018消防水池及12#车道施工方案.docx
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018消防水池及12#车道施工方案
目录
1、编制依据1
1.1施工合同1
1.2施工图纸1
1.3主要规程、规范1
1.4其他1
2、工程结构概况1
3、施工准备2
3.1技术准备2
3.2材料需用计划2
3.3机械需用计划3
3.4劳动力需用计划3
4、作业条件3
4.1临时用水、用电3
4.2土方开挖及边坡支护、土方回填工程作业条件3
4.3砌体保护墙工程（消防水池处）及局部砖胎模作业条件4
4.4防水工程作业条件4
4.5脚手架工程作业条件4
4.6钢筋工程作业条件4
4.7模板工程作业条件5
4.8砼工程作业条件5
5、主要施工方法5
5.1施工流程与部署5
5.2土方开挖、边坡支护及土方回填施工6
5.3砌体保护墙及局部砖胎模的施工8
5.4防水层施工8
5.5钢筋工程8
5.6模板工程9
5.7混凝土工程12
6、工艺质量及计量13
6.1钢筋工程13
6.2模板工程13
6.3混凝土工程14
7、质量通病的防治14
8、职业健康安全与环境保护14
8.1安全管理14
8.2环境因素16
8.3安全活动分析16
8.4环境因素分析17
8.5成品保护措施17
1、编制依据
1.1施工合同
内蒙古蒙医院医疗大楼及附属工程施工合同。
1.2施工图纸
内蒙古蒙医院医疗大楼及附属工程项目施工图纸，由北京华特建筑设计顾问有限公司2008年7月出版的图纸。
1.3主要规程、规范
类别
名称
编号
国家
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2001
《建设工程文件归档整理规范》
GB/T50328-2001
《工程测量规范》
GB50026-97
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
行业
《建筑地基处理技术规范》
JGJ79-2002
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-99
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2001
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-88
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-99
1.4其他
企业ISO9001-2000质量体系管理文件和环境/职业健康安全管理体系文件。
图集02J301《地下建筑防水构造》
2、工程结构概况
2.1工程概况：
内蒙古蒙医医院医疗大楼工程位于呼和浩特市大学东路。
建设单位为内蒙古自治区中蒙医院，设计单位为北京华特建筑设计顾问有限公司，勘察单位为内蒙古地华岩土工程有限责任公司。
消防水池位于综合医疗大楼北侧，与该楼B区一部分及A区的2＃车道紧密相连，与B区间隔300mm，与A区间隔290mm，1＃车道位于附楼A区AA～AB轴/A1轴处。
2.2建筑及结构概况：
2.2.1详见建筑及结构概况表
结构名称
及部位
厚度、砼强
度抗渗等级
主要钢筋
各层做法
1
＃
车
道
底板
350，C35P8
12、18、20、
素土夯实→100厚C15砼垫层→20厚1：
3水泥砂浆找平层→二层氯化聚乙烯橡胶防水卷材1.5厚→40厚C20钢砼保护层→钢砼底板→素水泥浆结合层→50厚1：
2：
4细石砼上做2mm金属骨料耐磨面层
墙板
350，C35P8
14、12、8
梁顶板
350，C35P8
12、18、20、22
20厚1：
3水泥砂浆找平层→二层氯化聚乙烯橡胶防水卷材→铺塑料膜保护层→40厚C20钢砼保护层→种植土
2
＃
车
道
底板
350，C35P8
12、16、18、
素土夯实→100厚C15砼垫层→20厚1：
3水泥砂浆找平层→二层氯化聚乙烯橡胶防水卷材1.5厚→40厚C20钢砼保护层→钢砼底板→素水泥浆结合层→50厚1：
2：
4细石砼上做2mm金属骨料耐磨面层
墙板
350,C35P8
14、12、6
梁顶板
350，C35P8
12、16、18、22
20厚1：
3水泥砂浆找平层→二层氯化聚乙烯橡胶防水卷材→铺塑料膜保护层→40厚C20钢砼保护层→种植土
消
防
水
池
底板
600，C35P8,
18
双层双向
素土夯实→100厚C15砼垫层→刷或刮2厚FS101防水水泥素浆→抹20厚FS101防水水池砂浆→FS102自防水砼底板→30厚（最薄处）C20细石砼,找5%坡，随打随抹平。
墙板
300，C35P8,
18
双层双向
FS102自防水砼外墙→刷或刮2厚FS101防水水泥素浆→抹20厚FS101防水水池砂浆→50厚苯板保护层→3：
7灰土分层夯实→素土分层回填夯实
梁顶板
180，C35P8,
12、14、10、25、20
FS102自防水砼顶板→刷或刮2厚FS101防水水泥素浆→抹20厚FS101防水水池砂浆夯实→素土夯实
2.2.21、2＃车道底板坡度为7.5%、12%、15%三种，分三次变坡。
1#车道顶板面标高分别为-0.6、-2.7、-5.53三种，2#车道顶板面标高分别为－1.2m，0.7m两种。
两车道由于外形都是弧形，且变化不同，在挖土放线过程中必须注意各标高变化的位置及弧形的弧度，确保准确。
3、施工准备
3.1技术准备
3.1.1组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致。
3.1.2编制消防水池及车道施工方案，对施工队进行技术交底。
3.1.3对施工人员进行安全和技术培训，加强班组的技术素质。
3.2材料需用计划
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
钢管
Φ48×3.5（4-6）m
T
30
3
木枋
50×50
M3
20
4
双面覆膜模板
1850×915×15
张
600
5
顶托
颗
1000
6
扣件
颗
8000
7
止水螺杆
根
2100
止水片满焊
8
FS101砂浆防水剂
kg
9
FS102砼防水密实剂
kg
10
机制标准砖或其它同规格砖
240x150x53
m3
45
11
钢筋
各种规格
T
63
12
直螺纹接头
18、20、22、25
个
根据翻样结果确定
说明：
钢筋加工机械使用北面已有的机械。
3.3机械需用计划
序号
机械名称
型号
数量
1
平刨机
MB573A
1台
2
圆盘锯
MJ104A
1台
3
压刨机
MB104
1台
4
电焊机
BX1-500
2台
5
混凝土振捣棒
4台
6
反铲挖掘机
1台
7
土方运输车辆
3台
3.4劳动力需用计划
序号
工种
人数
进场时间
备注
1
钢筋工
18
2009.6.25
2
木工
20
2009.6.25
3
砼工
10
2009.6.25
4
架子工
10
2009.6.25
5
电（焊）工
2
2009.6.25
6
专职安全员
1
2009.6.25
7
杂工
15
2009.6.25
说明：
除1＃车道根据现在进度情况对开挖时间另行确定外，其余均在6月25日左右开始施工。
4、作业条件
4.1临时用水、用电
保证现场的用水、用电的线路安全畅通，各种机械设备运行完好。
4.2土方开挖及边坡支护、土方回填工程作业条件
4.2.1对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。
在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。
4.2.2在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。
4.2.3所有的测量木桩一经核实后，项目部就应落实专人对其进行检查复核，以确保桩线的准确性。
并派专人对基坑边坡进行经常性的监测。
以确保边坡的稳定。
4.2.4消防水池施工完毕后，由于放坡造成的与2＃车道相连的部位超挖的土方采用3：
7灰土进行回填（回填前应先粘贴好50厚聚苯板保温层）。
车道土方开挖采用放坡1：
1。
车道侧边回填采用素土分层夯实。
4.3砌体保护墙工程（消防水池处）及局部砖胎模作业条件
4.3.1做好书面的技术（安全）交底，施工前由施工员进行现场交底。
4.3.2砌体材料的复试和砂浆配合比确定的准备工作。
在对现场进行准确放线后，在双墙部位将保护墙体位置找准，并准备好砌体材料、砂及水泥等材料。
4.3.3车道入口处集水井应预留240厚的砖胎模和保证500宽的工作面的尺寸。
4.4防水工程作业条件
消防水池按要求内、外侧及板顶防水均采用FS101防水剂拌制的防水水泥砂浆，要先行计算好材料用量后，准备好相应的材料，并对采用此材料的部位及施工方法对工人进行交底。
车道施工前应先清理原附楼施工时预留的止水带及其施工缝。
1、2＃车道采用二层氯化聚乙烯橡胶防水卷材1.5厚（部位也为底板、侧边和顶部交圈）。
4.5脚手架工程作业条件
4.5.1各种进场的钢管、扣件均应出具产品质量合格证、质量检验报告。
旧钢管应检查表面的锈蚀深度、和钢管的变形程度，其偏差应满足规范的规定。
4.5.2各种钢管、扣件、跳板的进场数量应满足现场连续施工的条件。
4.5.3工长应根据施工规范、操作工艺及作业指导书的要求向施工班组作出详细的书面安全、技术交底，参加交底的施工人员应在交底书上签名。
4.6钢筋工程作业条件
4.6.1钢筋原材料的品种、规格、数量必须符合设计图纸的要求。
4.6.2钢筋进场后，必须按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，由试验部门出具的复试报告，复试合格方可使用。
4.6.3钢筋制作前必须由钢筋工长根据设计图纸和有关规范要求对构件钢筋进行翻样，然后作业班组按照放样图进行下料和钢筋保护层砂浆垫块的制作及直螺纹连接接头部位的确定和提取相应的数量。
4.6.4钢筋工长根据施工规范和操作工艺向施工班组做出详细的安全、技术交底。
4.7模板工程作业条件
4.7.1本工程采用的模板为双面覆膜木模板，板厚15mm。
模板进场后，由项目部有关人员检验，合格后方可使用。
加固模板所采用的木枋应用压刨进行刨制，以做到尺寸一致。
4.7.2根据图纸设计要求绘制出配模图，按照审批好的配模图进行下料，现场不得乱裁模板。
4.7.3工长按照操作工艺标准和施工规范的要求向班组做出详细的安全、技术交底，参加交底的施工人员应在交底书上签名。
4.8砼工程作业条件
4.8.1模板、钢筋、预留孔洞已经安设完毕，经检查符合设计及规范要求，并办好隐检、预检手续。
4.8.2商品混凝土已提前通知搅拌站并详细告知所需混凝土的参数。
4.8.3现场所用的砼输送泵、振动器、振动棒等经调试已合格（夜间照明的灯具准备充足）。
运输道路畅通。
提前与气象部门联系，尽量避开恶劣的天气。
4.8.4工长应根据砼操作的工艺标准向施工班组作出详细的安全、技术交底。
5、主要施工方法
5.1施工流程与部署
5.1.1整体部署
①消防水池与2＃车道相距很近，且高度较深。
按照先深后浅的原则，应先施工完毕消防水池后，再行施工2#车道。
虽然消防水池不大，其深度比相邻的医疗楼深，又由于2＃车道紧邻其侧边，开挖放坡会扰动2＃车道的地基土,消防水池施工完毕后，如2＃车道土方需要回填处理，则必须按回填方案用3：
7灰土分层夯实。
②1＃车道由于会影响办公区的办公室，将根据现在实际情况再行决定开挖时间。
③消防水池及车道的砼浇筑顺序：
先进行底板浇筑施工，侧壁浇筑至底板面标高以上500mm处留设施工缝（在施工缝处按设计要求设置止水钢板）。
然后进行侧壁施工，侧壁第一次浇筑至-1.58M，然后再进行余下侧壁与顶板浇筑，或一次浇筑完成墙、顶板。
如下图所示（消防水池）：
（1、2＃车道参消防水池砼浇筑顺序和施工缝留置措施）
5.1.2施工流程
基坑上口放线→土方开挖→基坑支护→垫层混凝土浇筑→测量放线→砌体保护墙施工→防水水泥砂浆施工→底板钢筋绑扎→止水钢板安装→底板混凝土浇筑→底板混凝土养护→侧壁定位放线→侧壁钢筋绑扎→满堂脚手架搭设→侧壁（及顶板）模板安装加固→（顶板钢筋绑扎）→混凝土浇筑
5.2土方开挖、边坡支护及土方回填施工
5.2.1由于本工程基坑较深，必须根据需要进行分层开挖，且消防水池及车道深度和土质情况同医疗楼相同，可按已经编制并经批准的支护方案先开挖一层后，进行喷锚，在喷锚有一定强度后再进行第二层的施工，如此类推，在开挖时要注意基坑连线，并在最后开挖阶段随时控制好土的标高，保证既不超挖又不漏挖，并预留人工清底的高度（200ｍｍ左右），测量人员要随时复测基坑的位置，保证基坑开挖的准确。
在挖土完成后，及时安排人工清底。
标高控制由现场工长利用水平仪和短木（竹）桩进行标高控制，木（竹）桩密度不小于0.5根/m2。
对于超挖部分的地基土不得直接用已经挖松的地基土进行回填，必须采用砂石进行回填。
挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。
开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。
详见开挖平面图和剖面图。
车道土方开挖及放坡和支护形式参消防水池。
5.2.2排水采取基坑外排水和基坑内集水井排水。
基坑外自然地面排水直接利用基坑外场地硬化时找坡自然流向场地内的下水井，排入城市下水管网，从而避免基坑外的雨水流入基坑内，保证基坑边坡的安全。
基坑四周不得任意堆放材料。
每基坑在基坑底距坡角处设一集水井500×500×500，并配置水泵，
5.2.3土方开挖放坡坡度用1:
0.5。
基坑底根据建筑物垫层外边线预留1200工作面。
针对本工程的特点，土方采取放坡分三阶开挖，每阶高度按开挖的情况具体确定。
5.2.4基坑下人坡道溜槽的搭设：
等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:
2，每个构筑物保证一个上人坡道。
5.2.5基坑下人坡道溜槽的搭设：
等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:
2，每个构筑物保证一个上人坡道。
5.2.6消防水池施工完毕后，由于放坡造成的与2＃车道相连的部位超挖的土方按建施－55采用3：
7灰土进行回填并严格按土方回填方案进行分层夯填（回填前应先粘贴好50厚聚苯板保温层）。
车道土方开挖采用放坡1：
1。
车道侧边回填采用素土分层夯实。
5.3砌体保护墙及局部砖胎模的施工
5.3.1根据设计要求采用的图集02J301，消防水池采用与附楼B区双墙卷材防水构造，由于本处与图纸要求的间距可能达不到间隙要求，所以采用将两个120厚保护墙合为240墙，将聚苯乙烯泡沫塑料板放在与附楼交接的位置。
5.3.2施工前应认真对图纸审核，了解各部位的材料选择、做法和技术要求。
5.3.3根据测量放线进行砌体工程施工，具体要求按砌体方案中有关要求进行砌筑。
5.3.4对于车道入口处设计各有一个集水井，在开挖土方时应加宽，预留240厚的砖胎模和保证500宽的工作面的尺寸。
5.4防水层施工
5.4.1消防水池：
20厚FS101防水水泥砂浆和2mm厚FS101防水水泥素浆做在保护墙靠消防水池的一侧（即为消防水池外侧防水层），消防水池内侧防水也采用抹FS101防水水泥FS101防水水泥砂浆和2mm厚FS101防水水泥素浆（根据与设计院的联系函）。
5.4.2FS101防水砂浆及FS102防水砼施工方法详见地下防水工程施工方案。
5.4.3车道处防水采用二层氯化聚乙烯橡胶防水卷材：
详细做法及工艺要求按防水工程施工方案。
5.5钢筋工程
5.5.1钢筋加工、制作
①在熟悉施工图纸的基础上，按照设计规范及施工验收规范的有关规定，确定钢筋相互穿插、避让关系，接头位置，搭接长度，锚固长度，在准确理解设计意图、执行规范的前提下，认真进行钢筋翻样。
②钢筋加工应严格按图纸和施工翻样进行制作，制作前应由专人对翻样结果进行复核，钢筋半成品按规格、品种、使用部位等分类堆放，挂牌标识。
所有钢筋半成品经验收合格后方可按使用部位投入使用。
③钢筋现场代换必须经总包单位、监理单位、业主单位同意后方可进行。
5.5.2钢筋连接
①钢筋连接方式：
竖向及水平钢筋直径≥16mm的连接采用采用直螺纹连接,其余采用绑扎接头连接。
②钢筋连接在施工过程中要注意以下几点：
（1）所有用于连接的钢筋母材均应检验合格，接头处的杂物应清理干净。
（2）所用机械设备必须事先进行校验，所有操作人员必须持证上岗。
（3）施工完毕后需按照一定比例进行抽样检验。
5.5.3钢筋绑扎
①钢筋绑扎顺序：
对底板首先绑扎底板下层钢筋，随后绑扎底板面钢筋。
侧壁竖向钢筋采用电渣压力焊，混凝土浇筑完毕的第二天、对施工缝进行处理完毕后开始进行侧壁竖向钢筋的焊接作业，焊接接头必须在监理的见证下取样送检。
②钢筋绑扎前，操作人员必须熟悉图纸，领会设计意图。
绑扎过程中,必须注意安装预埋、预留的适时穿插，要反复对照图纸认真检查，要严格执行三检制，自检、互检后才能进行交接检，并认真做好每次检查记录，做到钢筋质量的可追溯性。
③钢筋绑扎施工过程中还应注意以下几点：
（1）钢筋的布放位置要准确、绑扎要牢固，侧壁钢筋的定位应牢固、准确。
（2）施工中要保证钢筋保护层厚度准确，双排筋时两排钢筋的间距要得到保证。
（3）钢筋搭接接头位置、搭接长度以及接头面积百分率必须符合设计及施工验收规范要求。
（4）混凝土保护层厚度：
底板底40mm，上部为30,外墙（迎水面）40,内侧20,梁为25mm，板15mm。
对有多排钢筋的梁，相邻两排钢筋的间距也必须满足要求。
（5）对所有钢筋接头按规范检验合格并做好标识后方可开始绑扎，绑扎时要求所有受力筋与水平筋贴牢。
底板上负弯矩筋立钩必须向下，不得平躺或朝上方向，所有箍筋必须符合抗震规范要求。
（6）钢筋支撑系统：
底板及顶板上层筋与下层钢筋采用Φ14马镫绑扎在一起，马镫梅花状布置，间距1000mm。
（7）钢筋焊接：
HPB235级钢筋采用E-4300焊条，HRB335级钢筋采用E-5000焊条。
（8）钢筋工程验收按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002），钢筋在隐蔽之前，要严格执行“三检”制度，验收合格后提交总包及监理进行工程隐蔽验收。
5.6模板工程
5.6.1模板支设原则：
消防水池外侧保护墙作为消防水池靠附楼边剪力墙的外模，内侧模板采用止水对拉螺杆与原已从附楼相应位置留设的对拉螺杆进行焊接处理，从而保证模板的整体性。
1、2＃车道除没有砌体保护墙外，其余可按消防水池模板的组拚原则。
5.6.2模板组拼
所使用的木胶合板模板现场加工及组拼。
模板组装要严格按照模板配板图尺寸进行组拼；模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，拼装要求详见下表。
序号
项目
允许偏差
1
两块模板之间拼缝
≤1
2
相邻模板之间高低差
≤1
3
模板平整度
≤2
4
模板平面尺寸偏差
±3
5.6.3模板定位
当底板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，方可上人进行轴线投测。
首先将位于基础底板上的轴线引测到底板上。
根据轴线位置用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前二线必须到位，以便于模板的安装和校正。
当施工侧壁混凝土时在基坑两边及脚手架上标识标高控制线。
5.6.4模板的支设
模板支设前将底板清理干净。
不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除，用水冲净。
所有模板必须刷油性脱模剂
混凝土浇筑施工完成，养护达到强度要求后，拆除侧壁的木胶合板模板及其支撑体系。
5.6.5模板及支撑体系的选择
模板采用15厚覆膜多层板,次龙骨采用50mm×50mm木枋，主龙骨采用Φ48×3.5普通钢管，配合顶托。
①顶板模板
顶板采用15厚覆膜多层板，板底模下采用50mm×50mm木枋设作为次龙骨间距为250mm，主龙骨采用Φ48×3.5普通钢管间距为900mm。
顶板支撑体系采用扣件式螺旋顶撑系统，满堂布置，并隔5M搭设剪刀撑，增加整体稳定。
立杆间距900mm×900mm，步距1500mm。
②侧壁模板
侧壁为双面模板。
竖向龙骨采用50mmX50mm木枋，间距为200mm；水平龙骨采用两根Φ48×3.5普通钢管间距为400mm，采用间距400X400mm的止水对拉螺杆拉紧，在两侧壁间搭设满堂架用于支撑。
水池内搭设满堂架。
立杆横向间距为900mm、纵向间距为900mm
侧壁、顶板模板、脚手架支设图：
③梁模板
由于水池顶部为一层顶板，梁板进行一次浇筑。
梁截面尺寸有：
250×500mm，250×400mm（水池）、250×840mm，250×1151mm（车道）。
梁与其顶部的板一起支模、浇筑。
采用梁侧模包底模，板模压梁侧模法施工。
梁侧木枋间距为200mm。
由于梁截面尺寸不大，直接采用木方+钢管进行夹设。
梁侧向加斜撑，以确保梁模稳定，间距为900mm。
对于车道则由于各有一条梁较大，可适当加密其下的钢管间距和梁底木方、钢管的间距。
底板下次龙骨为50mm×50mm,木枋中心间距为200mm，主龙骨为Φ48×3.5普通钢管。
当梁长超过4m时梁模板应按照规范要求，在中间位置起拱。
立杆间距为900mm×1200mm，步距1200mm：
④施工缝详图如下：
止水钢板搭接长度≥5cm,满焊。
止水对拉螺杆详图做法：
中间为40×40mm的止水片，两端采用18厚的小木方，待混凝土养护完成后，截取露在外端的螺杆后，用防水砂浆进行填补，保持了混凝土的整体性，避免了混凝土表面螺杆处浸水。
如下图：
5.7混凝土工程
5.7.1混凝土浇筑
①混凝土由混凝土运输车从商品混凝土搅拌站运至现场，运输过程中应防止砼离析、流浆、坍落度变化甚至初凝。
砼自搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间不宜超过90min；
②混凝土浇筑时，混凝土采用汽车泵输送。
分层浇筑每一层高度为300mm～400mm，后一层混凝土浇筑时应再前一层混凝土未初凝前进行，浇注时可采用标识杆控制分层厚度，夜间施工时用灯照亮模板内壁；
③砼振捣工具选用φ50插入式振动棒，振捣时严格控制振捣时间，一般为15～30S，不得过振或漏振。
直至砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡、表面泛出灰浆为止。
尤其要注意上下层砼接茬处，振动棒要插入下层砼50～100mm。
5.7.2混凝土养护
①底板混凝土浇筑完成后，在混凝土表面采用0.3mm厚薄膜进行保湿养护。
②侧壁浇筑完成后应延长侧模拆除的时间，并在混凝土浇筑完成面上部覆盖薄膜。
③养护时间不能少于14天。
6、工艺质量及计量
6.1钢筋工程
6.1.1主控项目
①钢筋进场时，应按现行国家标准的规定进行抽验，质量要符合要求。
柱纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值不应小于1.25；钢筋屈服强度实测值与强度标准值不应大于1.3。
②柱箍筋末端应做成135°弯钩，且平直长度不小于10d。
③受力钢筋的品种、级别、规格和数
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