施工组织.docx
《施工组织.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
施工组织
目录
一、概述……………………………………1
㈠研究依据及范围．．．．．．．．。
。
。
。
。
。
．．．．．．．．．．．．．…。
。
．。
。
．．1
可行性研究审批意见及执行情况．．．．．．．．．．．．．．．．。
。
。
。
。
．．1
㈢线路概况．．．．．．．．．……。
。
。
。
。
．．．．．。
．．．．．．．．．。
。
。
。
。
。
。
2
二、建设项目所在地区特征……………………．．…。
．．2
㈠自然特征．．．．．．．．．．．．．．．。
。
。
…．．…．．．．．．。
。
．．。
．…．2
交通运输情况．．．……．．。
。
。
。
。
。
．．．．．．…．．…．．．。
…．3
㈢当地建筑材料分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况。
4
三、施工总工期、分期修建意见和施工区段的划分………。
…．5
㈠施工总工期及其依据…．．．．．．．．…．．．．．．．．．。
……。
。
．5
㈢分期分段修建意见．．．．．．．．。
．．．。
．．．．．．．．．．．．．．．。
。
。
。
．．．5
㈢控制工期工程的进度与措施．．．．．．…………．．…．．．．5
四、施工准备．．………………．．……．……．…．…。
6
五、主要工程的施工方法、顺序、进度、工期及措施…………6
㈠路基．……．………．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
。
．。
．。
．．。
6
㈢桥涵．．．．．．．．．．．．．…．．．．…．．．．……．．．。
。
；。
。
…。
。
6
㈢隧道．．．……．．．……．．。
…．。
…．．．．．．．．。
。
．…。
。
．7
㈣铺架………………………………………………………………7
㈤站后工程．…．…．…．………．．．．．．……。
……。
7
六、材料供应计划…………………………………。
7
㈠外来料、成品的来源与供应基地设置的意见与供应计划。
。
。
8
主要砂石道碴和砖供应地点的选择及供应计划．。
。
。
。
。
。
。
．。
。
8
七、临时工程…．．．．．．．．．．．．．………………………。
9
㈠临时通信的修建意见．．．．．．．．。
…．．．．．．．…。
。
。
。
。
…。
．．9
㈢大型临时设施的设置地点和规模．．。
．．．．…．．．．。
。
。
…．．．9
㈢施工供电、供水和汽车运输便道方案意见．．…………。
9
㈣过渡工程方案意见．．．．．．．．．。
。
．．．．．．．．．．．．．．。
。
。
。
。
。
。
。
10
附表
一、主要工程数量表…。
。
…………。
．…．．。
。
。
。
．．．……11
二、主要劳材机具数量表…………。
．．。
。
．………．．…．13
附图
一、施工总平面布置示意图
二、施工组织进度示意图
说
说明
一、概述
㈠、设计依据及范围
l、设计依据
（1）铁道部《2005年铁路勘察设计工作计划》（铁计[2005]1号文）；
（2）铁道部工程鉴定中心2005年2月26日～3月1日在西宁召开的《兰青线河口南至西宁段增建第二线工程可行性研究审查意见》（初稿）。
2、设计范围
（1）河口南（不含）（K0+000）～西宁站（不含）（K170+000）：
（2）西宁地区相关工程。
（二）、可行性研究审批意见及执行情况
l、可行性研究审批意见
（1）、全线按兰州铁路局、青藏公司管段分别设铺架基地，钢筋混凝土成品梁及轨枕运杂费自铺架基地起算；
（2）、同意利用各既有货物装卸作业车站货场供应外来料；
（3）、站线轨道利用本线旧轨料铺设，桥梁等工程护轮轨采用再用轨料；
（4）、同意先铺设标准轨工具轨排再更换长轨条和机械架梁方案；
（5）、原则同意大临设施的设置原则，下阶段结合线路方案及工程分布情况进一步优化，调整汽车运输便道、临时电力线路、给水干管路数量；
（6）、下阶段设计要落实各路堑、隧道工点的岩性、风化程度，落实用于路基填筑、挡护圬工、基底处理及混凝土骨料等的具体方案，对沿线黄河、湟水河、大通河中卵石可资利用的条件进行深入调查，优化当地料供应计划和分析调整其单价。
（7）、施工总工期暂定2．5年，下阶段设计单位应根据控制工期的关键工程进一步分析并确定施工总工期。
2、执行情况
本次施工组织设计均执行了上述意见，其中：
（1）分别在张家祠车站和老鸦城车站设轨排基地；
（2）根据定测资料，利用了黄河、湟水河的卵石做混凝土粗骨料，优化了当地料供应计划。
㈢、线路概况
l、线路起讫地点、里程、全长、地形条件及工程复杂情况
本线路东起兰州枢纽的河口南站（兰青线KO+000），向西延伸横跨黄河，沿湟水河向西跨越大通河；途经兰州市红古区、青海省海东地区的民和、乐都、平安等地县，至本线终点青海省西宁市（K170+000）；线路总长170正线公里。
线路地处甘肃省的西缘和青海省的东部，地势西高东低，一般海拔在1500～3000m，所经地貌大致可分为黄河河谷阶地、湟水宽谷阶地和湟水峡谷三个单元，沿线地形、地质、水文条件复杂。
2、全线主要工程分布情况
兰青线增建第二线全段桥隧总长42．911km，占增建二线总长的25.42％。
主要工程分布在海石湾至老鸦峡之间，多以桥隧相连。
二、建设项目所在地区特征
（一）自然特征
l、地形地貌
本线地处甘肃省的西缘和青海省的东部，地势西高东低，一般海拔在1500～
3000m，所经地貌大致可分为黄河河谷阶地、湟水宽谷阶地和湟水峡谷三个单元。
2、工程地质条件
沿线特殊岩土主要为湿陷性黄土，其广泛分布于河谷阶地、沟谷、黄土塬上，成因为冲积、洪积、风积的黏质、砂质黄土，厚度2～100m不等，多具湿陷性。
沿线通过地段存在的不良地质现象有：
坡面溜坍、崩塌、落石、泥石流、河岸冲刷及地震液化等。
3、水文地质特征
沿线所经地区为黄河及湟水水系，支流发育，属外陆水系。
黄河干流流经本线东段，局部地段与线路平行，主要支流有湟水（西河）和庄浪河，为常年性水流，水量较大，其中：
湟水河发源于海晏县北的包忽图滩一带，在本线中西段流向大致与线路平行，至河口附近汇入黄河，其主要支流有大通河、沙唐川河均为常年性水流，水量不大，分别在民和和乐家湾附近汇入湟水河。
4、地震基本烈度
沿线经过地区基本为七度地震烈度区，局部为八度。
5、气象
本区属半干旱大陆性气候区，雨量集中，蒸发量远大于降雨量，温差变化大，多风。
年平均气温6.1℃～9.5℃，极端最高温度33.5℃～39.8℃，极端最低温度-21．7℃～-24．9℃，年平均降雨量319.6～368.2mm，年平均蒸发量1457.7～1846.9mm，平均相对湿度55％～58％，年平均风速0.9～2.4m／s，最大风速16.2～20.3m／s，年平均八级以上大风日数3～19.5天，最大月平均日较差13.7℃～15．6℃，最大积雪厚度5～18cm，最大冻结深度84～134cm。
（二）、交通运输情况
1、铁路
既有铁路兰青线东联兰新、陇海、包兰铁路，西接青藏铁路西格段，铁路运输十分便利，本线所需直发料、厂发料及部分当地料均可利用既有铁路运输。
2、公路
109国道及鲁大复线与二线并行，交通运输较为便利。
材料运输主要利用既有公路。
㈢、当地建筑材料分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况
l、石料
沿线石料分布相对集中，经过现场调查，主要石料点有：
小峡采石场、高店子采石场、老鸦峡采石场、享堂峡采石场、盐锅峡采石场等。
2、砂及卵石
由于本线与湟水河并肩而行，湟水河中砂及卵石储量十分丰富，且砂均为中粗砂，另黄河八盘峡段也可供应工程用砂。
因此本段工程用砂及卵石可以满足工程所需。
大部分砂场开采条件良好，运输条件便利，可用汽车运输至工地。
3、砖
沿线砖厂分布较多，产量大，可以满足工程需求。
4、石灰
沿线经过地区西宁、湟源、乐都、老鸦城、民和、红古均有石灰厂，运输条件好，产量可以满足工程需求。
5、碎石道碴
全线的道碴均由小黑沟采石场和民和采石场供应。
小黑沟采石场和民和采石场分别属西宁分局湟源工务段和西宁工务段管辖，为西宁分局永久碴场。
6、粘土
沿线粘土料点较少，只在西宁、乐都附近的山上出产，全线所需粘土均由以上料点供应。
7、水
兰青线各站均有水源，生活用水可由各站就近解决。
线路通过地区有涅水河、大通河、黄河等河流，工程用水可就近取用。
8、电
兰青铁路沿线有地方电网通过，用电负荷均有富余，有河口110／35／10KV变电站、达川110／35／10KV变电站、张家寺110／35／10KV变电站、花庄110／35／10KV变电站、洞子村110／35／10KV变电站、红古210／110／10KV变电站、海石湾220／110／10KV变电站、川口110／35／10KV变电站、史纳110／35／10KV变电站、汤官营110／35／l0KV变电站、乐都110／35／10KV变电站、雨润110／35／10KV变电站、新平110／35／I0KV变电站、高庄110／35／10KV变电站等，各地方变电站及线路可向铁路提供可靠电源。
9、燃料
沿线有兰州炼油厂、窑街煤矿、大通煤矿，工程所需燃油、燃煤可由沿线供应。
三、施工总工期，分期修建意见和施工区段的划分
㈠施工总工期及其依据
根据可研审查意见，总工期为2．5年，于2005年7月初开工，2007年12月底竣工。
（二）分期分段修建意见
根据可研批准的工期和进度，本次施工组织按兰局管界（K0+000～K60+000）和青藏公司管界（K60+000~K170+000）两段同期开竣工方案设计。
㈢控制工期工程的进度与措施
全线控制工期的工程为新小峡隧道，全长3656米，工期18个月，是控制全线工期的关键工程。
（1）进度安排：
见，下表：
工作内容
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
围岩级别（米）
2252
1092
321
分围岩级别的进度指标（m/月）
120
90
60
（2）应采取的措施
认真做好开挖、支护、衬砌各施工环节间的协调、配合，将各工序间的干扰减小到最低点。
并做好弃碴挡护。
四、施工准备
l、在与地方政府配合妥善解决征地拆迁的同时，尽快安排运输道路、砂石备料、临时通信及电力贯通线和其他临时工程的施工，为全面施工打好基础。
2、全线需要中粗砂167.43万立方米，碎石、卵砾石92.7万立方米，片石、块石103.7万立方米，碎石道碴100.2万立方米，为保证正式工程如期丌工，砂石备料应提前采备。
五、主要工程的施工方法、顺序、进度、工期及措施
㈠路基
路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，路基工程在架梁工程开工前半个月完工。
取弃土严格按照指定的取弃土场施工，避免破坏当地植被。
参照工期定额并结合本段线路实际情况，路基工期为15个月。
㈢桥涵
本线桥涵工程主要有特大桥13440.5l延长米／12座，大桥2495.46延长米／10座，中桥912.99延长米／13座，桥梁各类基础及涵洞基础以机械施工为主。
八盘峡黄河桥为双线特大桥，全长1218.03m，孔跨式样为2（3—24m+9～32m）简支梁÷（40m+64m+64m+40m）连续箱梁+2（19—32m）简支梁，连续箱梁采用移动支架造桥机逐孔拼装施工，简支梁采用架桥机架设。
根据目前铁路施工企业的施工技术水平，该桥约需工期11个月。
桥梁下部建筑工程拟于2007年4月底完成。
㈢隧道
全线隧道16座，总长24392米，位于混合岩、石英岩、混合花岗岩、正长岩等地层。
隧道开挖、衬砌工程要及时跟进，洞口仰坡及土石方工程在进洞前做好，山坡危石及时处理，洞口宜早做好以利增强洞口稳定，避免洞内工程相互干扰，弃渣不能利用时做好弃渣挡护。
隧道施工采用台阶法施工，新小峡隧道和八盘峡2号隧道与施工准备同时进行，其它隧道安排在施工准备后开工，于2007年4月完工。
（四）铺架
全线正线铺无缝线路213．27铺轨公里，采用机械换铺法施工；站场铺新轨30.649km，全部采用人工铺轨。
铺轨进度按1．5公里／工日考虑。
工具轨排组装基地设在张家祠（K18+800）和老鸦城（K9l十400）。
张家祠基地负责兰局管界（K0+000～K60+000）范围内70.58铺轨公里的工具轨排的铺设，老鸦城基地负责青藏公司管界（K60+000～K170+000）范围内142.69铺轨公里的工具轨排的铺设。
长轨条利用陈管营焊轨厂焊接，营业火车运至张家祠和老鸦城车站后按照工具轨排的铺架方向换铺为无缝线路。
全线预应力混凝土T梁1058孔，采用架桥机架梁方案，架梁平均按4孔／工日考虑。
按上述进度计算，兰局管界（K0+000～K60+000）段铺架时间4.5个月，青藏公司管界（K60+000～K170+000）段铺架时间12个月。
于2006年10月底～2007年9月底完成。
㈤站后工程
站后配套工程应配合通车的要求和铺轨进度逐步完成。
六、材料供应计划
（一）外来料、成品的来源与供应基地设置的意见与供应计划
本线应发挥既有线的优势，充分利用既有线车站的装卸设备及存放能力，拟利用河口南、河湾、花庄、海石湾、民和、乐都、杏园、大峡、平安驿、曹家堡、西宁东、西宁货等办理货运的站作为临时材料储运站。
2、直发料：
直发料的供应计划见表
直发料供应计划表
材料名称
供应地点
供应比例
钢筋混凝土梁、混凝土枕
存梁场
100%
钢轨及配件
包头钢铁厂
100%
道岔、钢梁
宝鸡桥梁厂
100%
木枕、木电杆
汉阳轨枕厂
100%
混凝土支柱及混凝土电杆
平顶山轨枕厂
100%
（二）主要砂石道碴和砖供应地点的选择及供应计划
l、砂、卵石
沿线砂、卵石点较为丰富，既有线与湟水河并肩而行，沿湟水河滩、黄河滩有许多采砂场，在河滩挖砂、洗砂、卵石破碎，砂、卵石储量丰富，砂为中粗砂，全线所需砂、卵石由湟水河滩和黄河滩供应。
2、石料
主要由小峡采石场、高店子采石场、盐锅峡采石场应。
3、碎石道碴
河口南至西宁东：
由既有民和采石场应；
西宁东至小桥：
由既有小黑沟采石场供应。
4、砖
由西宁、乐都、高店子、民和、海石湾等砖厂供应。
七、临时工程
（一）临时通信的修建意见
沿线通信比较发达，铁路、地方通信网络均已覆盖全线，因此不考虑架设临时通信干线，临时通信按就近接入铁路、地方通信系统的方式解决。
（二）大型临时设施的设置地点和规模
1、材料厂
全线不新设材料厂，按在办理货运的12个车站租用货场考虑。
2、存梁场
拟在张家祠和老鸦城设置存梁场，负责供应全线的预应力混凝土T梁。
3、工具轨排组装基地
拟在张家祠和老鸦城设置，负责全线铺架工程。
（三）施工供电、供水方案和汽车运输便道方案的意见
1、施工供电方案
兰青线沿线地方变电站较多，距铁路很近，且电量均有富裕，可以满足施工用电。
本次增建第二线施工用电全线采用利用地方电源方案，即从沿线河口、达川、红古、洞子村、花庄、张家寺、海石湾、川口、史纳、汤官营、乐都、雨润、新平、高庄等变电站接引。
2、施工供水方案
全线施工用水基本上以湟水河、黄河、地方农田灌溉用的给水干渠等就近解决。
3、汽车运输便道
主干道为双车道，泥结碎石路面宽6m，引入线为单车道，泥结碎石路面宽3．5m，全线拟（整）修便道见表：
区段
拟修（km）
整修（km）
合计（km）
青藏公司管界
31.50
19.00
50.50
兰局管界
10.50
10.70
21.20
以上合计
50.85
23.68
71.10
（四）过渡工程方案意见
贯彻执行“安全第一”的思想，根据铁道部颁发的《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《施工安全技术规则》、《铁路行车设备施工管理办法》、《关于营业线施工安全的规定》及有关设计规范和概算编制办法，作好施工过渡方案研究，做到运输、施工两兼顾。
按照“经济合理、技术可行、运输方便、安全可靠”的原则编制施工过渡方案。
考虑集中、平行作业的原则，合理利用“天窗”，如采用一次停运列车，多区间封锁，多处和多项施工的方法，尽量减少封锁要点的次数。
在一般施工方法难以完成的情况下考虑过渡方案及相应的措施。
附件：
一、主要工程数量表
二、主要劳动力、材料、成品及施工机具台班数量表
附图：
一、施工组织进度示意图
二、施工总平面布置示意图
升级会员 