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交通改进方案

篇一：

城市道路交通设计中存在的问题及改进措施

城市道路交通设计中存在的问题及改进措施

摘要：

随着交通问题的日益加剧，政府开始大力实施城市道路畅通工程，城市规划部门积极学习国外城市道路规划的先进理念和交通管理方法，取得了很大的成效，许多大城市的交通状况有了明显改善。

由于城市规模急剧扩张，导致城市路网十分复杂，多种因素造成交通问题，单一的交通管理措施往往不能取得效果，反而会引起其他位置的交通问题，因此需要采取多种管理措施综合管理。

例如，某一路段改双行线为单行线，道路拓宽或延长等局部细微的改变都会引起整个城市80%以上主要道路车流量的变化。

由此可见，城市交通管理问题是一个涉及面极广的系统问题，不仅要总结经验教训还需不断更新城市规划布局理念，才能跟上城市发展的步伐。

关键词：

城市道路；交通设计；问题；措施

1城市道路性质分级

城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。

理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。

我们在进行城市道路规划设计时，要在全面分析城市交通现状和未来城市交通发展的基础上，先对每一条道路的性质进行界定，再确定道路的功能和等级。

城市道路按道路性质分为两种道路。

1.1交通性道路。

交通性道路是主要用来解决城市各类用地分区之间的交通联系，以及解决通向对外交通口岸和交通枢纽之间联系的道路。

其特点是，机动车辆往返频繁，行车速度高，以机动车交通为主，车道宽、人流少、沿线大型公共建筑不多，道路线型要求确保行车速度。

1.2生活性道路。

生活性道路是用来解决城市内各区之间居民生活活动服务的道路。

其特点是：

以客运和人行交通为主，一般行车速度较低，道路断面上侧重人行道的宽度及公交停车站的场位，道路两侧布置有为居民生活服务的各类设施、公共建筑和停车场。

2城市道路交通设计的相关要求

2.1必须要对城市的道路交通需求进行满足

毋庸置疑，城市道路交通设计的主要目的，就是对城市的基本交通需求进行满足，其不但要将道路本身的交通性能进行体现，同时还需要将整个城市的生活性以及观光旅游性进行体现。

因此在进行城市道路交通设计的时候，一定要依照城市的典型特点进行，以能够和现代城市发展密切相连。

2.2对道路线型设计实施优化

城市道路交通设计主要就是对道路线型进行设计，其不但直接影响到道路的

篇二：

交通组织方案

1、项目区位工程概况

2、施工范围及工期要求

3、施工区域现状分析

4、现状交通分析与评价

5、交通组织原则及思路

6、施工围挡情况

7、社会车辆组织交通方案

8、具体实施方案

9、交通组织保障措施

第十一章交通组织方案

一、项目区位工程概况

旭光路一期全长450米，向北100米左右为同一走向的高速路，旭光路终点为刚建好的雄州西路，雄州西路走向为南北方向，下穿高速路，旭光路为新建道路工程，全长450米。

商城路一条垂直于旭光路的新建道路，全长465米，终点与龙池路相接。

通过周边1.1项目区位及工程概况

项目区位现状图片（南北走向为高速路、直线方向道路为雄州西路）

项目区位现状图片（该小路走向东西方向，从雄州西路往将建设的商城路）

二、施工范围及工期要求

本工程施工范围为：

西侧为高速路、南侧为雄州西路、北侧为商城路、东侧为龙池路，旭光路北侧有一条将整治的河道与新建不久的泵站相连，河道呈L

型，一直延伸至商城路南侧。

本次工程采用道路及河道均采用明挖的施工方法，工期为300个日历天，

三、现状分析

施工范围附近道路，只有雄州西路，走向东西方向，可具备重型车辆通行，从雄州西路往南，只有一条村间小路，满足不了重型车辆通行，周边地貌有菜地、河沟、房屋等。

施工区域内，道路两侧多为农田及民房，随着建设开发逐步推进，大部分沿线企业及居民已拆迁。

四、现状交通分析与评价

雄州西路是目前施工地区南北向唯一的贯通性道路，承担着大量的通过性及到达性交通枢纽，施工期间一定要保证道路的可达性。

五、交通组织原则及思路

确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；公共交通优先，公交线路尽量不做太大的调整，按最短绕行路径通行；保证行人、非机动车的正常出行，尽量不绕行；保证施工影响区域内居民和单位的正常出行。

六、施工围档情况

本次施工采用标准式围挡对与周边道路相接处、村民房屋处进行全封闭围挡。

提供村民临时便道围挡，夜晚提供霓虹彩灯照明，提醒村民行走安全。

七、社会车辆交通组织方案

施工期间，交通主要通过雄州西路进出，施工范围内到达性交通通过施工便道通行。

对于通过施工区域的车辆，须载重总质量20吨以内的车通行，施工范围附近提供一条便民便道供村民出行，确保施工便道与便民便道分开。

施工便道宽6米，与老路宽度相等，便民便道与原有村间道路宽度相等，并在100米处设置加宽段，提供车辆、行人交汇空间。

八、具体实施方案

⑴、施工便道路线布置及走向报建设方批复、认可，便道路基采用道渣回填0.6米，6%石灰土厚0.3米，面层采用10CM厚碎石垫层铺设，便道便道依据现场实际情况，利用原有村民道路；

原有村间道路现状图片

⑵、施工临时便道、便民便道安排专人进行维修、降尘、疏导工作，周边限速标牌、警示标牌、夜间警示灯等布置到位；

⑶、施工材料运输车辆、土方内拨车辆安排专人进行看惯，禁止驶入便民便道，将施工区域进行封闭性围挡或采用警示彩旗进行维护，并设立警示标牌、导向牌；

九、交通组织保障措施

（一）组织措施

加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。

由项目经理和副经理分别任正、副组长，工程部长、安检部长，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。

并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。

（二）技术措施

（1）对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期

的车流。

（2）道路右侧规划红线内设置临时道路作为施工车辆交通道，疏导车流，降低由于施工造成的干扰。

（3）对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。

（三）施工车辆组织

施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃主要安排由雄州西路进出。

（四）道路交通维护措施

（1）本工程施工现场均进行C20砼硬化处理，交通疏导道路硬化厚度为25cm，临时运输道路硬化厚度为20cm，其它部位硬化厚度为lOcm。

土方运输车辆采用成色较新的自卸车并加盖或密封，出入口内侧安装专用运输车辆轮胎清洗设备及相应排水和沉淀设施，将车辆槽帮和车轮清洗干净，并保持出入口通道以及通道两侧50m道路的整洁；其他现场道路做到畅通平坦，无散落物。

运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。

（2）编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。

工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

（3）施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。

施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。

（4）为减少对交通的影响，碴土外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行。

（5）进出工地的车辆、人员严格遵守市内交通法规，服从交管部门的命令和管理。

（6）接受交通管理部门和业主的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整

篇三：

交通安全促进项目实施方案

镇创建安全社区交通安全促进项目实施方案

结合镇创建“上海市安全社区”总体，进一步深化交通安全建设成果，为提升道路交通文明程度，全方位提高道路交通综合管理水平和全民交通安全意识，镇创建安全社区交通安全工作组根据历年在范围内非主要道路交通死亡事故统计和镇安全社区建设实施方案并结合本镇实际情况，制定本方案:

一、指导思想

全面贯彻“三个代表”的重要思想，坚持科学发展观，紧紧围绕“创新型、保平安”规范交通秩序为工作主线，积极开展各类交通规范集中治理工作，以维护广大人民群众生命安全为宗旨，进一步落实责任制，不断加强道路“五进”宣传教育，开展交通安全志愿者活动，不断完善改进镇区道路设施，扎实做好交通安全工作，尽最大努力降低居民交通伤害事故的发生。

二、基本情况

镇集镇范围内有道路三横四纵，与318国道交接路口20只左右。

在前两年中发生交通死亡事故4起，其中201X年2起死亡2人、201X年2起死亡2人；201X年在镇境内和路口发生交通事故372起，超过400人受伤，201X年在镇各路口发生交通事故354起，超过180人受伤（不包括318国道发生的交通事故；路口发生事故类型有自行车与机动车、非机动车，机动车与非机动车，机动车与机动车等发生的交通事故）。

三、实施范围

镇域内所有道路、全体居民及涉及单位。

四、工作目标

（一）安全促进目标

巩固建成的交通安全村（居），同时，按照分步实施、稳步推进、逐年提高的思路，深入持久地坚持下去，推动我镇交通安全秩序及安全社区创建工作持续开展，使交通事故伤害逐年下降10%左右，让全镇群众人人享受安全健康权益。

（二）项目内容

在先期调查摸底的基础上，拟开展3个子项目：

项目1：

道路交通设施改善项目

项目2：

中小学校“小手拉大手”交通安全教育项目

项目3：

“交通安全进社区”项目

项目1：

进行先期的调查摸底，掌握镇域内道路设施的现状，根据安全社区建设的要求，逐步完善交通设施，在各路口都设有明显的交通标志、标设，在建设安全社区过程中逐步实施减速带、路口反光镜、路口提示标志等一系列硬件设施，逐步改善交通事故发生的隐患。

项目2：

进一步加强对群众的交通安全知识宣传、教育的力度，做好各单位交通宣传栏的布置工作，确保“五进”教育成效，积极发挥社区志愿者作用，正确引导社区居民自觉遵章守纪，必要时能协助交警维护交通秩序，确保镇域内主干道路交通畅通。

项目3：

针对镇域内车辆乱停放现象，与交警部门联动，每月进行一、二次的大整治，要求交通协管员每天坚持巡查，使得镇域内乱停车现象逐步得到改善，无违章占道现象发生。

项目2和项目3：

《居民文明交通须知》家喻户晓；驾驶员熟记并遵守《驶员文明行车守则》；社区内居民与中小学生的交通法规和交通安全常识受教育率达到100％；社区内居民行车、走路安全常识抽查合格率达到90％以上。

五、工作计划

（一）调查摸底，分3个项目分别进行道路交通安全设施情况调查、对居民（驾驶员）分别开展交通安全常识和安全行为习惯调查、学生交通安全问卷调查等。

（二）开展安全促进活动：

3个项目均有交通安全促进项目工作组实施操作，联系好学校等相关部门，按照实施计划表逐步推进，在9月前全部完成。

（三）监督、纠正与持续改进：

在3个项目全部完成后，邀请相关部门对实施的工作进行检查，在检查中发现问题逐步改进，持续改进计划，做到安全社区创建要求，使居民感受到交通安全知识的重要性、交通安全设施改造的必要性。

定期做好交通安全实施内容的检查，会同各相关部门制定持续改进的计划和措施，真正体现人人遵守交通规则的理念，使得的交通秩序进一步改善。

以集镇为中心，以已建成的“交通安全示范”单位为典型，在全镇范围内全面推行交通安全建设工作。

具体工作计划安排如下：

第一阶段（201X年3月—5月）

1、交通安全工作建设安施方案和具体的工作计划落实责任、明确任务。

2、制订交通安全工作建设的内容和标准，建立交通安全组织、明确工作制度和各级工作人员职责，逐级签订责任状。

3、利用社区学校设置交通宣传教育活动室，准备不少于10种的学习、宣传资料（包括书、报刊、杂志、自制宣传品、事故案例展台、光盘、录像、录音带等），并向居民开放。

4、开展宣传教育活动，做好各项工作安排和活动记录（每月不少于1次），有民警具体负责、指导交通安全宣传教育的日常和专项教育工作。

5、在上下班高峰期，镇

域内安排交通志愿者3-5名，经常协助交警和协管员维护交通秩序（指定专人戴红袖标）。

6、在已设置的交通安全宣传栏内定期更换宣传内容；利用广播、电视、报刊、网络、文艺演出等形式，传播交通安全知识。

7、居民遇有交通事故及时报警，主动保护现场，抢救伤者，建立专门登记档案。

8、定期与交警部门联系和沟通，重点整治镇域内车辆乱停放现象，使几个主要路口的交通秩序进一步规范。

第二阶段（201X年6月—8月）

1、把崧泽学校建成并巩固成交通安全学校，定期开展交通安全宣传活动（有工作安排和活动记录），交通安全教育列入学校教学计划（有计划安排方案）。

“小手拉大手”活动内容丰富（建立活动记录，每季至少一次），定期由交警到学校授课或由教师按指定教材授课（有授课内容登记，每月不少于一次）。

中小学生积极参加交通安全宣传活动（有活动安排和活动记录）。

建立中小学生事故档案。

2、镇域内施划醒目、规范的交通标志、标线、停车位，减速带等，机动车、非机动车停放有序。

3、在村级路和国道交接处逐年增设交通安全标识，减少事故发生率。

4、治理社区内违章占道、堵路现象，净化镇域环境。

5、对社区居民开展交通安全教育，做到《居民交通安全须知》家喻户晓。

驾驶员熟记并遵守《驾驶员文明行车守则》，本社区居民和中小学生的交通法规和交通安全常识受教育率达到1OO％。

6、定期公布本镇事故四项指标，并建立专门登记档案。

第三阶段（201X年9月—11月）

1、针对前阶段的工作情况和干预效果，邀请本镇及交通安全部门进行指点和检查，发现问题立即整改。

2、整备材料，整备迎接评审。

六、保障措施

（一）领导重视，机构明确交通安全工作组在镇安全社区建设工作领导小组的领导和指导下，明确工作目标，每月召开一次例会，研究解决存在的问题。

成立相应组织机构，周密部署，落实人员，明确责任；把制订的工作目标逐步推进落实，积极协调有关部门开展项目建设，使的交通安全环境更好。

（二）明确分工，落实责任

1、区安监管理局、区交警支队和创建安全社区领导小组负责交通安全工作组工作的指导、实施、整体工作的检查和督促。

2、工作组协助环卫所负责镇域内违章集市、摊点、摊贩、非法广告牌匾的清理整顿。

3、工作组协助教育局、学校、交警共同制定中小学生交通安全教育计划，开展中小学生交通安全教育。

4、工作组协助新闻媒体做好宣传工作，定期做好宣传栏内容更换工作。

5、工作组协助交通协管、交警负责镇域内及周边地区出租车、客运车市场秩序，确保无乱停乱放、非站点停靠。

6、各部门要密切配合，落实并抓好交通安全建设的各项工作。

篇四：

交通安全整改方案

201X-201X学年度古水中学

交通安全隐患排查和整改方案

近日，我校接到县交警部门工作人员反映，提到我校少数学生在上学和放学期间，不遵守交通规则，不注意交通安全，在马路上有随便变线、并排骑车、互相吵闹等危险行为。

为进一步加强学校交通安全教育，规范学生乘车行为，加强家校沟通，确保学生交通安全，特制定古水中学交通安全隐患排查和整改方案。

一、组织领导

成立古水中学交通安全隐患整治领导小组：

组长：

冯肇通

副组长：

卢贤绪

组员：

陈伦锋程卓华陈海芳曾宪光钱科均学校交通安全隐患整治领导小组下设办公室，陈伦锋兼任办公室主任，负责整治协调工作。

二、工作措施

（一）开展形式多样的交通安全教育（9月20日至10月20日）

1、学校要立即将交警部门反映的情况传达给全体师生，并通过学生传达到每一位家长；

2、在学校大门醒目位置悬挂一条交通安全宣传横幅；

3、组织一次全体师生参加的道路交通安全教育讲座；

4、办一期全校性的交通安全教育专栏，每个班要出一期以交通安全为主题的黑板报，召开一次“交通安全从我做起”等主题班会；

5、充分利用学校广播系统，每天宣传交通安全、冬季防火等安全常识不低于30分钟；

6、向学生及家长发放一份交通安全宣传单，告知学生不乘坐报废车、拼装车、农用车，没有任何安全保障的车或者是一些“黑车”，规范自己的乘车行为，告知学生家长一定要吸取血的教训，不要随意租赁车辆接送学生，要积极配合学校加强对学生的交通安全教育；

7、发动学生开展交通违规监督和报告活动，凡有学生乘坐不符要求的车辆，以及发现学生在马路上嬉戏等不良行为，均可及时报告给班主任，有学校进行重点教育，并通报给家长。

（二）、开展交通安全隐患排查摸底（10月21日至年10月27日）

1、对经常违反交通规则的学生进行跟踪观察，并做好记录，由每天送队老师记录，相关记录将及时向学生家长反馈。

2、对学校附近交通事故多发地段进行摸底，为设立交通安全警示牌、派专人站岗等工作做准备。

3、采取各种办法对经常在学校门口一带接送中小学生的社会车辆进行排查摸底。

（三）、开展集中整治（10月28日至11月4日）

1、上放学时段在校门口及附近路段安排专人送队。

2、在学校附近四连线公路的交通黑点、盲点设立交通安全警示牌。

3、积极配合交警、交通、安监等部门开展对“黑校车”及非法接送学生的社会车辆的集中整治，对这类车辆中的报废车、拼装车、农用车、三轮货车和驾驶员不具备驾驶资质的车辆将采取强行扣车的措施，迫使他们不再非法接送学生。

广宁县古水中学

201X年9月5日