路基工程施工组织设计.docx
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路基工程施工组织设计
路基工程施工方案
路基工程概况
路基要紧工程数量
本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约，占本标段线路总长%。
区间路基土石方万施工方，站场路基土石方万施工方，路基要紧工程数量见表。
表路基工程要紧工程数量表
项目
单位
数量
区间土石方
土方
m3
986622
填改良土
m3
25430
A组填料
m3
17175
站场土石方
土方
m3
4402692
填改良土
m3
40966
A组填料
m3
40718
附属工程
附属土石方及加固防护
土方
m3
201
混凝土及砌体
干砌石
m3
201
浆砌石
圬工方
150924
混凝土
圬工方
2658
钢筋混凝土
圬工方
4120
绿色防护
播草籽
m2
喷播植草
m2
85708
栽植乔木
株
671
栽植灌木
千株
土工合成材料
m2
78173
地基垫层
m3
17065
换填土
m3
25142
水泥土挤密桩
m
102192
柱锤冲扩桩
m
重型碾压
m2
117139
路基声屏障
m2
桥上声屏障
m2
线路防护栅栏
单侧公里
路基地段电缆槽
公里
挡土墙片石混凝土
圬工方
34734
路基工点类型
本标段路基工点类型要紧有：
风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。
路基面形状和宽度、路基基床、过渡段
路基形状
路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向双侧人字排坡。
曲线加宽时，路基面仍维持三角形。
由中心向双侧设4％的排水坡。
路基排水设施的纵坡，不该小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入周围的沟渠或涵洞。
排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位。
路基宽度
区间直线地段路基面宽度：
路堤宽度：
单线；路堑宽度：
单线。
曲线地段路基面加宽依照标准要求加宽。
路基基床
⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚；基床底层填筑掺5%水泥改良土。
路大体体填筑C组填料。
路堤边坡坡率1:
～1:
；
⑵路堑基床表层换填厚的A组填料和厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。
路堑边坡坡率1:
。
过渡段
GDK174+282GDK165+150GDK174+设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+设置路桥过渡段。
路基工程施工要点
路基工程管控
⑴成立路基工程结构物的理念，从结构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的彼此关系。
⑵成立先进、靠得住、精准、完整、有效的质量操纵与检测体系，保证所采纳的各类技术参数正确；保证施工全进程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值取得持续正确的监测。
⑶依照本标段工程数量、工程特点、工程地质条件等，有针对性编制各段路基工程实施性施工组织设计，正确选用施工方式，合理组织施工，确保路基工程质量。
路基工程人员配备
⑴人员配备原那么：
依照我单位实际情形，择优选调有类似路基工程施工体会、符合招标人要求的治理和技术人员负责路基工程施工技术治理，路基施工队和涵洞防护施工队择优选调有类似路基工程施工体会的队伍。
⑵人员配备：
依照工程需要，治理人员依照精干高效、便于治理的原那么组建队伍。
人员依照进场打算安排分批有序进场作业，依照工程进度有打算的进行增减，做好队伍人员教育培训工作，结合所承担的职位进行岗前教育，熟练把握操作工艺、技术要求、质量标准、平安要求，标准操作，平安作业。
路基工程现场治理
成立路基工程施工地质核查、实验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化治理。
路基工程进程操纵
⑴施工安排优先化
动工后，优先安排涵洞基础、路堑的施工，为路大体体填筑制造条件和争取时刻，确保施工工期需求。
⑵施工作业机械化
采纳功能齐全、性能先进的地基处置、路基施工设备，实现机械化施工。
⑶各工序实验检测
每道工序施工完后必需进行实验检测，合格后方可进行下道工序施工。
路基施工组织方案
路基土石方工程按站场及区间同时展开施工，在施工区段内组织土石方调配施工。
第一进行地基处置及与路基相交的构筑物施工，为路基工程施工制造有利条件，以后进行路基施工。
路堑与路堤施工同步展开，选择适宜填料移挖作填，优化土石方调配方案，减少弃、借方量。
路堑开挖土方采纳机械直接开
挖，土石方的装运，采纳挖掘机装车，大型自卸汽车运输，人工配合机械刷坡。
路堤（站场）填方，通过实验段取得施工参数，实行汽车运土、推土机配合平地机摊铺，压路机碾压，进行分层填筑、分层碾压，人工配合机械刷坡，采纳三时期、四区段、八流程的施工工艺。
路堤填筑的填料采纳业主指定的取土场取土。
路基工程动工一段，完工一段，防护一段；并安排路基填筑与防沙固沙平行作业。
路基与桥涵过渡段，在路基的填筑进程中，选择符合设计和标准要求的填料，做过渡段的施工，过渡段采纳小型压实机械施工。
风沙路基防护施工严格按设计要求采纳铺设草方格、铺粘性土、沙障、种植小灌木等方法做好防护，各类防护施工采纳人工施工。
本工程施工正值夏日和秋季，受到气候的限制，气温高，风沙大，不利气候严峻阻碍工人的劳动效率。
为确保按期完工，在施工组织上适当调整工作时刻，尽可能安排在早晚施工，施工人员和施工设备要进行必要的防护，人员必需配带防沙镜，幸免夏日高温天气对人身和设备造成损害。
打算安排6个土石方机械化施工队，各队按挖、装、运、平、压、洒、测机械配套组成13个作业分队，13个作业分队在标段范围内展开平行流水作业，并按动工一段，完工一段、防护一段进行施工组织安排。
路基段按先基底处置，后路基填挖施工及防护跟进的顺序安排，风沙路基段因固沙工程量大，安排固沙防沙与路大体体同步施工。
工期安排：
打算2017年8月10日开始到2019年3月31日除防沙固沙外其余全数完成，确保2019年5月5日前具有铺架条件，防沙固沙安排在2019年6月30日前完成。
路基工程施工方案、施工方式
基底处置施工方式及工艺
清基及地表处置
路基放样终止后，依照设计和标准要求进行清基及地表处置。
先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全数清理干净，并挖好临时排水沟。
关于基底为耕地或松土地段，那么依照具体情形将土翻松、打坏，进行分层碾压，将挖除的腐质土用自卸汽车运至业主指定的地址堆放。
当原地面坡度为1：
5～1：
时，采纳人工配合推土机开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
关于部份沟渠和耕植土，按标准和设计图纸要求将其清除，然后按该部位的地基处置的方式进行处置。
清基及地表土处置终止后，用推土机配合平地机进行基底平整，用重型振动压路机碾压，并依照不同的地表土用不同的实验方式进行基底实验，先用核子密度仪查验压实度，再利用K30承载板查验地基系数，检测符合规定要求后再进行填筑施工。
冲击碾压施工方式及工艺
⑴施工方式
设备配置：
每工作面配冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台及相应的压实度检测工具一套。
人员配置：
指挥1人，机械司机5人，检测3人。
冲击碾压方案：
按设计文件规定,碾压按24遍，打算先按不同填土高度进行实验确信碾压遍数，填土高度按3m之内,3～5m,5～6m，6m以上四个填土高度要求进行需要碾压遍数实验，确保填筑后的路堤知足工后沉降要求，6m以上路堤按填前冲击碾压加路堤填高3m后冲击碾压安排。
原地表沉降检测方案：
按结构物之间的路基长度确信碾压工作面长度，工作面长度小于100m设一个沉降检测断面，100～500m设2个沉降检测断面，原那么上每一个工作面不超过500m；每一个断面按3个观测点布置。
⑵施工工艺
冲击碾压施工工艺见图。
图冲击碾压施工工艺框图
冲击碾压施工工艺说明：
先用平地机对冲压工作面进行清理，整平后，测量人员进行埋设观测点标志，并进行标高测量和做好记录，实验人员对冲击碾压前的路基含水量进行测定，并保证含水量在最正确含水量的±4%范围内，不然进行洒水调剂；检测冲击碾压前检测点在填土表面以下20厘米处的密实度，并做好记录。
做好上述工作后，冲击压路机进行冲击碾压，行驶速度操纵在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍；冲碾进程中若是因轮迹过深而阻碍压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，假设路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾；冲碾终止，用平地机整平施工冲碾路段，然后采纳重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，假设表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实成效。
⑶施工要点：
冲击碾压时遇前方有结构物调头，轮边距结构物平安距离不小于5米；碾压进程中，如表面干燥要适量洒水，避免表面粉尘化，阻碍能量深层传递；在调头车辆转弯时应调整转弯线路，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。
⑷质量查验：
在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至6遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，冲击碾压至12遍后再观测一次标高，并作好记录。
压实度检测，对每一个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。
冲碾12遍后，作一次压实度测定。
每一冲击工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部份进行保留。
柱锤冲扩施工工艺
工艺流程
柱锤冲扩桩施工要紧有两道工序：
桩锤中孔，孔内填料、成桩。
详见图柱锤冲扩桩施工工艺流程图”。
图柱锤冲扩桩施工工艺流程图
施工要点
⑴柱锤冲孔：
依照土质及地下水情形可别离采纳下述四种成孔方式：
①冲击成孔：
常规的成孔方式，将柱锤提升必然高度，自动脱钩下落冲击土层，如此反复冲击至设计成孔深度时，可在孔内填少量粗骨料继续冲击，直到孔底被夯密实。
②填料冲击成孔。
成孔时显现缩颈或坍孔时，可分次填入碎砖和生石灰块，边冲击边将填料挤入孔壁及孔底，当孔底接近设计成孔深度时，夯入部份碎砖形成扩大端。
③复打成孔：
当塌孔严峻难以成孔时，可提锤反复冲击至设计孔深，然后分次填入碎砖和生石灰块，待孔内生石灰吸水膨胀、桩间土性质有所改善后，再进行二次冲击复打成孔。
当采纳上述方式仍难以成孔时，也能够采纳套管成孔，即用柱锤边冲孔边将套管压入土中，直至桩底设计标高。
第二次冲孔可在原桩位，也可在桩间进行。
④套管成孔：
用柱锤边冲孔边将套管压入土中，直至桩底设计标高。
⑵孔内填料、成桩：
用标准料斗或运料车将拌和好的填料分层填入桩孔夯实。
当采纳套管成孔时，边分层填料夯实，边将套管拔出。
锤的质量、锤长、落距、分层填料量、分层夯实度、夯击次数、总填料量等应依如实验或按本地体会确信。
每一个桩孔应夯填至桩顶设计标高以上至少，其上部桩孔宜用原槽土夯封。
施工中应做好记录，并对发觉的问题及时进行处置。
路堤填筑施工方式及工艺
基底处置完成后，依照设计和有关标准、规定对地基进行检测，符合铁路对地基一样要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。
土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。
施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应依照设计要求和施工地段总的土石方调配打算，并结合路基排水和本地土地利用、环保计划进行布置，不得任意挖取。
路基填筑前，先进行填筑压实实验，确信知足压实要求的各项工艺参数，再推行到大面积施工。
路堤填筑采取机械化施工作业，施工进程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业持续、紧凑和互不干扰。
路基依照“三时期、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方式和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。
各区段或流程内只许诺进行该段和流程的作业，不许诺几种作业交叉进行。
每层填筑须按规定的方式和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。
采取必要的路基加固方法操纵工后沉降，同时依照各类土类压实实验所取得参数，设置填层厚度操纵杆，严格操纵碾压厚度和填土速度，增强碾压以确保施工质量。
施工预备
路堤工程动工前组织技术人员认真完成技术预备工作，要紧包括全面熟悉施工设计图并进行查对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准操纵点，并在施工范围内全面恢复中线；填料调查及实验；建设工地实验室；编制实施性施工组织设计及动工报告；进行技术培训等，同时施工队完成现场各项预备工作，要紧包括修建进场便道、设置排水系统。
路堤实验段填筑
为指导路基填筑施工，把握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式进行路基填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的路基填筑地段进行路基实验段填筑施工。
填筑时先对各类填料别离做不同的填筑实验，实验段长度按100m～200m考虑，通过实验段确信本标段各类路基填料的填筑厚度、最正确含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等，结合设计、标准要求，以此指导本标段的路基填筑施工。
一样填料路基填筑方式及工艺
一样填料指A、B组填料及符合要求的块石、碎石、砾石类填料。
一样路基填筑施工工艺流程如图所示。
⑴分层填筑
路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地面高低不平常，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡双侧各超填，完工时刷坡整平。
填筑施工依照现场施工条件，采纳推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。
施工时，依照填筑高度及由实验段确信的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出打算分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。
施工队长、领工员负责操纵松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。
依照施工标准规定，采纳碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm；采纳砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
图路基填筑施工工艺流程
为节省摊摊平整时刻，在输送填料时，严格操纵倒土密度，依照车载量及松铺厚度计算卸车密度。
一样自卸车卸土距离为4～5m。
用不同填料填筑路堤时，各类填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成不小于2%的横向排水坡。
⑵摊摊平整
填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊摊平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压成效。
摊铺时边坡双侧各加宽，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
⑶机械碾压
填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。
压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。
用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度操纵在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。
横向接头重叠～，前后相邻两区段间纵向重叠～。
做到压实均匀，没有漏压、死角。
依照压实部位密度标准、填层厚度及操纵压实遍数进行压实。
压实遍数由实验人员依如实验段确信的压实系数提供。
经密度和K30检测合格，且监理平
行检测合格后，方可转入下一道工序。
不合格时进行补压，直至合格。
⑷查验签认
按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。
达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
⑸路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。
进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部份。
边坡刷去超填部份后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，转变处平顺，压实度合格。
水泥改良土施工方式及工艺
⑴施工方式
施工前按设计提供的配比进行室内实验，确信施工配合比。
改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨方法，严禁雨天作业，幸免低温施工、人为停工。
路基填筑采纳水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
路堤填筑依照“三时期”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。
场拌以后运至现场，施工机械采纳装载机摊铺、人工整平，振动压路机碾压。
当基层碾压合格后，能够当即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能持续施工，那么需进行养生，养生时刻很多于7天。
依照初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在实验段进行填筑压实工艺实验，确信工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑时期的不同进行划分，一样宜划分为底层预备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按实验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，依如实际情形不断完善施工质量操纵方法，确保路基压实质量。
⑵施工工艺
在路基上采纳方格网操纵填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应别离在路基双侧及路基中心设方格网桩。
依照松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确信堆放密度。
在填筑场地依照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点操纵自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1
遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。
再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。
应检查混合料的含水率。
含水率过大时晾晒；其值宜大于最正确含水率1%左右。
施工进程中不得显现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采纳搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并专门注意接缝处的整平。
在整型进程中，严禁车辆通行。
当混合料接近最正确含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。
碾压时，各区段交接处应彼此重叠压实，纵向搭接长度不小于，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于。
两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于。
碾压进程中，表面应始终维持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。
碾压终止之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
改良土碾压完成后，如不能持续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生很多于7天。
养生期间勿使改良土过湿，更不能勿干勿湿，应操纵好交通，除洒水车外应封锁交通。
当改良土分层施工时，基层查验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能持续施工时可不进行专门的养生期。
工艺要点与注意事项
⑴路基填筑前作好路基双侧的防排水。
⑵对无需作地基特殊处置的一样路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压至路基相应部位的压实标准。
⑶测出基底处置后的原地面标高，依照设计资料精准测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
⑷路基填筑采纳横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方式。
当原地面高低不平常，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
⑸不同性质的填料别离填筑，每一水平层的全宽采纳同一种填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。
关于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原那么施工。
⑹按工艺实验确信的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度操纵采纳“方
格网法”和“挂线法”，填筑时路基双侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。
⑺填料摊铺应利用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向双侧横向排水坡。
⑻在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、双侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的操纵点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
操纵路基分层厚度以确保每层层底的密实度；操纵密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；操纵拱度以确保雨水及时排出；操纵平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。
⑼碾压时，按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压后弱振、再强振、先慢后快的原那么进行碾压。
各类压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。
深层沉降观测管周围采纳冲击夯夯实。
⑽松软土地段在路基填筑进程中，天天测量边桩侧向位移，指导操纵填土速度。
⑾填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。
依照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。
质量操纵与要求
⑴施工前应付设计取土场的填料进行查对确认。
⑵施工中应检查查对填料的实验和实际利用情形，当实际利用填料发生转变时，应另取样做土工实验进行鉴定。
⑶在每一层的填筑进程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计及标准规定后，再进行碾压。
⑷填筑高度小于基床厚度的路堤应按设计要求进行基底处置，处置后的质量查验应依照所处路堤部位的要求进行。
关于填筑压实质量可疑地段，应依照工程质量操纵的需要，增加查验的点数。
基床施工方式
基床底层厚，采纳水泥改良土；基床表层厚，应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采纳级配碎石或级配砂砾石，其填料规格符合《铁路路基设计标准》（TB10001-2005）的规定。
施工工艺、
方式与路基填筑施工工艺、方式大体相同，不同的地方和注意要点简述如下。
⑴基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层分界面，均应夯实、整平，并经检查查对其高程后，再别离按基床构造的规定填筑压实。
⑵路堤基床表层填料的粒径不得大于150mm，基床底层填料粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。
过渡段施工方式
本标段设计的过渡段类型要紧有：
路基与桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、堤堑过渡段等。
过渡段设计本次招标没有提供，依照以往施工体会，过渡段设置类型及施工技术要求如下所述。
过渡段设置型式及施工技术要求
⑴路隧过渡段
表层厚度为，填筑级配碎石+5％水泥；基床底层及以下为粉质粘土时，全数换填级配碎石+5％水泥。
其形式详见以下图
图路隧过渡段示用意
⑵路堤与桥台过渡段
过渡段长度按下式计算：
L=5+（×2，L—路堤过渡段长度，m。
H—台尾路堤高度，m。
过渡段表层以下应选用A组填料，压实标准应符合基床底层的要求。
当过渡段浸水时，浸水部份的填料还应知足渗水土的要求。
其形式详见以下图和图。
施工技术要求：
过渡段桥台基坑应以A组土回填；并与其相连的路堤按一体同时施工，过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
在
紧靠台背部位大型机械碾压困难时，采纳小型震动碾压机充分压实。
图路桥过渡段纵剖面图
图路桥过渡段横断面图
施工注意事项：
过渡段施工前，应依照场地情形，采取相应的防排水方法；过渡段地基处理应于横向结构物施工前进行。
过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
过渡段处置方法及施工工艺应结合工程实际，进行现场实验。
⑶路基与涵洞过渡段
技术要求：
图适用于横向结构物顶至路基面距离小于等于的过渡段，过渡段在横向建筑物双侧。
单侧过渡段长度按下式计算：
L=2+2×（），L—路堤过渡段长度，m；H—涵洞处路堤高度，m。
图路涵过渡段横断面图
图适用于横向结构物顶至路基面高度大于时的过
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