公路桥梁钢箱梁吊装技术交底Word文件下载.docx
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连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
钢箱梁分段示意图
B匝道钢箱梁分段规格重量明细表
规格尺寸（tnm）
重蚩Ct）
数量
部位
长虞
高度
1
Al
13500
3500
1960
2892
B-05
2
A2
28.92
3
BM
19165
3060
40.60
B-06
4
Bl-2
20835
I960
4537
•
B2-1
40.66
6
B2・2
45.37
7
C-1
B-07
8
C-2
F匝道钢箱梁分段规格重量明细耒
序号
蚌幣
规格尺寸（mm）
亜$Ct）
长宸
忌
惠度
16000
33・3
F-04
F-（M
Bl-1
21160
47・97
F-05
18840
3300
37・83
a
4797
B2-2
37.83
14000
29.6
F-06
S
H匝道钢篇^分段规格董量明细表
构件编号
重asCt）
韶位
高厦
13400
2922
H-19
1340013500
29.22
2114013500
4832
H-20
18860
42.05
■
B2・l
21140
48.32
I18860
C1
12S00
27・9
H21
112600
fi-21
2.施工准备2.1技术准备
1）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。
2）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座位置、高
程进行核对。
2.2工作面准备
1）吊装负责考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。
2）吊装及临时支架范内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密
实度$95%。
土基上铺筑30cin片二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实
度$9概并洒水养生。
作。
按规定完善登记手续，并报安全部门备案。
吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检査机具是否能正常工
4.
主要机具配备表
设备名称
规格型号
单位
备注
重型半挂牵引车
欧曼BJ4183
辆
12
准牵引质量30t
平板运输车
坯达EJ9391
额定载畫60t
汽车式吊车
QUY100
q>
56钢丝绳.8tn
6*37+1
根
QUY70
装载机
ZL-50
台
运输车
&
主要施工方法及技术措施
4.1运输路线
钢梁加工厂f温南路f温阳路f北清路一G7高速f北五环路f西五环路f南五环路f志远西桥f磁各庄桥f南六环主路f吊装现场
4.2梁体运输
4.2.1运载方式
根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要山墜型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
4.2.2捆扎方式
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成钢箱梁位移。
装车后须进行捆扎紧固。
每车组选用直径为19.onun的钢线绳两套，每车配备倒链8只，用钢丝绳打围,
梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。
倒链紧固，将钢箱梁与前后车转盘紧固为一体。
运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
4.3梁体吊装4.3.1吊装顺序
各匝道的钢梁的大体情况相同，先吊装跨六环外环半幅的钢梁，后吊装跨六环内环半幅的钢梁。
每条分段钢梁吊装山南向北进行，半幅钢梁吊装后，安装中间的横系梁。
4.3.2吊装方法
各匝道A1、A2、C1、C2段钢梁山位于六环外侧黄马路上的loot吊车单机吊装，跨六环的B1-1.B1-2、B2-1、B2-2段钢梁山位于黄马路上的lOOt吊车和位
于六环路中间隔离带处的loot吊车双机抬吊就位。
（平面图后附）
单机起吊：
位于黄马路上的loot吊车站在指定的位置上，运梁车驶入指定的位置，此时吊车的最大工作半径为llm,臂长22.5m,额定起量为41.5t,分
段的最大重量为33.3t,加上吊具l・7t,吊装载荷35t,此时吊车负载84.3%,
满足吊装要求。
双机起吊：
位于黄马路上和位于中隔带的吊车联合起吊时，运梁车驶入指定的位置，此时吊车最大工作半径为14nb臂长27.2m,额定起量为2X32.5t,
分段的最大重量为48・32t,加上吊具2X1.7t,此时吊车负载79.6%；
满足双机
抬吊安全要求。
4.3.3吊装过程控制
1）吊装之前，吊装单位进行电脑模拟，确认可实施后方可进行现场作业。
2）梁车就位，吊车支车.挂钩，检查索具是否牢靠。
3）试吊，吊起20cin时，要停吊检査（主要检査索具是否牢固，吊车支腿是
否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，吊车的负载系数能否达到要求，无问题后方可继续吊装。
4）起钩,
桥墩后停止。
可摘钩。
钢箱梁吊装立面图
起钩时信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。
待吊车起升到高于
钢箱梁双机起吊侧面图
4.3.4吊耳布置
吊点采用工厂制作时设置的专用钢板制吊耳，每段钢箱粱对称设置4个吊耳，各个吊耳位置及尺寸均严格讣算确定。
吊耳可幕焊接在钢箱粱箱室内的底板上，吊耳和构件之间的焊接采用C02气体保护焊，全熔透焊接，焊丝用ER50-6,
hf=14o单机起吊的吊耳位于钢梁中心点两侧各4in处。
双机起吊的吊耳位于钢
梁端头2ni处。
钢绳选用56nim钢绳扣，卸卡选用25t卸卡，钢纟幺绳选用4对，卸卡4个。
5.质量保证措施
5.1质量U标
本标段工程交工验收的质量评定：
合格（交工验收质量评定得分大于等于
92分）
5.2质量保证措施
1）严格按设计图纸对墩顶及临时支架的支座高程及平面位置进行测量及复
核，反复核定无误，为吊装做好准备。
2）钢梁出厂前要准确标注中心、标高等检查控制线，在明显位置标注钢梁
编号，确保出厂顺序，梁头方向正确。
3）钢箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。
缓慢行驶，前后左
右专人用对讲机指挥司机、操作人员动作，钢梁在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。
4）钢箱梁装车支垫点要符合规定要求，尽量选择在有横隔板处；
镖绳打紧
并垫上钢包角，防止钢梁边角处损坏。
5）卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引
起钢梁损坏。
6）吊装作业时，需事先按照钢梁的安装位置、纵向、横向坡度调整好钢梁
姿态，以方便钢梁就位、两半幅钢梁的黑近。
7）施工前根据中心线和墩台中心及箱梁支承中心的坐标放出每片钢箱梁的
纵向中心线、端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线，同时施工询要在每片箱梁两端标出梁的安装中线，作为箱梁就位控制的依据。
8）钢箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行
梁体支撑稳固，并与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。
9）梁体安装时由技术、质控人员盯在现场，要边安装边校正。
起吊平稳,
就位准确，梁底与支座（临时支座）密贴，符合安装质量标准时方可脱钩。
10）施工时，必须按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）要求执
行。
检查时必须按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）所规定的
检验方法和检验频率执行。
支座安装实测项B
顶次
检査项a
规定11或允许偏走
检査万法和频率
权值
1A
支座中Z主梁中谪偏位（mm）
经纬仪、钢尺^毎支座
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬倔拉线检査；
每支座
3ZX
支座高程（mm）
±
5
水准仪：
每殳座
支座四角高差（mm）
丞磁MSOOfcm
水准仪:
毎支座
^JKtl>
500KN
钢梁安装实测项B
项;
欠
检查项目
规走值或允许偏差
检励法和频率
钢粱中线（mm）
轴线偏位
经韦仪：
测32处
两孔伽瞬中线櫛怖位
梁底高程（mm）
台处梁康
每支座1处，每横梁2处
两询15横梁榔辰
3A
连接
烤1R寸
符合畸要求
量规：
检查全韶
厚赣伤
超声^检查全部躺扛按设计规定，设计无规帥安10%抽査
高强蝮栓扭矩
10%
测力扳手：
检查5%，且不少于2个
6.安全保证措施6.1组织保证措施
1）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，山运梁工班清除后，架梁丄班
逐片检査。
2）在已架设好的桥面上进行作业时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥
下安全。
3）遇大雨、大雾及4级风等天气，以及能见度低、视线不清的1W况下，不
得进行吊装施工。
6.2吊装安全措施
1）运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考核合格后,
取得主管部门的有效资格证后持证上岗。
2）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能&
好、安全防护
装置齐全、灵敏、有效。
3）吊装前对起重机年检合格证进行验证，对其性能和吊具钢丝绳进行验收
确认。
要向班组进行详细安全技术交底。
4）吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，与吊装无关人员
不得进入吊装作业范围内；
施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的梁体上行走,停留。
5）双机抬吊要坚持荷载降效，坚持试吊作业；
起、落、回转作业保持低速
平稳，听从统一信号指挥，保持两机同步。
6）吊装开始时要试吊，吊起20皿时，要停吊检查，无问题后方可继续吊装。
7）吊装作业的指挥信号工、司索人员、起重工必须经过专门安全操作培训
持有效证件上岗，并进行验证；
配合吊装作业的电焊工和其他辅助人员，按规定戴防护用品防止触电和坠落事故。
8）桥下严禁站人，进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩
带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人应及时予以纠正。
9）清除场内障碍物以满足机械正常工作，并有足够工作面。
10）吊装在口天进行，如果需要夜间吊装时，应配备足够的照明。
6.3运梁车运输安全措施
1）必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方
可行车。
2）箱梁运输过程中要中速行驶，时速不得超过20kin。
拐弯必须要慢，不允
许强行猛拐，防止构件滑落，以免造成事故。
3）每完成一片箱梁的运输工作，要及时对运梁炮车进行保养和安全检查。
4）在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，同时后车观察人员也要作
出判断，转弯的时候要减速慢行。
确保整体平稳。
5）运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。
6）路面运输，要求路面基础较高，路面要夯实.平整，不能存在坑凹的现
场，坡度不得大于3%。
转弯半径不得小于40nu
7）交通疏导维护队负贵施工范M内的交通安全和施工安全工作，设置交通
标志牌和安全施工宣传牌，指挥疏导车辆。
6.4高处作业安全措施
1）高处作业人员必须经过医生体检合格，凡患有不宜从事高处作业疾病的
人一律禁止从事高处作业。
2）高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的悄况下，沿
3）
高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。
4）
脚手架、支撑、起重臂等处攀登或行走。
5）
高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止
高处作业料具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和高空抛物。
6）现场临时用电线路的安装.维修、拆除应山取得特殊工种上岗证的专职
电工进行操作。
7）所有用电线路采用“三相五线制"
.机电设备必须按“一机一闸一箱一
漏保”规定设置。
8）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。
临时敷设的电线路，必须安设
绝缘支承物，不准直接挂在梁上。
6.5过程监测
6.5.1监测点设置
1）临时支架各阶段沉降采用垂线的方法测量。
垂线设置在每个临时支架每
片钢梁下，每日观测垂线下侧距地面钢筋间距。
垂线采用低松弛钢丝及钢筋制作。
2）基础沉降监测采用基础上设观测点。
3）排架沉降釆用垂线观测，设专人用尺量；
基础沉降采用水准仪进行观测,
山测量组每日设专人进行观测。
6.5.2监测频率
1）监测频率为每日监测，并且在上梁前、上梁后；
桥面板施丄前、施工后;
张拉前、张拉后及时量测、记录数据。
2）在钢箱梁上梁后，将临时支架顶的面程及时反馈给设计，以便及时调整
钢箱梁高程。
6.5.3预警值设置
1）监测点连续24小时沉降量平均值大于1mm。
2）监测点连续72小时沉降量平均值大于3mm。
3）监测过程中，发现沉降值变大，首先停止施工，查明原因，及时采取加
固措施。
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