焦港闸工程建设监理工作报告.docx
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焦港闸工程建设监理工作报告
利用连申线（通榆河南延）结合送水工程焦港闸工程
建设监理工作报告
南通通源建设监理有限公司
二0一二年六月
利用连申线（通榆河南延）结合送水工程焦港闸工程
建设监理工作报告
一、工程概况
1.项目概要
焦港南起长江边，北至海安县焦港北闸，全长57.1km，是一条以引水、排涝、通航为主的河道。
焦港闸是焦港引江、排涝的控制建筑物，距焦港入江口3.3km，建成于1957年7月，共7孔，通航孔1孔，位于闸中间，孔口净宽7m，其余6孔为节制孔，孔口净宽4m；老节制闸建成年代久远，引排流量偏小，原设计平均引水流量为29m3/s，最大排涝流量242m3/s。
工程建成后，将增强河道通航和引水能力，平均引水流量为49m3/s，瞬时最大引水流量497m3/s，满足排涝要求，提高防洪标准，改善水环境。
本次工程主要建设内容有：
在上游1080m处新建焦港闸；拆除老闸，新建336省道公路桥，并进行相应桥下河道护砌；新老闸间堤防达标。
1.1焦港闸：
改建焦港闸共5孔，建设地址为上游1080m处，闸底板（顶）高程-2.50m，总净宽44m。
其中：
中孔为通航孔，净宽12m，其余4孔净宽8m，可兼顾小型船舶通航，均采用升卧门，弧门启闭机启闭。
门前段设检修门槽，检修门为浮箱式叠梁门，采用电动葫芦启闭。
岸墙、闸墩、翼墙等采用钢筋混凝土结构。
闸室上、下游均设消力池、护底、防冲槽。
公路桥位于闸上游侧（内河侧），设计荷载标准为公路—Ⅱ级，为预制拼装式钢筋混凝土空心板桥，净宽7.0m，总长76.5m，为保证通航安全取空心板底面高程7.80m。
桥面行车道最高高程8.55m，横向坡1.5%；桥两侧以4%的纵坡与道路连接。
工作桥桥面高程14.40m，桥宽5m，上设启闭机房。
1.2336省道公路桥：
老闸拆除，赔建建公路桥一座。
根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004有关规定，公路桥结构设计基准为100年，设计安全等级为二级，设计荷载为公路—Ⅱ级。
设计全桥共5跨，中跨20m，其余4跨均为16m，两侧设8m长桥头搭板。
中跨桥板底高程为7.8m，桥面中心高程9.0m，横坡1.5%，纵坡3%。
上部采用先张法预应力砼空心板，上设10～15.3cm砼铺装层和6cm沥青混凝土；下部采用φ120钻孔灌注桩基础。
防止船舶撞击影响桥梁安全，中孔采用100cm厚钢筋混凝土墩墙，外侧包裹8mm厚护面钢板。
对应桥下二侧河底、护坡进行防护。
1.3新老闸间堤防：
连申线航道设计底高程-1.76m，航道底宽45m；老闸位置河道底宽32m，河底高程-2.50m，两侧边坡1:
4。
为避让管理所房屋，减少拆迁，河坡3.30m以上设钢筋混凝土悬臂式挡墙，北侧挡墙长50m,南侧挡墙长45m。
老闸位置河道虽然设计河底宽度只有32m，但河底较低，按高程0.0m计算，老闸位置处引水断面比连申线航道大4.12m2。
老焦港闸下游堤防已按标准进行建设，新建焦港闸上移1080m后，需按标准新建堤防。
新建堤防位于新闸、老闸之间，新建堤防1538m，其中东侧909m，西侧629m。
新建焦港闸下游堤防按近期江堤达标标准进行建设，新建焦港闸下游堤防达标设计顶高程7.0m。
1.4工程等级：
焦港闸建筑物工程级别为2级，规模为中型。
考虑到焦港闸下游长江堤防级别为2级，下游（长江侧）河道堤防、闸室和防渗范围内翼墙等主要建筑物级别为2级，上游（内河侧）河道堤防、上下游翼墙等次要建筑物级别为3级，临时建筑物级别为4级。
1.5设计标准：
焦港闸防洪标准：
按苏水计（1997）210号文，确定本闸设计标准确定为100年一遇高潮位设计，200年一遇高潮位校核。
焦港闸通航孔设计标准：
净宽12m，通航净高4.5m（同通榆河沿线建筑物通航净高）。
公路桥汽车荷载标准：
公路—Ⅱ级。
1.6工地交通：
条件一般，焦港闸老闸拆建公路桥位于张黄港镇，336省道穿镇而过；焦港闸新址位于现焦港闸北侧1080m。
河道两侧多叉河支流，水路交通较为便利，陆路需新建便道通达现场。
沿河东岸边小路时断时续，陆路交通不便；西岸沿河有乡村混凝土道路，可通行小型车辆。
1.7开完工日期：
工程计划2011年11月20开工，2012年5月30日焦港闸具备放水条件，完成水下工程验收，全部工程计划2012年9月完成，总工期10个月。
1.8水文气象：
该区域河道纵横，南通境内主要骨干引排河道有焦港、如皋港、如海运河、老通扬运河、九圩港、通吕运河、团结河、遥望港、如泰运河、栟茶运河、南凌河、北凌河等，涝水经沿江焦港闸、如皋港闸、碾砣港闸、九圩港闸、南通节制闸等入江，并通过沿海大洋港闸、遥望港闸、东安闸、小洋口闸、北凌闸等入海。
沿江主要通过焦港、如皋港、如海运河、九圩港、通吕运河等自引长江水，口门有焦港闸、如皋港闸、碾砣港闸、九圩港闸、南通节制闸等。
该区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、雨热同季、光照充足、雨量充沛，无霜期较长，灾害性天气较多等特征，海洋性气候十分明显。
多年平均气温15.1℃，最高月平均平均气温28.2℃，最低月平均气温2.5℃；极端最高气温38.5℃（1995年9月7日），极端最低气温-10.8℃（1977年1月31日）。
多年平均降水量为1060mm，历年最大为海安墩头站1811.9mm（1991年）,最小为启东站243.6mm（1933年）。
受东亚季风影响，降雨季节分配不均匀，全年65.5%的降水集中于汛期。
夏季多东南风，冬季多西北风，常年多偏东风，多年平均风速3.4m/s，局部最大风速23m/s。
年均日照时间为2100～2200小时，霜期一般为11月至次年3月，年均无霜期为203天，雪期一般在12月至次年3月。
江淮之间特有的梅雨，一般在6月中旬入梅，入梅时间迟早、梅雨期长短、梅雨量多寡，均可能形成旱涝灾害，长历时少雨带来的持续干旱时有发生，如果用水高峰期遭遇长江低潮位，会造成较大程度地干旱灾害。
根据天生港潮位站统计资料，长江天生港站多年平均高潮位2.12m，平均低潮位0.23m，最高潮位5.34m（1997.08.19），最低潮位-1.32m（1956.02.29），最大潮差4.01m，最小潮差0m，平均潮差1.93m，平均涨潮历时4小时9分钟，平均落潮历时为8小时06分钟。
长江潮位对本区的影响，主要是5月下旬至6月份农业用水最高峰期间潮位高低而影响自流引江的能力，7、8月间的高潮位顶托对自排入江的泄量也有影响。
1.1.8特征水位：
内河侧正常水位：
1.9～2.5m（正常水位2.2m左右）；
内河侧非汛期正常水位：
2.0m；
内河侧汛期正常水位：
2.20m；
内河侧汛期警戒水位：
3.0m。
长江侧非汛期二十年一遇高潮位：
3.78m；
内河侧非汛期最高水位：
2.5m。
2.完成的主要工程量
2.1完成的主要工程量
序号
主要工作内容
单位
工程量
备注
1
施工围堰填筑
M3
45512
含二道子堰
2
土方开挖
M3
124052
3
一般土方回填
M3
38250
4
防洪堤土方填筑
M3
19500
5
水泥搅拌桩防渗帷幕
延米（M3）
284（1086）
6
水泥搅拌桩基础处理
颗（M3）
1901（4784）
含防冲槽
7
钢筋砼钻孔灌注桩基础
颗（M3）
242（1337）
8
换填水泥土
M3
1850
9
浇筑混凝土
M3
14739
含预制梁板
10
灌砌块石护底、护坡
M3
4544
11
钢筋制安
T
1020
12
钢闸门制作安装
T
195
5扇工作门（2套检修浮箱门）
13
闸门埋件制作安装
T
55
含检修门槽
14
防撞钢板、钢护木等铁件制安
T
57.4
含公路桥中墩
15
（启闭机房）
M2
791.30
含二侧控制室、检修间
3.开竣工日期
本工程委托监理合同于2011年12月2日签订，当日公司即成立现场监理机构，组织首批人员人员进场开展监理工作，2011年12月5日，建设处组织召开了第一次工地会议，2011年12月10日，监理机构在征得建设处同意后签发了本合同项目开工令。
此后以节制闸主体、老闸拆除建桥为关键线路，在建设处的统一部署和领导下，按照进度网络计划有序、合理套搭地展开施工。
2012年1月20日，主体基坑验槽，2012年5月10日公路桥梁板、闸门启闭机开始安装调试，2012年5月30日，闸门启闭机安装调试完成，2012年6月8日，新建336公路桥具备通车条件，其他水下工程全部结束。
如通过水下工程验收，开坝放水后就基本满足挡洪和应急引排要求。
4.参建单位
建设单位：
如皋市焦港闸工程建设处
设计单位：
江苏省水利勘测设计研究院有限公司
监理单位：
南通通源建设监理有限公司
施工单位：
如皋市水利建筑安装工程有限公司
闸门及启闭
机采购供应商：
江苏蔚联机械股份有限公司
5.主管及质监部门
5.1主管部门：
如皋市水利局
5.2质量监督机构：
南通市水利工程质量监督站
二、监理规划
1.监理阶段：
施工阶段监理。
2.监理范围：
为本工程承包合同规定的承包人完成的全部工作内容和本工程委托监理合同规定的监理范围：
2.1焦港闸基础处理、闸身、护坦、消力池、上下游翼墙、上下游的护底护坡、防冲护砌施工；
2.2基坑开挖与回填、土方填筑；
2.3金属结构安装：
闸门、启闭机安装；
2.4启闭机房（含控制室、检修间）及管理所房屋、电气设备安装；
2.5施工围堰填筑与拆除（含新老闸之间二道施工小子堰）；
2.6老闸拆除、新建焦港河336线公路桥及老闸位置河道处理；
2.7焦港闸下堤防施工。
2.8与上述项目有关的临时工程搭建、拆除与场地恢复；现场试验室、生活、办公设施的购置与搭建、拆除及场地恢复等。
2.9闸门及启闭机设备采购
上述1--8项土建及设备安装施工阶段监理，9项闸门及启闭机的采购（制造）的监造质量、进度控制。
以及建设处在工程项目期间委托的其它任务。
3.工程特点及监理目标
3.1工程特点及监理工作的重点和难点：
本工程系拆除老闸建桥，在上游易址重建新闸，工艺结构相对比较复杂，施工内容、工艺流程程序多：
闸底板周边及上下游翼墙基础、上下游护砌末端均设计有350mm多头小直径水泥搅拌桩防渗处理；闸上有交通桥及工作桥、启闭机房、管理所房、老闸拆除、新建336线公路桥、防洪堤填筑及挡浪墙等等。
如果遇到冬季及早春低温连续阴雨，将会给施工增加困难，在影响工期、质量、和投资等方面的监理工作上存在不少值得注意的问题。
3.1.1工程工期要求非常紧
（1）从合同约定的2个关键节点工期要求看，工程工期要求非常紧，开工之初，工程即进入冬季，中间还经历春节。
施工项目部必须在全面了解所有建设内容，明确关键节点工期的基础上，结合实际施工能力编制切实可行的施工进度网络计划，计划要留有余地，考虑不利天气，编制带资源配置进度网路计划；监理机构必须认真审查施工单位编报的进度计划；
监理机构认为，必须按照由低到高，以闸身施工为主线，从积水抽排（含施工期降水系统布置）、基坑开挖、基础处理（水泥搅拌桩、换填15%水泥土）、底板、墩墙、排架（岸墙、引桥钻孔灌注桩基础））、工作桥、启闭机房、闸门启闭机安装调试为关键线路，合理套搭上下游翼墙、消力池、上下游连接段、防洪堤、管理用房等其他部位的施工。
老闸拆除、新建公路桥、防洪堤填筑具备独立施工条件，可另行安排一支施工队为主，二个施工点可互相支持合理调度力量。
（2）监理机构将督促施工单位保障各种资源的有效投入。
必须保证人力资源、资金、施工主辅材料、施工机械等工程所需各项资源的落实和及时到位。
闸门、启闭机等外购设备要提前落实，按期到场，永久用电引接也需提前办理；
（3）参建各方需充分考虑不利天气，紧前安排。
水利工程施工，野外作业，受自然天气和气候影响较大，今年秋天天气相对晴好，要防范今冬明春天气的异常，紧前安排。
施工期经过春节，根据多年类似工程监理经验，我国的传统佳节，多少会对施工人员的组织造成影响，施工单位必须采取一定的激励措施,提前统筹安排；
（4）要保证施工围堰填筑质量和顶标高。
需满足可能发生的春汛的要求（俗称桃花汛），施工期派专人看护，保证施工围堰绝对安全。
（5）采取科学施工措施。
本工程主体施工将经过冬季低温时段，监理机构将要求施工单位，密切注意天气预报，合理安排混凝土浇筑时段，并采取在混凝土中掺加防冻早强剂等措施；
（6）严格质量标准，防止返工。
严格按照设计图纸和规范程序施工，严格执行三检制，工程质量按照优良等级指标进行控制；
（7）加强各方协调，避免外界因素影响，其中闸门、启闭机为另行招标采购，安装调试由土建施工单位承担，厂方指导，需要协调设备及技术指导人员到工时间。
3.1.2工程质量要求高
招标文件明确要求本期工程的质量控制标准为“优良”等级。
（1）明确质量控制关键点，保障工程的内在质量。
（2）开工之初，所有参建单位，主要是监理、施工单位，就牢固树立优质工程意识形成浓烈的工程创优氛围。
明确质量目标，严格质量标准，严格验收程序；
（3）要求施工单位认真编制施工组织设计和专项施工方案，关键质量控制点的质量预控措施；
（4）工程的外观质量，砼内在和外观质量（含对销螺栓孔的封闭）、包括水工结构及房屋部分的外观质量。
3.1.3投资控制的重点
本期工程，招标文件明确要求投资控制目标为：
控制在合同价格以内。
（1）监控施工单位严格履行合同，督查施工单位按期提交履约保证金和预付款保函；根据工程节点提出资金的使用计划和建议。
（2）认真研读并熟悉施工合同条款的内容，严格把握住合同价计算，合同价调整，付款方式等关键条款。
（3）落实从施工合同造价角度进行控制的监理人员，要求其在日常监理过程中做好相关本职工作
（4）按照程序，审核设计修改和索赔。
3.1.4安全监控的重点
（1）本工程施工内容多，工程量较大、战线长，工期紧，施工中涉及防渗及桩基础、桥板及闸门启闭机设备安装、房屋建筑、登高、预制桥板、闸门启闭机等特殊工种、临时用电和消防等方面的危险源多。
（2）工期紧，要有组织地采取抢工措施，做到忙而不乱；
（3）上下游施工围堰重要，一旦出险，后果严重。
3.2监理目标
针对本工程的上述三个主要特点，现场监理机构制定了监理目标为：
3.2.1计划工期
工程计划2011年11月20开工，2012年5月30日焦港闸具备放水条件，完成水下工程验收，全部工程计划2012年9月完成，总工期10个月。
监理机构将以合同约定的节点工期为目标，认真进行进度控制。
3.2.2工期目标：
控制在合同工期之内。
工程项目监理组遵照业主的总体工期计划安排，签订合同后3日内监理机构成立并组织监理人员进驻现场，确保监理工作的顺利展开和进行。
同时要求施工单位现场项目部人员在施工合同签订后次日进入现场开展各项准备工作，监理组以工程施工承包合同签订的工期目标：
2012年5月30日完成水下工程验收、2012年9月30日前完工作为控制依据，确保分阶段里程碑进度目标和总体进度目标按业主要求计划如期实现。
严格按施工合同工期要求控制各施工标段施工工期，从而达到总体工期目标要求。
3.2.3工程质量目标：
优良等级。
3.2.4投资目标：
控制在合同价格以内。
以发包人和承包人签订的合同额作为监理投资控制的基本目标，通过预控不间断地监测施工过程中各项费用的实际支付，认真做好现场签证工作，正确地处理变更、索赔事宜，达到对工程实际造价的控制。
3.2.5合同管理：
严格督促相关各方履行合约，确保工程顺利实施。
工程建设合同是进行投资控制、质量控制、进度控制的重要依据。
监理工程师通过对合同的分析、监督、跟踪管理和干扰事件的处理，确保工程项目的投资、质量和进度三大目标的最优实现。
3.2.6信息资料管理：
建立完善的建设监理信息系统，保证工程信息资料的及时、真实、完整。
监理组部将充分运用电子计算机辅助管理手段和现代化的通讯设备，保证信息渠道畅通，同时采取措施及时掌握准确、完整的信息，并迅速地进行处理，确保对工程项目的实施情况及时清楚地了解，以便及时采取措施，优质高效地完成监理任务。
要求资料的收集和整理，应及时、同步、真实，不允许事后补报资料，明确工程建设过程中有关施工监理使用总表为水利工程施工、监理常用总表格（SL228-2003）的有关表式；水利质检表格统一使用省水利工程质量监督中心站制定的《江苏省水利工程施工质量检验评定标准》的附录表，启闭机房、管理用房等民建参照建设厅表式；工程质量评定依据SL176—2007《水利水电工程施工质量检验与评定规程》为主。
3.2.7组织协调：
尽心尽力，公平公正，及时有效。
在工程项目实施过程中，发包人和承包人由于各自的经济利益和对问题的不同角度理解，不可避免地会产生各种矛盾和问题，作为监理人将及时、公正地进行协调和解决，依据合同维护各方的合法权益。
同时监理人还应及时协助发包人做好外部环境的协调工作，为承包人提供必要的工作环境和外部条件。
3.3.8安全文明：
督查施工单位执行安全生产法律法规，严查规章执行情况，在施工过程中做好安全监督工作和文明施工宣传，要求施工单位力争做到无重大伤亡事故；要求施工单位进行创建文明工地活动。
4.监理方法
5.1旁站监督：
对于监理合同和细则中规定的施工工序及工程质量控制点、待检点、隐蔽点、混凝土浇筑过程旁站监督；
5.2巡视检查：
监理工程师、监理员不定期的巡查工地，发现安全、质量问题随时向施工项目部提出口头整改意见，发出整改指令，直至工程师通知；
5.3试验：
根据合同和规范的有关规定，进行抽检、平行检测、共同取样送检等形式对原材料、土工、试压块等进行检测试验；
5.4测量：
主要采用目测和量测法等进行间距及外形尺寸进行测量，对轴线、平面位置、高程等与施工单位进行共同复查，避免出现差错；
5.5审核施工单位的报告、报表等报审文件，如施工组织设计、施工方案、进度计划、施工月报等；
5.6发布指令性文件：
如开工令、监理工程师通知单、整改通知单、联系单、备忘录等；
5.7组织并主持工地例会；
5.8规定质量监控工作程序
现场监理机构一成立及时进驻现场，按合同规定在进一步认真研读施工图纸、了解现场实际情况后，组织编制了本工程的《监理规划》，经公司技术负责人审核，编制了《监理实施细则》经项目总监审核，并报送业主审批后实施，明确了监理任务与职责，订立了工作制度及三控制的具体程序条款等，使现场监理工作规范化、制度化。
三、监理过程
考虑到本闸站工程结构的相对复杂性和工期的紧迫性，通源监理于2011年12月2日签订监理合同后，即组织监理机构进驻场开展监理工作，2011年12月5日参加了业主组织第一次工地例会。
2012年年12月10日，监理机构在征得建设处同意后签发了本合同项目开工令。
2012年12月26日，监理机构组织了本工程施工图设计技术交底。
此后以节制闸主体、老闸拆除建桥为关键线路，在建设处的统一部署和领导下，按照进度网络计划有序、合理套搭地展开施工。
2012年1月20日，主体基坑验槽，2012年5月10日公路桥梁板、闸门启闭机开始安装调试，2012年5月30日，闸门启闭机安装调试完成，2012年6月8日，新建336公路桥具备通车条件，其他水下工程全部结束。
如通过水下工程验收，开坝放水后就基本满足挡洪和应急引排要求。
在整个施工监理工程中，监理机构按照合同承诺，认真履行责任，使工程质量、进度、投资、安全等建设目标都得到了有效控制。
1．质量控制
1.1首先明确监理工作质量控制的重点：
本工程的质量控制重点和难点主要有：
（1）施工围堰填筑的质量；高程轴线、基坑开挖、回填土的的质量控制；
（2）基坑验槽及施工期降排水；（3）水泥搅拌桩基础处理及防渗帷幕；换填15%水泥土基础处理；交通桥、引桥、岸墙基础灌注桩等的质量控制；（4）钢筋制安质量控制；（5）砼原材、配合比、浇筑、养护等内在质量控制；（6）止水伸缩缝的质量控制；（7）闸门（含埋件）、启闭机制造及安装质量控制；（8）模板安装质量控制及混凝土外观质量控制；（9）电气及视频监控设施的器件采购及其安装调试质量控制；⑽启闭机房及管理用房的施工质量控制，除常规质量要求外，主要是防止一些如屋顶渗漏、装修等方面的质量通病出现等等。
1.2质量工作的前期控制
1.2.1在监理合同签定后，组织了现场监理机构人员及时进场进驻工地，制定监理内部工作制度，明确人员分工职责，结合施工图纸、招标文件及现场实际情况，认真编制《监理规划》、《监理实施细则》，并根据《江苏省水利工程施工质量检验与评定标准》，在建设处的组织下，结合本工程特点与施工及设计单位一起对本工程进行项目划分，经南通市水利工程质量监督站通水质监（2012）2号文批准，本项目工程划分为3个单位工程，，25个分部工程、448个单元（分项）工程。
其中节制闸单位工程划分为9个分部工程、325个单元工程；公路桥单位工程划分为10个分部工程、101个分项工程；闸下堤防单位工程划分为6个分部工程、22个单元工程。
使得参建各方现场工序质量检查时，目标明确、标准具体，也使得监理工作走上程序化轨道。
1.2.2对承包单位施工前期的质量控制
①审查施工单项目组织管理体系及主要人员和到岗上岗情况等一一审查；
②对原材料水泥、黄砂、碎石、钢筋等要求进行见证试验或抽检，施工主材进场前，先取样检验合格后才允许进场使用；针对本工程混凝土有多种设计强度等级（有防渗和抗冻要求的C25水工土建主体结构混凝土、房屋结构及气体部位C25混凝土；C30公路桥钻孔灌注桩混凝土；C25其他钻孔灌注桩混凝土；C30工作桥及交通桥非标预制空心板混凝土；C40公路桥及交通桥标准预制空心板、铰缝及铺装层混凝土；C20格埂和护坡、C20灌砌石细石混凝土），要求施工单位注意各种标号混凝土配合比德设计。
同时要求施工单位对本工程有抗冻（F50）及抗渗（W4）要求的混凝土，监理机构见证取样，共同送江苏省水利工程质量检测站进行配合比试验，对公路桥主体使用商品混凝土，同建设、施工单位对厂家进行共同考察，同时要求施工单位对厂家提供的配料单，取样进行验证性试验；
③对施工承包单位所采用的机械如挖掘机、混凝土拆除机械、混凝土搅拌及输送机械等对工程质量和进度有重要影响的，要求施工单位认真进行调试，使其符合质量、进度、安全生产文明施工等三个要求；
④审查施工单位的施工组织设计、总进度计划、基础处理等专项分部工程施工方案等；
⑤要求施工承包单位制度上墙、人员名单及职责规章上墙；
⑥严查安全生产保证体系、质量保证体系的制定和落实情况，相关人员上岗情况。
1.2.3施工过程的质量控制
①坚持旁站监督和现场巡查检查，对施工操作不当、施工工序不符要求的，认真进行监督，避免造成工程隐患，对于安全管理和措施不到位及施工危险地段，严肃给予提醒或发整改通知单；本工程关关键质量控制部位如止水、插筋、埋件安装、钢筋、混凝土浇筑、闸门启闭机安装调试等均现场旁站加强监督，确保质量；
钢筋制安属隐蔽工程，除控制原材质量外，现场绑扎过程中，监理带着图纸，提前巡查，对型号、间距、接头、锚固长度、保护层垫块厚度、支撑牢固度等严格要求按图施工，混凝土浇筑过程中跟班旁站，保证钢筋工程符合设计和规范要求，对二期上述部位的插筋，检查其锚固长度，接头错开位置等；
止水历来是水利工程施工控制的重点和难点，本工程开工之初，现场监理机构及和施工项目经理部达成共识，严格控制，规范施工，原材质量合格，经验丰富的熟练焊工，成型后经行试漏，安装浇筑时旁站监督，
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