整理沪宁高速公路跨线桥桥箱梁安装410.docx

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整理沪宁高速公路跨线桥桥箱梁安装410

（1）非煤矿矿山的建设项目（注：

对煤矿建设项目有单独特别规定）；

第五章　环境影响评价与安全预评价

一、环境影响评价的发展与管理体系、相关法律法规体系和技术导则的应用

1.准备阶段

（4）环境保护验收。

1.直接市场评估法

环境影响经济损益分析一般按以下四个步骤进行：

（五）建设项目环境影响评价文件的审批

（6）评价结论。

（一）环境影响经济损益分析概述沪宁高速公路跨线桥钢箱梁安装

施工大纲

1.工程概况

本工程为跨越沪宁高速公路而设置，位于原有桥梁两侧（B线桥和C线桥），与原有桥梁平行，位于直线段上。

B线桥自北侧B61墩柱至B64墩柱，桩号自BK16+343.750～BK16+493.750，全长150m；C线桥自北侧C61墩柱至C64墩柱，桩号自CK16+342.793～CK16+492.793，全长150m。

上部结构采用等截面连续钢箱梁，下部结构采用花瓶墩接承台及群桩基础。

B线桥第20联跨越沪宁高速，跨径44+70+36m，梁高2.8m；C线桥第20联跨越沪宁高速，跨径36+70+44m，梁高2.8m；桥面横坡2%，通过顶、底板共同倾斜形成。

钢结构总量约4200t。

沪宁高速公路跨线桥桥型平面布置图

沪宁高速公路跨线桥桥型断面布置图

2.

结构概况

2.1上部结构

本工程桥面标准宽为22m，B线桥跨径44+70+36m，桥箱梁单位重量约为10.75t/㎡，设计桥面最高点为64墩柱，B线桥桥面中心标高17.335m，C线桥桥面中心标高17.681m，并以此点标高自南向北逐步递减。

桥箱梁采用单箱三室斜腹板截面，顶板宽22m，底板宽14m，箱梁悬臂长2.5m。

边跨钢箱梁顶板厚14mm，底板厚14mm，梁高2.8m；中跨钢箱梁顶板厚16mm，底板厚20mm，梁高2.808m；中支点15m范围内顶板加厚为20mm，底板加厚为25mm，梁高2.817m。

腹板顺桥向等厚，板厚均采用14mm。

顶板下设U形加劲肋和开口加劲肋，U形加劲肋板厚8mm，间距600mm，均匀布置；开口加劲肋位于箱梁两侧，截面采用14×140及14×160mm两种。

底板设开口加劲肋，截面16×200mm，间距400mm，均匀布置。

腹板设水平加劲肋及竖向加劲肋，水平加劲肋尺寸12×150mm。

横隔板间距3m，普通横隔板厚12mm，中横隔梁板厚30mm，端横隔梁板厚20mm。

端横隔梁及端部悬臂横隔梁均为围焊，焊缝通过的过焊孔焊后要求用密封胶密封，钢箱梁最外侧设置端封板以保证整个箱梁的气密性。

全桥于端横隔板、中横隔板及腹板设有检修人洞，在钢箱梁桥底板设置人孔作为日后检修维护的通道。

桥面铺装层厚55mm。

防撞护栏为钢筋混凝土护栏。

设计基准温度规定为20℃，设计图中所标注的全部尺寸，均是指在基准温度条件下的尺寸。

桥箱梁总重约3500t。

钢箱梁断面图

全桥单个过渡墩顶梁段铸铁构件压重不小于150t，总重不小于600t。

一般位置压重横桥向布置图

过渡墩顶梁段压重纵桥向布置图

2.2下部结构

下部构造采用花瓶式双柱墩、刚性承台接桩径为1.5m的群桩基础。

主墩顺桥向宽度2.2m，横桥向宽度2.5m，承台高度3.0m。

墩身之间设B=1.8m,顶面为直线，底面为圆弧形，墩中心线处H=0.9米，柱边处H=1.2米的横系梁，墩柱横桥向其面上刻槽3道处理。

过渡墩顺桥向宽度2.2m，横桥向宽度2.5m，墩柱横桥向其面上刻槽3道处理。

承台高度2.5m。

B62、B63及C62、C63主墩一般构造图

B61、B64及C61、C64过渡墩一般构造图

3.

钢结构施工总体部署

3.1钢结构安装的总体技术路线

本工程采用“70m跨径桥箱梁地面拼装，高空组装，顶推滑移，液压下降；44m、36m跨径桥箱梁大型吊机高空拼装”的方案。

“70m跨径桥箱梁地面拼装，高空组装，顶推滑移，液压下降；44m、36m跨径桥箱梁大型吊机高空拼装”指桥箱梁根据节段运输至现场后进行地面拼装；并在在南、北端首联位置搭设临时胎架，将70m跨桥箱梁拼装后，分段吊装至南端临时胎架上组装，组装好的桥箱梁通过自平衡顶推装置滑移到位；然后70m跨径南北两侧各用一台300t履带吊，自中间向两侧吊装44m和36m跨径桥箱梁。

3.2施工总体流程

本工程钢结构施工总体流程为B线桥和C线桥同时施工。

单幅桥的施工流程：

70m跨滑移→两侧36m、44m吊装吊装。

3.3施工总平面布置

施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，现场施工总平面布置需要遵循以下原则：

（1）在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；

（2）在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设的投资；

（3）在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；

（4）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范；

（5）施工场地需平整坚实，300t履带吊开行道道路的坡度不得大于1‰，吊机开行道路的地基承载力不小于12t/㎡。

施工总平面布置见附图。

3.4钢结构安装阶段场地布置

3.4.1.道路布置

施工区域内设置施工便道，路幅宽度8m，转弯半径24m，满足大型运输车辆开行需要。

3.4.2.堆场和拼装场地布置

根据300t履带吊施工需要，在每侧设置一个构件堆场，大小为45m*12m，构件在运输道路上卸车。

3.4.3.道路的施工及要求

施工区域为河塘回填，所有场地需平整，为满足大型吊机吊装需要，需对现有场地进行路基加固，达到12t/㎡的地耐力要求。

其他构件堆场和施工便道的地耐力达到8t/㎡。

路基加固方案：

底层铺设700mm厚大石块或建筑垃圾，用16t压路机分层夯实，然后在上面铺设150mm厚的道渣，道渣表面用50mm厚细石找平，16t压路机继续碾压密实。

3.5钢结构安装阶段主要机械布置

两台300t履带吊分别布置在沪宁高速公路的南北侧，每台300t履带吊配备一台80t汽车吊辅助施工。

3.6钢结构施工总进度计划

根据本工程钢结构特点和钢结构加工制作施工进度，本工程钢结构现场安装施工进度计划见附件。

钢结构施工周期为200天。

4.钢结构现场安装

4.1施工单元的划分

4.1.1施工单元的划分见图5.1。

施工单元的划分示意图

4.1.2桥箱梁长度及重量表

构件名称

桩号

跨度

重量

B1

BK16+343.750~+387.750

44m

516.94t

B2

BK16+387.750~+457.750

70m

822.4t

B3

BK16+457.750~+493.750

36m

422.95t

C1

CK16+342.793~+378.793

36m

422.95t

C2

CK16+378.793~+448.793

70m

822.4t

C3

CK16+448.793~+492.793

44m

516.94t

合计

3524.58t

4.2施工顺序

B线桥：

B2→B1、B3

C线桥：

C2→C1、C3

4.3主要施工机械设备表

序号

名称

数量

用途

1

300t履带吊

4

桥箱梁的拼装、吊装

2

130t汽车吊

4

300t履带吊组装

3

80t汽车吊

4

300t履带吊组装及辅助吊装

4

200t液压千斤顶

12

桥箱梁安装及下降

5

100t穿心式千斤顶

4

70m跨径桥箱梁滑移

300t履带吊性能表

130t汽车吊性能表

80t汽车吊性能表

4.4施工工艺

4.4.1施工流程

交验完工

4.4.2施工准备工作

4.4.2.1拼装胎架的布置和搭设

（1）临时胎架的布置

临时胎架采用φ609*12钢管组成，φ609钢管沿纵桥向间距为3m，沿横桥向间距为7.9m，桥墩两侧的φ609*12钢管与桥墩抱箍，形成整体，增加临时胎架的稳定性。

相邻φ609钢管间用双拼槽钢连接（抵抗柱顶水平力），柱顶安装钢梁，布置滑移机构。

（2）临时支撑搁置在1m*6m塔箱上，每根临时支撑下布置一个塔箱，塔箱安放在地面上。

临时支撑下的地面需通过平整，地耐力要求达到8t/㎡，施工前地基需通过验收合格，方可使用。

（2）沪宁高速公路南侧区域为70m跨径桥箱梁吊装、焊接和顶推的施工。

滑移段拼装区域的临时支撑布置场地需要60m*8m。

（3）同时在可以设置浪风的地方，设置浪风，增加整体稳定性。

（4）临时支撑系统由80t汽车吊负责安装，单件重量约为4t。

（5）在混凝土桥墩上安装抱箍，将临时支撑与桥墩通过抱箍连成整体。

滑移支座示意图

（6）滑移机构安装

滑移机构的选择与设置是本工程70m跨径桥箱梁滑移成功的关键。

为确保滑移成功，我们选用“华龙”板作为滑块，并在70m跨径桥箱梁底部安装滑道，通过“华龙”板与滑倒作用，进行滑移。

“华龙”板是一种高分子材料，其耐磨性能好，与钢板的磨擦系数小（约为0.02），抗压强度高（允许抗压强度120kg/cm2），受压变形小等优点，并在重庆江北机场屋盖滑移中得到了成功应用。

“华龙”板镶嵌镶嵌在滑移支座内，设计一个滑移支座，固定在临时支架顶部，通过建模计算，确定滑移支座的位置和数量。

并在安装临时支撑的同时安装滑移支座。

滑移支座示意图

（7）镶拼胎架安装

本工程70m跨径桥箱梁采用高空拼装，由300t履带吊进行吊装，单件控制重量53t，半径24m。

在每根609临时支撑顶部设置临时定位胎架，并在桥箱梁拼装、焊接好以后撤去，不影响滑移。

同时，撤去的临时定位胎架可反复使用。

4.2.3脚手搭设

（1）在混凝土桥墩边和高空拼装、焊接部位搭设脚手。

（2）70m跨径桥箱梁在滑移过程中，需跨域沪宁高速，需要在沪宁高速上方搭设安全防护脚手。

采用双排落地满堂脚手，搭设面积为42m*24m,高度约12m。

占用中间隔离带及两侧各一条车道，中间开设两个门洞，保留沪宁高速公路双向六车道，不影响车辆通行。

滑移支座示意图

4.4.3桥箱梁安装

4.4.3.1拼装

（1）加工厂制作的桥箱梁按部件运至现场，由300t履带吊负责吊装到高空拼装，由加工厂在现场焊接。

（2）300t履带吊控制分段构件重量控制为53t。

（3）拼装前先在桥箱梁底部安装滑道，滑道采用[32槽钢，安装时注意确保滑道的安装精度和垂直度，滑倒两侧一定间距内通过[10加固。

注意滑道内及对接处须打磨光滑，无毛刺，无台阶。

（4）桥箱梁部件一览表

B线桥重量一览表

序号

分段编号

长度（m）

分段重量（t）

备注

1

K1

3.22

29

吊装

2

K2

3

27

吊装

3

K3

3

27

吊装

4

K4

3

27

吊装

5

K5

3

27

吊装

6

K6

3

27

吊装

7

K7

3

27

吊装

8

K8

3

27

吊装

9

K9

3

27

吊装

10

K10

3

27

吊装

11

K11

3

27

吊装

12

K12

3

27

吊装

13

K13

3

27

吊装

14

K14

3

27

吊装

15

K15

3

27

滑移

16

K16

3

27

滑移

17

K17

3

27

滑移

18

K18

3

27

滑移

19

K19

3

27

滑移

20

K20

3

27

滑移

21

K21

3

27

滑移

22

K22

3

27

滑移

23

K23

3

27

滑移

24

K24

3

27

滑移

25

K25

3

27

滑移

26

K26

3.5

35

滑移

27

K27

3.5

35

滑移

28

K28

3

27

滑移

29

K29

3

27

滑移

30

K30

3

27

滑移

31

K31

3

27

滑移

32

K32

3

27

滑移

33

K34

3

27

滑移

34

K35

3

27

滑移

35

K36

3

27

滑移

36

K36

3

27

滑移

37

K37

3

27

滑移

38

K38

3

27

滑移

39

K39

3

27

滑移

40

K40

3

27

滑移

41

K41

3

27

滑移

42

K42

3

27

吊装

43

K43

3

27

吊装

44

K44

3

27

吊装

45

K45

3

27

吊装

46

K46

3

27

吊装

47

K47

3

27

吊装

48

K48

4

42

吊装

49

K49

3.22

29

吊装

C线桥重量一览表

序号

分段编号

长度（m）

分段重量（t）

备注

1

K1

3.22

29

吊装

2

K2

4

42

吊装

3

K3

3

27

吊装

4

K4

3

27

吊装

5

K5

3

27

吊装

6

K6

3

27

吊装

7

K7

3

27

吊装

8

K8

3

27

吊装

9

K9

3

27

吊装

10

K10

3

27

吊装

11

K11

3

27

吊装

12

K12

3

27

滑移

13

K13

3

27

滑移

14

K14

3

27

滑移

15

K15

3

27

滑移

16

K16

3

27

滑移

17

K17

3

27

滑移

18

K18

3

27

滑移

19

K19

3

27

滑移

20

K20

3

27

滑移

21

K21

3

27

滑移

22

K22

3

27

滑移

23

K23

3.5

35

滑移

24

K24

3.5

35

滑移

25

K25

3

27

滑移

26

K26

3

27

滑移

27

K27

3

27

滑移

28

K28

3

27

滑移

29

K29

3

27

滑移

30

K30

3

27

滑移

31

K31

3

27

滑移

32

K32

3

27

滑移

33

K34

3

27

滑移

34

K35

3

27

滑移

35

K36

3

27

滑移

36

K36

3

27

滑移

37

K37

3

27

滑移

38

K38

3

27

滑移

39

K39

3

27

吊装

40

K40

3

27

吊装

41

K41

3

27

吊装

42

K42

3

27

吊装

43

K43

3

27

吊装

44

K44

3

27

吊装

45

K45

3

27

吊装

46

K46

3

27

吊装

47

K47

3

27

吊装

48

K48

3

27

吊装

49

K49

3.22

29

吊装

4.4.3.2滑移

（1）滑移形式

滑移方案采用临时支撑顶部固定滑移支座，滑移支座内嵌入“华龙”板，在滑移段桥箱梁下安装槽钢作为滑道，利用滑道在滑移支座上滑动。

（2）滑移方案

以B线桥为例，C线桥的施工工况相同。

首先拼装导梁及k15~k26，待拼装完毕，利用油泵将桥箱梁顶起。

（注意相邻分段拼装时的安装精度）拆除临时定位胎架，将桥箱梁降至滑移支座上，进行滑移。

向前滑移一段行程后，接上k27~k32，以此进行累积滑移，直至接上K41为止。

待k15到达62墩柱，拆除导梁和滑移装置，进行下降。

（3）顶推反力架安装及滑移装置

顶推采用钢绞线牵引的方法，千斤顶、反力架安置在61墩柱柱顶，锚固点安装在k15前方，采用2只100吨千斤顶。

通过导向滑轮将千斤顶引出的钢绞线连到反力架上。

4.4.3.3安装到位

（1）到B2（C2）段到位后，在桥墩中间安装调整装置。

（2）顶升调整装置，使滑移支座脱离桥箱梁，安装球型支座。

（3）然后利用一套水平调整装置将桥箱梁作水平调整。

水平调整装置的行程为5cm，一次调整量2cm，逐次调整到设计要求的水平位置。

（4）达到设计要求，落下调整装置，使桥箱梁就位于球型支座上。

调整装置示意图

4.4.3.4B1、B3段（C1、C3段）安装

B1、B3段（C1、C3段）采用直接吊装就位的方法。

分段构件控制重量53t，并参照B2（C2）段调整到位。

待B1、B3段（C1、C3段）安装到位后，安装两侧压重。

5.周转材料使用一览表

序号

材料名称

规格

数量

备注

1

路基箱

6m*2.4m

108块

2

塔箱

6m*1m

148块

3

导梁

4根

4

滑移支座

5

609临时支撑

L=14m

1100m

6

联系型钢

7

槽钢

[20

8

槽钢

[32

9

角钢

L20

10

钢丝绳

Φ34×12m

20

11

卸甲

15T

20