灰碎石基层120737m2，防护工程4881.37延米（含河塘防护地段）桥梁砼10058.9m3，下封层118.08km2，沥青面层236.16km2。

按照业主泰州市市区公路建设指挥部的提出的质量创优目标，监理组具体的做法汇报如下是：

一、建立健全组织机构，制定规章制度，规范监理行为

江苏育通交通工程咨询监理公司为了适应工程建设需要，监理组是对工程质量、进度管理独立机构，对业主负责。

江平公路高港绕城段驻地监理组共14人，其中专业监理工程师及助理7个，参培率100%，持证率71%，部颁专业监理工程师证2个，厅颁专业监理工程师1个，试验室4人，持证率100%。

为了充分调动每个监理人员的积极性，认真履行监理职责，树立良好的监理形象和监理权威，制定了监理工作计划，同时制定了《监理人员工作职责》、《监理人员工作程序》、《监理人员工作纪律和考核制度》，明确人员分工和工作职责范围和结合本工程实际的监理大纲、监理实施细则、质量创优计划。

全面落实各项报验要求、工作程序，配齐交通、通讯工具，并向质监站办齐监理许可证、工地试验室许可证。

在平时的工作中，监理组通过各种形式不断加强对现场监理人员的职业道德教育和监理业务的学习，提高监理人员的思想、业务水平。

为了保证监理人员在工作中做到公正、公平，监理组还和业主、施工单位签定了《廉政合同》，接受业主和施工单位监督，总监代表还和每位现场监理签定《廉政合同》，约法三章，保证整个监理组的廉洁，为施工中严格监理、秉公办事打下基础。

二、坚持会议制度，超前、及时解决工作中存在的问题

1、监理组会议制度。

坚持每周一次，一方面进行监理知识业务学习，另一方面针对工程建设中的一些重要的技术、质量问题进行集体讨论。

监理工作中遇到难题进行讨论研究，讲评监理工作中出现的问题，进行思想教育和帮助，同时分清职责，进行奖罚。

2、监理组日常汇报制度。

现场监理每天在施工一线，要求他们详细记录监理日记，回来后要将检查情况特别是施工中出现的疑难问题及时汇报到驻地监理组长处，以便驻地组长能及时掌握工程动态。

3、工地例会制度。

监理组每月召开工地例会，一般是每月的10日，检查施工单位的工程进度和质量情况，会上利用业主参加工程例会的机会，对施工队提出的有关工程方面的问题即使答复解决，并对前阶段施工中存在的问题一一指出，同时下达下个月的进度指标。

三、严格执行各项监理规范制度

1、监理组始终把工程质量放在第一位，努力做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的方针，监理组坚持恪守“守法、诚信、公正、科学”的原则，做到“四个坚持”，坚持按合同、规范、程序办事，坚持独立试验和平行试验，坚持旁站监理巡视管理，坚持质量一票否决制。

监理组编制了《工程进度监理细则》、《路基工程监理细则》、《12%石灰土底基层监理细则》、《二灰碎石监理细则》、《下封层监理细则》、《沥青面层监理细则》、《桥梁监理细则》、《通道、箱涵监理细则》。

旁站监理严格按照批准的施工工艺，实现现场监督纠偏，坚持关键工序专业监理工程师全过程旁站并签证报验制度。

在工作中重点把好材料进场关、施工工艺关、工序报验关、旁站关、现场规范管理关、试验检测关。

在二灰摊铺、沥青摊铺、隐蔽工程都全过程旁站并做好现场记录。

各项独立抽检频率均满足业主提出的大于20%要求，保证监理及时抽检，资料整理完整，试验台帐完备。

2、由于质量监理按程序化、规范化、制度化原则进行，对工程质量进行有效控制，在质量控制中监理组在试验上重点抓好二灰碎石强度、沥青砼技术指标，现场各项检测指标紧跟施工工艺，及时反馈，使不合格工程及时得到处理。

在质量创优上我们主要做到以下几方面努力：

（1）严格审查各种开工报告，核实各种施工工艺方案及工艺流程的可行性，复核配合比设计是否达到规定的强度，标准曲线、灰剂量曲线是否符合实际，检查各种施工机械设备、试验仪器是否到位。

（2）控制原材料质量关，路基施工石灰必须达到三级以上，沥青要有供应单位的质保单，并按试验规程做水泥的胶砂强度试验和安定性试验，沥青的三大指标的控制，所需的砂、石料要通过筛分划分级配区，做到不合格的材料坚决退场。

在沥青拌和场监理组中心试验室，通过试验发现四号料粉尘含量超标，监理组及时通知项目部要求清场，

（3）严格控制关键工艺与主要指标,由于工程紧靠长江，土质较差，大部分属于沙性土，难以成型，即使成型外观质量也较差，监理组为了解决这一难题，通过现场试验确定最佳碾压的含水量，碾压方法以及成型后保湿养生，结果路基施工一次成型，外观质量大为改观；针对路基取土坑土质变化大情况，监理组中心试验室及时根据土质变化，即及时调整土的最大干密度，保证检测数据准确可靠。

去年10月份江平公路高港绕城段突然进行设计变更，取消中分带，路面加宽，在路面施工中，认真抓好底基层和基层的试验段工作，以便以后正式施工中严格按试验段参数进行施工。

12%灰土施工要求采用路拌机粉碎，现场监理跟踪检查拌和深度，防止夹层；稳压后及时检查松铺厚度，防止压实厚度超厚，碾压后和施工单位一道及时对底基层高程、横坡验收，保证一次成型，并同时取样检测灰剂量、强度。

二灰碎石施工时监理组中心试验室派人常驻现场及时检查原材料、含水量、各原材料配比、随机取样做无侧限抗压强度试验，道路专业监理工程师旁站碾压现场，检查松铺厚度、高程、横向、纵向接头处理。

沥青面层施工，首先进行试铺段施工，经过业主请来的专家现场论证后确认施工工艺，在以后正常施工中，监理组选择责任心较强的同志旁站，做到全过程、全方位监理，详细记录沥青料出场、到场温度、松铺厚度、碾压温度，并将现场原始资料整理归档。

在桥梁工程监理中，监理组充分发扬主观能动性，认真配合施工单位、设计单位、建设单位作好设计交底，组织桥梁组监理人员熟悉图纸、桥梁规范并编制了桥梁各分项工程的监理细则，对钻孔桩隐蔽工程和砼浇筑全过程旁站。

（4）严格规范化管理，及执行监理报验制度。

对照已审批开工报告中的工艺流程，严格执行监理报验制度，每一道工序不经过监理报验确认合格，不得进入下一道工序施工，对涉及到野蛮施工，不听监理人员指导的进行严厉批评教育，严重的要全线通报，甚至责令退场。

（5）严把试验检测关，一切靠数据说话。

监理组加强试验室管理，明确责任，责任到人，规范试验操作，提高试验水平，确保试验数据真实反映实际情况，并经得起推敲和复检。

对检测不合格的数据及时分析原因，有质量问题的坚决返工。

3、进度监理方面，由于先后经历了雨季长、非典事件、设计变更，为了保证施工进度，监理组采取以下几方面措施：

（1）对于标准试验，监理组与施工单位分别同时进行，做好平行试验，缩短申报周期，向工作环节要时间，保证施工正常进行；

（2）对各项施工工序严格预控，避免返工造成进度缓慢；

（3）监理提供热情服务，及时抽检，保证不因为监理报验抽检而耽误施工进度；基层、沥青面层施工，监理人员跟班作业，施工繁忙阶段，监理人员轮换上岗，保证“施工不停，监理不止”；

（4）要求施工单位根据工程量和工期倒排施工计划，增加机械、人员投入，合理安排施工工序，使施工立体交叉进行，对于前期矛盾要有“不等不靠”思想，创造条件见缝插针；监理组及时跟踪施工计划落实情况，发现进度滞后及时提醒施工单位，要求重新安排施工组织，将滞后的进度赶上来；

（5）费用监理方面，监理组严格执行指挥部下发的“计量支付管理办法”的规定，按投标工程量清单计价，计量支付中，从现场监理、计量工程师到驻地组长核批，层层把关，杜绝高估冒算现象。

做好隐蔽工程原始数据的记录，做好变更增加项目单价分析，使得计量工作公正、合理、透明。

（二）、质量创优、安全文明施工

1、根据劳动竞赛开展的时间、范围和目标，监理组制定了活动细则，活动分为质量创优学习、安全生产、工程进度、好人好事、岗位练兵等，质量创优着重收集监理人员在现场施工中的心得体会、良好的经验，监理组开展的各项业务学习；工程进度为现场施工进度情况、政治学习纳入监理组召开的内部会议及对一些时事政事的讨论情况。

2、监理组内部狠抓管理，建立每月评比红旗班组、红旗手制度，充分发挥组员的主观能动性，做到为工程质量献技献策。

3、要求施工单位设置百米桩和道路施工状态牌，明确施工层次及状态。

结构物施工处竖立工程简介及施工配合比，配备必要的计量工具和试验仪器。

4、做好道口及老路的安全标志，进入桥梁施工地点要佩戴安全帽。

做好便道的畅通工作，各种施工机械及车辆不得乱停乱放，不得长期占用便道。

做好质量宣传工作，树立醒目的质量警示牌和标语，营造质量创优氛围。

5、认真审核施工方案中的安全措施，要求施工单位制定详细的安全管理网络图，指定专职安全员，做好安全教育和学习台帐，特殊工种要有上岗证，严格遵守操作规程。

（三）、监理工作体会

监理组在该工程的监理中，在省公路局、市交通局、指挥部的正确领导和关心下，与施工单位同心协力，艰苦奋斗圆满完成江平公路高港绕城段一级公路的监理任务。

对三大目标的控制取得了良好的效果，顺利实现了预期的工作目标，具体做法如下：

（1）保持监理人员的相对稳定，实施全过程跟踪监理，对提高监理质量有重要作用。

（2）监理单位受业主委托对工程项目实施科学、规范管理是十分必要的，特别是对工程质量管理的控制是首位，对于地方工程施工单位实施项目管理体制，在施工力量及技术管理方面就显得较多不足之处，因此如何有效地实施具有中国特色的监理制度，加大监理工作的深度和广度，实施全方位监理仍需做进一步地探讨和适应。

（3）工程资料是工程不可缺少的有机组成部分，我们体会到开工前就应把资料要求、规定图表下发给施工单位，做到人人清楚，结束一项工程随时整理出来完整资料，这样在工程竣工时能及时把相应资料整理组卷归档。